老款名爵suv3车子外面有多少辆

名爵3机油滤芯老款MG3SW机油滤清器 mg3机油格机滤纯正汽车零配件
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(共8款颜色)
当前地区:北京
英伦风格时尚造型
内饰设计活泼,突出时尚氛围
类似U盘的车钥匙很有创意
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2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
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2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2014款 MG3 1.5L AMT精英版
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
2011款 MG3 1.5L 自动精英版 重点图解
上汽集团-MG--MG3导读
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
首先这是一款自主品牌的车型,但是它身上带有一种独有的气息&&英伦风情,它第一次出现在大家面前是在去年年底的广州车展上,严格意义上来说它属于上汽MG集团完全依照自己力量自主研发的第二款车型,它就是今天的主角&&MG3。
上汽集团-MG--MG3车尾
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
至于MG3的尾部,则用相对简约的线条,在加上尾灯与后保险杠的配色,勾勒出了一个耐看的尾部造型。
上汽集团-MG--MG3侧面
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
从侧面看去,MG3一条非常给劲的腰线贯穿始终,而双色平顶车顶还颇有些复古的味道。这种车顶的设计手法除了能在视觉感受上增添视觉冲击力之外,还可以有效保证车内空间,让后排空间更具实用性和乘坐舒适性,这点我们在后面空间体验中会给大家讲到。
上汽集团-MG--MG3局部细节
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
前脸部分,MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神,和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩,还能看见灯泡上的MG的标识,上汽MG对于这款车型的细致态度由此可见一斑。
上汽集团-MG--MG3整体外观
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
厂家对于MG3的市场定位是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上,MG3采用的是相当时尚的&Faceted Flow&流面切割艺术设计语言,线条并不复杂,但是又是非常流畅,整体造型很硬朗,但是仔细看又很难找到一根直线,MG3就是属于这样一辆第一眼看上去觉得很漂亮,但是又不会过于张扬,仔细去看的时候会发现它有很耐得住端详。
上汽集团-MG--MG3内饰材料
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
&& 对于MG3的内饰,我相信任何一款看到它的年轻消费者都会非常喜欢,提到设计,目前大家所熟悉的产品中公认设计作为优秀的是什么?毫无疑问,是IPOD,不管是从整体的造型,再到每一个细节本身,它都带给了我们可以用无可挑剔来形容的感觉。而MG3的内饰设计,在很多地方与IPOD的设计有着相通的地方。
&&& 从整体上而言,MG3提供了两种不同颜色搭配的内饰,我们这次试驾的车型是一款纯黑内饰,我相信多数的年轻消费者都会毫不犹豫的选择这款颜色的内饰,坐进车内的第一印象,就是:酷!深色的内饰配上白色按键,没有那种司空见惯的一整条银色饰条,只是简单的几个白色的按钮,让整个内饰风格让人感觉特别清新。
上汽集团-MG--MG3配置
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
MG3的仪表盘采用垂直角度视觉设计,双筒式仪表典型的运动车型范儿,不管是指针表盘还是字体,都非常清晰,读取非常方便。方向盘设计相对较粗,握感很棒,虽然并不是真皮包裹,但是橡胶的材质很棒,没有味道,而且软硬适中。
上汽集团-MG--MG3乘坐空间
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
