捷达出租车驾驶室窗户摇把从里面断了气怎么换

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新捷达端午节促销活动 全系优惠2万 售全国
北京腾汽伟业汽车销售有限公司 发布时间: 8:34:34
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距离全新捷达正式上市还有几个月的时间,不过我们在银装素裹的东北地区率先体验到了这款全新车型的新面貌。从一汽-大众的大本营长春出发,历经哈尔滨、牡丹江最后到达长白山,我们将在这条上世纪90年代初老款捷达留下足迹的道路上,重新感受全新捷达的成长与变化。
无论老款捷达的造型多么经典,时代总是在变化的,以不变应万变的捷达终于与时俱进了。当新一代大众的设计出现在捷达上时,时光仿佛穿越了几个时代。
新大众的前脸设计也已经覆盖了大众几乎所有车系了,所以新捷达的前脸并不会给人太大的惊喜。不过相同的框架下,我们仍然能够看出南北大众在设计细节的差异,新桑塔纳亮相后,大家都会感觉它就像个小朗逸;而新捷达的眉宇间自然与同样刚刚上市不久的新宝来有几分神似。
而如果看侧面线条的话,新捷达的设计几乎与新桑塔纳如出一辙,除了腰线等细节的处理有些变化之外,总体上还是非常近似的。全新捷达采用了简洁的宽五幅轮毂,由于是冰雪试驾,所以试驾车辆都配备了雪地轮胎,与实际标配轮胎不同,所以在此也就不做过多介绍了。
尾部的设计和前脸有一些相通之处,主要是因为尾灯的造型与前大灯相似,内部灯组以简单的方形为主,这样的设计也与捷达的定位相适应。熟悉老捷达的人一定知道那个空间巨大的行李箱吧,在新捷达上同样继承了这样的好传统,可以看到我们三个人的大行李放在行李箱中,仍然有很大的空余空间。
新捷达毕竟是一款注重性价比的家用车,所以即使顶配车型也没有提供彩色的中控液晶屏。不过对于乘客的娱乐需求,新捷达完成的仍然很出色,可以看到中控台上提供了SD卡、AUX和USB的接口,CD机也支持MP3格式,如此丰富的音频输入模式对于现在的用车者来说是非常必要的。在高配车型上,还提供了自动空调以及蓝牙电话接入模式,尤其后者也算同级别中较高端的配置了。
新捷达的三幅方向盘和同级别的大众车系完全相同,虽然握感显得有些单薄,但是上面提供了便利的快捷按键,这些按键可以控制音响系统的操作。
双圆形仪表盘的中央加入了尺寸较大的单色显示屏,水温表和油表都已数字显示的方式出现在这里。并且这里还可以显示多种行车电脑的信息。方向盘后方的拨杆上提供了定速巡航功能,右侧拨杆顶端的按钮用来切换行车电脑信息,这些也是大众一贯的设计方式。
可以看到,在新捷达驾驶席的车门上只提供了前排车窗的控制,这甚至让我们以为新捷达的后车窗是摇把的。实际上后车窗也是按键的,但是前排却无法控制。这样的设计让人无法理解,增加两个控制键的成本并不高,但是作用却非常明显,这样的简配有些不应该。
新捷达为后排乘客提供的配置并不算多,只有座椅前方的一个简单的小盒子以及车门上的储物空间。不过在高配车型上,后排座椅提供了中央扶手,虽然上面没有提供水杯架等其他功能,但是至少能够让后排乘客乘坐着更加舒适。
新捷达的轴距和新桑塔纳完全相同,都是2603毫米,以紧凑型车的标准来看尺寸并不算长,所以后排的空间也就比较普通了,不过满足一般的乘坐需求是没有问题的。我们的演示者身材并不算高大,坐在后排空间还比较充裕,如果换做身高超过180厘米的乘客,空间就会显得小很多了。
在动力系统方面,全新捷达也做出了升级。全新捷达将会采用和新桑塔纳相同的EA211发动机,同样提供1.4升和1.6升两种排量。我们试驾的是一台1.6升车型,这台发动机可以获得81千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩,相比老款的1.6升发动机进步明显。
与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱,其中1.4升车型仅提供了手动挡车型,这对于想选择小排量自动挡车型的人们来说是个遗憾。而1.6升车型上匹配的6速自动变速箱出自爱信工厂,不过没有提供手动换挡模式,这对于很早便普及6速手自一体的大众来说,有些不够水准。
新捷达的驾驶风格仍然偏向家用,方向盘保留了一定的重量,为驾驶带来更良好的稳定性。踏板的力度要比一些大众车系轻快一些,这也是出于城市用车时的便利性考虑,跟车时不断变速能够更省力。
1.6升发动机经过了全新升级,但是动力肯定不是新捷达的优势项目,即使切换到S挡模式,也只是将转速维持在更高的位置,加速的表现同样不够强劲。但是以新捷达的定位来看,发动机的动力满足家用是足够了,这也是南北大众双双没有为新捷达和新桑塔纳提供1.4TSI发动机的原因,务实才是捷达两个字所体现出的本质。
东北地区的寒冷天气让被清扫过的高速公路上仍然遗留下斑斑冰迹,所以出于安全考虑我很少能够畅快的体验一把大脚油门的乐趣。不过反倒是长时间的巡航驾驶,让我对新捷达的稳定性充满信心,德系车一丝不苟的态度仍然传承于这款扎根中国市场的车型上。
为了达到舒适的目的,新捷达的悬挂调校偏软一些,偶尔压过路上的冰块也能达到很好的过滤,这对于长途试驾来说是非常令人开心的。不过悬挂的整体性还有待加强,通过颠簸时车身还是不够紧凑。
另外值得一提的是,在新捷达的顶配车型上配备了ESP车辆稳定系统,这在老捷达上是不能想象的。尤其在东北这样的极寒天气下,ESP的作用令人深有体会,在覆盖着积雪坚冰的路面上行驶,如果没有ESP的帮助危险系数会大大提高。新捷达的ESP并没有提供开关按钮,不过保持这项安全配置开启也是非常必要的。
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