||||||||||||||||妇科|||||||||||||||骨科|||||||||||||男科|||||||神经|||||||||||
||||||||||综合||||||| |||||||||||||||||& |||||||||||||||||||||||||
待解决的问题
枪械消音器制作
浏览：25130
提问时间： 14:26:53
我在网上一直找不到消音器的透视结构图，制作方法也没个好的，就用百科书上的消音器图来制作个简易消音器——主要用消音 铁丝网 构成，我把铁丝网卷了又卷紧紧地塞进消音筒里，塞个黑蜘蛛。。。。。。哐！！~~~ TMD盗版黑蜘蛛声音太响了。结果我妈马上跑出来骂我，说什么吵到邻居@#￥&*。。。我忽然想到个问题，把铁丝网赛那么紧不就成一个铁块了吗？于是我把铁丝网松了许多。再赛个黑蜘蛛，我赶快躲进房间里大力捂住耳朵，30秒过去了我才松手。我又惊喜又怀疑，是哑炮呢？还是成功了？我跑过去检查，看不出有没有爆。我再试了一颗，我亲眼看着他冒了下火花，消音器被震飞，听到的声音和大力拍一下手的声音简直一模一样！但是百科上说那是老式消音器，新式的消音器是怎样的呢？我想象中的新式消音器使用时声音比扣扳机声音都小，但那是不可能的。。。。。。先告诉兄弟们，别提那些消音器基本知识，还有工作原理，科学道理什么的，我不吃这套。也别提什么用棉花 沙子做的，没看到我上面说的消音器比那尊贵多少倍吗？剩的分不多了。。。。。。有的话给200的，
如果已获得满意的回答，请及时采纳，感谢回答者。若还没有满意的回答，可以尝试以下操作:
补充问题：补充提问细节，以得到更准确的答案
提高悬赏：提高悬赏以提高问题的关注度
追加悬赏分
当悬赏的20分时，该问题将等同于新提出的问题，在所属分类的问题列表中显示为最新
发言即可得1分。若被选为最佳答案，您可获得悬赏分和10分系统奖励分。
我来帮他解答:
如果您了解此提问相关的知识,帮他解答吧!
&登录 | 登录回答可获积分奖励，方便管理自己的回答
此答案由提问者自己选择，并不代表本站的观点
0中国不是严厉禁枪吗？大大你拿什么试的，我们这连BB枪都收了。 回答时间： 14:26:53 0不知大侠看过没 回答时间： 14:26:53 0使用消音器的发射噪音一般还是不会低于130分贝。除非是威力很小的.22子弹加上一只很好的消音器能达到120分贝以下。声音比扣扳机声音都小就不用想了。你的消音器没有枪管连着，也没有子弹发射，效果和实际使用消音器不太一样。现在的消音器多使用斜置挡板。用比消音筒稍大的金属圆板中间打洞然后稍弯曲后形成一个锥状斜面放入消音筒，放上至少四五个这样的挡板，越多越好。消音筒底端的空腔要明显比挡板空腔大些，有助于开始时的气体迅速扩展。挡板空腔中放上铁丝网但不能填得太紧密。铁丝网网眼细小的可以浸一下水进一步增强消音能力。再试试吧。 回答时间： 14:26:54 0黑蜘蛛是什么？不知道它的工作原理啊。对关心邻里的令堂表示尊敬。 回答时间： 14:26:54 0莫非你说的黑蜘蛛是种鞭炮?真要是鞭炮的话就别指望能消声了,就算是真的消声器也消不了.消声器在正常工作时,一头连的是一段另一端被封闭的枪管,另一头塞着正在通过的子弹,此时枪管内的高压气体没有与外面的常压气体接触,在子弹通过消声器时,高压气体被消声器减压,这样才有消声效果.真想实现消声,首先还是像上面某位仁兄说的,改进你的消省器,另外要换用铁丝更细,网眼更小(大概0.5平方毫米以下)的铁丝网.还有实验条件也要换下,要把消声器一端封闭并固定(模拟接枪管的一端),另一端准备块栓着绳子的板砖(防止被炸飞),把点燃的鞭炮往消声器里一塞,盖上板砖就跑.此实验请在露天空旷无人处进行,同时请为自己准备好躲避用的掩体.实验时请穿好焊工用的特制防高温服及头盔,戴好护目镜,另外还要个灭火器.再找个人与其保持实时联系,并商量好在若干秒内无联系就让其报警叫救护车打119.最重要的,先买份保险吧 回答时间： 14:26:54«&起始页1第 1 页 / 共 3 页
在线即时咨询
副主任医师
最新资讯热闻推荐
现在的很多上班族，大多数都是坐着办公，而且一坐...
