请问红米NOTE增强版在实体店有卖吗
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& & 红米Note实体店有没有货需要根据楼主所在位置的具体情况来确定，现在大部分的主要地区都可以直接买到红米Note了。
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参考价：￥999.00
主屏尺寸5.5英寸
电池容量3100mAh
主屏分辨率像素
电池类型可拆卸式电池
后置摄像头1300万像素
CPU频率1.7GHz
前置摄像头500万像素
CPU类型联发科 MT659
网络类型双卡
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红米note4G增强版看之电影突然扬声器没声音了.重启更新都不管用..
你好;我买的是红米NOTE加强版更新后怎么变成稳定版的了？
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雷斯特W和劲畅、新汉
雷斯特W和劲畅哪个车身钢性高，最担心车的安全性，还有新汉兰达，主要担心2.0T的稳定和车身钢性，这三个车很纠结啊
车身刚性劲畅高于雷斯特。汉兰达还是稳定的，承载式底盘就不用和上面两个比了
这三台车都还是不错的，放心吧
车身刚性劲畅高于雷斯特。汉兰达还是稳定的，承载式底盘就不用和上面两个比了
&于& 09:44&发表在&车身刚性劲畅高于雷斯特。汉兰达还是稳定的，承载式底盘就不用和上面两个比了谢谢啊，我现在也纠结，因为劲畅出去豁的机会不多，主要还是城市，偶尔放假出去玩玩，舒适性肯定不如新汉，但是我更关心车身钢性，这三个车我最偏向劲畅，可是为什么劲畅销量这么少呢？
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铃木优秀采购信息铃木B-King GSX1300BK能达到的最快速度是多少？
铃木B-King GSX1300BK能达到的最快速度是多少？
这车我特喜欢，广州有人卖吗？大概多少钱？
补充：1.2W？开玩笑吧？ 是不是12W？
最快速度可达到185km/h
184&#13;&#10;
现在卖1W多广州可以没有
其他回答 (12)
2008年全新车铃木 B-KING GSX1300BK K8&#13;&#10;引擎形式&#13;&#10; 水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸&#13;&#10; &#13;&#10;缸徑 x 衝程&#13;&#10; 81.0 mm x 65.0 mm&#13;&#10; &#13;&#10;壓縮比 12.5 : 1&#13;&#10; &#13;&#10;總排氣量&#13;&#10; 1340 cc&#13;&#10; &#13;&#10;最高馬力&#13;&#10; 184hp / 9,500 rpm&#13;&#10; &#13;&#10;最大扭力&#13;&#10; 14.93kg-m / 7,200rpm&#13;&#10; &#13;&#10;車架形式&#13;&#10; 鋁合金 雙翼樑&#13;&#10; &#13;&#10;傳動系統 濕式多片、六前速、單向式極子力、鏈傳動&#13;&#10; &#13;&#10;燃油供應 電子燃油噴注系統&#13;&#10; &#13;&#10;前傾角( R)&#13;&#10; 24°20&&#13;&#10; &#13;&#10;拖曳距(T)&#13;&#10; 98mm&#13;&#10; &#13;&#10;前懸掛系統&#13;&#10; 43mm KYB全調式倒立前叉&#13;&#10; &#13;&#10;後懸掛系統&#13;&#10; KYB全調式單筒連桿油壓避震&#13;&#10; &#13;&#10;輪胎(前)&#13;&#10; 120/70 ZR17&#13;&#10; &#13;&#10;輪胎(後)&#13;&#10; 200/50 ZR17&#13;&#10; &#13;&#10;前掣動系統&#13;&#10; 310mm雙煞車碟配Tokico 