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【小易评车】”新捷达“能否延续经典传奇
【小易评车】”新捷达“能否延续经典传奇
又上首页推荐了~窃喜“大众捷达”从1991年中国长春第一辆下线，开始了在中国长达20年的疯狂。成了全中国家喻户晓明星车型，至今超过200万辆的 成绩，足以説明它的成功。真的要说的话，大众品牌在中国国内的成功，捷达功不可没。92年的国产化、96年第一次改款、97年的“捷达王”、98年第一款带ABS的捷达下线（国内A级轿车批量安装ABS先例）、99年第一款自动挡捷达、同年10月首款发动机全电喷正式投产、05年改款捷达伙伴上市，此时同改进近30项技术改进、时至今日，捷达前前后后经历无数次改进后，成就了捷达的无数的荣誉和传奇，今时今日，在2012年成都国际车展上，全新一代的捷达全新上市，这次不仅仅是改款。这次捷达的全身脱胎换骨。彻底告别”方头“的经典外形。
说实话，如果把拍照上的”jetta&的牌子取下来，没人会知道这是一辆全新捷达。就我个人而言，第一眼看见我马上联想到POLO三厢。很多人也认为是“小速腾”。但是由于大众家族化的设计思路，难免有同质化。外观这个东西也是因人而异。
在查阅资料上最后获悉，新捷达和POLO、还有晶锐同属于PQ25平台的产品。这样就和我的猜测一致。那么在轴距和长宽高上，应该和目前的三厢POLO属于统一产品线的产物。不免有重合的嫌疑。我估计大众会在捷达正式上市前后，POLO三厢应该会退市，给捷达让出市场。把6-8W的市场让给捷达来进攻。
不管从任何角度上看，由于轴距所限。新捷达在空间上必不会比“老爷子”长多少宽多少。动力系统虽然告别了那款老得不能在老的四缸八气门的1.6L的发动机，虽然已经没任何竞争优势，好就好在皮实耐用。新款用的依然是一款成熟度很高的1.4L和1.6L发动机
配5MT和6AT变速箱的成熟配置，这款发动机大家也应该非常熟悉。在POLO和晶锐上已经用了很多年了。在目前汽车业更新换代飞速的今天，捷达似乎走的还是比较缓慢。但是不得不说的是，T加DSG如果用在销量巨大的捷达身上显然不合适，再加上今年爆出的”DSG变速箱“问题。大众这种求稳的策略还是比较靠谱的。因为捷达大部分面向的普通家庭和商务用车，性能不是主要的参考标准，可靠性才是真真的王道。因为并未正式下线生产，这次并没有看见捷达的内饰，但不出意外的话，应该是照搬目前大众统一内饰。应该和目前销售的POLO大同小异。但是很多花哨的功能应该不会有，可能最大的功能就是”天窗“了，从底盘和悬挂上看，还是大众一贯的前麦弗逊后半独立的设计，刹车依然是前碟后鼓。非常讲究实用性，毕竟价格在哪里摆起在。捷达历来的”够用就好“看来要坚持下去。
就目前看，虽然从捷达上看，新捷达的改款成功的。外形犀利，家族前脸、动力升级、全新内饰。应该说捷达的改款是成功的。但是从另一个层面讲也是不成功的。整个从外形、动力。底盘等等照搬PQ25平台的成熟车型，应该说不是一次”全新“的捷达。当然只有这样，厂家在节约了设计，实验等方面的资金后，利用成熟车型原型设计的新车型价格才不会太高，才能更加平民化，稳定性也会更好，市场的接受度也会不错。
就消费者来说，少花钱多办事才是王道，用6W左右买一款技术成熟，品牌响亮的合资车，相信大家都愿意掏钱。新捷达能否延续经典和传奇。目前来说价格的高低就是制约它继续成就经典传奇的前提。
最后上一张捷达最新内饰图，最后量产是否是一样，就只有拭目以待了。
结尾上几张目前捷达的竞争对手车型：
(合资车型）
起亚K2价格区间：7.29~10.99万
瑞纳三厢价格区间：7.39~10.69万（现代和起亚就是一个妈生的，但是现代的风格更偏向于家庭用车，而起亚更具运动气息，更适合于80后的年轻人。）
（自主车型）其实8W的区间，现在的自主品牌真的数不胜数，应该说10W一下的竞争大多数都是国内自主品牌的天下。下面我就罗列几款比较畅销的车型。
荣威350价格区间：
7.77~12.47万 &（个人觉得350是成功的，荣威在由于罗浮厂商的背景，在设计和装配工艺上还是稍好于纯自主品牌的车型，车身比例很协调.目前车展上的迅驰版已经在68500的价格，还是非常有竞争力，只是荣威品牌的保值率稍稍逊于大众本田丰田的车型，但是从市场放映看，质量还是非常可靠的）
