代驾服务哪家强 滴滴对决 e代驾--百度百家
代驾服务哪家强 滴滴对决 e代驾
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最近，有车一族的福利真不少。e代驾和滴滴代驾的免费代驾券发放根本停不下来，然而，最终的用户选择，还得看服务质量。那么问题就来了，代驾服务哪家强？一个是代驾市场老大e代驾，一个是大名鼎鼎的滴滴旗下的滴滴代驾，乘着都有免费的机会，我亲身体验了他们的代驾服务，让事实证明代驾服务哪家强！
代驾城市：选择双方都开通的北京
代驾地点和目的：为了便于对于，选择了相同的地点和目的地。东直门簋街香口鱼餐厅——soho现代城。
1、软件体验:e代驾更加人性化
滴滴代驾的界面很熟悉，在对话框输入目的地，界面呈现出比较近的5位代驾司机。然后呼叫代驾，代驾司机抢单后，直接电话联系。
e代驾的界面则更加简单，打开APP，整个页面就呈现附近的司机，而且每个司机都有代驾次数，驾龄，及籍贯等信息，还有星级的标志。即可直接找师傅立即下单。也可以直接点击下面的“一键下单”，系统会综合多个情况给司机派单。右边的“代叫”按钮比较适用。，比如，给酒醉的朋友代叫代驾等等，这时会有目的地估算费用等选项。
点评：2款APP的界面都十分友好，简洁。e代驾更人性化和更接地气一些。即使酒醉，按下一键下单就一切搞定。不必担心拒单等情况。如果完全喝醉，意识不清醒，则由朋友代叫，十分人性化。第一回合，e代驾胜出！
2.司机到达速度：e代驾完胜
在滴滴代驾的界面输入目的地之后，点击呼叫代驾键。明显的感觉是滴滴代驾的司机略少，且距离较远。下单后，一个李师傅抢单成功，2.3公里到达，花了10分钟。
e代驾点击一键下单之后，系统预约司机，最后一位韩师傅被派单。距离1.6公里，大约7分钟到。
点评：在达到速度上，e代驾较快，其平均6分钟达到目的地的说法不是盖的。滴滴代驾号称司机多，但具体用起来似乎不是如此。这个令人较为费解。第二回合，e代驾完胜。
3、 服务水平：e代驾更专业 滴滴代驾新手多
在驾驶过程中，滴滴代驾的李师傅在服务的过程中十分亲切，和我一路攀谈。原来李师傅以前滴滴开顺风车，觉得代驾现在补贴多一些，然后转过来开滴滴代驾。不足的地方是，李师傅的驾龄只有2年（滴滴顺风车对司机的要求只有一年），对路况，车况不算太熟悉，没能绕开容易堵车的地方，最后从SOHO现代城到簋街，花了1个小时。对于我的奔驰GLK，李师傅不知道手刹情况。整个服务让我多少提醒吊胆，到了目的地才算松了一口气，有惊无险。
e代驾的韩师傅驾龄9年，是四星。韩师傅话不多，整个代驾过程中比较细心，经验较为丰富。比如，一上车，他和我确认，GLK手刹在左手驾驶台下面？直接按下一键启动，以及方向盘拨片换挡等问题。虽然明显感觉他都知道，但都会确认一遍。在路上，韩师傅还确认，是想走不堵车顺一点的，还是按照最近距离走？得到我的确认后，从簋街上二环，走通惠河北路，在略微拥堵的路况下，40分钟达到目的地。
点评：滴滴代驾司机说的好听，是和车主之间没有太多距离，不好听就是司机的经验，水平还比较弱，至少和我比就差很多。e代驾司机的服务意识较强，经验较为丰富，专业水平强。这一回合，e代驾还是胜出。
整体评价：
滴滴代驾，因为滴滴的知名度很高，加上免费券的发放，对于一些偶然需要代驾的人来说，还是非常有吸引力的。然而，对于经常叫代驾的车主来说，滴滴代驾司机的水平，恐怕也归入业余。
体验了e代驾，才知道为什么经常喝酒的人对e代驾特别认可。因为司机的服务意识、经验和专业水平都挺高，一切以客人为中心。效率也很高。
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e代驾：互联网+代驾的技术宝器
