13款新捷达捷达前后门多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-30 11:34 标签： 13款捷达
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还未开通？
自主VS合资 比亚迪2013款G6/大众新捷达谁更给力
从一如既往稳固甚至强化的合资，到百家争鸣逆境中求生存的自主，两者的博弈一直未停歇过。今天我们也来凑一下热闹，挑选两款自主与合资的代表车型：比亚迪2013款G6与大众新捷达。这两款车型都在今年推出了更新换代的新款车型，一个是国产后起之秀车市新锐，一个是有着悠久历史和市场口碑的合资品牌，到底是自主好？还是合资好？我们来对比看一下。PK一：外观.内饰.空间&&&&先来看看两款车的卖相，从下图来看，2013款G6的外观更显稳重大气，车身线条也更加流畅，尾部造型令人耳目一新，鸭尾式扰流板与行李箱融为一体，整车显得动感十足，配合着饱满的头部使比亚迪G6既有动感的一面也不失稳重的一面。此外，2013款G6还采用了镀铬门把手，更显尊贵气息。&&&&再看新捷达，经典款捷达的外观想必大家印象深刻，新款捷达一改以往棱角分明、方正保守的外形，采用大众全新脸谱设计，也显得更加时尚动感，只是相比G6少了一份成熟稳重的感觉。&&&&作为入门级B级车，大空间也是国内家庭消费者比较看重的一个方面。2013款G6整车长、宽、高数据优于捷达。但二者后备箱容量不分伯仲，G6行李箱容积465L，捷达466L，商务家居都已经足够用了。车型&比亚迪G6 2013款 1.5TID尊荣型&捷达 2013款 1.6L 自动豪华型&长度（mm）&宽度（mm）&高度（mm）&轴距（mm）&行李厢容积（L）&465466&&&&再看内饰，2013款G6采用了上深下浅的配色样式，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，G6整体颇具档次感。全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，全黑色略显沉闷但多了一分沉稳刚毅的感觉。总的来说，两车内饰各有千秋，至于更喜欢哪一种全凭个人喜好了。&&&&从外观、内饰、空间这些看得见的产品属性来说，两车并没有拉开差距。自主品牌车型在这方面下的功夫更大一些，提升也是有目共睹的。PK二：动力&&&&&车市一直有&得中级车者得天下&的说法，而欲&得中级车市&，动力总成技术是至关重要的一环，这也是德系车一直引以为豪的资本。在此方面，自主品牌一直并不占太多优势。然而，比亚迪G6搭载的&1.5TI+DCT&的动力组合打破了合资品牌的动力神话，实现了&涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机&四大技术的完美结合。2013款G6 1.5TI发动机的额定功率为113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm / rpm，中段加速感受凌厉，只要肯深踩油门，就能感受到强烈的推背感。同时，因为采用了缸内直喷技术，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性。&&&&新捷达搭载了一台编号为EA211的16气门1.6升自然吸气发动机，略显平庸，但技术成熟、性能稳定也为其赢得了不少市场青睐。这款1.6升自然吸气发动机可以在6000转/分钟的转速区间下输出81千瓦的最大输出功率，以及在3800转/分钟的转速区间下输出160牛米的峰值扭矩，日常家用游刃有余。车型&比亚迪G6 2013款 1.5TID尊荣型&捷达 2013款 1.6L 自动豪华型最大功率(kW)11381最大功率转速(rpm)最大扭矩(N&m)240160PK三：安全与配置&&&&随着消费者理性选车、驾车的认知深入，安全系统的开发升级也越发得到车企的重视。在这方面，2013款G6的表现显然优于新捷达，但捷达的皮实耐造在一定程度上还是发挥了&安全&的作用。&安全配置对比&&首先，两款车都配备了ESP系统，在这个价位级别的车型中也算是难得一见的高性价比配置。值得一提的是2013款G6，全系标配ESP，足见厂家对于安全行车的重视度。然而，该配置在新捷达上则只有高配车型上才有。&2013款G6还配备了TPMS胎压监测系统，能实时监测轮胎胎压，对轮胎故障及时报警，避免由此引发的交通事故，提高主动安全系数。