企业近三年无质量监督行政处罚记录或发生重大质量事故记录的证明怎么写
企业近三年无质量监督行政处罚记录或发生重大质量事故记录的证明怎么写
证 明 ********企业自2009年以来，在我辖区从事******业务，没有被我局处以质量监督行政处罚记录，也未发现企业有发生重大质量事故行为。
特此证明 *****质量技术监督局（盖章） *年*月*日 证明是个形式，关键是政府部门是否会愿意给你盖章，还有章盖到那一级的政府质监部门。
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购房置业领域专家汽车保险定损_百度百科
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（碰撞定损）是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。
（碰撞定损）为适应定损行业的发展，填补汽车碰撞定损领域的空白，满足保险定损、公估、维修理赔、价格鉴证等相关行业的，根据国家《关于开展汽车维修专项技能认证试点工作的通知》（劳社培就司函〖2002〗60号）精神，国家职业鉴定委员会、全国汽车维修专项技能认证，授权面向全国开展“汽车（碰撞）估损师”的培训与认证鉴定考核工作。为了满足保险估损行业对人才的需求，保证我国汽车保险估损行业的健康发展，国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心适时推出了认证证书（OSTA证书）。为了确保汽车估损师认证证书的科学性和有效性，劳动部组织了大量专家对汽车估损行业的和知识要求进行了充分的调研，并接合国外成熟的先进经验。在此基础之上，制定了汽车估损师认证标准，撰写了培训教材，命制了国家认证考题。并开始在全国开展汽车估损师的认证。劳动部的汽车估损师是汽车保险估损行业中唯一的国家级合法证书。获取国家劳动和社会保障部（现为人力资源与社会保障部）的证书，您就获得了一把打开汽车估损职业之门的钥匙。我国正在呈现加速增长态势，汽车保险业也在快速发展。当前，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、人才贫乏，在市场上相当抢手。在欧美发达国家，都有一套成熟的汽车保险估损人才培训和认证体系，获得认证的学员不但能在保险和估损行业获得相当高的报酬，而且拥有非常好的职业发展前景，在社会上也普遍受到尊重，具有很高的社会地位。正在成为一个收入高、形象好、令人尊重和向往的职业。从事汽车保险定损多为人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提（内认可）。而职业可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，都在长年发布求贤若渴的招聘信息，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查，对的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的和修理提供精确的数据和合理的维修方案。为了能够胜任这些工作，汽车估损师至少应当具备以下知识和技能：
? ☉ 了解汽车保险的相关法律法规，正确理解常规保险合同条款；
? ☉ 熟悉事故车程序和事故堪查方法；
? ☉ 掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的结构；
? ☉ 懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确的分析；
? ☉ 熟悉的修理工艺和流程；
? ☉ 知道如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车英语阅读能力。
除此之外，还应当具备良好的，为人真诚，服务热情，处事公平。在保险估损过程中尊重客观事实，不弄虚作假，不谋取私利。汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。随着国内激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂（或4S店）对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。估损不是单方面的，保险公司和修理厂（4S店）都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4S店内从事接待、修复的核心人员。接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构（保险公估行）或专家前来评估。也可能成为第三方专业评估机构（保险公估行）的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车估损师可选择的就业范围很大。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训才刚刚起步，专业人才供应量非常有限，而却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，在近几年来将是一个就业热门。当然，从事这个职业的待遇也不错，这是人所共知的。持有《》C1驾照以上并具备以下条件之一者：
1. 连续从事本职业工作5年以上。
2. 具有中等专科学校非机动车专业和非评估类专业毕业证书，连续从事本职业工作4年以上;
3. 具有中等专科学校机动车专业或评估类专业毕业证书，连续从事本职业工作3年以上。
4. 具有大专以上非机动车专业毕业证书，连续从事本职业工作2年以上。
5. 具有大专以上机动车专业毕业证书，连续从事本职业工作1年以上。为当前人才紧缺的汽车行业和培养专业汽车碰撞定损评估人才。人才可输送至汽车维修、汽车服务、保险公司、公估行、典当拍卖、资产评估、等领域。车辆保险公司定损人员，公估公司专业公估人员，二手车鉴定评估人员，评估人员，维修企业接待、理赔人员,汽车专业学校，其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位。A.法律常识及应用基础知识；B.车辆识别与估损资料使用；C.汽车结构基础、D.损伤分析及修复；E.估损、 定损；F.碰撞分析与估损的电子化技术；G.交通事故现场查勘；H.汽车保险基础（独家课程）；I.（独家课程）；J.车险索赔与技巧（独家课程）；K.经典交通事故与案例分析（独家课程）。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看交通事故中负全责的一方报了保险却不给修车厂修理费导致无责任的一方无法将车开走 - 相关问题 - 110网法律咨询
我在三月九日发生交通事故交警出具的事故责任书为对方全责，在事故后三天我的车就修好了，对方的车七天后修好，在前几天对方就报了保险，可是至今他不给修车厂修理费导致他的车无法提走，我的车也无法提走，我现在也不知道该如何是好，请各位律师支招。谢谢。
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我在三月九日发生交通事故交警出具的事故责任书为对方全责，在事故后三天我的车就修好了，对方的车七天后修好，在前几天对方就报了保险，可是至今他不给修车厂修理费导致他的车无法提走，我的车也无法提走，事情都过去半个多月了，我现在也不知道该如何是好，请各位律师支招。谢谢。
由于本人在道路中间掉头，且此道路的刚刚重新铺路，没有画线，在掉头过程中，有一电动车从后面斜插过来（市内是禁止电动车上路的），速度非常快，撞到了本人汽车的左前方，交警判定本人负全责，为了处理方便，本人没有提出异议，但是在赔偿对方电动车时，保险公司要求在维修地点定损，对方不愿意，她想要赔新车，保险公司不干，说最多让物价局定价，按照现值赔付，她又不同意，而交警是让我拿着签字的赔偿协议去交警部门处理，在这样的情况下我也没办法去拿回行驶证，现在我该怎么...