e代驾：互联网+代驾的技术宝器
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
随着互联网+时代发展，O2O模式让传统服务更简单、更透明、更贴近生活。e代驾作为国内最大的互联网代驾平台，自2011年成立以来，不断整合优质司机资源和用户代驾需求，凭借价格低、到达快、安全保障等优势，实现全国200多个城市服务开通，15万核心代驾司机，日高峰订单超40万的规模。互联网代驾的高效率与高服务品质离不开其技术驱动力，近日，笔者有幸采访e代驾CTO李伟先生，探访e代驾成功背后不可或缺的技术力量。
e代驾CTO李伟先生
互联网+代驾 e代驾O2O三大技术法宝
O2O代驾重要的是去中间化，e代驾CTO李伟先生表示，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
不同于专车、快车等O2O平台司机抢单的模式，e代驾采用的派单模式。李伟先生对记者表示，e代驾是一个大的制度系统，能够高效的进行配置，这样的效率是最高的，通过系统自动分析会知道什么样的代驾司机是最符合客户需求。系统对于司机的选择包含两方面，&到达快&和&服务品质好&。 &到得快&这个问题直观讲是距离近，e代驾派单标准是在5公里范围内的司机（恶劣天气时自动缩小为三公里）。距离更短，到达自然更快一些。但距离并不是唯一选择，派单选择考虑距离耗费时间的长短，而不是直接考虑你距离的远近。距离不只考虑直线距离，同时测算曲线距离。e代驾的派单是复杂的系统，距离的因素、道路的因素、司机速度的因素都会多维度考虑。
派单的模式既保障了每一单用户都能享受服务（减少抢单模式无人响应的情况），同时提高代驾司机的工作效率，减少抢单等待时间。但派单模式在技术上存在难点：信息推送的实时性。受限于运营商的短信送达效率，很难达到100%送达，在实时性上也同样存在壁垒。而代驾服务派单要求司机马上收到，10秒钟必须推送给司机，市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%，依然存在丢包现象。
e代驾在第三方基础上采用了三通道的机制，除了与第三方的合作之外，e代驾还有一套自己的完善推送系统，采用3G数据网络服务，当在地库等不具备3G信号的位置时，e代驾通过第三方短信，短信自动发起订单，让司机迅速开启，多重保障推送10秒到达。
为保障服务效率，不仅拥有强有力的派单体系，e代驾通过大数据分析实时调度，将代驾司机调度到订单密集或繁忙的位置。比如说在三里屯，系统显示缺司机了就会指定部分司机去三里屯附近，五分钟内如果没有派单e代驾赔付司机起步价39块钱。e代驾在系统上针对比较热区的矩阵，划分成一公里乘一公里的网格，预测每一公里会有多少订单，该位置有多少司机，司机不够就会通过大数据测算进行合理调度。这套系统有两个作用，直观的作用是成单率更高，司机满足度更好；带来长远的影响是司机愿意上线，他对这个系统很有信心，提高司机满意度。该调度系统在内部被称为&灯塔体系&，指引司机往合理的位置走，从而提高工作效率和收入。
前面说到用户需要&到达快&和&服务品质好&。&服务品质好&体现在e代驾对司机的招募和培训方面。e代驾有着严格的着迷和培训流程，司机需要通过笔试、面试、培训、路考等多项严格测试。不仅如此，除了平常日常的培训之外，e代驾实时服务质量的监控体系以测代训，通过实际品质抽查保障服务质量。
正是培训、调度、派单这三大法宝，在保障将酒后用户快捷安全平稳的送回家中的同时，实现代驾司机的价值，通过个人的努力增加代驾司机的收入。
品质决定高度 全面开花的大数据平台