此外，像全方位六探头倒车雷达、三色倒车显距、右前轮盲区可视系统也都是G6上的亮点安全配置。在以升级安全系统为主要目的的此次更新换代中，比亚迪G6在安全防线上下足了功夫。而相比之下，新捷达除借助德系车工艺显得皮实一些之外，整车安全系统并无太多亮点，只是拥有一些基本的安全配置，这点可以做得再好一些。&说到便利配置，对于注重科技研发的比亚迪来说绝对是最拿手的。比亚迪G6上拥有包括Keyless智能无钥匙系统、CAN-BUS电子管家系统、多功能方向盘4.3&双TFT屏液晶组合仪表盘、多媒体影音娱乐系统、CSS定速巡航系统等多项高端电子智能配置，车主随时可体验到它的便利性。而全新捷达只是在部分车型上搭载了定速巡航系统、多功能方向盘等，相对捉襟见肘。&从简要的PK对比来看，比亚迪G6在人性化与科技便利层面可以说是这方面的标杆，作为一款年轻的本土B级车型，比亚迪G6的整车综合素质已经很均衡和完备，超高的性价比优势也使其自上市以来就受到业内外的高度关注，只是品牌积淀感需要增强，这也是本土车企面对的普遍问题。&全新捷达借助长久以来积累的市场口碑，仍将会有大批的潜在消费者，但随着人们对汽车的要求越来越高，大众捷达未来或需丰富更多人性化配置。&自主还是合资，其实小编认为，刻意区分两者的意义不大，毕竟老百姓买车是用来开的，俗话说适合自己的才是最好的，只要能切实满足消费者需求的车型就是好车。&&
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标致301对比全新捷达 感性派or理性派
原创报道组
[摘要]入门级三厢车市场近一年动静很大，几乎全部车型都完成改款换代。其中，年初上市的全新捷达可谓理性派的绝佳代表。而刚刚上市的标致301，则可以说是感性派的最适合代言人。外观：时尚细腻vs稳重朴实外观风格方面，标致301采用了标致最新的家族式脸谱，造型上保持了标致车型一贯的流畅作风，显得时尚而细腻。宽敞的尾部造型，可以想见延续了以往标致三厢车大后备箱的做法，同时后备箱的造型也非常和谐。大众捷达方面，同样采用了大众家族式的设计风格，风格上更像新款速腾靠拢，整体同样显得稳重朴实，同时又不失时尚。标致301对比全新捷达车头方面，标致301采用了标致最新的家族式脸谱，宽大的梯形进气格栅，在引擎盖的凹陷部分融入标致的logo，与小巧的头灯配合，整个车头的造型协调而优美。大众捷达方面，同样采用了大众标志性的车头设计，X型的车头设计，配合两条镀铬线条和精巧的头灯，拉长了车头的视觉宽度。标致301对比全新捷达头灯方面，标致301的头灯设计比较巧妙，采用了双灯碗的设计，其中每个灯碗被分成上下两个部分，上半部分为远光灯或近光灯，下半部分融入了转向灯等元素，整体上显得比较简洁。大众捷达同样采用了双灯碗的设计，与标致301两个灯碗尺寸相当不同的是，捷达的一个灯碗比另一个大很多，同样显得简洁而有神。标致301对比全新捷达车身侧面，标致301和大众捷达侧面都采用了贯穿至车尾的腰线设计，其中标致301的腰线略带弧形设计，显得更加突出而有力，大众捷达的腰线更直，给人带来更稳重的视觉感受。同时，大众捷达的门把手被安排在腰线之上，整体感更强，而标致301的门把手在腰线的下方，帮助301形成了高腰线的视觉感受。标致301对比全新捷达轮胎方面，标致301采用的是195/55 R16的轮胎，而大众捷达采用的是185/60 R15的轮胎。两车均配备了造型比较稳重的铝合金轮毂。其中标致301更宽的轮胎更有利于车辆行驶的稳定性，和抓地力的发挥，同时更大尺寸的轮毂会使得整车看上去更美观，当然捷达更窄的轮胎事实上对于减小风阻和节约燃油有着一定的积极作用。标致301对比全新捷达车尾方面，标致301拥有非常简洁的尾部设计，尾灯很大一部分延伸至车身侧面，在车尾方面面积并不算大，而且集中于车体之上，给尾门留下了更大的空间，同时尾门的设计简洁而美观，值得称赞。大众捷达方面，车尾的设计同样保持着大众的风格，显得平直而稳重。可以看到与标致301的4点式倒车雷达不同，大众捷达采用了3点式的倒车雷达，相比之下，标致301的倒车雷达对车尾角落的保护更加周到。标致301对比全新捷达尾灯方面，标致301的尾灯采用了双色的配色，从车尾看上去显得小巧而时尚，同时尾灯延伸至车身侧面，起到了更好的示宽效果。大众捷达的尾灯采用了家族式的造型风格，配色以红色为主，显得稳重而中庸，给人以安全感。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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