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东风大力神重卡自卸车
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YWQ3241A7东风自卸汽车&&主要技术参数
产品名称：
东风自卸汽车
外型尺寸：
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接近/离去角：
额定质量：
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整备质量：
最高车速：
发动机生产企业
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东风汽车有限公司
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排放标准：
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11.00-20,11.00R20,12.00-20,12.00R20
燃料种类：
弹簧片数：
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(并装双轴)
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倾卸方式为后卸。驾驶室准乘人数为2人时额定载质量为11995公斤,驾驶室准乘人数为3人时额定载质量为11930斤。选装不同货箱长度,质量变化小于3%,故只有一组质量参数。防护材料均为Q235,防护均采用螺栓连接,后部防护装置的断面尺寸为100毫米&50毫米,离地高度为510毫米。
专用性能：
自卸车又称翻斗车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。是广泛应用于工程、矿山、城市等各种建设和运输场所。
自卸车主要用于各建设施工市政及大型厂矿部门运载各种建设材料如：灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。可按用户要求改装成带盖密封型。
　　教您三种汽车故障烟的辨别之法
　　车体表现：汽车的发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。
　　故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。
　　产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟原因就比较复杂了。比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧，自然就会有黑烟排出;或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。&断缸&就是常见的一种。
　　处理办法：1.化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。2.电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。
　　车体表现：可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。
　　故障原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
　　处理办法：1.检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。2.查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。
　　车体表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。
　　故障原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
　　另外，机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象;同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。
　　处理办法：1.对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。2.机油添加要适量，过多、过少都不可龋定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。
东风自卸车高端配置高新技术打造
　　东风矿用自卸车为何有如此多的优势?这得益于这是一款高端配置、高薪技术打造的车。安全性一直是车辆质量考核的重要条件，东风矿用自卸车从驾驶室设计以及转向系统的优化来保障驾驶安全。驾驶室采用全三维数字化设计，集成东风高端重卡设计理念，欧洲前沿风格，内饰全面升级;气囊全浮式座椅座椅，根据体重自动调节平衡点，运动柔顺，舒适预紧式安全带，安全带与座椅设置为一体，大大增强了安全系数，保证驾驶者的安全;转向系统采用德国进口采埃孚液力转向器，近距离布置液压泵，减少压力损失，转向管路全部采用无缝钢管，具有良好的散热性，避免转向液压油过热。右侧大缸径油缸助力，转向轻便，反应灵敏，转弯半径小，轻便灵活，安全可靠。
　　矿区高强度的运输，对车辆动力要求很高，东风矿用自卸车的发动机广西玉柴YC6M375重型柴油机，是广西玉柴股份有限公司为宽体矿用自卸车量身打造的专用动力，增强了发动机的刚性与悬架的可靠性，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保(可选装杭发WD615.69、WT615.95、玉柴YC6M375-20或潍柴WD12.336发动机)。
　　针对矿山恶劣路况，车辆采用美驰25T工程车专用桥：前桥采用高强板焊接工字梁，加粗横拉杆;后桥高强度整体铸造桥壳，双桥驱动，双级减速、大速比、大扭矩、高承载，有效降低车桥故障率。轴间差速、轮间差速并用，有效提高整车通过性。加粗推力杆V型布置，结构简单，布置合理，实用性强;13.00-25或14.00-24斜交工程胎，抗切割、抗撕裂，有效延长使用寿命。
　　采用优质高强度大梁板材的车架，经过大型进口油压机一次冲压成型，保证了车架成型精度和质量。针对矿山使用特性，对车架后悬部分特别加强处理，为悬架提供更加可靠、稳定的支撑平台。货箱系统采用全套海沃液压举升系统，可靠性更高。货箱结构合理，提高对大型石料的耐冲击性能。对货箱布置进行优化，整车重心靠前，确保在复杂路况上的行驶稳定性。双管路制动系统，独立作用。驻车制动、停车制动合二为一的复合气室，具有驻车制动、行车制动、紧急制动三种功能。发动机排气制动，有效提升汽车下坡时的平稳性。
　　平衡轴针对矿山路况，采用高强度钢铸造，尺寸加大，承载加大。板簧做采用双U型螺旋栓结构，轴壳采用双油封，有效改善润滑环境。经过用户反复试验，反应良好。前悬采用双向筒式液力减振器，有效降低前轴振幅。高强度板簧，四点橡胶块缓冲限位;后悬开发出加强型多片钢板弹簧，板簧承载力大幅度提升。双U型螺栓斜拉式紧固，结构科学，拉力增强。
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(责任编辑：东风大力神)
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