奇瑞A3价格区间：
7.78~10.08万
A3这款车上市几年了，依赖于很好的地盘和悬挂系统的配置，在这个区间一直是很不错的产品，但是由于自重很大，油耗偏高是个问题。
启程D50价格区间：
6.78~8.38万
其实懂车应该会明白这款车的背景，跟日产的有千丝万缕的联系，从价格上非常有竞争力。用自主品牌的钱，可以买一辆技术成熟的合资车。
爱丽舍价格区间：
&7.38~8.88万
这款车已经不用太多介绍，跟老款捷达不管从价格区间和成熟成都，以及市场的接受度都是国内数一数二的车型。也是老款捷达的最有力竞争对手。但是目前全新捷达已上市，我们拭目以待新爱丽舍的推出。
其实还有很多车型就不一一列举了，什么中华FSV、英伦SC7.中华新款的H320、包括比亚迪最新上市的速锐（自动驾驶就是个鸡肋）等等都是以后捷达上市的有力对手，但是捷达要想突出重围，只有依然老款捷达在市场上的认知度和良好的口杯来占据市场份额，最终国人最最最重要的还是看上市的价格，在国内，价格还是左右消费者买车的不二因素。
火速插一脚！
熄火这么快就交作业了啊，神速
新捷达今天是很多车友想看的车型，如果新捷达的价格带来惊喜的话估计销量也非常好
楼主积极性很高哈，顶个
不错不错哦。
价格合适 &我都想入手了，直接入手基本型。
坐等预订，去做教练车。。。。
这个车绝对不会底于八万，六万你是别想了
首先捷达如果要拉高销量，在目前车市的混战中，只有利用合资车的技术卖自主品牌的价格，当然厂家定价一般会给销售商一定的下降比例。我估计价格会和POLO劲情的价格稍稍偏低一点，后期可能会推出1.4T的版本。在把区间拉高，全面覆盖7-12W之间的车型。最低配很可能在上市一段时间维持在8W上下，但是观望一段时间会在7W这个区间。毕竟用捷达冲量才是关键的。
这和速腾有个毛区别。
就消费者来说，少花钱多办事才是王道，用6W左右买一款技术成熟，品牌响亮的合资车，相信大家都愿意掏钱。新捷达能否延续经典和传奇。目前来说价格的高度就是制约它继续成就经典传奇的前提。
静等下线，立马出手！！！
这个造型就是酷啊，喜欢。
小编说虽然没有看到内饰，我想不可能吧，打开车门不就看到了。明显是与商家一起搞神秘，降低了小编的话语可信度。
定价若高于8万，必死无疑！
德国人的脑子终于转了，新捷达就是科幻！
7w我接受，明年必到7w
9w,不是6w，倒了
车展现场车门锁了的，外面贴了黑色的纸还是膜，看里面看得不清楚，模糊的
12:28:03 的发言：
小编说虽然没有看到内饰，我想不可能吧，打开车门不就看到了。明显是与商家一起搞神秘，降低了小编的话语可信度。
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　　新款中没有自动挡　　2010款 捷达 1.6伙伴手动变速箱(MT)7.58万6.06万~7.58万　　2011款 捷达 1.6纪念版手动变速箱(MT)8.88万7.1万~8.88万　　2012款 捷达 捷达 2012款 1.6典藏版手动变速箱(MT)8.08万6.46万~8.08万　　2012款 捷达 捷达 2012款 1.6前卫手动变速箱(MT)8.88万7.1万~8.88万　　2012款 捷达 捷达 2012款 1.6纪念版手动变速箱(MT)8.88万7.1万~8.88万　　2010款 捷达 1.6前卫手动变速箱(MT)8.88万7.1万~8.88万　　2010款 捷达 1.9柴油先锋手动变速箱(MT)9.88万7.9万~9.88万　　全新捷达一改以往棱角分明、方正保守的外型，以汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。2012捷达新款车型共推出&伙伴&、&新前卫&和&典藏版&三款车型。其中，典藏版为新增车型，性价比较高，定位与伙伴和前卫之间;该款车型车身颜色同时增加一款开罗金，酷似一汽-的经典颜色，满足不同风格偏好消费者的需求。时至今日，素有&车坛常青藤&之称的捷达品牌，累计销量已经超过224万，得到了无数消费者的喜爱与肯定，相信全新捷达的问世，将能为捷达品牌注入崭新的生命活力，赢得更多消费者青睐。
