我是在2月24日在合肥发生的追尾交通事故双方无人员伤亡我的全责，对方现在已把车开到江阴他的4S店里维修，他的4S店员讲车子底部部位撞变形了，不能换配件只能维修（4S店员讲换配件只能换车），但是不能维修成原样了，修好后会有伤疤，要我给折旧费用。&br/&对方的车是海马S7，请问专业的人士我
我是在2月24日在合肥发生的追尾交通事故双方无人员伤亡我的全责，对方现在已把车开到江阴他的4S店里维修，他的4S店员讲车子底部部位撞变形了，不能换配件只能维修（4S店员讲换配件只能换车），但是不能维修成原样了，修好后会有伤疤，要我给折旧费用。对方的车是海马S7，请问专业的人士我
补充：我是否要给对方折旧费用？
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车子保养费高让车主感叹养不起 维修成4S店聚宝盆
来源：楚天都市报 记者 施鹏
对广大有车一族而言，如果说买车只是&短痛&，那么修车、养车则是&长痛&。特别是4S店维修、保养价格居高不下，普通汽修店的技术条件又往往让人不太放心，很多车主常常感叹&买得起养不起&。那么，究竟选择什么样的方式保养爱车，既能省钱又能放心？
从今年1月1日起，这种纠结也许会有所缓解&&由交通运输部等十个部委审批通过的《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》正式实施，或将改变汽车售后服务市场乱象，规范汽车维修行业发展。
案例 两店保养费用 相差十倍有余
武昌水果湖的刘先生有一辆奔驰S级轿车，行驶里程近6万公里。近日，他将车开到4S店，准备做一次保养，却被报价单吓了一跳。
&总共算下来，差不多要花10万元，其中仅三元催化器就要7万多元。&刘先生告诉记者，他只得放弃在4S店保养，而是到一家比较熟悉的普通汽修店做了全车检查，发现4S店建议更换的很多零部件其实可以不用更换，&比如三元催化器，只需要清洗一下就可以继续使用。&
在这家普通汽修店，刘先生做了全车保养，更换了部分老化零部件，总共花费7000多元，不到4S店报价的1/10。
家住武昌的孙女士也遭遇了相同的情况。&车价不到20万元，一次保养却花了8000元，想想都心痛。&孙女士说，由于她不了解汽车保养、维修知识，对于4S店推荐的项目，虽然明知很贵，但因担心发生意外而不敢不做，最后只能咬牙接受。后来，她在该品牌汽车论坛上看到，很多车友做类似保养只花了2000多元，如变速箱油、正时张紧器等，在同样公里数时并未更换。
同样的车，为何保养花费差距如此之大？
&虽然整车厂会提供参照标准，但4S店和普通汽修店在进行维修、保养时，往往会根据车辆状况、车主情况，开出不同的&药方&，并导致费用上的差异。&省机动车鉴定与评估行业协会会长喻志勇说。
调查 维修保养环节 成4S店聚宝盆
连日来，记者驾驶一辆售价10万余元、行驶里程约2.5万公里的轿车，采访、咨询了武汉多家4S店，发现汽车售后服务市场存在多报项目、提前保养、过度保养等情况。
在武昌一家4S店等候区，工作人员并未检查车辆，只是听完记者的描述，就开出&诊断意见&并算好账：&2万多公里就要大保了，清理积碳、更换火花塞、更换三滤和发动机、变速箱油，估计需要4000多元。&
此前，记者已查询该品牌汽车的保养手册，厂家建议3万公里更换火花塞，4万公里更换变速箱油。当记者就此向工作人员提出质疑时，对方回答：&厂家只是建议。一些零部件要经常更换，汽车才不会出问题。现在花的都是小钱，万一发动机或变速箱出了问题，就不止这一点钱了。&