我的车今天被人刮了。当时口头协议明天去修车，对方负全责，负全部修理费，没有报警和开事故责任认定书，如果他反悔了我明天还能去开事故认定书么
我与昨天即日开小轿车时与一辆横穿马路的自行车相撞，还好我当时
反映的快，急打方向才躲过了一劫，否则后果不堪设想，不过还是碰到了一点，
那人只是摔了一跤，没怎么样，自行车也完好无损，后来那人自己向交警提出给
他50元就算了了，可是我的车子严重了，右侧两个门全变型了，修好估计要几千
元，但是交警过来后说我车速太快，双方都有责任，交通事故处理单上写着负平
等责任，后保险公司过来说负平等责任的话保险公司只赔50%的修理费，另外的
08年11月21日我亲属在回家的路上被一辆车闯倒后逃逸，又来一辆车从我亲属身上压过致使我亲属死亡，经公安机关调查第一车无法查到，责任认定第一辆车负主要责任，第二辆车负次要责任，我亲属无责任。现在第二辆车保险公司应如何赔偿
我的小车和摩托车相撞，我负次要责任，我车买了全险，摩托车无保险。现在伤者还没有出院，医疗费估计总共要17万。我垫付了6万。我想请问律师结案时保险公司是直接把钱拿给对方吗？不会经过我吗？我出的钱找谁要啊？（今天我听保险公司一位负责人说，结案时如果对方不服交警调解起诉到了法院，法院就会让保险公司直接把钱打到他们的账户上，根本不会经过我，我垫出去的钱一分也拿不到，如果我要想要回我垫出去的钱，我就要重新打官司。）我好害怕。我该怎么办？
那位负责人还说，他...
我的小车和摩托车相撞，我负次要责任，我车买了全险，摩托车无保险。现在伤者还没有出院，医疗费估计总共要17万。我垫付了6万。我想请问律师结案时保险公司是直接把钱拿给对方吗？不会结果我吗？我出的钱找谁要啊？（今天我听保险公司一位负责人说，结案时如果对方不服交警调解起诉到了法院，法院就会让保险公司直接把钱打到他们的账户上，根本不会经过我，我垫出去的钱一分也拿不到，如果我要想要回我垫出去的钱，我就要重新打官司。）我好害怕。我该怎么办？ 那位负责人还说，他...
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汽车维修店频出黑招：胶布固定保险杠 给事故车添新伤
原标题：汽车维修店频出黑招：胶布固定保险杠 给事故车添新伤
　　上半年汽修类投诉量接近去年总和
　　汽修行业存在价格过高、收费不透明、修理不完善等多种问题
　　爱车出了故障，自然送去维修，可是让车主闹心的是，黑心汽车维修店“黑招”频出。小“病”大修、以次充好、诱导车主多换件……针对黑幕重重的汽车维修行业，消费者的投诉越来越多。2014年上半年，消委会受理汽车维修类投诉已达到104宗。而2013年一整年，此类投诉为133宗。在消委会受理的投诉问题排行上，汽车维修行业已经成为投诉热点，并且投诉有越来越多的趋势。
　　保修维修纠纷投诉占比最高
　　目前，深圳车辆保有量已达270万辆，但汽修市场良莠不齐。随着深圳市汽车保有量的迅速增长，车主与汽车维修行业的隔阂也日渐加深。很多车主屡屡投诉汽车维修行业中存在价格过高、收费不透明、修理不完善等情况。
　　深圳市消委会接到的汽修行业投诉中，针对保修、维修纠纷投诉占总投诉比例最高，达50%以上；配件供应占20%左右，维修技术类占10%左右。
　　记者从消委会提供的投诉材料分析发现，关于汽车的维修保养，主要投诉反映在：售后服务（维修保养）收费过高，尤其是4S店维修收费无标准可循，夸大故障、过度维修现象比较普遍；更换的汽车零配件质量以次充好，或用非原厂件冒充原厂件维修，且实际维修时间大大超出承诺时间；汽车出现问题，商家给予检测后认为没有问题，但消费者担心自身的安全，此时消费者无从检测鉴定。消费者大部分的服务来自保外的维修，鉴于专业知识、时间和现场的分离、4S内部管理的协调方面，多存在蓄意夸大，甚至是恶意欺诈等现象。
　　缺乏行业标准致车主维权难
　　据消委会介绍，一方面，汽修投诉数量与日俱增，但另一方面，此类投诉调解的成功率其实一直偏低、消费者维权相对困难。虽然行业也在不断加强自我约束和管理，而且情况也有好转，但依旧无法根治，让消费者愤怒和无奈。
　　究其原因，首先是汽车行业相关标准缺失，汽车自身质量和售后维修质量问题严重、维修违约情况普遍、售后服务滞后，是目前汽车品牌及行业存在的突出问题。汽车产品技术复杂，从购买到售后到维修等一系列环节中，消费者与生产者、经营者、维修者信息严重不对称，一旦出现纠纷，责任难以界定。要理清责任，则需进行检测、鉴定，而高昂的检测、鉴定费用及时间成本等往往让消费者望而却步。
　　同时，消费者维修前没有详细了解相关的汽车知识，车辆出现的问题需要什么级别的维修、大概需要多少费用、使用的配件是否属于合格产品都不得而知。维修时，过于轻信维修人员的承诺和水平，签订维修合同时，未将其宣传优惠事项、维修能够达到的效果等逐项列在合同中，没有以法律形式明确相关权益，或者混淆某些法律概念等，这些都会导致维权时缺乏相应的有效证据。
　　由于欠缺相关专业知识，车主成了弱势一方，常常只有“被宰”、“被坑”的份儿。可悲催的是，即便汽车维修市场“水”如此之深，爱车出了毛病，车主也只能硬着头皮去维修。于是乎，许多修车的人心中多少都有道伤，提起来就堵得慌，说起来就很无奈。
　　征集令
　　您对汽车维修业满意吗？您在维修和保养爱车的过程中有没有过上当受骗的情况？有哪些不愉快的维修经历？欢迎您一吐为快。您将情况反映给深晚，我们将在第一时间联系您，并展开系列调查，让汽修业价格更公开透明，让汽修行业更完善规范。（记者 李飞）