& 空间是我们需要着重讲的,对于一款小型车,对于身高188cm的作者而言。对空间的需求,一直的态度就是&够用就好&,前排空间够宽敞,后排能够勉强坐着别难受就行了。刚坐进MG3的第一时间,手很自然就要去调节座椅高低,却发现头部距离车顶还有一段距离,虽然不多,但是并没有顶到,而且座椅这个时候还没有完全放到最低,并且天窗的遮板也是处在关闭状态。座椅放到最低之后,我拿手比划了一下,头部距离车顶还有一个拳头的距离,这点在小型车上还是很少见的,MG3的头部空间确实不错。
调整好驾驶位的坐姿之后,我坐进后排,发现空间也是不错的,至少不会感觉拥挤,这就意味着前后身高都超过185cm的乘客,坐进MG3的车内,都还能找到一个不难受的坐姿,那么车内坐进4名175cm左右的乘客,空间就可以称得上是舒适了吧。不敢说MG3的内部空间很宽敞,但是至少跟同级对比手,它绝对是有优势的,大家有机会可以亲自去体验一下,相信不会失望的。
上汽集团-MG--MG3仪表盘
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
MG3的仪表盘采用垂直角度视觉设计,双筒式仪表典型的运动车型范儿,不管是指针表盘还是字体,都非常清晰,读取非常方便。方向盘设计相对较粗,握感很棒,虽然并不是真皮包裹,但是橡胶的材质很棒,没有味道,而且软硬适中。
上汽集团-MG--MG3中控方向盘
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
上汽集团-MG--MG3结语
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
作为小型车市场,我们现在能选择日系,法系,美系,德系风格的车型,现在我们又多了一个全新的选择&&英伦风格,而且还是属于我们的自主品牌。这是一款时尚年轻的车型,这是一款好开好用的车型,这是一款个性鲜明的车型。可靠消息,MG3将于本月26号正式上市公布售价,届时大家就可以买到这款时尚个性的小车了,希望上汽MG能给国内消费者一个惊喜的价格,我们拭目以待。
上汽集团-MG--MG3变速箱
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
&&& 从变速箱方面说,我们试驾的是一款AMT变速箱的车型,手动自动可以随时切换,如果追求驾驶感受,那么手动模式会让驾驶者随心所欲的通过转速来控制车辆;如果想把注意力更多的放在路上,那么切换到运动模式,发动机会自动在高转速换档;如果想轻松驾驶,拥有一个良好的燃油经济性的话,那么正常的自当换挡模式,MG3就是一辆听话好开的小车,女孩也能轻松的驾驭它。
上汽集团-MG--MG3发动机
本段相关车型:2011款 1.5L AT精英版节选自
MG3所搭载的1.5升发动机采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统,最大功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4500rpm。对于一款A0级紧凑型轿车来说,109马力的输出也已经相当可观了。
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请选择车型
总之买了这款车我没后悔,毕竟是我自己选的人生第一辆车,价格也就那么多吧,是不能与高档车相比较的,知足常乐吧!
开过猎豹越野、蒙迪欧、凯美瑞、帕萨特、天语、朗逸、等等,在所开过的车里面,MG3也就只能和天语这类比较。还真得相信一分钱一分货。但总的来说,这个价位,买到MG3这个配置的车,还是不错的。
7.89-11.59万
8.70-10.68万
7.59-15.89万
5.98-7.98万
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听说MG3 2014款上市了,这车咋样啊,懂得大大或者用过的说说啊
答案最少得6个字哦~
易车网友:
MG3 2014款的确上市了,我说MG2014款这车蛮不错的,整体设计以及内饰装置进步都挺大的。这车空间比较大,外形么还是像以前一样时尚漂亮,配置方面主要是在音响娱乐系统一些方面做了改进,具体的一些配置你可以在网上找到的,不用多说,不嫌麻烦lz你就去当地4s店看看实物嘛可以。
网友回答(5)
本周答题数
自重,1.14吨,比很多车都重,用料还是蛮实在,高速也不会飘,稳定。缺点1,挂挡有些生涩,特别是倒档。2,离合高,刚开这车容易熄火3,A柱比较大,拐弯的时候要特别注意多看看4,起步慢,起步后尽快换2档,再给油会好些。
本周答题数
MG3在同级别车里是配置高的一种车型了,但是感觉价格稍微高点
本周答题数
您好,2014款MG3主要是小改款,动力方面没有变化,主要是外观上,车身长度增加了一些,进气格栅也有了变化,内饰方面基本和老款一样,同时增加一些储物格,空间的话还是可以的,整体来说MG3在A0级车型里还是不错的,您可以做个参考。
机构:易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
