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国四真的来临 四川严格执行排放新标准
【卡车之家 原创】近日，卡车之家编辑收到一份由四川省环境保护厅、四川省公安厅联合署名发布的正式通告，要求从日起，对四川全省范围内的机动车开始严格执行机动车污染物排放标准的规定。● 通告解读1、新车上户 全部执行国四及以上排放标准四川省新购的机动车上户登记时，同步执行国家阶段性机动车污染物排放标准：压燃式发动机和点燃式发动机汽车执行国Ⅳ排放标准，气体燃料点燃式发动机汽车执行国Ⅴ排放标准。2、旧车转籍 同样执行国四及以上排放标准省外、省内申请办理转入登记的机动车，也应符合四川省现阶段新购置机动车相应车型的污染物排放标准。3、未达标的新车无法上户、二手车无法转籍对未达到本通告规定污染物排放标准的机动车，各地公安交通管理部门不得办理注册登记和转入登记。4、汽车销售企业不得销售排放不达标车型汽车销售企业应向购车人告知本通告有关规定，严禁销售不符合本通告规定的汽车。● 友情提示1、尽量选购国四或国四以上排放标准的汽车。2、进行二手车交易时，提前了解能否办理车辆转籍事宜。3、可登录机动车环保网（）查询所购买汽车的排放标准，或咨询当地公安车管部门和环保部门。（文 谢春）● 相关阅读国家六部委《关于开展机动车安全隐患大检查工作的通知》
快捷回复 [Ctrl+回车]四川13年11月确实禁止国三车上牌了，可笑的是14年2月生产的重卡任然可以上牌，因为厂家可以出具13年的出厂合格证，经销销商可以想办法开据13年的销售发票，所以就能上牌了。国四可笑吧！上有政策下有对策！这个不好说 标准没有统一啊买国4完了 国3电喷的都修不了 别说国4了欧二换欧三的情况再次呈现在大家眼前啊。国8出来也一样和国二没啥大的区别国家下达一个政策吧 把市面所有欧三及欧三排放一下的发动机车收回去吧，我们干脆买进口的欧五欧六发动机，省的到时候欧五接替欧四时麻烦啊，欧三用了用了5年，这样算直接换欧五可以使用10年啊，欧二换欧三的情况再次呈现在大家眼前啊，今年买的欧三排放的车是不是明年也不给审车啊，归家的政策就是一纸文件，可到老百姓这里就是倾家荡产啊，这个政策坑苦了许许多多车友了啊，这排放那排放什么时候能把中国的油品达到欧洲水平呢，油品质量上不去，我们广大车友的故障率明显提升，维修费用也就支出很大啊我想问我的国三是肿么上的户为什么国家不直接造国8出来，省得过不了几年又要换车
赞同兄弟的 说法！
那岂不是缩小了卖车的范围！让现有大泵车的车主咋办？
贱卖自己的车！！！或是往偏远的地方卖！太极端啦现在的政策！应该给现有还在使用的大泵车不同的政策！！ 太不合理！！！！让人不能接受！
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该车带OBD,向后倾卸。CA4DC2-12E4发动机净功率为88kW,油耗值为15.4(L/100km);YN38CRD2发动机净功率为80kW,油耗值为15.2(L/100km);YC4D120-41发动机净功率为85kW,油耗值为15.3(L/100km);4DX23-120E4发动机净功率为88kW,油耗值为15.4(L/100km)。防护装置材料Q235A,螺栓连接, 后部防护装置断面尺寸140×50mm,离地高度495mm.选装灯具、中护栅、保险杆、后视镜。选装货箱外观。
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该车带OBD,向后倾卸.,YN38CRD2发动机净功率为80kW,油耗值为27.6(L/100km);YC4D120-41发动机净功率为85kW,油耗值为27.8(L/100km)。侧、后防护装置材料Q235A,螺栓连接, 后部防护装置断面尺寸140×50mm,离地高度495mm.选装灯具、中护栅、保险杆、后视镜,选装各种货箱外观。
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该车带OBD,向后倾卸。发动机YN33CRD2最大净功率为70kw,油耗值为10.8(L/100km);YC4FA115-40最大净功率为80kw,油耗值为10.4(L/100km);CA4DC2-12E4最大净功率为88kw,油耗值为10.7(L/100km);4DW93-84E4最大净功率为62kw,油耗值为10.3(L/100km)。整车长度5995mm对应3400mm轴距,前悬1305整车长度5990mm对应3550mm轴距,前悬1150mm。选装灯具、中护栅、保险杆、后视镜,选装遮阳罩。
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国四实施的真相：重卡“严”轻卡“假”