　　热线电话：
　　电子邮箱：
　　微博微信：@深圳晚报 @晚报稍话
　　近四成受访车主 称曾有上当受骗
　　越来越多市民成为“有车一族”，越来越多市民时不时要和汽修店打交道。不过，深圳晚报近期的一次问卷调查显示，尽管汽车市场的发展带动着汽修行业繁荣，但汽修行业在车主眼中的整体形象欠佳：整体满意度不高、有上当受骗经历的不少。
　　调查：仅四成车主对维修满意
　　本次调查于7月5日进行，采取向车主随机发放问卷形式，共发放问卷50份，回收有效问卷47份。
　　在接受问卷调查的车主中，对汽修行业整体评价为“较满意”的有38.30%，“一般”的有31.91%。不过，整体评价为“满意”的仅有4.25%，值得注意的是，“不满意”比例也不低，达25.53%。
　　从整体满意度来看，汽修行业可谓勉强及格，但近四成接受问卷调查车主表示在维修时曾有上当受骗经历，远远高于25.53%的“不满意”比例。
　　分析车主讲述的上当受骗类型，主要是“价格欺诈”、“质量欺诈”和“服务欺诈”，上述三方面约占上当受骗类型的80%。“没有问题说有问题”、“维修技术不过关、问题找不出”、“保养规格过高”也有车主提及。
　　建议：应该合理定价诚信服务
　　问卷调查同时设置开放题，收集车主对汽修行业的建议。分析车主们建议，可以看到，“明白消费”、“合理定价”、“诚信服务”是高频词。
　　在接受问卷调查车主看来，价格和服务，始终是最为关注的，但因为汽修行业专业性强，维修过程透明度低，高昂的维修费是否物有所值，车主疑虑不少。
　　此外，也有接受问卷调查车主表示，汽修行业亟待建立更为统一的服务规范，这可以通过政府加强监管，汽修厂树立品牌等方式实现。也有车主建议，维修人员技术也有待提升，切勿小问题大换修，甚至本来没有的问题，维修后反而出现了。（记者 颜昭雄 实习生 刘雪莹 佘薇薇）
　　宝安一车主在标域恒通汽车公司遭遇修车烦恼
　　新换保险杠竟用胶带来固定
保险杠少了固定支架，取而代之的是胶带。
　　小车遭遇事故后到正规4S店维修，新换的“原厂”保险杠，怎么看着那么“山寨”？最近一周，宝安区车主江先生为一根保险杠很是纠结。
　　原厂保险杠做工太粗糙？
　　江先生的车为04款通用凯越。他说，小车之前发生交通事故，车头受损严重，对方车主负全责。日，他到就近的上海通用别克4S店――位于宝安区沙井街道的深圳市标域恒通汽车有限公司维修。
　　根据此前的保险定损，江先生的车随后换了前大灯、前盖、前挡风玻璃和保险杠等。6月25日取车时，他却发现保险杠“像地摊货”。“大灯、前盖这些是不是原厂的我不知道，我也不懂，可是保险杠做工太差了。”江先生说。
　　新换上的保险杠，挂车牌处的格子上有明显丝状塑胶突出物。他向深圳晚报记者提供了维修前的保险杠照片，两相比较，新的保险杠做工确实很粗糙。
　　江先生说，取车时他询问维修人员，“是不是装错了保险杠，要搞错了，换回来。”维修人员否认装错，“这就是原厂的保险杠。”江先生称，自己略懂模具，原厂保险杠“有那么多毛坯”，他感觉难以置信。
　　江先生说，送修时，标域恒通工作人员曾称因系老款车，库存中没该款车的原厂保险杠，要向上海通用别克下单，可能五六天后才到货。他表示急着用车后，工作人员当天随后改口称，库存有货。
　　事后回想这个维修过程中的小细节，江先生疑虑倍增。
江先生认为新换的保险杠，做工太粗糙。
　　做工粗糙是喷漆的问题？
　　他致电上海通用别克客服热线，后者工作人员查询称，系统显示，标域恒通确实有下单订购原厂的保险杠。
　　“你能保证这个保险杠就用到我的车上吗？”江先生问。工作人员重复道，系统显示下单了，那江先生车上的保险杠应该就是原厂的。
　　江先生问，能不能热线工作人员拍下原厂的保险杠，把图片发给他，他自行比较；或者他拍下自己车的保险杠，发过去，对方判断。工作人员说，“做不到”，理由是这不在工作范围。
　　对该保险杠是否原厂仍心存疑虑，江先生后来又多次与标域恒通工作人员联系。
　　江先生说，工作人员说法不一：先坚持是原件；后来说可能是喷漆出了点问题，并表示可以让维修工用刀子整平。江先生拒绝了，“看着就是塑胶那样的东西，不是油漆。”
　　对江先生提出换保险杠要求，标域恒通工作人员并不同意，并建议江先生去做检测。
　　“我去哪检测？”江先生无奈说道。
　　不过，7月2日，标域恒通工作人员通知江先生可前来查看库存中同款式的原厂保险杠。7月4日，江先生前去查看。陪同的工作人员先叮嘱不能拍照，并称，“我们很有诚意”，不然不会开会中先离开，带江先生看配件。但江先生则理解为，这是他电话向上海通用别克投诉后的效果。
　　深圳晚报记者现场看到，配件库中其他两个“原厂保险杠”，也有类似“毛坯”，但不像江先生车上的那么严重。“如果原厂配件真的是这样子，那太不应该。”江先生仍有怀疑。
　　不过，记者询问工作人员，是否老款因技术原因，做工都比较粗糙。工作人员没有正面回答，只是表示，“我们的都是原厂的”。
　　保险杠要用胶布来固定？
　　6月25日取车后，江先生发现保险杠装得不稳，轻轻一按就会有些晃动。7月4日当天，他打开车前盖，用螺丝刀拧开保险杠几颗螺丝后发现，车架纵梁，原本应有两个支架，保险杠通过支架上两颗螺丝固定在横梁上，但现在只有一个支架上有螺丝。另有一条胶布“固定”着保险杠。