记者随后又咨询了另外几家4S店，工作人员开出的报价从400元至3000元不等。而据一位资深维修人员透露，该车在4S店做一次常规保养，仅需400元左右。
&羊毛出在羊身上。这种情况比较普遍，虽然不正常，但并非不可理解。&武汉某合资品牌汽车售后负责人分析，如今汽车销售市场竞争越来越激烈，销售利润也越来越低，为了完成厂家的任务目标，很多4S店甚至亏本销售，想赚钱只能从售后环节想办法。
&过了质保期，消费者可能就不来4S店做保养了，有些钱到时想赚都赚不到。&该负责人说，多数品牌汽车厂家要求，质保期内车主必须在4S店保养，否则视为自动脱保，所以在对车辆进行保养和维修时，很多质保期外才需要做的项目，工作人员会建议消费者提前做，有些老旧件则建议更换而非清理。
新规 汽车售后市场 或将重新洗牌
据不完全统计，目前我国机动车保有量接近1.5亿辆，随着平均车龄逐渐延长、保有量稳步增长，售后市场产值将突破万亿元，成为汽车经销商争夺的&香饽饽&。
而根据2005年修订的《汽车品牌销售管理实施办法》，厂家原装零配件全部供应其授权经销商，零配件供应商无法绕过汽车厂家直接流向市场；同时，保修期内车主只能通过4S店维修、更换零配件，否则可能无法享受应有的售后服务。
这些规定，导致4S店形成资源垄断，损害了消费者的权益。
这一现状将于今年起改变：《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》规定：建立实施汽车维修技术信息公开制度，自日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。
同时，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。
这意味着，普通汽修店今后像4S店一样，也能购买到品牌汽车原装配件，并享受厂商制定的维修技术；而消费者可以自由选择是在普通汽修店还是4S店进行汽车保养、维修。
喻志勇分析，新规将打破汽车维修配件渠道垄断，零配件价格有望大幅度降低，质量也更有保障，消费者甚至可以自带配件进行保养维修。他同时呼吁湖北相关部门、协会共同制定行业标准，维护市场环境。
熟悉保养手册 建立行车档案
如何保养汽车，才能既省钱又让人放心呢？&一定要熟悉厂家发放的汽车保养手册。很多消费者购车后，就将保养手册束之高阁了。&喻志勇建议，机动车出厂时，厂家都会配备保养手册和使用说明书，对于基本的保养常识，如首保需要更换什么、二保需要更换什么，都有说明。如果车主在保养中遇到保养手册规定之外的项目，一定要求对方作出合理解释，再根据车辆实际状况进行有针对性的检查，最大限度保障自己的合法权益。
汽车维修专家刘显彬则表示，车辆保养并不是越勤越好。对于厂家建议的保养时间，应根据实际情况适当变通。如机油，若是矿物质机油，最好在5000公里或半年左右更换一次，而合成机油的使用周期通常可以达到公里。其他一些零配件，如电瓶可以使用3年或5万公里左右，轮胎可使用6万&8万公里左右，前刹车片可使用5万公里左右等。
资深车友张永华建议，车主可以建立车辆使用档案并随车携带，内容主要包括行驶里程、维修保养的时间和内容等。每次维修保养后，如实记录更换配件的使用情况，并加上一定的试车感受。同时，常规保养可以选择普通汽修店，对机油、防冻液、刹车油等非关键配件可以自带件保养，但对刹车片、火花塞等关键零部件则要使用正厂原件。
责任编辑：许宝月偷工减料过度维修 车主保养修车谨防三大骗术
北京青年报　