延续着捷达品牌&皮实耐用、稳定可靠、经济性好&的口碑，新捷达从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的又一次改型。新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。无论车身内外饰设计，还是零部件选用，新捷达均融入了更高科技含量，通过对新捷达制造工艺和生产设备进行适应性的更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。尺寸方面，新捷达长宽高分别为15
轴距为2471mm。相对09款捷达，新捷达车身高度降低了23mm，车身加宽6mm，整体看起来更加厚重、踏实。新捷达采用了改进了的经济型变速箱，由于速比不同，使得燃油消耗大大降低。同时，新捷达燃油供给系统采用无回油形式，结合整个发动机国IV排放标准设计，再加上发动机管理系统的优化，使得油耗比原发动机有所降低。捷达以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性
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大家都在看的词条& 大家说说新速腾的DSG双离合的变速箱真的很不好吗？请教位大侠
大家说说新速腾的DSG双离合的变速箱真的很不好吗？请教位大侠
&我定的事1.4T&DSG双离合时尚型黑色的！在论坛里看到有几位大侠所DSG的变速箱爱出毛病，总坏，这下我可蒙圈了！！请教各位大侠DSG的变速箱究竟怎么样，好在我订的车还没到呢现在换手豪还来得及~~！！请给位大哥们赐教！！求你们了啊&？
不用那么在意 现在不是还厂家十年或16万公里么 车都不一定开这么久
欢迎大家到速腾论坛！！
三星认证车友会
确实有问题，但也是概率事件！
品味新速腾车友会：；
品味北京线下自驾群：；
大家说我换不换1.4T手豪的啊？？
辽宁论坛欢迎各位好友
易车爱心联盟达人
引用原帖由鬼斧神工666于&19:51:58发表确实有问题，但也是概率事件！
暂时没大问题，不过加速时失去动力也真的头痛
速腾论坛、黑龙江论坛欢迎您的支持
青铜地区联盟
三星认证车友会
易车爱心联盟达人
不都有问题有概率问题，手豪是明智选择
一个月卖二三十万辆，有问题的话，那投诉的得铺天盖地的。
有道理，不过感觉自动挡的开着省事，还主要考虑夫人也能开~！
引用原帖由jyf521ch于&18:55:44发表&我定的事1.4T&DSG双离合时尚型黑色的！在论坛里看到有几位大侠所DSG的变速箱爱出毛病，总坏，这下我可蒙圈了！！请教各位大侠DSG的变速箱究竟怎么样，好在我订的车还没到呢现在换手豪还来得及~~！！请给位大哥们赐教！！求你们了啊&？我的2挡换3挡的时候转速要两千多转。
活动达人四级证
易车爱心联盟达人
引用原帖由速腾银外黑内于&12:18:43发表我的2挡换3挡的时候转速要两千多转。我是一档升二档达到2000转,其余都低.也就1500转.可能是兄弟踩油门太狠了.
来的都是朋友！请笑纳！
引用原帖由天悠过客于&13:26:52发表我是一档升二档达到2000转,其余都低.也就1500转.可能是兄弟踩油门太狠感觉和操作习惯有很大的关系
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北京宝诚名车
新款捷达1.6L最低价格 捷达1.6L动力怎么样
北京宝诚名车汽车销售有限公司 发布时间： 21:03:40
新捷达目前售价稳定，店内目前有深黑和糖果白颜色现车。有兴趣的朋友请咨询经销商，详情见下表：新捷达车型最新价格变化报价车型
指导价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2013款 1.4l 手动时尚型8.28
↓1.5现车充足2013款 1.4l 手动舒适型9.28
↓1.5现车充足2013款 1.6l 手动时尚型8.83
↓1.5现车充足2013款 1.6l 手动舒适型9.83
↓1.5现车充足2013款 1.6l 自动舒适型10.83
↓1.5现车充足2013款 1.6l 手动豪华型10.93
↓1.5现车充足2013款 1.6l 自动豪华型11.93
↓1.5现车充足全国销售电话：