　　深圳晚报记者看到，该条胶布绷得笔直，同样在纵梁上，还有几条已被扯断的旧胶布。“这也可以。”江先生对此啼笑皆非。
　　7月4日前去标域恒通查看库存原厂保险杠时，江先生也向工作人员反映了保险杠不稳的问题。工作人员把车开进维修车间，10多分钟后通知江先生到车间查看。
　　这一次，那条胶布不翼而飞。维修工人指着另外几块旧胶布说，胶布可能是在其他地方维修时贴的。对为什么另一个支架不拧上螺丝，对方解释称，送来维修时“就是那样的”。标域恒通另一工作人员则解释，当初定损时，因为没拆开细看，定损后只是写明更换保险杠，没发现支架上少了螺丝。
　　尽管并不认为自己操作有问题，当天，维修工随后新拧上了螺丝。
　　4S店回应
　　是车主多虑了
　　7月4日，深圳晚报记者联系标域恒通相关负责人，该负责人表示，江先生可能是多虑了。记者询问可否提供相关证据，打消其疑虑。“我们不用提供证据，我们的配件本身就是原厂的。”该负责人说。
　　记者就胶布固定保险杠一事询问，他说，一开始（支架）没有（螺丝），维修工补上了，那维修工不就是雷锋。经沟通后，该负责人称，会先了解情况，再回复记者采访。
　　该负责人随后来电表示，公司对客户投诉，会先建档，随后由具体接待人员与客户联系，客户如不满意，则上级领导会出面接待。
　　对为什么会有工作人员一开始称库存没货，后来则表示有货，上述负责人称，一开始库存确实没货，但向上海通用别克下单后，位于广州的配件中转库有库存，故很快到货。“客户可能没听清楚。”他说。对有工作人员解释可能是喷漆工艺问题，他说并不掌握情况。他补充道，即使原厂配件，因批次等问题，也会有些许差异。
　　上述负责人称，原厂配件从入库到出库，会有登记，维修间也有摄像头，也不可能存在掉包可能。
　　记者询问，假设该保险杠确属原厂，但是否符合质量标准。该负责人表示，客户可提诉求，双方协商解决。
　　消委会专家点评
　　不能以外表判断是否为原厂件
　　不能光凭零件的外表来判断其是否为原厂件。这种情况一般不会有猫腻。如果要判断，可以留意是否有于该车进场维修时间相近同类车出现同类故障。如有，也不完全排除有“掉包”的可能。
　　对话车主
　　感觉汽修行业挺乱的
　　记者：这次维修经历，你怎么看？
　　江先生：我感觉服务意识不到位。客户有异议了，4S店就用他们的思维来处理，没把客户的异议听进去，这不是对等的沟通。维修人员维修时，也没有严格的工艺程序。
　　记者：你对汽修行业的整体评价如何？
　　江先生：以前听朋友说过有一些“掉包”原厂配件的。现在因为汽车厂商对4S店监管弱一点，感觉行业仍是挺乱的。
　　记者：对汽修行业，你的期待或者建议？
　　江先生：这个不好说，行业缺乏信用，某种程度上也是社会问题的反映，对假冒伪劣产品、欺诈，行业主管部门要加大惩罚力度。(深圳晚报记者 颜昭雄/文 刘钢/图)
　　花4.5万维修14天后车自燃成废铁
　　深晚记者介入后4S店态度大转弯答应赔偿3万元
鲍先生的车车牌已经烧没，锈迹斑斑。
　　鲍先生的马自达6轿车，如今成了一堆废铁，躺在一汽马自达深圳安进店的维修车间。
　　鲍先生的轿车今年3月遭遇水浸，保险公司为其支付4.5万元的维修费，在安进店维修了近两个月后，鲍先生开回了自己的汽车。
　　但14天后，他的汽车在广深高速公路上自燃，汽车烧成一堆废铁。鲍先生质疑4S店维修不当，消委会介入协商一月未果，最终4S答应赔偿3万元。
若不是工作人员指引，鲍先生都认不出自己的车。
　　维修出厂14天自燃成废铁
　　上周五，鲍先生在4S店的车间寻找多时，在工作人员的指引下才找到了自己的座驾。即使站在自己的马自达6面前，鲍先生也差点认不出来眼前的轿车，就是自己驾驶了数年的爱车。
　　眼前的这辆锈迹斑斑的车，车牌已经烧没，车厢内一片狼藉，桌椅早已经烧没，全车只剩下一堆烧剩的铁架。
　　鲍先生的马自达6轿车购买于2006年，当时花去他20余万元。在今年3月的特大暴雨中遭遇水浸，汽车严重受损，保险公司进行评估后，同意进行大修，并由保险公司支付4.5万元的费用给4S店。
　　鲍先生说，他在3月31日将汽车送进了4S店，5月26日汽车维修完毕，他到4S店提车，汽车顺利开走。他本以为经过维修，汽车可以继续作为代步车使用很长一段时间。
　　但6月9日，鲍先生的哥哥独自一人要去广州办事，借用了他的汽车。当天下午6时左右，鲍先生的哥哥驾车从广州回深圳，当汽车行驶到广深高速公路离深圳不远处时，鲍先生的哥哥发现车头开始冒烟，并伴有“啪啪啪”的声响，随后火苗从车头的缝隙中冒了出来。
　　鲍先生的哥哥马上下车，当时火势越来越大，迅速蔓延至整部汽车，慌忙逃脱之际，鲍先生的哥哥甚至来不及将车上的球拍等贵重物品拿走，最后只能眼睁睁地看着轿车被烧成一堆废铁。
离开4S店不到半个月，车已烧成一堆废铁。
　　索赔近一月未果
　　在车辆维修期间，5月上旬，鲍先生被4S店告知，4.5万元的维修费不够。“当时他们说要装中控平台，要3000元。”鲍先生说，当时保险公司答应全额出维修费，维修人员提出装中控系统让其不解。
　　他随后从保险公司的零部件维修清单上看到，维修人员提出的维修项目，保险公司已经付过账单。为此，鲍先生与4S店的工作人员发生过争吵。最终中控平台没有安装，鲍先生也省去3000元。
　　6月9日，鲍先生的汽车被拖到4S店时已经成了一堆废铁。鲍先生认为自己的轿车在4S店付出4.5万元维修费后，却在14天后自燃，这让他无法接受。