　　如果您是一位车主，您是否在汽车维修和保养时挨过宰、受过骗、生过气？据本报联合搜狐汽车的调查，98%的车主在车辆维修和保养时有过遭遇消费欺诈或消费陷阱的经历。另据本报记者的调查和采访，目前车市有三大骗术“最流行”，包括“副厂件”替代原厂件、偷工减料和过度维修保养。本报特地为您献上“防骗十招”，希望帮您的用车生活更踏实些！
　　作为骗术一的“副厂件”替代原厂件在车市中普遍存在着，在路边店更基本都用“副厂件”，这里的“副厂件”可不是真正的副厂件，而大多是假冒伪劣的“山寨品”，一些赔钱4S店或管理不善的4S店往往用这些价格低廉的“副厂件”代替原厂件，却收取原厂件的价钱！有些涉及安全的“副厂件”甚至会直接影响车辆的安全！对付这个骗术，我们为您支了三招，包括去正规有信誉的4S店修车、换不同4S店维修、比对新旧配件异同。
　　骗术二是维修保养时偷工减料，比如使用劣质机油和油漆、修理配件当新配件卖等，更有令人发指的是少数4S店3000元深度维修保养只做洗车，店内的维修技师将配件私藏天花板上，不给车主换新配件而是自己把配件偷偷卖掉获利。对于这个骗术我们也为您支了三招，如选择技术好、管理严的4S店，别太相信嘴太甜自来熟的服务顾问。
　　最后一个骗术是过度的维修保养，如车灯灯罩破裂，4S店不会只为消费者更换灯罩，要换就得换不低于4000元的车灯总成。消费者可以通过增加汽车知识、选多家店检测以应对此种骗术。
　　健康的北京车市离不开4S店和维修厂的自律，也希望所有4S店本着打造百年老店、诚信名店，为消费者提供诚信的服务。消费者不妨也多学点汽车维修保养的知识，为了自己和家人的安全多关注车辆的状况，咱们争取也练就一双“火眼金睛”来防骗术！
　　山寨“副厂件”代替原厂件
　　骗术(一)
　　对于很多消费者来说，副厂件的第一印象就是便宜，现在市场上流通的很多所谓的“副厂件”为什么会便宜的离谱呢？
　　据广汽本田国贸店总工程师霍宏君介绍，原厂配件是主机厂让配件商根据本厂提供的车辆配件规范专门针对该厂家的车型生产的配件。以刹车片为例，每个汽车厂家都会有自己的要求，会根据自己的车型制定相关的摩擦系数、热衰减系数规定，配件厂生产的配件既要符合国家标准也要符合企业标准，只有同时符合这两个标准才能作为原厂刹车片贴上相关企业的标签。而有的配件厂除了为相关厂商生产配件外，还会额外生产配件，这些配件标有自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的LOGO(否则为违法)，上面会写上“适用于××、××车型”。这些配件就成了所谓的品牌配件或者副厂件。
　　市场上流通的“副厂件”大多是假冒伪劣的山寨产品，一些小工厂自己开发模具，仿制正规的汽车配件，这些所谓的“副厂件”质量参差不齐大多比较低劣，成本自然远低于原厂配件。一般情况下，4S店是不允许使用“副厂件”的，只能用主机厂提供的原厂件，但有些4S店为牟取暴利，铤而走险使用价格相对便宜的“副厂件”代替原厂件欺骗车主，这些所谓的“副厂件”绝大多数是假冒伪劣的山寨产品，价格往往是原厂正品件价格的不到一半甚至3成左右。一些4S店迫于盈利的压力或者管理混乱，让车主以原厂件的价格购买“副厂件”，从而从中牟取不少暴利，一些山寨“副厂件”比如刹车片、机油滤芯等由于涉及到了车辆的制动、动力等核心技术，极大地增加了车主使用车辆的安全隐患。
　　记者通过搜狐汽车投诉频道获取了今年1-4月份大量投诉案例，其中就有不少涉及“副厂件”的骗术，记者对部分消费者进行了采访。同时也采访了诸多信誉好的经销商以及业内专家，给大家支支招！
　　[车主遭遇]
　　用“副厂件”暗自代替原厂件
　　外观质地差车主不得不投诉