MG3车头的上半部分和MG6极为相似,但是配以一个大嘴进气格栅,年轻活泼的形象跃然纸上。深色的A柱是时尚小车的专利,铃木雨燕也有相同的设计手法,很能迎合年轻人的个性要求,尾部保险杠的黑色塑料装饰看起来颇有野性。
灯组设计是MG的一个亮点,大灯有一个勾折,“眼神”颇为犀利,尾灯与车身侧面的线条融为一体。车顶、腰线都以直来直往为主,这样平直的车顶有助于提升车内空间,
原厂提供了8种车身颜色选择,在车展还曾有各种个性涂装的样车展示,包括车顶与车身的双色设计。不过我们现在暂时还没有在市场上看到有双色版本现车销售,不知是不是要个性化订制。
MG3没有传统的自动变速箱,而是以5前速AMT半自动变速箱来满足自动挡买家们的需求。AMT变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了一套电磁离合和换挡机构,在保持手动变速箱的高传动效率基础上,可以实现自动换挡,提供更便利的驾驶感受。
开上MG3,它在1挡起步后给人的印象很好,一如同门大哥MG6 1.8T,起步初段的感觉非常“给力”,这要得益于AMT变速箱直接的传动效率,以及1挡比较大的齿比设置。
继续加速,升上2挡后,力度就会有明显的回落,此后的加速回归到一部1.5L自动挡小车的正常水平,发动机在3、4千转时的发力活跃度还是不错,接近红区时发动机运转平顺性依然可以接受,但后段未能带来更刺激的发力表现。
另外,试车时我们曾经在一个很陡的坡道上慢行,发现从5-10km/h的慢速下提速会有些乏力,只见转速指针慢速“悠”到2000转才开始有足够的力量去加速,这说明2000转以下的动力还是有些弱,而1挡大齿比的设置,正好非常聪明地在日常平路上起步时避开了这个弱点。
在拥堵的车流中慢行,不断踩下、松开油门,MG3的动力输出反应理想;在高速路的车流中畅顺地行进时,总体动力表现也与一般1.5L自动挡小车相差不大。只有在需要突发加速时,会发现AMT变速箱的降挡加速有些犹豫,不像AT自动挡的kickdown那样积极,这时容易给人车子加速慢、动力“肉”的感觉。实际上,MG3喜欢动作果断的驾驶者,想加速的话最好是快速深踩油门,这样变速箱才能明白你的意图,比较干脆地降挡发力。只要降挡了,转速上到3000转以上,它给人的感觉还是小有冲劲的。
与使用同样发动机,但搭载4前速自动变速箱的荣威350相比,MG3的这套动力系统给人的感觉是传动效率更高,动力传输更直接,只要转速得当,它的加速力度在同级(包括部分1.6L车型)自动挡车型中处于平均线水准。为什么要加上这个“转速得当”的前提,这就跟AMT变速箱的匹配有关了
AMT变速箱在操作方式与传动自动变速箱有不少差异,斜上方的挡位是空挡,中间位置是前进挡,右下方是倒档,这与新赛欧的EMT变速箱相似。为了防止新手上来误操作,只有踩下刹车的同时才能挂入前进挡或倒档,不然挡杆处于前进挡位,变速箱仍然保持在空挡并发出警报。
前面说过,这台AMT变速箱的1挡齿比设置得很大,2挡以上的齿比相对正常,因此加速时1-2挡间的转速落差较大,多半时候在3000多转时升上2挡,转速就会跌落到1500转左右,落差多达2000转。起步加速过程中,1挡能给人爽朗有力的加速力,但一上2挡就有点“泄气”的感觉,期间还有一次因换挡导致的明显动力中断。随着挡位逐渐上升,换挡时的转速落差逐步缩小,3-4挡间切换已经顺畅很多,4-5挡之间切换已几乎察觉不到。上到100km/h对应五挡转速为2600转左右,对1.5L发动机来说是个正常的齿比设置。
结合发动机的输出特性来看,这台1.5L发动机如果转速落在2000转以下,动力会有点疲软,用大齿比的1挡可以在起步时迅速跳过这一区域,获得爽快的加速感,不失为一个好设定。但为了照顾日常驾驶和油耗表现,后面的挡位设置都很正常,因此在低速爬坡考验发动机低扭的时候,才会出现疲软的情形。
大部分AMT都有斜坡溜车的特性,松开刹车后需要及时踩下油门起步,MG3也没有例外。开AMT车型的小技巧还不止于此,为了让1挡升2挡更平顺,可以在接近3000转时有意识地松一下油门,催促变速箱升挡。但这招的“成功率”没有预期的高,往往它还是要等转速逼近3500转才愿意升挡。因此我们发现,开MG3更适用果断地踩大油门,让转速直奔3、4千转,这时油门轻轻一抬,变速箱就果断升2挡,而升2挡后转速落在2000多转,动力疲软的感觉会减小,驾驶者也能获得更流畅的加速感。
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商品名称:飞利浦汽车前大灯灯泡新老款荣威350 550 750 新MG3名爵5 MG6 MG7 远光灯泡 名爵5 名爵6
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上架时间: 09:45:50
商品毛重:100.00g
商品产地:中国大陆
类型:卤素灯
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