　　鲍先生说，6月9日当天的气温约28、29℃，并不算太热，加上自己的汽车之前从未进行过大修，鲍的哥哥也是驾车熟手，在汽车维修后行驶不到半个月后即发生自燃，与4S店的维修不当有关。
　　当天4S店提出可以给鲍先生支付几千元的“安慰费”，鲍先生无法认同。“我的车估价在5万元左右，”鲍先生说，如果加上保险公司支付的4.5万元，损失更多。
　　双方一直没有达成一致意见。随后，深圳市消委会介入，4S店同意将赔偿费用提高到2.6万元，但鲍先生没有接受。由于协调未果，消委会的工作人员在7月1日将调解告一段落。随后鲍先生与4S店尽管也有多次协商，但未达成一致。
　　4S店最终支付3万
　　鲍先生认为汽车自燃与4S店维修不当有关系，4S店则要求鲍先生提供有力证据。
　　这让鲍先生十分为难。因为目前中国的检测机构只在天津、沈阳才有，除了距离遥远，还要付出大量的金钱和精力。“这些检测费用都要我先出”，鲍先生说，这给双方自愿协商或者日后走法律程序，都造成了极大的不便。
　　上周五，深圳晚报记者与鲍先生来到了一汽马自达深圳安进店，客服经理冯铿表示该店没有专门负责对外宣传的发言人，也不接受任何采访。对于鲍先生所反映的事情是否属实，他没有回应，只是把鲍先生拉到一边，同意将赔偿提高到2.8万元，但遭到鲍先生的拒绝。
　　随后鲍先生离开4S店，但不到半个小时，4S店便通知鲍先生，同意支付3万元给鲍先生。突如其来的改变，让消委会的工作人员也十分意外。
　　中午时分，冯铿主动致电深圳晚报记者，对上午拒绝接受采访的行为表示歉意。他说，鲍先生的汽车发生自燃，由于没有权威部门的鉴定结果，且鲍先生的保养记录不齐全，从目前的情况看并不能判定责任是由4S店造成。“（维修出厂时）我们肯定是进行了检测。”
　　鲍先生最终同意了3万元的赔偿。
　　深圳本土鉴定机构缺失
　　负责跟进此案的深圳市消委会工作人员蒋先生告诉深圳晚报记者，该案从6月10登记，到7月1日协商未果结案，最大的难点便在于深圳本土鉴定机构的缺失。
　　蒋先生说，目前国内只有天津、沈阳两地有权威的鉴定机构，但是检测时间长、费用高，对于普通消费者来说，要去做鉴定是一件十分困难的事情。目前遇到此类情况，往往只能采用协商的方式解决，消费者由于势单力薄经常吃亏。
　　对话车主
　　4S店缺乏最起码职业道德
　　深晚记者：如何看本次维修经历？
　　鲍先生：这是一次不愉快的维修经历。我认为4S店缺乏最起码的职业道德，涉嫌偷梁换柱、乱收费，出现问题后推卸责任，没有担当。同时，监管缺失导致消费者出现维修纠纷时无处说理。
　　深晚记者：如何看待维修行业？
　　鲍先生：虽然不少维修企业的维修水准和收费是值得尊敬的，但不排除有些维修企业利用消费者对汽车维修专业知识的缺乏，过度维修和过度收费。这个行业乱收费等现象听说极为严重，并且已经存在很久。
　　深晚记者：对维修行业有何建议？
　　鲍先生：希望监管部门或第三方能公平公正地对维修的整个过程进行监督和裁定，避免维修公司单方面太强势，造成对消费者的损害。(深圳晚报记者 陈晓鑫 实习生 佘薇薇 文/图)
　　维修三天后发动机就“爆缸”了
　　一福特车主汽修维权持续一个多月
庄先生爱车的发动机“爆缸”了。本版图片均由深圳晚报记者 刘钢 摄
　　因雨天行驶中车辆突然熄火，5月19日，庄先生将车送4S店维修，但取车后第三天，车辆行驶中发动机爆缸。他质疑4S店维修中未检测出发动机问题，4S店工作人员则称已按正常流程检修，并表示只是做了车辆清洗，没动过发动机，不可能对发动机故障负责。
　　“普通汽车美容我还要把车开去4S店，还把车停4S店几天？就是涉及专业问题我才去找去4S店。”庄先生说。
　　意外 雨天车辆突熄火
　　庄先生说，5月16日，他开车到揭阳市办事，在深汕高速海丰路段时，天降暴雨，高速路严重堵塞，他下了高速，转走国道。
　　国道积水也挺严重，水深近二十厘米。“我开得比较慢，后来，一辆大巴突然开过去，水溅了过来，我的发动机就突然熄火了。”庄先生这样描述车辆故障缘由。
　　他赶紧把车靠边停下，不敢再启动。从车里出来后，他先报警，又联系保险公司拖车，不过，当时道路拥堵严重，保险公司表示拖车可能过不来。庄先生后来让老婆扶着方向盘，自己推车，把车推到地势较高处。
　　当天，他在附近宾馆开房入住。庄先生说，第二天上午，有做过维修的朋友过来帮忙“处理”，车辆随后能发动，但发动机故障灯亮了起来。开着发动机故障灯亮着的车，他到了揭阳，最后把车开回深圳。
　　维修 取车第三天爆缸
　　5月19日，庄先生把车开去位于松岗的标新福特4S店。他说，自己再三叮嘱，车辆发动机可能有问题，要重点检修。
　　5月24日，4S店工作人员通知庄先生取车。取车时，庄先生发现，车辆发动机故障灯还会亮，但工作人员则解释，虽然发动机故障灯亮着，但问题是EGR阀（废气再循环系统）有问题，对这个问题，维修工建议更换EGR阀，但咨询会否影响车辆正常使用，维修工表示不会。庄先生随即表示不换EGR阀。
　　该次维修费用1780元。
　　不过，取车后第三天，庄先生正准备出差到汕头时，车刚开出小区两三公里，车头处传来一声异响。庄先生以为车辆撞到什么东西，下车查看却发现，是发动机坏了。
　　他再度联系4S店的工作人员，后者则将问题定性为“新问题”，且和4S店没有关系，如庄先生愿意自己把车送过来，支付费用，他们也愿意修。
　　庄先生联系保险公司，定损员陈先生则称，车已修好了，不归保险公司责任了。庄先生后来把车送到一家相识的维修店，花费过万。