　　不久前，李先生的私家车与另外一辆车发生碰撞，车子前脸及车灯受损需要更换。由于责任在对方，李先生的车子被送到对方保险公司指定的维修厂进行修理。 一星期后，李先生到维修厂提车，仔细查看了更换后的配件，发现前脸维修部位从外观到质地与更换下来的原件差异很大，与车子其他部位明显不匹配。李先生怀疑是副厂件，要求维修厂家更换，但维修厂不承认是副厂件。
　　与维修厂交涉无果，李先生到开发区工商局车辆运输管理所进行投诉。面对工商所的执法人员，维修厂辩解称是生产批次的问题，当执法人员要求其出具配件的进货发票和出厂凭证时，维修厂却拿不出来。最后，维修厂负责人承认，该车脸配件的确不是原厂件。最后各方均同意消费者李先生到4S店购买原厂配件，由维修厂免费安装，由保险公司根据发票金额支付配件费用。
　　于先生的长安奔奔维修后，发现新换的右前大灯有裂痕，车标电镀层氧化，明显都是旧件翻新。同时，4S店维修人员还在没有和保险人员说明的情况下，更换了三元催化器。最后，通过保险公司与4S店的协商，对事情进行了妥善处理。
　　同样的事情也发生在车主葛先生身上，葛先生的东南富利卡小客车在一次事故中右后侧门严重受损。在更换右后侧门后，葛先生发现其做工粗糙。随后在另一家4S店经检查认定新更换的右后侧门是“副厂件”。事后，葛先生向消协反映了情况。经消协调解，修理厂一次性赔偿葛先生4500元，车门由葛先生自己负责送其他商家维修。
　　新开店急于摆脱赔钱命
　　用上“副厂件”降低成本
　　一些新开业的4S店，由于经营压力很大，就会采用副厂件的方式“降低成本”，这些所谓的副厂件往往是假冒伪劣产品，就是所谓的仿制品，价格往往不到原厂件的一半，甚至三分之一。记者了解到，极个别的新店由于新车销售零利润甚至赔钱，迫于急于盈利的压力，也会动起了歪心眼，用“副厂件”找利润。
　　配件真伪自己难辨别
　　车主吃亏多选择沉默
　　据车主王先生反映，他的2008款标致206在两年前发生事故后被送去4S店维修。维修完后，之前在4S店做过汽车修理工作的他揭开前车盖，发现更换的水箱、前保险杠、前大灯在外观上与自己原车卸下来的配件有所不同。王先生表示，“4S店要是在更换汽车配件时用副厂件而不用原厂件，车主是很难辨别的，比如更换后的水箱外观与原装配件是一模一样的，但里面的管子却是不通的；更换后的车灯，车主平常使用时不会发现什么问题，只有被专业的机器检测后才能发现这个车灯不聚光，显然就是在更换车灯时采用了伪劣的副厂件。”
　　王先生还强调，“由于第三方检测机构检测又得花钱又耽误时间，或者是车辆维修由保险公司承担而且过了好久才发现配件问题，多数车主只能吃了亏后认倒霉，下次再换一家信誉好的4S店。”
　　已过质保期的老车更得爱惜
　　路边修车不能为省钱弃安全
　　杨先生趁周末休息，驾驶自己的2006款马自达3轿车来到草桥汽配市场，修理前几日撞坏的车前大灯和略有损坏的前保险杠。当被问及为何选择到汽配市场修理而不去4S店修理时，杨先生表示，“我这车已经开了6年多，早就过了两年质保期，在这种路边修理店更换一个车前大灯并维修前保险杠，用原厂件的价格大概在600元左右，用副厂件就只需要两三百元，而我去4S店维修的价格至少为1000元，在这里修车省了一半钱呢！”
　　杨先生还补充说，“如果我的车是开了一两年的新车，又在质保范围内，我肯定很爱惜我的车，会去4S店修车，但我这辆车已经很老旧了，去4S店维修根本不划算。”
　　据了解，很多消费者为了想便宜，去路边店修车，基本都会得到“副厂件”的待遇。比如一个原厂的保险杠需要600元，副厂件只需要150元左右。如果在路边店换上了质量较差的刹车片、机油等假冒伪劣产品，那么就存在着安全隐患。业内专家指出，为了图便宜去路边店更换假冒伪劣的“副厂件”也没办法，但切记要以车辆的安全为最终标准。如果车辆维修后留下安全隐患，出了事故是用多少钱也买不回来的。
