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中石化停输两条管道
一财网 王佑
中石化昨日表示，其已主动停输了两条位于临沧和塘港的油品管道，近期的得到了国家安监总局的确认。
中石化昨日表示，其已主动停输了两条位于临沧和塘港的油品管道，近期的得到了国家安监总局的确认。同时，该公司从去年以来投入了40亿元进行隐患治理，并计划3年内继动用资金281.07亿元进行全面的隐患治理。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）
去年以来,中石化了开展管道专项隐患排查治理，期间发现临沧和塘港两条原油管道存在占压严重、打孔盗油多、管线本体腐蚀等安全隐患，已分别主动于日、日对这两条管道扫线停输。近期，国家安监总局已对两条管道停输予以确认。
临沧和塘港两原油管道停输后，中石化已优化油品资源配置，临沧管道停输后改由津沧线（天津—沧州）输送沧州炼厂和石家庄炼厂；塘港管道停输后改由天津中转油库和塘沽线输送天津石化等炼厂。目前，相关炼厂生产正常，确保华北地区成品油市场供应。另外，山东省境内临济老线停运改线工作也正在实施过程中。
据国家安监总局披露的数据显示，截至今年5月底，全国共排查油气管道隐患29436处，平均每10公里就有2.5处隐患。而截至日，中石化所辖管道有记录以来，累计被打孔超过9000次，其中山东省是重灾区，案件数占69%。截至今年7月31日，已发生打孔盗油388次，山东省占297次，占77%。2005年至2014年，管道因为打孔盗油累计停输时间长达8411小时，检查出1196处占压隐患。
中石化及时梳理安全检查隐患项目，跟踪治理进度，已建立了隐患方案审查制度，截止10月底，共下达隐患5622项，下达资金39.86亿元，完成治理3157项。中石化已经对安全检查发现隐患项目进行了梳理，计划3年内投入资金281.07亿元进行全面的隐患治理。
中石化原油、成品油、石油天然气管线超过3万公里，已开展安全巡视、专项检查和安全大检查，全面排查各类管网隐患。排查范围包括：厂内、厂际的原油、成品油、液化气、天然气和原料互供的管道。重点排查涉及穿跨越江河、悬空的管网，有管网的涵洞、涵管和其他设施，以及与市政、公用工程其他管网或设施有交叉、交汇的复杂地段。
该公司也在治理穿越密闭空间隐患，重点治理穿越段隐患，目前，涉及管道穿越大中型河流段的鲁宁线泗河改造、穿越铁路的鲁宁线齐河铁路改造、海底管道悬空段的册镇海底管道附件沉船打捞等隐患大部分已整治完毕。“我们会对排查出的管网隐患立即组织专家开展科学深入的安全评估，制定科学的治理方案。凡是能整改的落实资金、期限和责任人，立即整改，消除隐患。”中石化一位人士表示。
根据国务院安委会最新要求，中石化还将集中力量开展油气输送管道隐患整治的攻坚战：利用3年时间，完成现有隐患全面整治工作；2015年9月前，完成重大及穿越密闭空间隐患治理；2016年9月前，对隐患的整改率达到80%；2017年9月前全部完成治理。
编辑：一财小编
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中石化盘中又涨停 护盘？
一边是蓝筹股暖阳高照，一边是题材股万里雪飘，昨日A股很经典地演绎了这样一出对台戏。截至终盘，上证指数收报2047.35点，微涨6.10点或0.29%；深证成指收报7188.74点，下跌130.87点或1.78%，创5年收盘新低；中小板指大跌2.32%；创业板指暴跌3.50%。
一边是蓝筹股暖阳高照，一边是题材股万里雪飘，昨日A股很经典地演绎了这样一出对台戏。截至收盘，在以中石化为首的权重蓝筹的护盘下，沪指小幅收高，而深成指则在创业板的暴跌影响下重挫130点。
