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真正的高手大侠请直接看第三页，
新概念的电机
请教：无刷有齿电机优点多多，也不贵，为什么不太流行呢？
无刷有齿电机的缺点是什么呢？是不是齿轮寿命的问题？那么齿轮的寿命现实究竟如何呢？
铁鹰，八通，新大洋哪个好呢？
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我们这里是“典型的丘陵地带”，
本地目前销售的车绝大多数采用的是“无刷无耻”电机，
实际应用中变现很不好，电机寿命倒是没事，
可是上坡慢的象“蜗牛”，电池的寿命象“卫生纸”
这才是我来求助的原因
寻找“上坡表现好”“电池寿命长”的电机解决方案。~~~“无刷有齿”是我现在最看重的电机解决方案。
那位大侠熟悉电机质量，推荐几个品牌。
[ 本帖最后由 seesm 于
00:56 编辑 ]
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这是铁鹰公司的部分宣传资料
我不太了解电机，转过来作为背景资料
我不是托，所以删除了铁硬的电话
真心求教，求各位大侠帮忙解惑
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V8超强核磁动力机热销中！
浙江省台州市中南铁鹰电机厂
& && &铁鹰电机全体技术人员，在经过无数次的破坏性测试后，终于研制出目前电动车行业
中最流行V8超强核磁动力机。其特点：全钢齿减速结构，寿命老化经过六万公里疲劳测试，
齿轮零磨损。此电机结合了目前所有无刷电机的优点，真正做到“滑行王、爬坡王、长跑王
”三核动力。具体分析如下：
& && & 滑行——离合器经过重新设计，采用中心离心力打开，零阻力滑行。
& && & 爬坡——电机中心转子高转速经过7：1变速产生转矩的工作原理，体现出电机小功率
大扭矩、在爬坡中发挥后劲力量的特点，使得爬坡轻松自如。
& && & 长跑——电机中心转子高转速经过7：1变速产生转矩，在骑行过程中是中心小电机小
功率在工作，能使行驶电流减少，增加里程。
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铁鹰电机技术部全体科研人员，在原有号称&省电爬坡王&的电摩电机的基础上,集合目前所有
无刷电机的众多优点,经过无数次的破坏性路试后，终于研制出目前电机行业中最具卖点,独
一无二的内置离合器的电摩电机,其特点：行星齿轮减速结构，寿命老化经过六万公里疲劳测
试，齿轮零磨损。真正做到“滑行、爬坡、长跑”三核动力。具体分析如下：
& && & 滑行——离合器的设计应用，零阻力滑行,采用6.3：1的行星齿轮减速，有效的降低
中心齿轮承载冲击。选用强韧性复合材料作为行星轮料基，降低齿轮啮合噪音。配合齿面高
强度复合材料，增加齿轮的啮合精度和耐磨性。
& && & 爬坡——电机中心转子高转速经过6.3：1变速产生转矩的工作原理，大变位特种齿形
的优质钢材冷挤压成型后的内齿圈，能使齿轮咬合齿面更加宽广、齿轮传动更加轻快更加高
效。体现出电机小功率大扭矩、在爬坡中发挥后劲力量的特点，使得爬坡轻松自如。
& && & 长跑——电机中心转子高转速经过6.3：1变速产生转矩，在骑行过程中是中心小电机
小功率在工作，能使行驶电流减少，增加里程。
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无刷有齿迷你小电机成功上市！
浙江省台州市中南铁鹰电机厂&&发表时间: 8:38:03
本公司技术部全体工作人员，针对目前电动车行业电机爬坡、电耗及续行里程的实际情况，
同时结合电动车新国标的要求，新开发一款无刷有齿迷你小电机，其特点如下：
机价格同行业国内最低。
滑行 ：内置超越离合器，独特的完美设计，有效延长续行里程，给经销商增加卖点。
力量 ：高转速的内置机芯，经行星齿轮减速所带来的澎湃动力，给用户上下班载人解决了问
里程 ：低电流的行驶，有效缓解电流对电池的冲击，从而延长电池使用寿命，减少用户使用
外型 ：外型直径125。小巧玲珑，外观高雅。
重量 ：总重量3.5公斤，适合新国标车型。
结构 ：完美的内部结构设计理念，全新展现节能高速电机与众不同特特点。& && && && &
规格型号：12寸& &16寸& & 18寸& &&&辐条轮& &20寸& &22寸& & 24寸& && &
无刷有齿高速小电机特点！
浙江省台州市中南铁鹰电机厂&&发表时间: 9:17:15