进入2014年，困扰各地卡车经销商的国四排放标准问题似乎仍然没有太大改善。原本坊间传闻并被不少业内人士认可的日全国严格贯彻落实国四标准的看法已经被否定，那么，各地的国四实施情况是否出现新的变化？本期请来三位经销商介绍各自所在地区的情况。国Ⅳ实施：重卡“严”轻卡“假”记者：首先请各位谈一下所在地区的国四实施情况，包括进入2014年是否有新增的实施区域？杨学洁：现在整个辽宁区域只有大连实施了国四，其他地区也都没有来自官方的100%准确的说法明确何时实施。厂家也只是在商务大会上提到可能会延迟到2014年7月开始实施，但没有正式通知，只是让密切关注各地实施情况。目前来看，包括沈阳在内的辽宁其他地区国Ⅲ车还能卖，也能开发票。大连是从今年1月1日起实施国四，国三车上牌截止到2013年年底开出的发票。李刚：上海这边从2013年7月就开始严格实施国四，国三车一辆都不允许上牌照了。国三的库存车必须是在7月1日前提前上好牌，而且也已经消化完了，现在销售的全部是国四车。任峰：郑州这边重卡从2013年7月开始就严格按照国四排放标准执行了。轻卡按照官方说法也是从2013年7月开始实施国四，但实际执行的都是假国四，目前很多车都是公告和合格证是国四，但车是不是就很难说了。不过据说到2014年7月轻卡也要严格执行了，套牌就彻底不行了，但这也是社会传言，不很可靠。现在轻卡厂家这边是这样，国四车订单肯定是没的说，如果不是国四车订单，厂家要求车生产出来后3天内必须录入厂家的实销系统，相当于已经卖掉了，厂家之后就不再管你了，意思就是如果没把握就不要报非国四的订单，如果你报了非国四的订单，那肯定是有下家有渠道把它卖掉了。再就是，厂家要求报订单必须是带涡轮增压器的，配装自吸发动机的车辆从日起已经停止生产了。因为传统意义上大家认为自吸发动机是国一排放，带涡轮增压器的是国二排放，带电喷系统的是国三车，带尿素罐的是国四车。带涡轮增压器的车虽然也达不到国四，但车管所一看有点像，手续又是国四的手续，就能够上牌。记者：据各位了解，在宣布实施国四的区域，是否存在套牌等造假现象？李刚：套牌车这样的假国四在上海没有，我估计是做不出来的。因为国四车跟国三车不一样，国四车增加了一个尿素添加装置，很难作假。最起码我们这边卖的都是真正的国四车。 任峰：重卡是严格实施的，因为车管所知道，如果没有尿素罐肯定就不是国四的，那就上不了户。像我们原来的国Ⅲ库存车就后买的尿素罐加装上去了，因为不加不行，人家一眼就能够看出来。所以，重卡国四套牌很少，基本作不了假。但是我们卖的轻卡基本上都达不到国四水平，现在大家卖的主要是假国四，实际上是国Ⅱ或者国三的车。记者：从去年至今，各位是否有销售过真正的国四车？量有多大？客户的使用反馈如何？杨学洁：我卖过一些国四车，但是量非常少，只是有些改装企业买来上公告，也有用户购买，但极少。 & &李刚：2013年我们的任务完成情况还不错，元旦过后到现在，1月份卖了有几十辆车，也还算可以，2013年7月至今，我们总计销售了100辆左右国四车型。因为我们10月之前都是在消化国三的库存车，10月之后开始下国四车订单，到11月底才陆续将国四车交付到客户手中，所以目前用户使用最长时间的也就一个多月，还没收到他们的使用反馈。任峰：我有卖真正国四的轻卡，但不是很多，大概十几辆，毕竟真国四的车价格贵，这部分客户主要是实力比较雄厚的物流公司。重卡到现在总共大概是几十辆的国四车销量，据用户反馈用得还不错。记者：那么客户现在对于国四车辆的态度如何？依据地区形势，各位对2014年上半年的区域市场有何判断？国四排放法规的影响作用如何？如何进行备货以及制定销售计划？杨学洁：因为国四实施时间不确定，沈阳这边上半年市场怎么样还不好说，但估计国四对于销售的影响不会太大。我上半年储备和销售的还是国三车，但量不算大，就是保证在三四月份能够卖完的库存量。这边国四还没开始实施，所以我没有备国四车。李刚：现在来咨询买车的用户都是看的国四车。上海控制得比较严，而且国Ⅲ库存车也基本上都消化完毕购买不到了，因此客户只能购买国四车。还有一点，上海从2008年国二到国三，到2013年国三转国四才5年时间，很多人担心说国Ⅴ会不会也5年后切换，如果现在购买国Ⅲ车，到5年后实施国五时，国三车就必须被淘汰，到那时他们买的国三车才用了四五年，感觉上不划算。这是很多大企业的心态，因此这部分用户主观上也不愿意购买国三车。上海的重卡市场没有受到国四实施的影响。因为在2013年7月实施国四之后，上海还有一个淘汰“黄标车”的政策，要求日以后，达不到国三排放标准的车不允许进外环，这对上海的卡车市场是一个比较好的契机。因此，年后到7月之前，上海应该是比较火爆的一个市场，量会比较大，到7月以后估计就不会好了，最起码会平淡一些，恢复到平常状态。至于备货，华菱现在实施零库存管理，生产周期蛮快的，我们现在基本上不再备车，全是定制化订单，根据客户不同需求、不同工况制定适合他们的车辆。任峰：很多客户还是希望买便宜的国二、国三车，但也有用户愿意购买高档一点的国四车，因为国四车有比如省油之类的好处，再就是以后城市管理严格，要在城里运行的话低排放水平的车辆可能办不了通行证，因此这部分客户必须买高排放标准的车。我估计河南2014年上半年的市场好不了，因为很多人都在观望，一个是市场本身就好不了，另外一方面国四法规也造成了一部分原因。至于备货，重卡不用说，备的是国四车，轻卡我下的是假国四车订单，实际上是国二车。备货量还是按照往年走，因为过了年好歹是一个销售旺季，不按以前走也不是那么回事儿。我现在只能说尽量多推国三、国四的轻卡，往国三、国四上慢慢切换，再就是尽量消化那些不是国四的产品，争取到7月1日基本上消化差不多。● &国四专题：国四来了！最详尽的卡车国四标准解读注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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