　　原厂大灯价格为500元
　　“副厂”大灯仅售200元
　　记者从草桥汽配市场了解到，更换雪佛兰科鲁兹的一个车前大灯，如果换原厂配件的话，加上工时费的价格是500元，而品牌配件也就是质量相对好的“副厂件”的价格是300多元，副厂件的价格是200多元。一位汽车修理店的负责人表示，“修车时选择原厂件还是副厂件由车主说了算。一般说来，原厂件价格贵，质量确实更好，车主也更加放心但也有一些车主只图便宜，已经不管质量好坏了。”据了解，汽配市场同时向客户提供原厂件、品牌配件、假冒伪劣的“副厂件”是普遍情况，三类配件价格依次降低。
　　消费者难以分辨副厂件
　　“副厂件”往往蒙混过关
　　如何分辨副厂件与原装厂件呢？一汽-大众亚之杰伯乐店服务经理王强说：“我知道个小细节，就是副厂件上往往挂有个小标签，原装厂件上就没有这个标签。不过，对于已经安装到车上的配件，通过这个来进行辨别显然是行不通的。”消费者自己的鉴别能力毕竟有限，很多时候很难在不经过其他检查的情况下辨别出原厂件与副厂件的差别来，只要在短时间内副厂件没有出现较大问题而逼迫消费者再次进行维修，这些副厂件也就算蒙混过关了。
　　防骗招数(一)
　　路边修理店很难有原厂件
　　4S店设备好检查全更安全
　　霍宏君还介绍说，“路边维修店看似便宜，实际上他们只针对客户提出的问题进行维修保养，用的配件多是山寨的‘副厂件’，质量难以保证。相比4S店，路边修理店节省的主要是车主的服务费用和场地费，消费者对所用配件情况更难进行监督和维权。而4S店修车的绝对价格虽然贵，但4S店会对车辆进行全面检查，然后再根据检查对车辆进行维修保养，能最大限度地排除风险，而且4S店所用配件基本为原厂配件，质量有保障。”
　　中汽南方沃尔沃亦庄店总经理刘稳表示，4S店的专业维修设备非常昂贵，而且很多检测设备与厂家总部联网，可以为车主提供最全面、专业的检测，保障车主的用车安全。
　　防骗招数(二)
　　选择口碑好的4S店
　　可换不同4S店维修
　　东风雪铁龙4S店的售后服务部长宋标建议：“消费者在爱车出现问题后，切不可贪图便宜在街边店简单维修，应该首选正规的、车主多的且口碑较好的4S店进行维修，其次选择信誉较好的大型修理厂。”
　　业内专家也建议，为了防止一些不法4S店在维修时欺诈消费者，也建议消费者在对车辆进行维修保养时不要总去同一家4S店进行维修，可以选择不同的4S店进行维护。如果在上一次维护中上一家4S店有以次充好等欺诈消费者的行为，在另一家4S店进行维修时，就能全面地检测出来，能够帮助消费者在第一时间维权。
　　防骗招数(三)
　　比对新旧配件异同
　　索要委托书结算单
　　这个方法需要四个步骤。首先，车主可以查看每一个更换的零部件的包装，看包装上是否有自己车辆的厂家品牌标识，原厂配件都是有厂家标识的。其次，车主可隔着玻璃或查看视频来监督车辆的维修过程，不主张车主站在维修现场，既不安全也影响维修工的正常工作。第三，车主可以把换下来的东西带走，比较换下的旧配件与换上的新配件，两者一致方可证明更换的是原厂配件。第四，车主可向4S店索要并查看维修委托书和结算单，根据结算单上的配件信息、机油价格和工时费等，可以辨别更换的配件是否为原厂配件。 (记者 王晓坤 李宇杰)
　　骗术(二)
　　维修保养中偷工减料
　　不少车辆刚修完一段时间，就出现“旧病复发”或“新病不断”的情况，车主到其他维修机构仔细检查车辆后，才发现上一次车辆维修中存在偷工减料的问题。虽说偷工减料问题关系企业信誉、需要企业自律，但消费者更需提高辨别能力，争取练就一双直戳偷工减料问题的“火眼金睛”。