& &本公司最新研发出一种（内转子）无刷有齿高速小电机（重量适合新国标车型，最大功率
能做到400W，产品已申请国家专利，专利号为：ZL0.X），正常行驶里程比普通
电机（48V10AH 16寸的电动车）增加20公里左右！！！力量增加了30%，实现了小电流大扭矩
，大大延长了电池的使用寿命，而价格与普通电机一样！！！现已投放市场。我公司真诚希
望各电池厂家多推广，共同发展电动车事业，为电动车行业作出贡献！
现已有部分合作单位：绿源、上海立马、上海王派、上海凤凰、赛克、福象、万德工贸等
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优点：从电机效率和爬坡性能上说无刷有齿比无刷无齿好，体积更小。
缺点：无刷有齿和无刷无齿比造价高、骑行噪音大、要维护润滑齿轮，无刷无齿电机免维护。
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有齿的是齿轮噪音
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维护其实也很简单，只需将电机打开在齿轮上添加润滑脂即可。无刷有齿电机的性能要比无刷无齿电机好的多，在动力上以最小的功率获得更大的扭矩，提高爬坡性，减小电池的负担。品牌电动车多选择无刷有齿电机。你现在会选择无刷有齿电机！
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我们的有些客户就是生产无刷有齿的，不过不同的厂家的产品也存大满大差别的。
我第一次拿到一个客户的电机样品去配控制器的时候，我不止一次地问了技术人员，这电机是不是坏了，因为在断电情况下，把电动车往后推，很费劲，（因为以前骑那种普通电机的车的时候，很容易推），而且噪音很大，给人的第一感觉是电机里面出问题了。而我每次都被告知，这是正常现象。不过，如果不是我们，而是普通的不懂电机的消费者的话，我肯定有80%以上的人，会认为是电机出问题了或者是车子出问题了。
不过，第二次拿到另一个客户的样品时，这种情况就不那么明显了，虽然后推的时候，还是有一点的阻力的噪音，不过已经很小了。
有齿电机的动力是比较大的，起步速度特快，我自认骑摩托车好多年了，技术还过得去，不过在第一次试驾有齿的时候，还是吓了一跳，转把拉过来一点，车就冲出去了。如果开车不熟练的人在闹市开这种车的时候，容易撞人。
爬坡能力是很强的，不过正常行驶的最高速度好像不高。
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●电动车常用电机的比较：
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别相信商家给你信誓旦旦的保证他家便宜货跟名牌是一样的电机一样的电瓶~~~~好东西什么
都好，差劲的什么都差劲``名牌里用的控制器，另买都200多，杂牌的几十块```电瓶更别提
，掂分量就行，好的9斤多，孬的8斤半一块`
一半来讲，电动自行车用电机，有一下几种：
1.无刷无齿
2.无刷有齿
3.有刷无齿
4.有刷有齿
你去问商家，用的什么电机，他总会告诉你是用了高速电机，其实，只有有齿电机才是高速
1.无刷有齿电机，是最好的，技术含量最高，最省电，成本也最高，非名牌里根本见不到，
若商家说他2500元以下的车子用了无刷有齿的，基本上是忽悠你~~
2.无刷无齿电机，这是几年前早期车子最常用电机，比较有劲，但是是低速电机，比较费电
，优点是没有碳刷，就没有碳刷损耗，不用定期清洗，缺点是控制线有8根，结构复杂，容易
出毛病，而且不好修``一个控制器就上百```
3.有刷无齿电机，这，才是我县市面上大部分抵档车型最常用的电机！！！
有碳刷，就有磨损和损耗，容易出毛病，需要定期清理换向器，无齿，就是低速电机，但是
，这类电机结构最简单，成本最低，维修最简单，坏个碳刷3、4块，坏个控制器20-30块，所
以被大多数厂家采用，用这类电机的车子，也是最便宜的，只要预算充裕，尽量不要这类电
4.有刷有齿电机，属于高速电机，是中档车子常用电机，耗电比有刷无齿小，但是比无刷有
齿大，也是俺建议大家购买的类型，虽然有碳刷，要定期清理，但是由于是高速电机，碳刷
电流小，磨损也不很厉害，1年左右清理一次就可以了，而且，它用的控制器也是20-30的那
种，一旦坏了，维修比较便宜，总的来说，比无刷电机的故障率要低``采用这类电机的车子
