称是诱导分享
红包大战升级
(图片来源: 北京晨报)
快的滴滴又去房地产里“撞车”
快的打车和滴滴打车这对儿在红包大战中争得你死我活的冤家关系也再度火药味十足。昨日，快的打车称微信朋友圈封杀其打车红包功能，方面则表示对于诱导用户分享以及恶意营销行为将进行打击，绝不姑息。
微信对快的红包说不
昨日上午，快的打车发表声明称，有用户反映无法在微信朋友圈中分享快的打车，经核实，快的打车红包功能已被腾讯封杀。快的打车公关部负责人对北京晨报记者表示，公司从上周五注意到快的打车红包无法在朋友圈分享，遂与腾讯公司进行交涉，但却未得到答复。快的打车认为，这并不是腾讯第一次打压快的打车，腾讯的做法对市场的公平竞争环境和用户的正当利益造成伤害，严重违反了《反垄断法》中的相关规定，希望腾讯履行开放承诺，把选择权交给用户。快的打车不排除采取法律手段维护自身和用户的权益。
腾讯公关部负责人发给北京晨报记者的声明显示，快的打车的行为可能涉及&诱导分享&。腾讯声明称，一直以来，微信都非常注重用户体验，对涉及诱导分享以及恶意营销的行为会进行打击，绝不姑息，这是一项长期而持久的政策。
红包大战不断升级
事实上，从今年年初真金白银的&请全国人民打车&，到今年下半年逐渐偃旗息鼓的现金补贴战，腾讯投资的滴滴打车和阿里巴巴投资的快的打车的红包大战不断升级。进入后补贴时代，虽然消费者和司机很难享受到现金补贴，但抢红包的形式依然被两家公司延续。随着补贴金额的缩水，用户抢红包的积极性一度受到影响，但近一个月以来，滴滴打车的红包金额突然变得慷慨起来，金额高达6至7元，滴滴专车的金额则在20元左右。另一方面，快的打车的&代金券&优惠金额在4至6元之间。
除了拼价格，朋友圈红包营销显然已经成为重要战场，而滴滴打车的红包页面也已成为其重要的商业模式之一。凭借广阔的用户基础，滴滴打车与多家传统企业合作，用&抢红包&的形式实现与合作伙伴的共赢。就在昨日上午，滴滴打车与蒙牛联合宣布达成战略合作伙伴关系，蒙牛将以&牛运红包&冠名滴滴红包，滴滴用户不仅能得到滴滴打车红包，还有机会收到蒙牛送出的牛运红包，而滴滴专车用户还有机会在车上享受蒙牛牛奶。
封杀恐怕还会继续
一边是用户体验，一边是商业竞争。面对另一个&阿里系&产品，在两者间小心平衡的腾讯此次选择了说不。去年此时，阿里和腾讯之间也曾爆发&封杀大战&。2013年11月初，微信在&双11&前夕宣布屏蔽了所有带有来往后缀的链接。日，阿里以保护用户网购安全为由宣布关闭从微信跳转到商品和店铺的通道，用户不再能从微信的类似链接直接进行购买。
知名科技专栏作家信海光认为，作为滴滴打车的竞品，微信封杀快的打车红包在意料之中。&巨头之间的竞争非常激烈，但开放不会是无条件的开放，而是选择对自己有利的开放。未来类似的封杀恐怕还会继续。&信海光表示。
北京晨报记者 韩元佳
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IBTimes 其他新闻快的打车携10亿加入红包大战
线上和线下通过不发放
核心提示：红包大战再添新丁，快的打车也宣布加入。快的打车日前透露，春节期间他们将发放总价值超过10亿元的红包，包括1000万个现金红包和数亿个打车红包。来自快的打车的信息显示，支付宝、新浪微博及各大线下渠道将成为快的打车的红包主阵地。从今年红包战涉及的各方及目前情况来看，红包战的背后，其实是企业营销方式变革的信号。快的打车介绍，此次发放红包有线上和线下两种形式，线上主要新浪微博和支付宝合作。线下渠道则更为丰富，涵盖超市、院线等各种场景。快的打车和物美超市、北国超市、中百超市、中百仓储、武商量贩等各大超市合作，用户在
红包大战再添新丁，快的打车也宣布加入。快的打车日前透露，春节期间他们将发放总价值超过10亿元的红包，包括1000万个现金红包和数亿个打车红包。来自快的打车的信息显示，支付宝、新浪微博及各大线下渠道将成为快的打车的红包主阵地。
无独有偶，越来越多的企业选择和快的打车一样，以发红包的方式打通线上线下的营销渠道，尝试O2O式的红包营销。
新浪微信方面向《证券日报》记者介绍，&让红包飞&是微博每年一度的大型品牌活动，今年已经是第五年举办。微博今年实现了粉丝红包(公开性)+群组红包(私密性)的双管齐下，真正触及了用户痛点，因此赢得了大量参与。2015年&让红包飞&启动第一周，已经发出3500多万个粉丝红包，参与人次达到数亿。
而有业内人士认为，从今年红包战涉及的各方及目前情况来看，红包战的背后，其实是企业营销方式变革的信号。
