牛车网网友 问：的尾灯怎么那么闪，有没有考虑过后面车主的感受啊？昨天跟在一辆奥迪的后面，没想到等红灯的时候它的尾灯太亮，闪死了，怎么奥迪设计尾灯的时候就没考虑过后面车的感受吗？气死人了！牛车网网友 答：楼主莫生气嘛，虽然的尾灯是挺亮的，但不就它一家嘛，像人家就不一样了，如果你长时间踩刹车的话后面的亮度会减少百分之五十呢!以后跟车的时候注意就是了，看见奥迪的车说啥都不跟。如果你还生气，那我教给你一个办法呗，你砸锅卖铁买辆奥迪，然后专门在别的奥迪车前面踩刹车，这样不就报仇了，不过“窝里斗”真的好吗？其实说实话，先不考虑后车的感受，奥迪的LED刹车灯确实还是很不错，不仅比原来的卤素灯节能，而且还反应快，寿命也比原来的灯长。再加上亮度高本身就是一种非常好的优势。所以人家奥迪使用它并不是什么坏事。比如你在很远的距离就能看见那么亮的刹车灯，不是可以减少事故的发生，起到更好的警示作用吗？只不过堵车的时候前车的刹车灯太亮是会对后车产生一定的影响。这一点还是奔驰做得好。奥迪你低调点，多学学人家奔驰又不会掉几斤肉！当然了除了汽车灯光自身的问题之外，我觉得还跟开车人有关系。比如等红灯的时候，你为啥不拉手刹挂空档呢？这才是正确的停车方法吧！一味的踩着刹车不仅影响后面车司机的视线，你以为这样做对你自己就没什么影响了？其实长时间踩着制动踏板（有自动启停的会熄火）不仅费油，时间一长对变速箱也不好。所以这种损人不利己的事情咱还是少做吧！再说如果你前面也有辆奥迪这么做你啥感受？有两个品牌的大面积同样散发着光污染。那就是奥迪和的部分车型。新奥迪A6和大众新领驭的大面积红光LED尾灯严重时，在暗夜情况下可令跟在其后的驾驶员产生短暂失明现象。跟在这种尾灯后面，犹如长时间被高光远灯照射。关键，你还不觉得那超亮颗粒有伤眼作用。欧洲已经开始调查奥迪和大众的LED尾灯亮度标准是否太高！其实说来说去，除了车企自身应该考虑全面之外，司机朋友也应该注意自己开车的习惯，说实话，等红灯时挂D档、踩刹车实在是一种招人恨的开车行为。
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其他违法和不良信息奥迪A4L发动机故障灯亮--《汽车维修技师》2014年04期
奥迪A4L发动机故障灯亮
【摘要】：正车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P227900进气系统中的少量气流(主动/静态)和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀(主动/静态)的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例,初步怀疑是有漏气的地
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P22
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奥迪A4L怠速时发动机抖动严重、故障灯亮
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一辆行驶里程约14万km的奥迪A4L 1.8T轿车。用户反映：该车怠速发动机抖动严重，发动机故障灯亮。
接车后：首先验证故障现象。车辆行驶到车间，怠速状态时发动机类似缺缸，严重抖动，加速正常。用诊断仪检测进入发动机系统查看故障码：油轨压力高。读取数据流发现不正常数据：（1）燃油压力20000kPa；（2）燃油泵负荷89.999%；（3）4个缸都有缺火记录。
首先问诊，客户说由于发动机抖、烧机油，在其他维修厂大修后没有解决问题还是抖 , 去两家4S 店检查更换好多配件均未检查出问题。现在发动机抖动可能原因：（1）点火系统故障；（2）气门关闭不严、正时相位等发动机机械故障 ；（3）燃油油压高造成混合气浓燃烧不好。
首先从基础入手检查。
1. 拆下火花塞，发现2缸燃烧不充分，其他3个缸良好，更换新的火花塞、点火线圈故障依旧。
2. 检查配气相位，按照 els 检查链条正时正常。
3. 测缸压12个左右，正常。动态缸压2缸kPa 上下浮动较大。其他3个缸在2000kPa 恒定，正常。这说明2缸气门确实有关闭不严现象。但是气门轻微关闭不严不会影响4个缸都有失火记录。接下来重点就落在检查燃油压力上。
4. 低压燃油压力。该发动机是EA888系列涡轮增压燃油分层喷射发动机，原理如图1所示。
首先检查低压压力：740kPa，负荷89.99%, 正常在60% 以下，造成不正常原因可能系统堵塞，检查汽油 滤清器，发现严重堵塞，更换汽油滤芯后负荷还是89.99%，检查低压汽油管路，发现车身进油管被托底托变形，简单处理后故障依旧。检查油泵控制单元 J538，未见异常。难道是高压故障影响低压？
5. 于是开始检查高压压力。着车燃油压力20000kPa（该发动机怠速油压在4000kPa 左右，正常压力在kPa，油轨最大压力20000kPa）。拔掉油泵保险，观察燃油压力数值逐渐减少，可以排除高压传感器故障。拆卸高压油泵，检查凸轮轴驱动油泵的凸轮未磨损，高压油泵未见异常。为安全起见更换高压油泵、油压传感器及喷油器，故障依旧。
6. 按电路图检查油压传感器线路（发现传感器、控制单元共用搭铁与地线 , 有时有阻值，找出发动机线束搭铁结点处理后正常，但故障依旧），高压控制阀 N276线路正常。油压控制部分只剩下发动机控制单元。