现在的很多上班族，大多数都是坐着办公，而且一坐...
. All rights reserved. 凤凰中医频道当前位置：-->-->正文
改装摩托车噪音扰民 开远交警重拳“消音”
10:21:37 &来源：云南网 &
订阅《春城手机报》：综合版发送CCZH到元/月） 娱乐版发送CCYL到元/月）
摩托车装音响居民反感
开远市公安局交警大队的民警在社区走访调查时了解到，一些市民不仅反感摩托车发动机开动时的巨大噪音，摩托车加装音响后，放着很大的音乐经过时，也很扰民。
“一些摩托车两边各装一个音响，放的全是凤凰传奇之类的歌，声音特别大，从你面前开过，觉得特别烦躁。”市民李女士给这种摩托取了个名字叫“摇滚摩托”，驾驶这种“摇滚摩托”的以农村青年居多，她希望交警能够整治一下这种摩托车音响制造的巨大音乐声，但不知道有没有法律依据。
改装摩托车排气管属违法行为
有部分摩托车维修店可以提供摩托车改装业务。昨天，笔者在一家车行里，看到两个师傅正在给一辆摩托车加装排气管。两个着朋克装的男青年正守在一旁观看，他们说，车子是他们送来改装的，想把声音弄得再大点，骑在街上感觉很拉风。
改装师傅介绍，家用摩托车根据排量的设计，声音是不大的，而一些越野摩托车也装有消音器，使噪音降低，但是喜欢骑摩托的男青年们觉得声音越大，越有个性。他说，要想使摩托车声音大，就要对排气管改装，换大的。
“改装排气管按材料来分可以分为铝合金摩托车排气管、不锈钢摩托车排气管、碳纤维摩托车排气管、钛合金摩托车排气管等，价格在几十元到上千元不等，声音跟跑车发动机的逼真度是由价格高低来决定的。”“很多人都选择直通型的，飙车的时候感觉特爽。”旁边两个等待改装的男青年也在一旁兴奋地议论。
笔者从该市交警大队了解到，相关法律规定：在城市市区范围内行驶的机动车辆的消声器和喇叭必须符合国家规定的要求，并且保持技术性能良好，防止环境噪声污染；驾驶改装、拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。民警提醒，如果摩托车私自改装了排气管等结构，车管部门将不会通过验审，无法上牌照。无牌证的摩托车一旦上道路行驶，将会被警方严处。市民如果发现小区附近常有这种飙车党，可拨打110报警。
据了解，至9月4日，开远交警通过时间差、流动巡逻与固定设卡、白天与夜间相结合等超常规突击行动，已经查处和暂扣非法拼装、改装的摩托车50多辆。
红河日报 通讯员 孙建军 文/图
责任编辑：
使用可获得本页面链接地址
版权声明：
云南日报报业集团授权云南网，在互联网上使用、发布、交流集团10报4刊的新闻信息。未经本网授权，不得转载、摘编或利用其它方式使用云南日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：云南网”或“来源：云南网-云南””。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。改装二轮摩托车消音器的处罚--新法制报
您当前的位置 ：&&&&正文
改装二轮摩托车消音器的处罚
【字体：&nbsp &nbsp 】&【】&&
　　问：我自己的一辆二轮摩托车，前段时间改装了消音器，不知道是不是违法？若是违法会受何处罚？
　　东湖区交警大队业务科涂顺平：有条件对二轮摩托车进行噪声测定的，按照《机动车运行安全技术条件》(GB)中的环保要求进行测定，驾驶人耳旁噪声音级大于90dB(A)的，应当依下述依据处罚。
　　二轮摩托车(含轻便摩托车)拆除或改装消音器的，其安全技术标准已不符合《机动车安全检验项目和方法》(GA468-2004附录H6)中“排气管、消音器应齐全、固定可靠、无破损、无漏气现象”的要求，可以依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定实施处罚。
　　(整理 记者张文娟)
*** 大江网推荐内容 ***
[ 网友留言只代表个人观点，不代表大江网立场 ]
大江网版权与免责声明
1、凡本网注明“大江网讯”或“大江网”的所有作品，版权均属于大江网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大江网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“大江网讯[XXX报]”或“大江网-XXX报”的所有作品，版权均属于江西日报社，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大江网?XXX报”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明“来源：XXX（非大江网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件，意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