徑向式卡鉗&#13;&#10; &#13;&#10;後掣動系統&#13;&#10; 260mm煞車碟配單活塞卡鉗&#13;&#10; &#13;&#10;長 x 闊 x 高&#13;&#10; 2220 x 800 x 1085mm&#13;&#10; &#13;&#10;軸距&#13;&#10; 1525mm&#13;&#10; &#13;&#10;最低離地距 120mm &#13;&#10;座高&#13;&#10; 805mm&#13;&#10; &#13;&#10;乾重&#13;&#10; 235kg&#13;&#10; &#13;&#10;油缸容量&#13;&#10; 16.5公升&#13;&#10; &#13;&#10;
最快速度165
铃木B-King GSX1300BK能达到的最快速度是185km/h左右.&#13;&#10;前言:B-KING以概念车形式首现于01年第三十五届东京车展，同期还有AN650初次展出。B-King的「B」分别代表四个关键字-Boost，Block，Beauty和Brain。意思是拥有最强力量(Boost-GSX1300R+SuperCharge引擎)，重金属感(Block)，美丽动人(Beauty)和人车合一的境界(Brain)。以上代表了铃木对21世纪电单车的寄望。 &#13;&#10;大家苦候了六年，在今年第四十一届车京车展的前夕，Suzuki终于公佈B-King细节：型号是GSX1300BK，08年款式便是K8。 &#13;&#10;还记得B-King的概念规格是配置Super-charge增压装置、240mm尾胎、GPS系统及指模办别系统。很可惜，以上提及的设备，在投产的现实版本中一项也找不到。不过因为2008Hayabusa的关係，B-KING仍是加了料： &#13;&#10;首先B-KING的引擎容积得以由概念车的1298cc设定，提升至现在的1340cc。翻查规格表，B-KING的压缩比和Hayabusa一样都是在12.5:1，缸径和冲程当然都是81.0x65.0mm，三环式锻造铝合金活塞也没有分别。引擎附有齿轮推动的平衡轴，提升引擎运作的畅顺程度。 &#13;&#10;TSCC双涡式燃烧室，160mm双风扇，油冷散热器增至10行，提高散热性能。钛合金哇佬脚，PVD新活塞，SCEM汽缸涂料，液压式自动调整Cam链鬆紧，压缩比由11.0:1提升至12.5:1，燃烧性能提高11%。电喷系统当然有Suzuki驰名的SDTV双蝴蝶掩。和隼一样的Ram-Air乒冲压系统。在没有啡呤保护下，Suzuki表示B-KING是强调中段扭力输出，而不是强调极速的机器。 &#13;&#10;第二点是SuzukiDriveModeSelector(S-DMS)动力模式选择功能也在B-KING身上出现，虽然B-KING的S-DMS只有modeA和B两个选择，但仍是第一台附有动力模式选择的街车。 &#13;&#10;第三点是B-KING头尾避震和制动系统都和Hayabusa同一级数：前后全调式避震、径向制动卡钳，虽然没有DLC黑fork芯...但日常使用分别不大。排气喉是4出2出1再出2设定，增加催化容量，符合欧盟三期废气标准，并设有SET阀门，调整排气回压，增加扭力输出。赛车式单向极力子，拖波时增加尾轮的稳定性。 第四点是B-KING送steeringdamper！原庄街车送钉把！B-King的前倾角和拖曳距，竟然和Hayabusa一模一样。跑车和街车採用同一设定，实在相当少见。是否街车沿用Hayabusa的转向几向设定过激，需要配备钉把增加头担的稳定性呢？(因为街车使用阔把手，比起跑车的分离式clip-on把手，有更大的槓杆作用)。不过B-KING的轴距是1525mm，比Hayabusa的1485mm轴距足足长了40mm，而且B-KING的乾重也较隼重多15kg，加上配备了钉把，相信B-King的转向反应，不会被阔把手影响变得过份敏感。 &#13;&#10;据说B-KING的峰值马力是184bhp，比Hayabusa198bhp略低，但仍是NK马力之皇。B-KING会否便是一台脱下了啡呤的Hayabusa呢？&#13;&#10;在现实世界之中，答桉很多时都要亲自寻找。铃木科研估计新车会在九月前抵港，售价希望能定在GSX-R1000附近。有心买车的话，现在便要马上落订，千万别抱着车来看看再算的心态。 &#13;&#10;B-KING是Suzuki精品级旗舰作品，重要性和GSX-R1000一样：代表着Suzuki电单车面向世界舞台的品牌尊严。钟情于重量级高性能街车的朋友们，眯埋眼订车啦。&#13;&#10;