　　记者从车市了解到，大多4S店由于管理规范，不会为了短时的私利而偷工减料，但少数管理混乱的4S店或者不良经营的路边店，经常偷工减料，把“省下”的材料变卖，牟取暴利！
　　[车主遭遇]
　　维修人员损坏发动机后
　　1.8L旧件替1.6L原件
　　家住北京的陈小姐是一位科鲁兹车主。从去年10月开始，因汽车冒白烟问题在4S店进行了多次检测和维修，但发动机冒烟问题始终没有得到解决。后来，4S店以外力破坏为由提议将大部分发动机原件进行替换，维修费用需要9000余元。
　　无奈之下陈小姐只好到其他地方进行维修，却发现原4S店的维修人员在拆解发动机过程中，人为损坏了一根发动机钢管原件。并且在没有告知陈小姐的情况下，私自将原1.6L科鲁兹钢管原件更换为一根1.8L景程的配件。事情发生后，4S店承认是员工个人的工作失误，对陈小姐表示抱歉，愿意提供其他车上的一根旧配件，不过拒绝支付相关费用和相应赔偿。在进行多次协商后，陈小姐与4S店进行了私了，4S店维修员工以个人名义向陈小姐赔付了2000元。
　　3000元深度维修保养只做洗车
　　维修技师将配件私藏天花板上
　　“你相信吗，一家管理混乱的4S店在维修车间的天花板上，都是售后技师藏下的新配件。”北京某4S店总经理李先生吃惊地介绍，“比如车主进店做一个价值3000元的深度维修保养，包括清理风道、换机油等项目，售后服务人员为了自己挣钱，竟然一味拖延时间，只把车洗好后，就告知车主项目已经做完。其实车主花钱买的大部分配件被售后服务人员自己留下，留着自己卖给汽配城，或者下次低价卖给相熟的车主或亲戚。相熟的车主或亲戚来维修时如果不放心，可以看着把这些之前车主花钱买的配件，用在自己车上。”
　　记者了解到，如果机油等一些关键损耗或者配件在保养时没有更换，车主在不知情的情况下继续用车，很可能造成车辆发生大故障甚至发生自燃等可怕后果。李先生说，“对售后员工管理不善不仅损害了公司利益，也严重危害车主行车安全。”
　　修理配件当新配件卖
　　更衣柜中私藏新配件
　　另一家4S店总经理告诉记者，有时候一些不良4S店，会把旧件修补后当做新件卖给车主，比如一个旧的保险杠只有50元，修补的费用100元，卖给车主时却高达1000元。4S店也是服务行业，服务行业肯定存在着这样那样不规范的行为。有的服务技师会把一些新件偷出来，放在自己的更衣柜和工具箱中，不给车主换新件或者换部分新件，然后把新件卖给外面的汽配市场。
　　劣质机油损伤发动机
　　劣质油漆仨月后脱落
　　东风雪铁龙4S店的售后服务部长宋标介绍，由于经营上的困难、员工管理的疏漏或经销商的不自律，市场上的确有部分4S店在维修保养中以次充好或偷工减料。但这种短视行为会造成车辆安全性下降，寿命减短，比如劣质的机油会造成发动机的磨损、拉瓦拉缸的损伤，进而导致汽车油耗增大、发动机噪音增大和车辆运转不平稳，导致车主驾驶感减弱，严重的会造成发动机重大故障；劣质的刹车片会对行车安全造成影响；劣质的油漆会在3个月后出现掉落现象。
　　防骗招数(四)
　　选择技术好的4S店
　　之前提到的消费者应对4S店用副厂件代替原厂件的方法同样适用于应对4S店在维修保养过程中的偷工减料问题。在选择上，消费者最好选择口碑好、规模大的4S店进行维修保养。建议消费者选择技术好的4S店，比如运通英菲尼迪的技术专家就是厂家的技术培训老师。比如沃尔沃中汽南方店，有6个三级技师，也就是顶级技师，每两年的沃尔沃全球技能大赛上，店内都有冠亚季军的成绩。
　　防骗招数(五)
　　选管理严的4S店