※联系方式：大江网新闻中心　电话：2009年中国房车锦标赛(CTCC)1600cc组技术规则_赛车-中国赛车_NIKE新浪竞技风暴_新浪网
2009年中国房车锦标赛(CTCC)1600cc组技术规则
　　新浪体育讯　1. 定义
　　本规则适用于 2009 年中国房车锦标赛 1600cc 组。
　　2. 注册
　　所有参赛车辆须在中汽联注册。
　　3. 座位数量
　　车辆必须有最少四个座位。
　　4. 改装限制 未在本规则中明确规定的禁止改装。 对车辆的改装等以维护车辆正常运转、更换老化或在事故中损坏的部件等为基本前提。 关于改装的限度会在本规则的后面部分中明确规定。 除此以外，老化或在事故中损坏的部件只能以原装部件更换。 在整车中，任何螺钉、螺母或者螺栓都可以被更换，但更换的部件在材质、直径和螺纹必须与原装部件一致且能够互换。
　　4.1 材料 对于机械部件，只要其重量和尺寸与注册的一致，可以对其进行化学或者热处理。 以下材质：钛、陶瓷、镁、合成材料以及加硬纤维等禁止使用，除非规则中明确说明可以或者与原装材质一致。防火的合成材料允许使用。
　　5。最低车重限制
　　最低车重包含车手及个人装备的重量。
　　1600CC 组别最低车重限制参见比赛规则第 73 条 赛车必须在整个赛事期间符合最低车重限制，特别是通过终点线时。 允许在车内通过增加一个或几个配重来达到最低重量，但是配重物必须足够结实且整齐，固定在驾驶舱底部或行李舱底部，可视且由车检人员签封。
　　配重物必须以 8.8 规格的螺丝附着在车架或车壳上，螺丝直径最低为 8mm，见图 253-65。
　　每一个固定点处的车架和安装板的接触面积不得小于 40cm2。
　　6. 安全描述
　　除下述专门规定项目，其他安全改装必须符合《2009 年国内汽车比赛安全改装规则》。
　　6.1 附加锁扣 必须安装安全的发动机舱锁扣和行李舱锁扣。
　　原装的发动机舱和行李舱锁系统可以拆除。
　　6.2 座椅
　　原装的座椅必须更换为国际汽联注册的比赛座椅( 标准)，设有配备 5 条安全带的孔道。 在国际汽联注册表(技术列表 n。12)中列出的标有“符合超级 2000 技术规则的座椅”字样的座椅被允许使用。
　　座椅出厂 5 年之内可以使用。
　　如果超过 5 年必须有厂商的授权，同时必须有额外的标签标明。 如认证的座椅和车手中间有垫子，垫子的厚度最多为 50mm。 座椅的材质为碳纤维或芳族聚酸胺纤维是允许的。 座椅必须至少有 4 个 M8 型号，质量为 10 克的螺丝固定。 原装的座椅的安装支架可以拆除。 推荐使用与竞赛座椅相匹配的竞赛用配件。
　　车手的座椅可以向后移动，但不可以超出原装后排座椅的前沿位置线，限度以车手的双肩后部为准。
　　6.3 安全带
　　安全带必须配备有锁扣释放系统，至少有 5 个连接点，必须符合国际汽联运动规则附件 J 第 253-6 条款的 要求。
　　6.4 防滚架 防滚架须是注册的。
　　防滚架内部填料必须符合 J 规则第 253-8.3.5 的要求。 在车手坐在座椅且安全带系好的情况下，防滚架的管子离车手头部在 50CM 之内，那么管子需要安装保护垫。
　　6.5 灭火器--灭火装置
　　灭火器须是符合运动总则附件 J 第 253-7 条款规定的自动灭火器。
　　6.6 防护网 a) 网子： 必须安装防护网
　　安装防护网，必须符合以下要求： 必须是纤维材质且为 19mm 宽(3/4 英寸)。
　　网格大小介于 25×25mm 和 60×60mm 之间。网子的材质必须是不可燃烧的且不能是一次性的。 从侧面看，防护网前后应达到从方向盘中心至 B 支柱的位置。
　　b) 防护网的固定： 防护网必须固定在防滚架或车架的某一固定位置，在车手的玻璃上方，同时拥有迅速解除系统，在赛车翻车时也可使用。 防护网在单手操作的情况下即可解除。 解除防护网的把柄或者控制杆必须有颜色标记(橙色)。 允许使用按钮解除系统。 该按钮必须从外面可视，有明确的颜色，同时标明“按”。
　　6.7 车门保护 车门上的消音材料可以拆除。 原装侧保护杠可以拆除。
　　6.8 拖车装置
　　所有的车辆在所有的赛事中须在车前和车后安装拖车装置。 装置必须清晰可见，喷涂成黄、红或橙色。 拖车装置上须留有直径不小于 60mm 的孔。
　　7 发动机