7. 用示波器测量 N276波形，发现和另一辆迈腾1.8T 完全不一样。信号除刚开始有 , 其余基本都处于搭铁状态，于是更换发动机控制单元（如图2所示）重新编程匹配，着车，故障依旧。
此时陷入困境，难道是由于发动机工作不好引起的油压高？拔掉高压传感器插头，发动机抖动明显减轻。也没有缺火记录了，这说明主要原因还是由于油压高。影响油压高的原件逐个都排除了，高压泵由排气凸轮轴凸轮驱动，难道凸轮轴有故障？
查找资料 ：该燃油系统属于第三代燃油喷射系统（图3限压阀实物，图7为限压阀工作示意图）。
1. 第三代高压燃油泵的特点。特点一 ：在燃油压力调节阀不通电的状态下也能产生高压。特点二 ：在调节阀不进行调控的情况下，进油阀门也可以依赖于吸油冲程中的压力被打开。同时，高压腔也可以在调节阀不通电的情况下充填。特点三 ：采用大容量的减压腔（如图5所示），有两个减压器膜集成安装在高压油泵内，防脉动减压效果好。减 压器膜隔出的上/ 下的单个室腔，通道是互相连通的。特点四：在燃油进口管道中集成安装有一个节流阀。
2. 燃油 （高压） 压力传感器信号故障运行模式，如果燃油 （高压） 压力传感器发生故障，那么在输油过程中燃油压力调节阀会持续地激活并保持打开状态。此时高压燃油系统中压力也靠低压燃油泵，高、低燃油系统中压力相同，压力均为700kPa（或600kPa，视车型不同），这几乎与传统进气道喷射压力相同。因此，发动机扭矩和功率急剧降低。
3. 燃油压力调节阀故障运行模式，由第三代高压泵工作原理可知，发动机运行时，当燃油压力调节阀N276断电的时候，调节阀的阀门是关闭的，这就意味着燃油压力调节阀一旦发生故障，柱塞上行时&回油行程&不会产生 。燃油压力则会上升到14000kPa 时，直至高压油泵的限压阀打开。此时发动机控制单元使得喷油时间和高压相匹配，同时发动机进入故障运行模式，通过对进气量调节，发动机转速也被限制在4000r/min（或3000r/min，视车型而不同）。
4. 高压油泵进油行程。发动机控制单元使 N276通电，线圈产生电磁场克服弹簧弹力使进油阀打开，同时柱塞下行使低压燃油流入柱塞腔内（如图4所示）。
回油行程。当柱塞向上运动开始一瞬间，N276还在通电，进油阀门继续打开。此时柱塞上方的燃油流向减压腔，导致在柱塞上方的油压并不升高，而一旦 N276不通电，则回油行程结束，所以回油量是可控的，目的是为了调整高压油路中的油压（如图5所示）。
输油行程。当柱塞向上运动时，如果 N276不再通电，那么，由于柱塞压力比弹簧压力大，进油阀门关闭，输油开始，输油压力大小取决回油行程时 N276何时还通电（如图6所示）。
由以上资料可以看出 ：凸轮轴驱动高压油泵上的4凸凸轮是有正时相位的（凸轮相当于活塞的上止点，N276占空比控制阀门相当于配气正时），凸轮相位由霍尔传感器提供给发动机控制单元，发动机控制单元根据高压传感器提供信号调节 N276供电调整油压。系统油压一直在油轨最高压力20000kPa，有可能凸轮相位有了问题。取回一个新的凸轮轴，对比发现，旧的4凸凸轮相位相比晚10&左右（如图8、图9所示）。装复新的凸轮轴，试车故障排除。可以断定故障是由于凸轮相位晚，相当于导致进油阀门关闭早致使燃油压力增大，同时油轨中压力不能按时从喷油器中泄压，所以致使高压油压一直是最大20000kPa。
故障排除：更换排气凸轮轴，故障排除。图10是维修后的数据分析。故障总结：对于这种疑难故障心得如下：
1．首先要求大家对车辆工作原理必须清楚，不要一味盲目换件，对于不明白的提前找资料，不要维修不下去了再找资料，对照资料认真分析。
2. 再者问诊比较关键，该车顶过气门，一直有这个故障，所以一开始就应该怀疑没有检查过的地方。只是该车在4S 店维修，情况不了解，所有地方都需重新排查。
3. 有故障码的先解决故障码，很多故障现象可能由一个原因引起，所以在维修时首先排除故障码，这样在维修中就不会走很多弯路。
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新奥迪a6l刚开了12000公里故障灯亮了两次，4s店说是节气门脏了需要清洗。我一直按照使用说明加油（97号汽油）为什么还不行？
10-01-06 &匿名提问 发布
一般新车+购置税+保险全险的总金额大概估计是车价的110％。举例，车价是50万，购车总金额是55万左右。购置税的算法是车价除以11.7，比如50万的车，购置税是42735元。保险50万的车，全险最少要1万，一般是12000左右，含交强。上牌用不了多少钱，找人上500足够了，自己上300左右，可以忽略不计了。具体车价，详见a href=&.audioooo/a6l.html& target=&_blank&.audioooo/a6l.html/a
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一般新车+购置税+保险全险的总金额大概估计是车价的110％。举例，车价是50万，购车总金额是55万左右。购置税的算法是车价除以11.7，比如50万的车，购置税是42735元。保险50万的车，全险最少要1万，一般是12000左右，含交强。上牌用不了多少钱，找人上500足够了，自己上300左右，可以忽略不计了。具体车价，详见a href=&.audioooo/a6l.html& target=&_blank&.audioooo/a6l.html/a