，一般在1800元以上，俺给朋友买的，（忘记啥牌了``汗~`）前年时候1750元拿下，到现在
还很好骑``
关于有刷跟无刷之“刷”，指的是直流电机里的碳刷，按理说，直流电机都有刷，全名叫做
“碳刷换向器”，电流换向的同时，带来了损耗与磨损，但是现代技术克服了难题，采用了
“霍尔元件”来检测磁力方向，与控制器配合，来完成换向功能，优点是无碳刷损耗，缺点
是控制器复杂，有5根控制线和3根电源线，共8根电线通往电机内部。有刷电机，只有2根，
一正一负两根电线。这，也是鉴别有刷跟无刷电机的标志。
关于有齿无齿电机之“齿”，是指电机内部减速齿轮，低速电机当然不用减速了，本来转速
就不高，再减车子就不走了，只有高速电机，才用齿轮来减速，高速电机的工作电流小，效
率高，遇到上坡或者颠簸路面，对控制器和电瓶的冲击电流小`电瓶寿命比较长，`但是结构
比较复杂，成本也高，好在齿轮部分故障率比较低，不怎么出毛病。
`怎么鉴别有齿高速电机？
有齿电机内部有离合器，只用电机带动车子走，而车子不会带动电机转，所以，一旦半路没
电了，脚登着也轻`比普通自行车稍微费力一点而已，``而无齿电机，脚登着时候跟顶风骑车
似的，沉的很```````
在不加电的情况下，用手摇脚蹬子，很轻，而且不摇了，车轮还转很长时间的，就是有齿电
机的，摇着沉的，不摇了马上停止的，是无齿电机。
综上所述，大家购买电动车时候，有钱的就买“无刷有齿”电机的！
预算不充分的，就买“有刷有齿”电机的！
一定要有齿的！有齿才是高速的！
虽然只介绍了电机的鉴别，但是，只要采用的好电机的车子，必然相应的会采用好的车架、
电瓶和控制器，用最便宜电机的车子，不可能用好电瓶好控制器，连做工也会粗糙很多 。
看准了电机，就可以出手！
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现在的电动车所使用的电机。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机等。
这四中电机中，最常见的是前三中。 这四种电机中最好的是无刷有齿电机，其次是有刷有齿电机，第三是无刷无齿的电机，有刷无齿的电机是最差的一种。
电机根据转速，一般有两种：高速电机，转速在3000转/分钟以上；低速电机，转速在300转/分钟以内， 高速电机动力强大，扭力大，用于动力驱动时，效率高，能耗低，低速电机则相反。 但是，用于电动车的高速电机，如果以3000转/分钟的速度运转，那是不可想像的，速度可以赶上汽车，如果负重运行，由于力量不够，转子转不起来，容易将电机烧毁。所以用减速齿轮减速。 带齿轮的电机均为高速电机，虽然速度降了下来，但转化出来的拉力（驱动力）明显增强，负载，爬坡均很有力。而低速电机，因为本来速度就低，所以无需齿轮减速。
电机根据电刷的有无又分为有刷电机和无刷电机，本身差别并不很大，只不过有刷电机要及时更换电刷而已，因为那是易损件。无刷比有刷电流要小一些，能耗更低一些。
把有刷无刷和高速低速进行组合，就出现了四种电机。
无刷有齿电机最好，但是目前技术不是很成熟，所以面向市场的无刷电机多为无刷低速电机（无刷无齿）。无刷无齿明显不如有刷有齿的电机好。
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1、有刷高速带减速器的电机（俗称为有刷有齿）；
2、无刷低速电机（俗称无刷无齿）；
3、有刷低速电机（俗称有刷无齿）。
这三类电机各有优缺点，性能差别很大，对不同的使用条件下，效果也大不相同。所以必须针对使用要求选用不同的电机。
电动自行车在标准测试条件下，匀速行驶时，电机所需电流约为3.5～5安培（对36伏电机而言，不同的车型有所差异）。
在起动、顶风、过载等条件下，所需电流会上升到10～15安培。
所以对反复起动，行驶道路有一定坡度及适当超载要求的用户，他们使用的电动自行车的电机要求在5～15安培范围内都有比较高的效率。
这样，耗电比较少，电机也不会过于发热而发生故障。
& &有刷高速电机轮毂，
1 效率比较高，扭矩大爬坡强
3 带有离合器，非动力转动轻快。
效率比较高
36伏5安培时效率为83％左右；
36伏10安培时效率约为78％；
36伏15安培时效率为70％左右，最大扭矩可达24牛顿米左右，
所以用这种电机轮毂的电动自行车
起动力矩大，爬坡过载能力强，电机发热较少，电机寿命较长。
适合较长距离行驶；需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。
这种电机轮毂另一个特点是重量轻，一般为3.5～3.9公斤。