　　4S店的管理服务也很重要，一般管理严格的4S店具备严格的质量检查制度，比如在维修过程中就有检查，完工后更有百分之百的质检，通过检查废机油数量等，就可判断是否有偷工减料的行为。在4S店维修保养完车后，车主不妨就近试驾数公里，亲身体验车况后再结算费用并索要结算单。
　　防骗招数(六)
　　别太轻信“嘴甜自来熟”的服务顾问
　　不少业内专家指出，消费者切勿相信嘴特别甜的售后服务顾问，一般好的服务顾问，往往都做过多年的维修技师，比较严谨，更注重服务的流程、细节、技术。而一味靠拉近乎让您做这个做那个的“自来熟”，真得小心谨慎点，别头脑一发热就上了“套”。
　　过度维修与过度保养
　　骗术(三)
　　车主开车去4S店维修保养，往往就像病人进医院一样，大家都是为了看好病去的，对医院的信任自不必说。车主们有急于修好车的心态，而且对车辆维修保养知识的缺乏，很多时候不得不听4S店的安排。这时候，一些不良4S店或者路边店，就会让消费者过度维修或者过度保养，从而牟取更多利润。很多车主就像“小白鼠”一样，成为过度维修或保养的试验对象。
　　[车主遭遇]
　　4S店谎称无法更换灯罩
　　车主受骗更换车灯总成
　　前不久发生的一起交通事故，造成张先生的汽车后尾灯灯罩破裂。经过4S店检查，维修人员表示，要更换整套车灯。刘先生提出只是灯罩毁损，能不能只更换受损灯罩。维修人员告诉他这是惯例，没有专门的灯罩，只能更换整套车灯总成。胳膊拧不过大腿，刘先生最终以4000元的价格更换了车灯总成。4S店以“没有灯罩可换”为由，为消费者更换整套车灯总成，就是利用自身优势地位“过度维修，强制消费”的行为。
　　3万公里保养花5500元
　　4S店提前更换部分配件
　　前段日子市民陶女士将她的斯柯达明锐1.6L轿车送某特许经销商处做3万公里保养。工作人员说，除常规保养外，车子的蓄电池、刹车片、火花塞等都要更换。“我想工作人员比我专业，他们说要做的项目一定是需要做的，于是我就同意了，最后保养总费用为5500元。可后来我去另一家4S店做保养时，却被提醒上次保养有过度之嫌，部分配件无需那么早更换。”
　　司机只会开车不懂修车
　　维修人员借机夸大毛病
　　在修车过程中，消费者难免吃亏。据记者了解，一些修理厂都知道现在许多司机只会开车不会修车，一旦汽车遇到故障就六神无主，基本都是“任其宰割”。这时候，维修人员往往就会夸大毛病，借机提高修理费或更换零件。其实，面对“过度维修”，不少车主普遍选择沉默。尤其是现在，很多车主都购买了全保车险。这也为一些4S店“过度维修”提供了机会，出了一些事故后，因为有保险公司赔偿损失，车主往往不会过于关心维修价格，更不会去较真。
　　路边店过度维修很严重
　　4S店会建议更换配件
　　广汽本田国贸店总工程师霍宏君说：“不排除有一些经销商由于经营困难或者管理不当，致使相关的4S店出现过度保养和过度维修的问题。过度保养和过度维修主要表现为维修方故意夸大车辆存在的问题，但这种情况在路边维修店往往更加普遍，路边维修店也缺乏相关监管。”
　　而大多4S店有北京地区车辆维修保养的价格手册，分为必做的维修保养和建议的维修保养两方面。车主可根据价格手册判断自己的车是否需要做相关维修保养，如广汽本田的价格手册就规定行驶里程在5000公里左右的车辆只需要更换机油和发动机机油滤清器滤芯，建议检查其他配件，行驶里程在2万公里左右的需要更换空调和空气滤清器滤芯。检查项目由车主根据车辆情况决定是否做维修保养。
　　骗术(七)
　　车辆保养需看实际用车情况
　　保养车辆不能只关注“三滤”