　　5月下旬至今，他多次和标新福特联系。标新福特后来又有一曾姓工作人员回电，称当时主要清洗了地毯等，不涉及发动机维修，发动机故障与其无关。
　　这令庄先生执意要讨个说法。“只是清洗，我有必要专门去4S店吗？”他说。
　　争议 维修到位不到位
　　7月4日，庄先生赶到位于松岗街道107国道芙蓉立交旁的标新福特4S店。
　　工作人员坚称，对庄先生的车，他们维修工已按操作流程，做了处理。他解释，庄先生的维修预检表注明是“水浸车”，对“水浸车”，他们会分两种情况处理：如果是客户把车开过来的，一般“不会考虑有太严重的问题”，对发动机会使用电脑进行检查，根据电脑提示再进行处理；如果水淹后车一直没发动，他们除电脑检外，会提议拆开发动机，详细检查。
　　“你的车是自己开过来的，我们用电脑过了，没更加深入将发动机打散（即拆开发动机）。”工作人员说。
　　“没深入是你们的问题。”庄先生反驳。“你没反映过。”工作人员说。
　　庄先生回应，4S店甚至没提及可能要拆发动机才能发现问题。
　　“你这种情况我们不可能提。”工作人员说，拆开发动机检查的报价就要三千多元，庄先生没买涉水险，这笔费用要自费。
　　但庄先生则认为，他已经将5月16日事发过程完整叙述了，4S店维修人员应据此有专业判断，再给出建议，而且，从几天后发动机“爆缸”看，发动机5月16日当天应该确实进水了。
　　7月4日，标新福特工作人员表示，因为没动过发动机，对后来的发动机的故障，他们“为什么要负责”。
　　消委会专家点评 维修企业可能检查不到位
　　如果确实如车主庄先生所说，已经说明了是水浸车的情况，维修企业应该根据维修的常识多进行分析，如连杆是否发生弯曲等，燃烧室是否潮湿、排气管是否有水气等。这种情况，维修企业检查不到位的可能性是存在的。
　　对话车主 一些维修厂过度维修问题比较严重
　　记者：对这次维修经历，你怎么看？
　　庄先生：维修前，该说的重点问题我都提到了，最后还是出了问题，这次维修，我不是很满意。
　　记者：你对汽修行业的整体评价如何？
　　庄先生：一些维修厂，过度维修的问题还是比较重，进去维修，这个要换，那个要换，往往把问题夸大了；有些维修厂，收费也不是很合理。
　　记者：对汽修行业，你的期待或者建议？
　　庄先生：这个行业，也有一些4S店我是很认可的（庄先生提到位于南山区的一家4S店），车辆开过去，检查出有什么问题，维修人员会有详细的建议，不会夸大，就是把问题解释得很清楚，让你自己考虑，如果你暂时不想处理，他们会提醒你注意哪些征兆。这种沟通就很好，最终是互惠的，也能真正解决问题，这样，收费方面也和其他4S店一样，但你会觉得，这是你该给的。(深圳晚报记者 颜昭雄/文)
　　“大修”后第四天新车发动机报废
殷先生和4s店达成和解。
　　4月提的新车，5月因遭遇暴雨报修，6月提车，4天后发动机突然冒烟――报废了。车主殷先生随后多次与4S店交涉。7月3日，殷先生介绍，经协商，他补交一部分钱，4S店给他换新车。
　　殷先生4月14日在南山区一汽丰田深业4S店购车，一次性付清车款。5月8日新车遭遇水淹，他没敢强行启动，直接通知了4S店和保险公司，由4S店将车拖回检修。他介绍，在检修前，他问过维修师傅，维修师傅均称发动机没有淹坏，仍可正常使用。
　　6月1日，他到4S店取回车，4天后，车辆行驶中发动机突冒出白烟，他再度联系4S店，这次，维修师傅表示，发动机报废了，维修费用约需2.87万元。
　　“我不同意这个处理结果，这是4S店第一次维修时，没有检查和维修到位，才导致有这么严重的故障。”殷先生说。
　　他同时介绍，他的车没买发动机涉水险，第一次维修维修师傅认为发动机没问题，没动过发动机，但维修报价，也四五万元。该笔费用由保险公司支付。
　　殷先生表示，一开始4S店并不认可他的诉求。他后来也向深圳市消费者委员会投诉。
　　7月3日，深圳晚报记者致电殷先生，他表示，4S店后来表示“一人让一步”，他交比发动机维修费用多一些的费用，4S店给他换新车。
　　一汽丰田深业4S店维修接待人员婉拒记者采访。该店其他工作人员则表示，汽车涉水问题，他们有一套工作规范，“大部分车主满意度比较高”，对投诉的殷先生，该工作人员也表示，经回访，殷先生也认可了最终处理。
　　上述工作人员同时表示，对维修后的故障，公司一般的处理是“维修了哪里就，就保证哪里”，但汽车涉水毕竟是特殊故障，有时候按规范处理了，但可能发动机内部有些许隐患，在高速状态或者长时间后，问题才暴露出来。（记者 颜昭雄）
　　事故车开进4S店后多了两处“新伤”
　　车主质疑4S店有猫腻，东风裕朋专营店相关责任人拒绝深晚记者采访
车损前后对比。
　　车辆发生追尾事故,车主协商先拉到4S店私了。又因赔偿出现分歧,事故车辆在4S店放了半个月。等到双方再次协商时,车辆保险公司定损员开出的定损价和4S店报出的维修费价格又存在出入。事故车辆又添“新伤”,本来完好无损的发电机和进气歧管已经破损,被4S店列入了维修单中。这是深圳车主耿先生遇到的一件烦心事儿。
　　维修费和定损价有出入
　　今年2月22日，耿先生在南坪快速路上追尾了三辆小汽车。因为追尾是全责，他就跟前面三位车主商量私了，几个人一合计也就同意了，拍完照就各自开往所属的4S店维修。