捷达，在中国不只是一个汽车名字，它更像是一个时代的符号。 捷达是一代人实现有车梦想的第一步，更是见证了这代人努力奋斗的青春路。 在中国的22年中，捷达一直创造着销量神话。 经典需要传承和坚持，但更需要创新。 如今全新捷达的诞生，是否还能让他们找回过去的记忆，重拾青春的激情呢？ 对于捷达，我是有深厚感情的。刚拿车本的时候，我开着朋友的“捷达王”练车，穿过北京的大街小巷，翻越北京郊区的各种山川河流。是捷达陪伴着我，从一名马路杀手，成长为一名合格的试车编辑。所以捷达对于我来说，不仅仅是一辆车，更是一种珍藏的回忆。在那个车型贫乏的年代，老三样之一的捷达留给国人的印象就是结实耐用，空调极好，底盘硬朗。我开的“捷达王”还是在国内最早应用了当时最先进的5气门多点电子喷射发动机的车型，着实有种飘飘然的感觉。过去的20多年里，捷达不负众望地创造着一个又一个销量神话，稳居冠军宝座多年，身边的朋友多多少少都会和捷达有过亲密接触。对于上个世纪90年代之前出生的人来说，捷达绝对不是一个冷冰冰的名字，它已经成为一个时代的符号。 不过捷达毕竟为中国服务了20多年，尽管 230万的销量让很多汽车厂家眼红，但车型的老旧成为了捷达最大的诟病。时代是要进步的，前不久上海大众新桑塔纳的脱胎换骨就已经令人刮目相看，一母同胞的捷达当然也做好了重装上阵的准备。于是就有了这次以“传承?创新”为主题的全新捷达白山黑水试驾。提起捷达与“白山黑水”的渊源，这还要追溯到1998年。当年一汽大众组织的“白山黑水捷达行”活动，开创了中国汽车市场长途试车的先例，成为了“老一辈”媒体人心中无法淡忘的经历，本刊编辑高华也是当年“白山黑水”的见证人。如今14年过去了，白山黑水依旧，但捷达已经重装上阵。外观：旧貌换新颜，青春永不变 不要怀疑自己的眼睛，确实你看到的是捷达，只不过是脱胎换骨的新捷达。以前方正的外形，方正的灯，呆板的线条，已经不复存在了。其实90年代初，捷达的造型在当时已经很时尚了，毕竟是高尔夫系列衍生车型，代表了当时一种对设计理解的时代感。觉得它老旧，主要因为车身比例和细节雕琢上的欠缺。作为一款紧凑型家用轿车，新捷达整个设计的风格趋向于年轻化和时尚化。这里要插一句，新捷达使用了激光焊接技术，这与老款捷达相比，无疑是质的飞跃。 最新的大众汽车第七代家族脸谱同样呈现在新捷达身上，至此大众家族的套娃系列可谓全齐了。“二道杠”式的镀铬进气格栅，与新宝来相似的大灯，三条平行线贯穿的侧面腰身，我比较喜欢的是折线设计的尾灯，看起来很灵动。从外形上看，新捷达更接近于新宝来，不过宝来的前脸是“三道杠”。而与新捷达同一平台的新桑塔纳，外形更接近于新朗逸。而新宝来又和新朗逸来自同一PQ34平台。南北大众这样布局的微妙关系，你懂的。 新捷达采用了5辐设计的铝合金轮毂，而至于轮胎的尺寸，因为我们此次试驾的车型都更换了雪地胎，所以不具备参考价值，等到3月份新捷达正式上市才能知道所有详细数据。内饰：简约不简单，配置更增添 打开车门，熟悉的大众内饰扑面而来，整个内饰设计传承了捷达的实用，同时又多了些时尚的创新。虽然大多数部件依然采用的是硬塑料，但做工方面能够体现合资企业品质，最起码这批新车我们开了3天，没有闻到任何异味。内饰风格分为两种，高配车型基本都是真皮座椅，配以仿木纹装饰条或者仿碳纤维银色拉丝饰条装饰。低配车型则是织物座椅，不过高配低配车型的座椅都是手动调节，而且真皮座椅没有电加热功能，冬天出门有些受罪。我们这一路气温一直都零下30多度，新捷达的空调一如既往的给力，甚至我们开车途中几次关掉空调开着天窗。除此之外，有一点非常遗憾，驾驶席的车窗控制只能控制前排，没有后排控制，节省成本毋庸置疑，但在这方面节省有些欠考虑了。 三辐方向盘也是大众近来的特征，高配车型配置的是多功能方向盘，除了控制音量，多媒体转换，还有蓝牙。定速巡航也出现在了新捷达的高配车型中。新捷达的仪表板简单明了，中央显示屏的信息量丰富，我还意外地发现了限速提醒，虽然只是“滴”的一声提醒，但在今年严格的新交规超速要重罚的情况下，很实用。电动天窗也出现在了新捷达身上，开捷达的亲们终于可以享受阳光的沐浴了。中控台的设计很大众风格，让我感兴趣的是新捷达圆圆的空调出风口，配搭着银色镀铬装饰，有种飞机座舱的感觉，旋钮旋转的手感很好。高配的车型配备的是自动空调，低配的则是手动。