对于创新型的O2O企业，大数据战略的重要性不用言说。在e代驾的研发体系内包括产品设计、技术和大数据三大部门。大数据是相对独立的体系，对于e代驾不仅仅服务于代驾，更重要的是解决车主困惑。除为车主提供代驾外，还希望提供保养维修服务。
同时大数据也将衡量司机服务体制的好坏，培训只是第一步，除了培训还有检测，通过大数据实时用检测平台完善司机服务品质。通过实时的监控衡量这个司机服务品质是不是真的好，对于五星司机，皇冠司机优先派单，皇冠司机派单量是普通司机的两倍多，司机通过优化自身的司乘习惯和驾驶习惯，获得更高的收入机会。
前面说到的调度和派单体系，就是很好的大数据应用。站在用户角度想，为客户提供更快速品质更好的服务，所以需要把服务好的司机给评估出来，保留这些核心司机，从而在派单机制上更倾向这些核心司机，因为他们提供服务好，用户自然就更满意。
双重服务实现三丰收
e代驾的商业模式建立在让代驾司机有更好的收入和有代价需求用户更优质服务的基础之上。因此e代驾作为代驾O2O平台既服务于用户也服务于代驾司机本身。一个司机一个晚上平均可以接到三到四单，皇冠司机七单到八单的水平，平均每一单100块钱左右，以晚上8点到12点的高峰期测算，作为补贴家用的兼职，收入还是比较可观的。派单上考虑会把司机的目的地和用户目的地匹配起来，希望他回家的时候可以更为顺利。另外e代驾提供KK拼车服务，解决代驾司机从市区派到顺义回家的问题。在空闲时间创造价值以及合理的派单体系，加之后续帮助代驾司机回家的服务，为e代驾凝聚了一大批核心司机，也为e代驾长期稳定增长保驾护航。
e代驾所有司机的工作手机都是特别定制的，工作手机里面的工作相关信息可以更多的被e代驾获取，从而进行分析。比如说这个司机行车的轨迹，通过这个轨迹或者司机的行驶速度判断这个司机服务水平是不是好，如果该司机速度变化特别不均匀，急刹车过多就可以判定他服务的水平不好，从司机手机上采集更多的数据评判这个司机的服务水平。另外我们司机的工号和这个工作手机也是绑定的使其一一对应，确保代驾服务的安全性。
然而，能够做好代驾的司机并不是特别多的，用户的车型特别多样化，复杂度也就比较高，比如说凯美瑞手刹可能在左边，捷豹的档位是旋钮，并不是每一个司机一上车就对各种车型熟悉，e代驾很多司机都做了特别多年，代驾次数好几百次，上千次，他们对各种车型都非常熟悉，所以他们碰到大部分车都能马上熟悉，这就是服务品质。正是如此，用户才能做到放心的与朋友畅饮无忧。
最重要的一点，e代驾帮助社会减少酒驾，倡导安全驾驶，为酒后司机提供一个出口，有效降低酒驾行为。为代驾司机为酒后用户为家庭稳定社会和谐贡献企业的力量。
【责任编辑： TEL：（010）】
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滴滴代驾进入泰安市 E代驾禁止司机“跳槽”
作者：&&来源：齐鲁网
　　经历过出租大战、快车大战，滴滴打车软件被越来越多的泰城市民熟知。近日，滴滴代驾正式登陆泰城，进行代驾司机招募工作。近日，记者在调查中发现，虽然滴滴代驾司机审核考试相对严格，首次面试还是吸引到了数百多名老司机报名。滴滴强势进军，我市现有的E代驾、租车代驾公司也面临着前所未有的挑战，泰城代驾市场或将迎来大规模洗牌。
　　E代驾司机报名参加滴滴代驾面试&
　　“我已经有15年驾龄了，之前还是单位里当司机，无论是手动挡、自动挡，商务车还是SUV，都能驾驶自如。”得知滴滴代驾来到我市招募司机的消息后，市民李先生来到约定地点进行面试。
　　李先生告诉记者，自从E代驾进入泰城后，他注册成为了E代驾的司机，但是由于使用该软件的客户较少，接单数并不理想。而从E代驾“跳槽”到滴滴代驾，他坦言也是看中了滴滴打车前期出租车和快车服务积累的大量泰城用户资源，认为客户数量能得以保证。