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新车磨合全攻略 使用驾驶养护需注意  新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。 走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期，或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。 汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。 使用篇 在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求： 1.减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。 　2.选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。 3.合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。 4.正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。 由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。 新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 　1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 　3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4.在前公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。 三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。 　1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。 　2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃-60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动机制动，同时将水温控制在一定范围内。 在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。 养护篇 除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。 一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。 　新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。 第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。 　　二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面： 　1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。  　     2.30km-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 　3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。 5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。 6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除 从磨合期开始 爱车应该如何“强心”？ （ 日 更新时间：11:24）　　发动机，乃汽车的心脏，为车辆源源不断地输出动力。如何才能让它拥有保持着历久弥新的状态，甚至发挥更强的功效呢？如何为爱车打一剂有效的“强心针”，已经成为许多车主所关心的问题。一些专家表示，车辆“强心”最好能从“磨合”开始，而驾驶习惯是否良好也是影响发动机寿命的重要因素。　　［新手篇］新车上路注意磨合　　维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用，这对于延长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先，不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。其次，在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在60-150公里／小时以内。一般来说，磨合期的发动机转速应该严格规定在转／分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。第四，在磨合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说，磨合到7500公里左右要更换一次机油。　　［进补篇］添加剂治标不治本　　许多人，会考虑为汽车加入一些“强心”的补药，包括一些燃油添加剂等。然而，各种添加剂中，虽有专门会针对发动机的抗磨剂，但只能说是减少发动机的磨损。此外，也有通过“二次进气”的原理提高发动机的燃烧效率，从而达到提高空气含量，净化尾气排放的作用。对此，不少汽修厂的专家就表示，这些都是治标不治本的方法，要延长发动机寿命，还是注意日常定期保养为妙。此外，众所周知，机油对于发动机的保养和维护起着相当重要的作用。要使发动机保持良好的工作状态，应该定期更换高品质的机油及其它部件的润滑油／液。　　［驾驶篇］合理换挡减少磨损　　从保护发动机的角度讲，按照用户手册的要求换挡是最科学的。对于节油方面，换挡越晚，油耗就越高，换挡越早，油耗相对比较低。不过，这样就使得发动机的活塞和钢桶间的力比较大，可能会造成发动机早期磨损。一般来讲，换完挡以后，感觉发动机已经顺畅，就是合理的。如果是换完挡以后，感觉到发动机力量不足，就不太合适。　　［油品篇］国Ⅲ时代清洁汽油更重要　　最近，随着国Ⅲ汽油上市，有人反映，这种“新鲜事物”与旧汽油交换过程中，稍有不慎也会导致发动机出现故障。如车辆出现诸如发动机故障灯报警、发动机加速无力、发动机抖动等现象。业内人士指出，这并不是国Ⅲ汽油的错。出现这种故障后，应该通过清洗发动机喷油嘴的方法消除。不管是拆下发动机喷油嘴清洗，还是在车上清洗，总有一些杂质在喷油嘴的油轨中。这种情况一般是因为车辆在加国Ⅲ汽油之前，汽油箱及汽油管路中已积存较多杂质，从而使得发动机工作不良。当然，在汽油里添加优质汽油清洁剂，可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。车皮薄的车不安全吗？ （ 日 更新时间：16:17）　　车主：有朋友说车皮比较薄的车最好不要买，不够安全，请问是这样吗？　　汽车学堂：所谓“厚”、“薄”之分的前提是两者用材相同而在钢板厚度上有所不同，其厚度范围从0.6mm～2mm不等，国内汽车厂家生产所用钢板主要是由宝钢和鞍钢新轧等大钢厂来提供的，技术水平相差不大，所用钢板质量也很相近。　　实际上，“厚皮”、“薄皮”车分别代表了现在汽车设计的两大趋势，前者代表了从汽车用材和结构上下工夫，后者则是在汽车结构和电子配置上做文章。单纯以“厚皮”、“薄皮”来判断汽车的安全性是片面的，要综合车辆设计、钢板结构、材料工艺等多方面因素来考量。来源：广州日报自动波常换N挡滑行有何影响？ （ 日 更新时间：10:34）　　车主cgy2514：我刚买了一辆自动挡的海马1.6，驾车途中遇到红灯时，我为了省油经常由D挡切换到N挡滑行，请问这样做会对车会有影响吗？　　汽车学堂：海马某4S店专业人员回答，其实这样做并不能省很多油。原因是，这款车配备的是电子油门，不是机械油门，其原理是根据车轮转速和发动机活塞运作速度由电脑来决定喷油量的大小。　　不过，这样做也不会对车有什么影响，但换作挡（空挡）时，刹车系统就不会那么灵敏，对行车安全有威胁。所以，并不建议车主经常由D挡切换到N挡滑行。来源：广州日报新车磨合期注意事项 （ 日 更新时间：8:49）(记者薛伟)新车就像人学走路一样，刚刚上路，还有些蹒跚。一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。特别是汽车的心脏——发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。　　1.宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60～80公里／小时之内，宜慢不宜快。　　2.冷启动时要预热汽车冷启动时最好应使水温表指针预热到刻度线中间水温40℃以上，再缓缓起步上路。　　3.满载超载要忌讳。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。　　4.急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。　　5.例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气(机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气)，一旦发现亏欠应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。新车磨合期保养  作者：drmeps  新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 ??一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。