例如，快的打车介绍，此次发放红包有线上和线下两种形式，线上主要新浪微博和支付宝合作。2月13日和15日10点，在支付宝钱包的红包活动中，快的打车将发放1000万的现金红包，1亿个打车红包(包括冠名红包和交易场景随机红包)。在新浪微博&让红包飞&和快的官微&让红包飞&将发放的足量红包，补贴上限18元，超过北上广等多个城市的打车起步价。
线下渠道则更为丰富，涵盖超市、院线等各种场景。快的打车和物美超市、北国超市、中百超市、中百仓储、武商量贩等各大超市合作，用户在超市购物满20元且使用支付宝付款，即可获得6元或8元打车红包一张。
从这种布局可以看出，借助产品消费者所对应的细分市场及特定人群进行的营销方式，已然成了今年春节营销的主角。
从过往的资料中可知，春节档期素来是品牌广告主的营销重镇，从传统的电视、报纸杂志、网络视频、户外、移动广告等渠道单方面发布，到看重与消费者的沟通联运，O2O式的营销应运而生。
新浪微博方面介绍，和往年不同的是，今年新浪微博首次推出现金红包，同时还有粉丝联名红包、群组红包等不同玩法，使用户不但能获得实惠，还能在微博上体验到更多的乐趣。微博红包把包括企业、明星名人、普通公众的社会各个节点都囊括了进来，大家可以互发、互抢、互塞红包，这更能体现互联网的开放性和参与性。
不过，微博的CEO王高飞也曾公开表示，本次&让红包飞&营销的一个重要目标是连接企业和电商，与企业共同构筑O2O营销闭环。有业内人士表示，通过今年红包大战的演习，企业营销模式将发生根本性的变化，O2O营销法则将开启营销发展史上的新历程。
看过此文的大多数朋友还喜欢：沉默是一个女孩最大的哭声。总有一个人，一直住在心底，却消失在生活里。
在这个世界上，没有人真正可以对另一个人的伤痛感同身受。你万箭穿心，你痛不欲生，也仅仅是你一个人的事，别人也许会同情，也许会嗟叹，但永远不会清楚你伤口究竟溃烂到何种境地。
因为有你，我认真过，我改变过，我努力过，我悲伤过…我傻，为你傻；我痛，为你痛；深夜里，你是我一种惯性的回忆…我不想在为过去而挣扎，我不想在为过去而努力，我不想在为思念而牵挂，可这些都只是不想，我、做不到。。。有些人，明知是爱的，也要去放弃，因为没结局，对待爱人最残忍的方式，不是爱恨交织，不是欺骗背叛，而是在极致的疼爱之后，逐渐淡漠的爱和放弃。
我太爱你，如果我不在乎妳，我不会在为你笑；不会变得这么脆弱；不会在意你做的每件事；不会静静的想着你发呆；不会记住你说的每句话；不会为你心痛；不会自己一人珍惜与你在一起的每分每秒；不会总是不由自主的想起你；不会这么轻易的让痛苦折磨自己；不会为了无关重要的小细节跟你争执；这一切只因为我在乎你。
如果有一天我不再烦你，如果有一天，你的生活中没有了我，没有了每天的电话，每天的留言，每天的关心，每天的小小脾气。我把一切一切都表现了出来，你知道了，清楚了，了解了，最终感动了，可是我却离开了。今天陌生的，是昨天熟悉的……
碎了一地的诺言，拼凑不回的昨天；最疼的疼是原谅，最黑的黑是绝望；曾经海枯石烂，抵不过好聚好散。我虽然舍不得你离开，但我更舍不得去强迫你留下来。每个人都有一个死角，自己走不出来，别人也闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我，我不怪你。每个人都有一道伤口，-或深或浅....我把最殷红的鲜血涂在那里。-你不懂我，我不怪你。每个人都有一行眼泪，喝下的冰冷的水，酝酿成的热泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不爱我，我不怪你。
女人，总是那么害怕离别，却总是假装坚强；女人，总是那么害怕黑夜，却总是暗自躲藏；女人，总是那么害怕独处，却总是孤单一人；女人，总是那么容易付出，明知是痛苦，却还那么执着；女人，总是那么容易受伤，明知是欺骗，却还自欺欺人；女人，怎么总是那么傻，傻的心疼。
你，我生命里一个最重要的过客，之所以是过客，因为你未曾会为我停留。曾经在我人生中撒下欢乐的种子，之所以只是种子而不开花，因为你未曾为它浇水施肥。曾经划下我人生中的一根伤痕，之所以有伤痕，因为你未曾温柔地怜悯过。曾经给我一线的光明而瞬间带来全部的黑暗，之所以灰暗，因为你未曾想过为我照亮。
未曾想过要给我一个未来。
终有一天你会忘记我，投身于新的爱情放纵在她的世界里；你会有一个美丽的妻子，可爱的孩子，你会忙碌在纷繁的人群中，忘记年轻时的梦想；你我会擦肩而过，但却辨认不出彼此；你会偶尔想到我的名字，却记不得我的模样；你会终老于病房，到死都不再想起我…那么我只能含了眼泪，隐藏了伤心祝你幸福。