　　车辆的保养还得视车辆的使用情况来做判断和决定。以刹车片为例，根据人的驾驶习惯和车辆用途的不同，有的人长期开高速，车辆大概行驶8万公里才换刹车片，有的人长期在市区内驾驶，车辆行驶2.5万公里就需要换刹车片。根据区域不同，如果一辆车在南极开，恐怕永远不用换空气滤芯，但在空气污染特别是沙尘多的地方，就需要更频繁地换空气滤芯，而不能一味照搬厂家建议的更换周期。
　　消费者对于保养的认识也不能只集中在三滤上，包括机油滤芯、空气滤芯和汽油滤芯，车辆的其他部分，如刹车系统、轮胎、防冻液等都需要保养，如果4S店对一些车辆部件仅仅提出了保养建议，消费者可以酌情参考，如果却有必要，增加一些保养，会让车辆更健康，就像一个人经常洗澡一样，应该没有坏处。
　　防骗招数(八)
　　多参与4S店的爱车讲堂
　　掌握基础维修保养知识
　　消费者要想避免遭遇过度维修和过度保养，除了选择信誉高、口碑好的4S店，还要增加自身对汽车的了解。由于中国车市4S店的密度很大，新车销售基本是零利润或者赔钱卖，同一品牌不同经销商中，有的赔钱的店出于生存的需要，甚至会强迫消费者做一些过度保养的项目。
　　一些销售顾问，由于急于得到提成，也会推荐给消费者一些养护用品，这些东西对车辆有益无害，但有时会过于频繁，让消费者花冤枉钱。车主需要懂一些车辆维修知识，就可以判断车辆需要做哪种类型的维修和保养。比如北京现代瑞通店长期开展车辆养护课堂，消费者多掌握一些汽车的养护知识，就能更好地判断是否遭到了“过度”保养。
　　防骗招数(九)
　　去多家4S店检测
　　选靠谱4S店修理
　　现在，一些维修工人是能小修的一定大修，能修修就好的问题非得换零件，只修一下就好的非要整体修。车主可多去几家4S店进行检测，让该店列出维修项目清单，但先别修理。然后到另外一家汽修厂或4S店再进行一次检测，将前后两张检修项目清单进行比照，问问为什么会不同，选择信誉好的4S店。
　　防骗招数(十)
　　查看4S店价格手册
　　依照手册作出决定
　　消费者还可要求4S店出示相关的价格手册，本田、大众等品牌在每个地区都会有维修保养的价格手册，消费者可以按照价格手册上的必做项目、建议项目和检查项目来决定给自己爱车的哪些方面做维修保养。(记者 王晓坤 李宇杰 杨启鹏 黄星玮)
　　消费者遭受“骗术”
　　可维权
　　记者从搜狐汽车投诉频道了解到，每周都会接到车主上百条关于汽车维修保养中遇到消费欺诈或消费陷阱等问题的投诉。其中，有的投诉商家违规使用假冒伪劣配件；有的投诉商家在不告知消费者的情况下，使用副厂件，并按原厂件价格出售；有的投诉商家在维修中，使用旧件来冒充新件，甚至直接在已损坏的旧件上修修补补，而按换新件的价格收取费用；有的投诉商家收了多个配件的钱，而只对部分配件进行更换，欺骗消费者。
　　然而，浮出水面的投诉往往只是冰山一角，大多数消费者在受到消费欺诈后往往忍气吞声，有的甚至不知道自己被欺骗了。解决汽车在维修保养中消费欺骗和消费陷阱的问题，既需要商家遵守行业道德，更需要消费者强化维权意识，主动站出来维护自己的利益。
　　据北京博瀚律师事务所刘恕律师介绍，车主受到不良商家欺诈后很少有主动去维权的。建议消费者，在怀疑自己遇到消费欺诈时，首先可以寻求第三方帮助，对配件等进行鉴定，比如质监局等鉴定部门，确定看商家是否构成消费欺诈或消费陷阱。经过确认后，再通过法律诉讼等手段进行处理。据刘律师介绍，如果经鉴定维修厂确实有消费欺骗等不良行为的，鉴定过程中产生的费用应由维修厂来承担。除了法律诉讼途径外，刘律师还建议消费者，也可以向消协、交通、工商等部门反映，寻求帮助。(文/彭文)
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