重庆商报讯 受央行正回购600亿以及明确表态股市涨跌系自身规律的影响，A股昨日在纠结中走完了一天的旅程。截至终盘，上证指数收报2047.35点，微涨6.10点或0.29%；深证成指收报7188.74点，下跌130.87点或1.78%，创5年收盘新低；中小板指大跌2.32%；创业板指暴跌3.50%。两市总成交2737.35亿元，比周三放大14%。
昨天市场有两大看点。第一大看点莫过于中石化盘中再度涨停。值得注意的是，本次中石化涨停与上周四有两大不同点：一是上周四中石化以偷袭的方式，开盘后1分钟就封死了涨停价，多头占尽绝对优势；而昨天则是一步一个脚印，于13时24分冲上涨停，最终涨幅是6.71%，凸显出多空双方争夺之激烈。二是上周四中石化涨停时，可谓孤军奋战，其他权重股出现不同程度的下挫，有的甚至跌幅比较深；而昨天中石化冲击涨停，银行、保险、钢铁、电力以及不少中字头的二线蓝筹纷纷造好，护盘队伍明显扩军。海通证券高级投顾张亮认为，中石化护盘效应由星星之火演变为燎原之势，在国企改革预期下，接下来蓝筹群体仍有进一步估值修复的空间。
第二大看点当属题材股再遭疯狂抛售。与周二一样，昨天创业板指早盘高开高走，大有重振雄风的势头，最大涨幅达2.09%，但10时35分起，随着掌趣科技等人气股大幅跳水，“绿色旋风”再次席卷创业板市场，直到14时51分才止住跌势，最终暴跌3.50%。统计显示，379只创业板股票中只有42只收红，3只涨停，而跌停股票则有19只，72只股跌幅超5%。创业板暴跌不仅拖累中小板指大跌2.32%，而且还殃及到主板题材股，真实反映主板多空博弈的“深证综指”下跌1.75%便是明证。
宏源证券首席投顾徐昉认为，本周强势股全面回落，昭示短期底部渐行渐近。后市来讲，今天市场有望企稳回升，3月份沪指可看高2250点左右。华龙证券副总经理邓丹表示，题材股特别是创业板集体重挫，主要是估值泡沫太重、获利筹码太多所致。对创业板后市演进方向，仍然坚持“短期涨不高、中期有深调、长期很看好”的观点，3月有反复，但不排除再创新高的可能。
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网友爆料 嫌运费太低 中石化百余油罐车停运
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云南网讯（记者 王静）27日，有网友反映中石化昆明地区一百多号油罐车司机嫌运费太低停运，要求管理方提高工资待遇及调整“不合理”制度。对此，中石化相关负责人回应说，本月中旬，油罐车司机派代表开始向分公司书面上报《关于运价过低及不合理规章制度的情况报告》，23日，分公司对油罐车司机提出的9条诉求逐条进行了答复。
油罐车司机集体停运要求涨运价
27日，有网友发帖反映说“听说一百多号油罐车司机停运”，百余名司机聚集在中石化昆东油库门前，要求中石化公司答应他们上涨运价等要求。
据悉，五年前油价是3.73元/升，运费为一吨0.55元/公里，而现在油价涨到7块多，运费才涨了一毛钱。一位司机算了一笔账：从长坡油库拉着11吨成品油到碧鸡加油站，来回12公里，中石化支付的运费是150元。其中过路费要70元；以100公里耗费25升油来算，来回一趟的油费约22元。此外，他的工资、吃饭钱、税费也要从这150元里扣除。并且来回一趟（包括油库发油、运输及加油站下油）的时间是3个小时，也就是说，拉一天的成品油对他来说已是无利可图。
而据油库负责人介绍，成品油运输的运费采用联动机制，并不是一成不变，油价涨，运费也会涨，油价跌，运费相应也会跌，多年来一直采用这种方式。
中石化：司机9条诉求均逐一答复