   ??1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 ??2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 ??3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 ??4．在前公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 ??5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 ??二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 ??除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。
   ??三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。 ??1．起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。
   ??2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。??3．还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 ??四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动 ??机制动，同时将水温控制在一定范围内。 ??在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。来源：车迷天地新车磨合，还需要吗？　　用户：如今新车发动机出厂前已经过冷磨合处理，开车不必缩手缩脚、谨小慎微。　　专家：汽车磨合期是指新车或车辆大修后的初驶阶段，是为了保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，以调整提升汽车各部件之间相互默契并适应环境的能力。为了今后车辆机械系统保持最佳状态和延长使用寿命，新车在最初的3000km行驶里程之内一定要磨合。也即时速尽可能控制在80km/h以内，并尽量减少急加速、急减速。　　保养汽车，有何诀窍？　　用户：如何才算是合理保养汽车。　　专家：合理保养汽车首先要做好定期保养。以赛欧为例，由于空滤堵塞会引起进气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使燃油消耗异常。同时，大气环境质量对车辆空滤有较大影响，油品质量对气滤影响更是十分敏感。因此，每行驶5000km需更换空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，并添加赛欧专用汽油添加剂。　　合理保养汽车还须注意，切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的风阻，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗。每10kg车重会增加1%油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的。当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10%。  新车交给美容店,建议每周清洗1-2次,打蜡2-3个月一次就可以啦!
磨合：在磨合期内车速不要超过90-100，转速不超过3000转，同时还要避免低速状态下长时间行车（40以下）。主要是避免高速行驶对发动机气缸的早期磨损，避免低速行驶造成发动机内部杂质堆积和积碳。建议你在安全行驶的前提下，采用变速行驶的方法。不要以一个速度长时间跑。不要急踩刹车，急给油门，保持平稳。首保要严格按保养手册规定公里数做。洗车：漆面封釉和底盘封塑自己是做不了的，可以选一些资质较好的养护中心去做。封釉是加强漆面强度的。洗车一定要用清水将灰尘冲干净，用软布擦（麂皮）。自己洗绝对不能用洗衣粉，冲干净擦净就行了。专业的洗车点在洗车液里是添加液蜡的。所以洗车不能随便在路边找个摊就洗了（如果你特在意）。新车如果做了封釉，就不必急着打蜡了。你可以去爱义行或龟博士等等这些专做汽车养护的地方看看（不知你是不是北京的，如果不是可以在当地找资质不错的也一样）
你对你的爱车的无的爱护.但是车毕竟是一种交通工具.它在设计出厂前已经在这个方面做了不同的试验.车辆的保养一定经按说明书就可以了,现在的新在走全期不象过去,只要你不常时间高速行驶就可以了.至于你对车的清洗我看这个问题就更简单了,汽车的表面柒就象你的衣服一样,你在小心,它也是在外面的不象内饰,内饰是要常保养打蜡保持干净如新.外表面柒只要保持干净就行,时间过久了如两三年有划痕,就得全车重新喷柒.
在你车辆的初始阶段车速不要超出100公里为好【80公里合适】
   磨合速度不是关键，主要是不要让发动机转速过高，其次是不要让发动机太用力。    洗车有条件的最好还是自己动手的比较好，蜡建议你每星期一次，平时洗完了用麂皮搽，比打蜡效果都好，千万不要用洗衣粉，对漆面有腐蚀作用。    定期的保养也很有必要，定期的检查水，机油等。作到按说明进行更换。    汽车加油不要太满，2/3就可以了，太慢了不但负重影响动力，而且油箱容易产生真空。    新车就在没有其他的问题了，在有就是自己平时驾驶方面需要注意一些了。
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