已投稿到：Sina Visitor System央视解密：“滴打的”时代 红包补贴还有吗？|滴滴打车|快的打车|打车软件_新浪财经_新浪网
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央视解密：“滴打的”时代 红包补贴还有吗？
滴滴打车总裁柳青
　　央视财经(记者 王允彤 姜美羊)滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。消息传出之后，很多用户担心，表面上是合并，实则形成了垄断，因为两家占据了移动打车软件市场超过90%的市场份额。此外，之前两家“烧钱”竞争，给用户带来了不少补贴，那合并之后还会有吗？针对这些问题，滴滴打车总裁柳青刚刚接受了央视财经频道记者的独家采访。
　　柳青：不拼红包拼积分
　　柳青首先回应了消费者关心的补贴问题。她表示：滴滴和快的合并后，新公司在出行领域会更加多元化，除了现有的出租车和专车，还将在公交、拼车、代驾等领域有新的业务推出。老客户未来可能将效仿航空公司，实行会员制，用积分享受更好的服务，针对新客户，可能还会沿用过去的补贴政策，继续培养客户认知度和使用习惯目前仍非常重要。
　　但是也有分析认为：滴滴快的合二为一后补贴可能会减少。而滴滴打车总裁柳青也没有正面回答我们记者的问题。
　　柳青：都不够调查门槛 何谈反垄断
　　两家最大打车软件公司合并是否垄断？滴滴打车总裁柳青回应说，移动出行是个刚刚起步的市场，所有打车软件加在一起都不到15%的市场份额。滴滴和快的是两家创业企业，刚刚进入盈利模式，收入微乎其微，从法律角度讲，都不够反垄断调查的申报门槛。滴滴和快的都找了最顶级的律师做顾问，绝对不会有法律问题。从创业角度讲，任何一个企业进入一个新兴行业，刚刚做起来一点点，就有垄断质疑的话，它是没有办法生存的。
　　柳青：不要浪费没有用的炮弹
　　滴滴打车总裁柳青详解“情人节项目”诞生过程：移动出行是一个潜力巨大的市场，需要投入大量人力和资本。过去两年滴滴和快的有很多博弈，但也发现我们双方其实有着一样的梦想，就是在出行领域建立一个平台，那么优势互补的效益是很明显的，所以在很短时间内，双方管理层就达成共识，推出了“情人节计划”。
　　以后我们要结合优势兵力，更专注在产品技术的优化上，让大家出行更方便，不要再浪费没有用的炮弹了。
　　解读：嘀嘀、快的在一起，涉嫌垄断吗？
　　中国政法大学教授时建中认为：打车软件不是唯一选择，不用打车软件的人依然很多。如果靠垄断获取超额利益，最终会被市场淘汰。而且如涉及垄断，需要到商务部进行申报。不过，值得注意的是，以后加载打车软件的出租车份额不断攀升，可能会给某类消费者带来不便，例如，老年消费者。
　　新闻链接：
　　《国务院关于经营者集中申报标准的规定》第三条 经营者集中达到下列标准之一的，经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中：
　　(一)参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币；
　　(二)参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。
　　《反垄断法》第二十一条 经营者集中达到国务院规定的申报标准的，经营者应当事先向国务院反垄断执法机构申报，未申报的不得实施集中。
　　《反垄断法》第二十七条 审查经营者集中，应当考虑下列因素：
　　(一)参与集中的经营者在相关市场的市场份额及其对市场的控制力；
　　(二)相关市场的市场集中度；
　　(三)经营者集中对市场进入、技术进步的影响；
　　(四)经营者集中对消费者和其他有关经营者的影响；
　　(五)经营者集中对国民经济发展的影响；
　　(六)国务院反垄断执法机构认为应当考虑的影响市场竞争的其他因素。
　　第二十八条 经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院反垄断执法机构应当作出禁止经营者集中的决定。但是，经营者能够证明该集中对竞争产生的有利影响明显大于不利影响，或者符合社会公共利益的，国务院反垄断执法机构可以作出对经营者集中不予禁止的决定。
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