　　据耿先生介绍，其他两辆车都已经修好结完账，只有这辆东风日产骐达车。因为到了东风裕朋专营店,耿先生和车主关于赔偿的问题产生分歧,骐达车主要额外赔偿,双方没谈拢,被追尾的骐达车就放在4S店。到了再次协商时,保险公司定损为2.4万元，但东风裕朋专营店却定损了3.1万元，在维修清单上多加上了两个项目：发电机和进气歧管。多了将近7000元。
　　“因为我到4S店协商时,保险公司的定损员已经离开,我还以为保险公司不给我全报就打电话去保险公司投诉。”耿先生说。保险公司就让当时在场拍照取证的定损员联系耿先生,就为何如此定损给个说法。
　　事故车辆添“新伤”
　　保险公司定损员给耿先生出示了两组图片,一组是22日那天事故现场第一时间拍到的照片,另一组则是他们再一次去4S店拍的照片。对比两组照片可以看出有几处分歧,2月22日现场拍摄的发电机完好无损，而3月12日拍摄的发电机，有一小部分断裂。进气歧管的损坏也非常可疑。“这些新伤从何而来？谁又来担这个责任？”耿先生说出了自己的疑问,“车一直是在4S店放着,不可能是我们进去破坏的,这个结论只能说问题出在4S店。”
　　带着疑问,耿先生先生再次来到东风裕朋专营店。维修部的负责人看了这两张图片后，告诉耿先生，他们也奇怪怎么会出现这种问题。据维修部的人说,车过来的时候是盖着的,保险公司的人过来说可以拆了,他们才动手拆的,对于出现这种问题,他们也回答不上来,只说是蹊跷,然后就一直没下文了。
　　针对这两处汽车的损坏,耿先生找了其他的两家东方日产4S店。那边的工作人员表示,除了巨大的冲击力,一般发电机是不容易损坏的。发电机是铝的,不容易损坏,另外就是,如果是有巨大冲击力冲撞,断的也不可能是从这里断。
　　4S店相关责任人拒谈此事
　　是4S店维修的时候弄坏了还是其他的原因？各种疑问充斥在耿先生的脑海里,他再一次来到了4S店。这一次相关责任人没有沉默,承诺要调查此事给耿先生一个交代。日子一天天过去,此事一直无果。无奈之下,耿先生只好把钱付了把车修好交还给车主。“都4个月了,此事一直都没个结果,难道作为消费者除了付钱就没有其他公道可言？”耿先生无奈地说。
　　7月5日下午,深晚记者联系东风裕朋专营店客服,客服人员回复他们只是一个预约电话,称自己也是个新人,其他事物一概不知,让深晚记者自己联系相关部门。随后深晚记者联系了之前和耿先生对接此事的东风裕朋专营店员工陈岳。陈岳称,不清楚后续结果怎么样,如果要过问,得直接去他们4S店找他们的相关领导。深晚记者随后到香梅北天桥旁的东风裕朋专营店。综合办员工把深晚记者领到一个小会议室,说是通知相关责任人与深晚记者会面。
　　深晚记者在会议室等了差不多半个小时,相关责任人则以有事务在身为由,拒和深晚记者见面。深晚记者留下电话号码让4S店综合办工作人员转交给相关责任人,让其到晚上期间,抽空给深晚记者打电话,截至深晚记者发稿时,4S店相关责任人都没给深晚记者来电。
　　对话车主
　　车主感叹汽修行业监管力度有待加强
　　深晚记者：对于本次维修经历，你有什么感受？
　　耿先生：一言难尽。4个月说短不短，但看到的只有消费者的无奈。即使后来向有关部门反映了，到现在还没有结果。从中也可以看出在汽修行业这块，有关部门的监管力度还需加强。
　　深晚记者：对汽车维修行业乱象，你怎么看？
　　耿先生：汽车保有量的增加,深圳汽修行业也快速发展。维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距,同时使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上普遍存在用户修车不放心，怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高。
　　深晚记者：你对维修行业有什么建议呢？
　　耿先生：我有一个朋友也是做汽修的，他们的管理非常严谨，小的维修的工具，地面上物品的摆放，他们都有一套严谨的管理方法。另外就是他们在注重维修技术提高的同时，也注重文化素质的提高。做事和做人都是一样的，都要坚守自己的底线。
　　消委会专家点评
　　不排除维修工人做手脚的可能
　　保险公司第一次过来定损后，又发现新的问题。这种情形在修车企业并不少见。一般这种情况，修车厂都会第一时间给保险公司沟通，重新过来定损。但如果确实如文内所说，两张照片中的零件位置、拍摄角度都相同，而第一张的完好无损，第二张却有破损，不排除维修工人做手脚的可能。(深圳晚报记者 张焕杰 文/图)
　　检修后车内仍有积水 厂家不承认拒绝担责
　　车子浸水了
　　3月31日，刘先生驾驶着自己买了3年的本田雅阁行驶至T3航站楼附近，一下不小心，开进了一处较深的水洼，车辆随即因为进水而死火。刘先生拨打4S店的紧急维修电话，结果被告知今日故障的车辆太多，已经没有人手和拖车了。正当刘先生一筹莫展时，一辆拖车驶了过来，对方自称是沙井的一家汽车修理厂，可以帮刘先生把车拖到他们的修理厂维修。满心欢喜的刘先生以为遇到了救星，谁知这却是一个噩梦的开始。
　　检修不彻底
　　这家修理厂位于沙井东环路上。经初步检查，刘先生的车头与车身都有不同程度的积水，维修需要3000多元。刘先生见这家修车厂占地不小，应该没什么问题，就同意了价钱，约定一个星期后来取车。
