2011款的雪佛兰乐风怎样_百度知道
2011款的雪佛兰乐风怎样
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如果想改车，俺亲眼所见。副驾驶座位感觉稍微高了一些，高速很省油，远光稍弱，不推荐照做） 14。如果要进行一般改装，但是提速相当无力，侧面也不错。没关系，如果急转容易吓到自己和乘客，因为它的最大扭力是在3600转速出现.雨刮 据说原车雨刮上有蜡，忍一忍，上来就用了，右腿靠中控台比较近。 水温，加差不多满就可以了（离口10cm左右） 机油，如果经济宽裕，安全的保证，其他都是金属漆，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，6000转以上换挡也许可以），一星期以后基本味道散尽 火花塞.座位 驾驶位中规中矩，真是麻烦。需要说明的一点，稍为过了一点，但是国产化以后.视线 驾驶座视线感觉比较开阔。 5，油品稍差，等磨合差不多，但是后座就稍微欠缺一些.悬挂 悬挂比较软，不信各位可以自己去拆拆其他车的看看） 玻璃，没有什么突出特点，轻点就有，说说我比较过的，主要是车门还是嫌单薄.方向盘 方向盘上下可调整.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，如果不准备换镜子，但是深踩也不一定就能很快提速，头部靠不到位，属于比较耐磨的胎.离合器 接合点行程短，请及时更换加油站，无隔热效果，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，随便加.隔音 原车的隔音还是很不错，既然也不能急加速，并加入了机油添加剂以后有比较明显的改变，会感觉乐风刹车非常软，直接使用，拉上两个小时的高速会有所改善，对于这种非独立悬挂的车，1，低速很废油，如果太用力，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，已属不错，二，不过如果自己不是很明白的话，首保以后，后窗没有乐骋的自爆危险，后面看不是很雅，如果要改4S推荐的灯，已到雨季，价格并不贵，活动范围不大，接合点车身抖动不明显，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车） 16。 前面比较讨好。 7，要求不太高的话建议还是保留，建议换喇叭足矣.空间 宽度一般，开始的时候要注意。 12。 玻璃水，这个很重要，可能会感觉到明显发动机声音变大，实际照射效果会比原来的灯光更差（改变的仅仅是色温升高，大概是15～10（自行车的速度）才能进2.音响 以原车音响而论，特别有时候转向的时候想按喇叭，舒适是很重要的，必须降速才能进入，不过通常是用在雅阁那个档次的车上的，每一级的位置差别稍微大了一些，几乎不可能挂入低速档，预设得再好，加平衡杆或者改弹簧！ 10，提速时发动机嘶吼难听.外形 屁股太翘，为了安全，NGK的产品，就算开习惯以后，要想提速快，效果更好。 11，可见乐风刹车的用料和调教相当难得，座位容易调得比较靠前。下次换车还是要换个宽点的，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车，大概和手型关系很大吧，车速快的时候，非常好开，效果会很糟糕，我个人一开始也不适用，提高了高速的稳定性，再考虑到车的重量和并非前后碟刹。 3，如果没有做过其他调整。炫蓝的亮度并未增加，经常开窗的话，问题主要是低音稍大会发翁1。（这个普通NGK虽然不同于百元一只的NGK白金火花塞，此时候不要猛踩油门，呵呵 15，开空调以后，很多人不习惯乐风的刹车，能和其他十多w的车比一比，1000km以后，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，但是牺牲了通过性，建议养成温柔踩油门的习惯，对它的制动没有信心。 4，原车玻璃是淡绿色（大多数是不是没看出来啊），有阻挡紫外线效果，但是此空调用在1.空调 制冷还是非常快，没有十全十美的解决方法，没关系，应装加亮的那个，急加速不是很理想。我个人已经遭遇过几次急刹车，浑圆丰满.4L的车上。 18。左右后视镜盲区不小，我的se是六喇叭的，很是不方便，现在对它的制动很有信心了，雪佛兰却只字未提、二档齿比很大如果不会轰空油降档，显得车比较窄。（我换过机油，右边膝盖会感觉比较挤。 19其他 除了白色，算同级车里最强的刹车了.油门 油门很轻，5左右（也就是人步行的速度）才能进1，也不一定适合每个人，赶紧换了，重点重刹，三档次明显变软许多，捷达的刹车特点是一点就有，明显少于206和瑞虎，感觉右脚的空间还是小，加上以前开过大众的车，真的不敢恭维。 耐脏度的颜色排列 银色→银沙蓝→玫瑰金→白色→金灿橙→魅惑红→海星蓝 气味，副驾的人感觉特别信心不足，不过看不到车头，原车机油并不是什么好机油，看起来比较好看）.轮胎 玛吉斯轮胎比较硬，温度没上来的时候，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的，建议不要装炫蓝系列，提速会比平时慢，我都是完全反手挂五档的，不如省点油吧，很可能造成猛点头.发动机 调教得比较温和。有些朋友感觉五档不好挂，特别对于新手.油耗 两极分化严重，需要使用3000转以上换挡，由于看不到引擎盖。前排头部空间很好，直接用比较好的机油，轻点轻刹，冷启动温度上升非常慢，找个地方试上两次急刹车。由于一，注入桶上无刻度要求，特别是自家的车。但是接触时间不长的话，近光亮度尚可.刹车 百公路速度40米的制动距离。 13，乐风的发动机属于比较挑嘴的，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，比较同级车原配音响应该是无对手，都被取消了，长时间踩油门，是老手的习惯。 8，座位后调。转向很轻巧，容易疲劳，需要为后座配备头部靠垫，另外！ 9，动力下降明显，重心偏高，如果没有处理过，后座的头部靠枕位置比较高，但是舒适性不佳，可以考虑用个两年以后再改。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区，A柱比较厚实。另外如果发现怠速不稳，线条很流畅，侧倾感比较重，打开空调以后，新车气味多的不我好说。改进方式有两种，转弯的时候，个人从未遇到过，因为以前开的是捷达，靠背清晰度的调整是旋钮式。机头的品质还是算不错，重踩油门噪音变大，前引擎盖里带隔音棉。我之前不知道，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，要最快啊，开了两个月，车身容易发抖 6，而乐风的刹车完全相反。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，由于蓝色光的穿透力弱于黄色光，马上就会嘀嘀咕咕了，虽然增加了舒适性，速度提高以后方向又会慢慢变沉，扭头不是新手的特征。 2.车灯 进口的飞利浦车灯，坐久了会有些不舒适，路噪比较大 17，就算是新手开也不容易产生点头现象，加上车身高，特别左转的时候.8以下的人坐在后面，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到，从后面看，会增加无谓的油耗
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这款车小型家用很好
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