记者从中石化昆明分公司相关负责人处了解到，本月中旬油罐车司机派代表开始向分公司书面上报《关于运价过低及不合理规章制度的情况报告》，23日，分公司对油罐车司机的诉求逐条进行了答复，司机们的主要请求集中在以下几个方面：
现行运价标准过低。现行运价标准经营下来收入甚微，甚至出现倒挂的现象。要求公司在现行运价标准上承运柴油车辆提高0.20元，承运汽油车辆提高0.23元。
答复：公司执行的是油价运价联动机制，会根据油价变动情况及时调整运价水平。综合市场运价，公司运价标准与市场运价基本持平，且基本保证合理运量。对个别或局部存在不合理运价的，经核实后可调整。
加油站前后尺验收方式的问题。很多加油站的地罐本身就存在各种问题，加油站人工计量也存在人为因素，有时油库发油也有短缺，对于此不合理的验收方式以后不予承认，为此而停运的车辆也应立即恢复运输。
答复：前后尺验收是判断是否存在盗油的监控措施；油库发油计量器是技术监督部门检定合格的，误差在国家规定范围内；前后尺数据有异议的，可报告配送中心到现场复核确认。
承运途中规定运输时间的问题。公司规定承运车辆在出库后须在指定时间到达指定加油站，该项规定对承运车辆存在较大的安全隐患，公司应对此规定废除或更改。
答复：公司测算的是合理行车时间、安全运输时间，个别确实不合理的可以测算验证后调整。
承运距离及装载不合格油品的问题。由于运输需要到其他油库装载油品，需按照实际公里数计算运费。在油库装到不合格油品到达加油站后验收不了，需拉回油库，运费应按双边里程结算，若还需要清洗油罐，清洗油罐的费用应由公司承担。
答复：核定运距，今后按核定的运距计算运费；责任属中石化公司，且有物流、配送中心通知的公司认可。由于运价已含返空费，出现上述情况，运价按核增50%结算（含清洗油罐费）。 油罐车加装电子铅封的问题。公司近期出台规定所有承运车辆必须于日以前加装电子铅封，逾期则公司不再安排计划。对此规定，所有承运车辆成员都表示支持，但安装电子铅封的所有费用不应由车主（驾驶员）承担。
答复：安装电子铅封是应对盗油猖獗而被迫采取的管理措施，公司已把安装电子铅封作为油罐车准入条件。而且公司已经发文通知，在规定范围时间安装，补贴40%，过时不再补贴。
应对措施：中石化已调地州车辆运油
针对油罐车司机集体停运之事，分公司分别以短信和告示的方式告知各位车主：从日起，凡未经中心同意，以各种理由不签到、不执行调度运输计划，拒绝运输的车辆，将按照相关规定终止运输合同，并由承运车主承担由此造成的损失。
据悉，昆明有61座加油站一度停供。油库负责人表示，“作为这么大的企业，我们也是有各种预案的，他们昨天开始停运，我们今天就从云南各地州调运油罐车到昆明，以保证中石化成品油的供应。我们已采取了应急措施减少停运造成的影响，不会让市民因此加不到油而引发恐慌。”
最新进展：179座在营加油站已经全部恢复供应
据悉，26日发生油罐车司机集体停运后，中石化昆明分公司已调运5500多吨成品油供应昆明市场，以保障加油站的正常供应。截至29日上午8时，昆明中石化179座在营加油站已经全部恢复供应。据中石化昆明分公司相关负责人称，目前昆明地区库存油品充足，能够保障市场的需求。
针对油罐车司机提出的涨运费等诉求，中石化昆明分公司表示，已经与车主积极沟通协商，双方已达成一致意见，将在合同约定条款基础上依法协商解决车主的合理诉求。
昆明中石化调运5500多吨成品油供应昆明市场
截至10月29日上午8时，昆明中石化179座在营加油站已经全部恢复供应。自10月28日上午8时至29日上午8时，昆明中石化昆东、长坡两油库共计出库成品油303车次、5540吨，油品已配送至昆明中石化各加油站。中石化昆明分公司有关人士称，目前库存油品充足，可以保障市场需求。