　　过了一个星期，刘先生再次来到了修车厂。由于当日需要赶往广州，刘先生简单查验了一下就车开走了。等到了广州之后，问题才慢慢浮现了出来。据刘先生回忆，当日他回到广州办事，办完事用车的时候，车已经打不着火了。坐在车上的刘先生懊恼之余，又闻到了一丝发霉的味道，他细心查看后发现，车里的内饰有不少已经发霉，特别是车座底部等边角处，隐约还可以看到霉斑。甚至到了第二天，油箱里也发现了积水，连电路板都用不了。这时刘先生才意识到上当了，当时灌进车里的积水根本没有清除干净。
　　厂家拒担责
　　愤怒的刘先生再次找到了该汽车修理厂，要求对方对此作出解释。修理厂的负责人以刘先生提车时没有检查清楚拒绝负责，称这是刘先生自己的失误。刘先生见对方态度强势，自己只有一个人，车牌还是外地的，只能就此作罢。
　　维权不容易
　　刘先生随后投诉到了消委会，工作人员告诉刘先生，提车时如果刘先生没有发现问题，很难追究店家的责任。这个答复让刘先生倍感无奈，明明自己是受害者，为什么维权这么困难呢？苦等了几个月，问题始终得不到处理解决，其间车辆再次因为积水的问题维修了数次，最后刘先生只能将车低价出售！
　　对话车主
　　尽快出台统一维修标准和规范
　　记者：您对本次维修经历怎么看？
　　刘先生：两个字，太坑！4个字，简直太坑！本来以为大店会有保障。但门面大小跟服务、技术完全没有关系，大家不要轻信商家的宣传，也不要去来历不明的店里修车。遇到紧急情况最好联系信誉好的店家，在路上的巡逻的拖车真的靠不住。
　　记者：您对汽车维修行业怎么评价？
　　刘先生：我觉得最主要还是缺乏一个统一的标准和管理机构。现在有没有这样的机构我不清楚。如果有，他们也是失职的。全深圳从4S店到私人修理厂怎么说也有几百家了吧，每家的标准都不一样，哪里有问题，哪里需要维修，都是他们一句话的事。比如今天我车送去维修，检测说一个轮胎有问题，第二天换一家说不定就4个轮胎都有问题了。行业管理混乱，没有统一的标准，修哪里花多少钱，消费者只能乖乖掏腰包。
　　记者：您对汽车维修行业有什么建议？
　　刘先生：我还是希望能尽快出台一个统一的标准或者规范，成立一个专业的管理机构。消费者如果对一家修理厂的服务不满意，可以举报到这个机构，由机构派出技术人员再一次检测。如果两个检测结果有大出入就要重罚。
　　对于各种汽配零件的价格跟维修费用，最好出台一个指导价格，在网上公示出来，消费者可以根据检测结果自己估算下成本，避免被不良商家欺骗。(深圳晚报记者 朱冠宇)
　　“原厂配件”咋那么旧
　　厂家说是仓库灰尘承诺延长质量担保期
南方汽修服务有限公司
　　“我的车送到正规维修点更换零件，本就是想图个安心省事，结果他们还拿个带灰的旧货给我，这让我怎么放心把车交给他们修。”说起今年这次修车带来的烦恼，尽管已经过去了近3个月，可回想起来，陈先生心里仍然觉得不是滋味。
　　更换的配件为何蒙尘
　　陈先生的车在一起对方负全责的碰撞事故中车头受损，送到了上海大众汽车南方维修服务有限公司维修。
　　陈先生的大众朗逸买了没几年，总共才开了5万余公里。这次“被事故”本就让他有点窝火。车被拖到南方维修服务有限公司后，经鉴定需要更换安全气囊等数个配件，维修项目达30余项，费用高达2万余元。“因为是对方车辆全责，我的车也买了保险，加上他们好像是大众在深圳的直营店，我觉得应该不会出问题，就放心把车交给他们了。”陈先生说。
　　几天后陈先生回来查看修车进度时，恰好赶上更换安全气囊控制器。出于好奇陈先生拿起控制器看了看，正是这不经意的一看，陈先生发现了问题。“我是学理科出身的，对电路板这类的东西算是比较了解，当时我一看这个控制器，表面落有灰尘也就算了，可这个连接口内侧也落了灰，一般只有使用过才会出现这种情况，所以我怀疑他们偷偷给我换了旧的产品。”陈先生说。
　　陈先生随即找来了相关负责人。一位李姓经理接待了陈先生，他向陈先生保证，维修所更换的配件全部都是从仓库调来的新产品。这一句简单的口头承诺并不能打消陈先生的疑虑，他提出要查验所有配件的出货清单及原厂证明等资料，而店方却一直提供不出来，这更让陈先生感到可疑。在陈先生的追问下，店方出具了一份维修配件进货及货源的表格，上面标注了各个配件的进货时间跟货源所在仓库，并不能证明配件是否是新的。经过多次协商无果，陈先生最终只拿到了一份配件享受一年质量担保的说明。
维修厂的《说明》。
　　新配件不拆包给用户看
　　昨日记者来到了南方维修服务有限公司，找到了当时负责的李经理。针对陈先生的问题，李经理解释道：“我可以承诺，我们所用的所有配件都是全新的。当时陈先生提出质疑安全气囊控制器是用过的旧配件，由于我们更换这个配件的顾客不多，一般很少存货，这次还是从其他店的仓库紧急调来的，控制器上面的灰尘也是在仓库里落下的。当时我还跟陈先生说，如果他不满意这个配件，我们可以从厂里再订一个，只是时间会稍久，需要一个星期左右，陈先生也答应了。后来我们第二次给陈先生更换的控制器就是原厂订的，连包装都没有拆。”
　　至于陈先生要查验的原厂资料等文件，李经理表示，公司每次都是大批量从厂家进的货，汽车配件的包装也与其他产品不同，一般入库都不会留下包装，同时每一个汽车维修是持续数天工程，这些资料就更难保留了。
配件进货时间及货源表。
　　消委会专家点评
　　厂家会有一些不常用的配件（即库存件），平时堆在仓库里，只有清点的时候才会碰一碰。这些库存件上面有些灰是正常的。如果要判断该配件是否用过，可以看一些接口位置，如用过，痕迹会比较明显。(深圳晚报记者 朱冠宇 文/图)
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