2008 SuzukiB-KING GSX1300BK K8规格表 &#13;&#10;引擎形式：水冷四冲16活瓣DOHC并列四汽缸 &#13;&#10;缸径x冲程：81.0mmx65.0mm &#13;&#10;压缩比：12.5:1 &#13;&#10;总排气量：1340cc &#13;&#10;最高马力：184hp/9,500rpm &#13;&#10;最大扭力：14.93kg-m/7,200rpm &#13;&#10;车架形式：铝合金双翼樑 &#13;&#10;传动系统：湿式多片、六前速、单向式极子力、链传动 &#13;&#10;燃油供应：电子燃油喷注系统 &#13;&#10;前倾角(R)：24°20& &#13;&#10;拖曳距(T)：98mm &#13;&#10;前悬挂系统：43mmKYB全调式倒立前叉 &#13;&#10;后悬挂系统：KYB全调式单筒连杆油压避震 &#13;&#10;轮胎(前)：120/70ZR17 &#13;&#10;轮胎(后)：200/50ZR17 &#13;&#10;前掣动系统：310mm双煞车碟配Tokico径向式卡钳 &#13;&#10;后掣动系统：260mm煞车碟配单活塞卡钳 &#13;&#10;长x阔x高：5mm &#13;&#10;轴距：1525mm &#13;&#10;最低离地距：120mm &#13;&#10;座高：805mm &#13;&#10;乾重：235kg &#13;&#10;油缸容量：16.5公升&#13;&#10;这车刚出面的时候是人民币1.2W元,现在应该便宜点了,我估计1W元以内就可以到手了,如果是二手车的话那更便宜,但到底是多少,肯定是要和卖主面议的,对吧!&#13;&#10;&#13;&#10;
81.0 mm x 65.0 mm
什么乱七八糟的有钱就买没钱就别买~~`瘰疬罗嗦的
184&#13;&#10;现在卖1W多广州可以没有
据说B-KING的峰值马力是184bhp，比Hayabusa198bhp略低，但仍是NK马力之皇。B-KING会否便是一台脱下了啡呤的Hayabusa呢？ &#13;&#10;&#13;&#10;
在现实世界之中，答桉很多时都要亲自寻找。铃木科研估计新车会在九月前抵港，售价希望能定在GSX-R1000附近。有心买车的话，现在便要马上落订，千万别抱着车来看看再算的心态。 &#13;&#10;&#13;&#10;
B-KING是Suzuki精品级旗舰作品，重要性和GSX-R1000一样：代表着Suzuki电单车面向世界舞台的品牌尊严。钟情于重量级高性能街车的朋友们，眯埋眼订车啦。
&#13;&#10;&#13;&#10;
SuzukiDriveModeSelector(S-DMS)动力模式选择功能也在B-KING身上出现，虽然B-KING的S-DMS只有modeA和B两个选择，但仍是第一台附有动力模式选择的街车。 &#13;&#10;&#13;&#10;准，并设有SET阀门，调整排气回压，增加扭力输出。赛车式单向极力子，拖波时增加尾轮的稳定性
能跑200以上
馬力是184bhp，扭力是14.93kg-m。從帳面上看，B-King比K1200R更恐佈。為了應付這份「暴力」，B-King更設有A、B mode來減低動力供應，B-Mode只有A mode的70%動力。讓車主「日子過得容易一點」。但世事往往出人意表，加速力強到可以摧毀人求生意志的B-King，油門反應卻是細緻到不得了！ &#13;&#10;一般試騎我們都會著意了解電單車高速時候的表現。但試B-King時老編卻重點留意它的慢車表現。結論是市區使用開開停停時，B-King的表現比Bandit 1250更似一臺街車。低扭輸出厚而醇！操作油壓極力子的力度屬於正常水平，沒有因為184bhp的馬力而變得特別沉重。&#13;&#10;
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