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ICP备案编号：京ICP备号中石化管道储运公司两高管被停职检查
第一财经日报
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第1页: 中石化管道储运公司两高管被停职检查
第2页:中石化泄漏段永久停用 多家炼厂受波及减产
第3页:中石化油管爆炸探因：油管横穿排水渠或为致命漏洞
　　[ 记者从多位知情人士处了解到，就该输油管道泄漏的原因，中石化目前正在展开调查，可能存在两种因素：穿孔或在外力作用下的腐蚀泄漏 ]
　　（，）化工集团公司昨日宣布，鉴于管道储运公司党委书记田以民、管道储运分公司总经理钱建华在11?22事故中负有直接领导责任，中石化集团党组决定二人停职检查，并配合协助调查，根据调查结果再行处理。由夏于飞主持全面工作。公开信息显示，夏于飞曾为中石化广东石油分公司总经理。
　　这也是11?22黄岛爆燃事故后，中石化首次进行的责任认定和人事调整。此前黄岛当地消息称，中石化已有7人被警方控制。
　　昨天，该事故的现场指挥部还决定：该管道的黄岛泄漏段线将永久停用。《第一日报》记者从多位知情人士处了解到，就该输油管道泄漏的原因，中石化目前正在展开调查，可能存在两种因素：穿孔或在外力作用下的腐蚀泄漏。
　　不过，目前这两种原因都尚未得到中石化的官方确认。
　　据新华社报道，中石化还同时宣布，从11月27日起，该公司启动安全生产大检查，全面排查各类管网隐患。排查的范围包括：厂内、厂际的原油、、液化气、天然气和原料互供的管道。重点排查涉及穿跨越江河、悬空的管网，有管网的涵洞、涵管和其他设施，以及与市政、公用工程其他管网或设施有交叉、交汇的复杂地段。
　　对于管道运营方面，事故现场指挥部不仅宣布停用黄岛泄漏段，同时秦皇岛路、刘公岛路现有的全部石油和化工管线也将迁至北部辽河路化工专用通道；刘公岛路至入海口段的排洪暗渠则改建为生态休闲景观明渠。
　　中石化曾公告称，本次青岛黄岛输油管道爆燃事故中，出现原油泄漏的管道系该公司的东黄复线。该管线1986年7月建成投产，管径711毫米，管道长248.52公里，年输油能力1000万吨。
　　有知情人士向本报记者透露，事故原因会在不久后公布，部分管道已被切下做鉴定。导致漏油的原因可能为穿孔或外力作用下的腐蚀泄漏。但目前尚未有最终定论。
　　一位石化技术人士向本报记者介绍，输油管道中主要是原油和水，且地层水和氧气可能成为腐蚀物，会令管道发生穿孔并产生原油泄漏。而从另一个角度来说，腐蚀穿孔也是因管线老化而起。
　　原油泄漏还有另一个可能：外力（如道路施工并震动）影响。在此次爆燃地点的周围（尤其是靠近居住区的一些道路），确实有施工迹象。
　　此外，据《石油天然气管道保护法》规定，在管道线路中心线两侧各五米地域范围内，禁止挖塘、修渠、修晒场、修建水产养殖场、建温室、建家畜棚圈、建房以及修建其他建筑物、构筑物。而《山东省石油天然气管道保护办法》也提到，设计和建设管道时应遵守“埋地石油管道与居民区的安全距离不得少于15米，天然气、成品油管道与居民区的安全距离不得少于30米”的规定。
　　从爆炸现场能发现，不少房屋及水渠，都靠着爆炸地点，而且丽东化工的爆炸地点就在民工房附近。房屋的建设、市政设施的安排设施，是否都按照相应的石油法律法规要求来布置，也是一大疑问。
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（责任编辑：李福森）
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