是在轮毂内有一个减速装置，减速装置中有齿轮，所以使用时有齿轮啮合的声音。另外，如果设计工艺不到位，造成齿轮硬度低，齿轮润滑条件不佳，使齿轮过早过早磨损。
　　无刷低速电机
有点：其优点是因为无刷无齿，噪音较低；电机内部基本无磨损，电机寿命较长。
其结构为无刷无齿，是人们理想的动力机构。
1 控制器较复杂
2 过载条件下的效率低，爬坡较差
3 非电动状态下，轮毂转动阻力较大
但是由于采用无刷结构，则必须有一个电子的换向器来解决电流的换向问题，所以其控制器比较复杂，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器里去。
前几年，通过无刷电机生产厂的努力，可靠性有很大提高，所以在电动自行车上的应用比例也逐步上升。
到目前为此，其在过载条件下的效率低（输入电流达10安培时的效率只有66％左右，而最大扭矩为15牛顿米左右），以及起动时的振动现象这两大问题还不能圆满解决。
起动性能和爬坡能力较差。控制器的可靠性虽然有较大提高，但故障率比有刷电机还是高。目前价格上也不占优势，与控制器一起的系统配套价格与有刷高速电机相当。
另外，受磁力作用，在非电动状态下，轮毂转动阻力较大。
　　 有刷低速轮毂电机
其最大优点
是价格低，比一般有刷高速电机低40～50％。
控制器与有刷高速相类似，比无刷低速的简单而便宜。其次是因为转速低，又没有齿轮减速，所以噪音低。
1 材料消耗大，笨重
2 效率低，扭矩小，爬坡差
3 非电动状态下，轮毂转动阻力较大
但是为了获得大的转矩，电机轮毂内矽钢片和导线用料较多，轮毂较重（可达有刷高速电机轮毂的2倍左右），电机的效率是上述三种电机中最低的一种。在输入电流5安培时效率达最高，也只有76％左右。而电流达10安培时，效率下降至60％以下。最大扭矩为15牛顿米左右，最大扭矩时的转速明显下降，所以电机特性比较软（即随着输出力矩的增加，电机转速下降较快），总的耗电量大，续驶里程相对较短。特别是在起动、爬坡等过载情况下，耗电更大，大量的能量转化为热能。在过载情况下，电机发热严重，甚至会导致磁钢磁性能下降，电机效率进一步下降。有些用户用了半年、一年以后，同样一个电池，行驶路程明显缩短，就是这个原因。所以这种电机不适宜反复起动，有坡度的路面状况和体重较重的骑行者，只适用于路面平坦，骑行者较轻，起动、爬坡能适当助力的消费者。这种电机，在非电动状态下，同样存在轮毂转动阻力较大的问题。
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名牌小学毕业
错了，相同功率，成本最高的是有刷无齿轮毂，跑圈里程也是无齿电机长。
实际使用中有齿电机寿命远远不如无齿，所谓N万KM试验是在室内测试架子上旋转2个月的结果。实际使用中有风雨泥沙冰，上坡载人载货过载，路面颠簸，频繁启动刹车冲击，各种方向的撞击
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是啊&&成本最高的是有刷无齿轮毂& & 成本最低的是有刷有齿盘式印刷线圈电机&&前者基本被淘汰&&后者是性价比最高的电机&&也是运行最可靠的&&常用于精密设备中和电动车上& &缺点是现在功率没有做大&&电动车上多用于简易款
在线时间28 小时注册时间最后登录阅读权限20帖子精华0积分55UID99493
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关键是生产质量不过关
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名牌小学毕业
seesm引用的是一些枪手数据（相关厂家枪手）
实际上很久以前有过“比赛”，有刷低速电机跑圈里程领先许多，这是因为直驱电机占据了最高效率点，而齿轮减速电机特性硬，效率平台宽，但最高效率不如直驱，齿轮减速电机只有在丘陵地带，交通繁忙的城市，频繁开开停停的场合，或常常载货载人时才占效率优势，加上可靠性的软肋，导致宣扬了这么多年，电动车市场还是直驱电机的天下！
Powered by将电机的输出轴和变速箱的输入轴连在一起，用联轴器还是离合器？为什么？谢谢！_百度知道
将电机的输出轴和变速箱的输入轴连在一起，用联轴器还是离合器？为什么？谢谢！
您说的是汽车吧，我说的是电动机，汽车上的是发动机吧？
提问者采纳
应该是离合器，不然不能控制变速！自动挡的不清楚
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