全车上下唯一保留着老捷达的手动模式的内外循环调节方式，这算是向经典致敬吧！新捷达的音响系统配置让我比较满意，除了传统的 CD和收音机外，还增加了各种音频输入方式，比如USB，AUX和SD卡插口，保证了足够的音乐陪伴漫长旅途，当然USB可以为苹果等手机充电。空间：尺寸有增长，空间很够用 新捷达的空间表现不错，对于家庭用车来说足够了。新捷达的长宽高为4487mm×1706mm×1470mm，轴距为2602mm，尺寸与新桑塔纳几乎一样，但略有不同(长宽高为×1469mm，轴距2603mm)，而总拿来与捷达比较的新宝来比新捷达略大，长宽高为×1467mm，轴距为2610mm。 坐在后排像我这样165cm的身高，腿部空间和头部空间都不错。新捷达车内储物空间还算丰富，前后排设计的储物格和杯架空间和数量都够用。手套箱空间也很大，只是打开的一瞬间，居然没有一点阻尼就下来了。新捷达的后备箱空间很实用，我们一车四个人，四个箱子，加上2个大摄影包和2个背包，后备厢居然全部装下。可惜的是，后排座椅无法放倒，否则应该能创造更多的装载空间。动力：搭载大众最新一代EA211系列发动机，配合6速Tiptronic变速箱，让新捷达从动力到燃油经济性都有了一个质的飞跃 和新桑塔纳一样，新捷达也来自于改进后的PQ25平台，搭配了大众集团最新一代EA211系列发动机，至此老捷达的8气门发动机终于可以退休了。EA211系列发动机采用了铝制缸体，质量变得更轻。它有1.4L和1.6L两种选择，我们试驾的车辆都是1.6L 自动挡的。据官方消息称，1.4L会有手动和自动挡两种选择。其中1.6L 发动机，采用16气门，进气系统采用VVT技术，最大功率达到81kW，最大扭矩为160 Nm。变速器方面，1.6L自动挡车型搭载了著名的6速Tiptronic变速箱，保留了S运动挡，但却省掉了手动模式。 这么多年我依然记得以前开捷达的感觉，每次红灯变绿灯时，第一个冲出线的总是开捷达的我，嗯，当时还都是手动挡。如今动力和变速器都提升了的新捷达，驾驶的感受也完全不一样了。挂入D挡起步，油门的反应有些迟缓，直到踩下大约有1/3行程时，发动机转速才会慢慢拉升，随着油门的继续深踩，动力会慢慢地释放出来。6速自动变速箱升挡比较积极，尽管换挡时能感觉到一些顿挫感，但配合上调校得偏爱低扭的发动机，在1500rpm左右就可以胜任一般的日常驾驶，为节省燃油可做出了巨大贡献。白山黑水这一趟，我们开了1000多公里，4个人加行李满载，经历过城市拥堵、高速、盘山路、冰雪路面，而且用的还是雪地胎，平均油耗大多维持在7L/100km，更有的开出了6.4L/100km。新捷达的燃油经济性绝对是有目共睹的。让我比较满意的是新捷达的隔音控制不错，即便在高速公路上110km/h速度驾驶时，风噪得到了有效抑制，可以happy地和着音乐唱着歌而不受外界干扰。另外，在驾驶过程中，我们惊喜地发现新捷达的高配车型配置了ESP电子稳定系统，几次因为雪地路滑，ESP也因此显示出了它的强大。 当然想要获得更好的动力输出，就改用S挡进行激烈驾驶，变速箱先会立即降挡，将转速拉高到3000rpm以上，油门响应会随之变得快起来，动力提升也变得迅猛起来。新捷达的方向盘采用了电子助力转向系统，操控起来比以前要轻盈了很多，不过方向盘的握感一般，特别是大拇指握住方向盘的三点九点位置，一天开下来居然有些疼，不知道是不是女孩子皮肤太薄的原因？悬挂系统也和新桑塔纳一样，为前麦弗逊后扭力梁结构，全新底盘系统调校得偏舒适，可以过滤掉细微的震动，但保留了一定的韧性，让操控起来比以前开老捷达要自信了很多。很多人都知道原来捷达后轮在过弯时抓地力不够扎实，弯道表现力很中庸。而新捷达得益于全新底盘系统，先进的平台，保证了在激烈驾驶时车身的稳定性，德系车的坚韧扎实风格再次体现在新捷达上。北京名车腾达汽车销售有限公司【4S店】我们的优势：我们有多年为客户服务的成功经验，为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。公司名称：北京汽车销售有限公司（4S店）商家级别： 授权4S店（特约经销商）4S店全国销售热线：
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