　　在此期间，记者也通过预约报名，登陆滴滴代驾司机端输入姓名、身份证号等信息半天后，收到了滴滴代驾发来的面试信息。在观看滴滴代驾相关内容视频介绍、实地驾车路考等相关面试期间，记者见到了滴滴代驾的泰城代理商某汽车服务有限公司总经理蔡翔。
　　蔡翔告诉记者，代驾司机招募方面，滴滴代驾规定报名收取司机100元报名费，为司机发一件印有“滴滴代驾”标志的服装。面试通过后，司机需要与滴滴代驾签订合同并提供本人身份证、驾驶证等原件。
　　虽然我市还未最终敲定滴滴代驾的计费范围，但蔡翔告诉记者，滴滴代驾在泰城的定价参照济南以及我市其他代驾公司的行业标准，相对缩小的起步价范围，同时也降低了起步价费用。大致按照5公里内白天19元，晚间29元计费。白天和夜间的分割线也根据泰城夜生活的情况提前到了21时。
　　司机每单收入中2元划入保险基金&
　　据蔡翔介绍，滴滴代驾采取了“起步价+公里费”的计费方式，不同时段的起步价均包含了5公里，超出后则收取固定的里程费，有司机手动滑屏开始计费，系统最终根据里程完成计费。
　　同时，待泰城滴滴代驾开始运行后，签订合同的司机就可以成功注册司机端账户开始接单，抢单成功后起步价每单收取代驾司机2元保险费用作保险基金，同时超过起步价部分扣除保险费后收取10%信息费，作为滴滴代驾平台运营费和代理商的提成费用。
　　由于滴滴代驾需要司机至少有5年驾龄，相对门槛不算高，引得我市数百人报名，但绝大多数都是滴滴快车和滴滴专车的司机报名。据蔡翔介绍，为了保证初期司机都有单接，都能盈利，首批招募司机的数量将被控制在100名。但是，随着此次滴滴代驾进入泰城，势必在代驾市场带来新一轮洗牌，目前已经开通的e代驾这一全国性互联网代驾品牌已经开始禁止自己旗下的司机加入滴滴，试图用严厉的惩罚和禁入守住市场份额。
　　而一些小的代驾公司也制作了相应的服务软件，但是由于前期推广不利完全无法与e代驾、滴滴代驾抗衡，只能通过压低价格竞争，仍然难以形成竞争力。
　　3000元以下车损司机可先行垫付&
　　记者在调查中分别下载了e代驾和滴滴代驾两个APP，发现两家代驾企业开始瞄准代驾市场，纷纷向车主推出0元代驾券，甚至高达100元的抵扣代驾费，以吸引车主下载和使用自己的APP客户端。但是在签订合同时记者注意到，司机签订的合同是跟第三方的劳务服务协议，内容或将产生一定的潜在用工风险。这样一来，不少有意承担代驾任务的司机开始顾虑，开车上路总是存在着这样或者那样的安全隐患，那么滴滴司机在驾驶期间出险责任如何划定，又该如何理赔呢？
　　据蔡翔介绍，滴滴代驾正式上线后，将与平安保险合作代驾险，事故保额最高1000万，保险3000元以下司机先垫资，3000元以上公司垫资，保险不包含代驾司机意外险。“换句话说，在排除司机和车主恶意串通骗保的情况下，凡是损失额度在3000元以下的，本着快速处置的原则先由滴滴司机垫付私了，后续再有保险进行赔付。”蔡翔称，设置这一项司机垫付资金是因为有的外地车主来到泰城，赶时间或者不易在当地进行维修而设置，比较人性化。但是如果车主执意要走自己的车险，司机也可以予以认同。
　　同时，蔡翔还介绍称，滴滴代驾在支付方式上司机可收现金，接受支付宝，微信支付，接单功能有两个模式，一个固定订单，一个抢单功能。其中，如果客户主动取消订单，司机下一单可以优先接单。但是记者在使用中发现，滴滴打车在服务上的抢单模式往往会造成的很多诸如抢错单、司机乘客距离远取消订单等服务问题，代驾的抢单模式也可能会面临一些同样的问题，记者也将持续关注。
初审编辑：陶云江责任编辑：赵伟
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