　　7.1 由塑料制作的发动机防护罩，其目的是在发动机舱内遮盖机械部件，如果它只有遮盖功能，则可以拆除。
　　7.2 在前舱盖下的并从外面看不到的隔音材料和装饰可以拆除。
　　7.3 可以更换油门线或使用无论是否来自生产厂商的双股线。这条线必须是一条应急线，它只得与原装油 门线平行安装。
　　7.4 如果原装车上安装一个电控的节气门，可以更换为一套注册的机械控制的节气门。 只可使用单节气门，节气门最小处直径不得超过 45mm
　　7.5 可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由含铁材料制造。
　　7.6 点火装置：火花塞的制造商和型号、转速限制器和高压线不限。
　　7.7 电子控制单元(ECU)和 ECU 内部的点火部分不限。不过，这个系统必须是能够与原装部件机械式互换 的。
　　7.8 原有的线路保护管必须保留并且不能改装。
　　7.9 输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。
　　7.10 禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的原 装线路内附加开关。
　　7.11 如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。
　　7.12 禁止使用任何数据记录系统，除非该系统为原装。只允许使用原装的数据记录系统，但不可以改装或 记录附加参数。
　　7.13 对于下列传感器： 水温、机油温度、机油压力和发动机转速。 每个传感器只可以用一套完全独立的线束与一个或几个可视仪表。
　　7.14 冷却系统：控制风扇接通的温度系统的节温器不限。 水箱盖的锁系统不限。
　　7.15 化油器：原有系统必须保留。 控制汽油进入燃烧室数量的化油器部件可以改装，但不可增加空气的进入。
　　可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。
　　7.16 喷射系统：原有系统必须保留。
　　7.16.1 在不增加空气进入的前提下，允许改装位于空气流量计之后的喷射系统的部件，和控制汽油进入燃 烧室数量的部件，但不可以更换。
　　7.16.2 喷射的电子控制单元不限。
　　7.16.3 输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。
　　7.16.4 禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的 原装线路内附加开关。
　　7.16.5 电子控制单元的输出必须保持与注册表相一致的功能。
　　7.16.6 如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。
　　7.16.7 为改变喷嘴的流量速率，可以改装或更换喷嘴，但不可改变它们的工作原理和安装点。
　　7.16.8 只要安装的喷射器与原装相同，油轨可以用随意设计的一个代替，并且使用线状连接物连接线管路 和汽油压力调节器。
　　7.16.9 可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。
　　7.17 润滑系统：允许在机油槽(箱)内安装隔板。 可以替换机油滤清器芯，但要保持原有的位置。
　　7.18 发动机和变速箱的支撑必须是原装的或注册的。 如果支撑是原装的，缓冲材料不限。
　　7.19 排气系统：
　　7.19.1 允许拆除原装消音器的内部，或改装排气管从第一消音器之后的部分，管子的最大直径与第一消音 器(图 254-3)前的管子的直径相同。
　　7.19.2 如果第一消音器前的原装管是双管，改装管子的截面积必须低于或等于二个原装截面积的总和。
　　7.19.3 在排气口只可以有一个管子，除非使用原装部件。
　　7.19.4 排气口应设置在与原装排气系统相同的位置。
　　7.19.5 上述改装不得引起对车体的改装，并且必须遵守赛事举办国的有关噪音标准的法律。
　　7.19.6 允许为安装排气管而增加部件。
　　7.19.7 消音器是排气系统降低车辆排气噪音的的一个组成部分，消音器的断面必须至少是进入管截面积的
　　170%，并含有消音材料。消音材料可以采用 45%结构上打孔的管子。
　　7.19.8 消音器的长度必须是进入管直径的 3-8 倍。
　　7.19.9 消音器可以像系列零件一样焊接在管子上，但这个管不被作为消音器的一部分。
　　7.19.10 催化器被认为是一个消音器。它可以移动。
　　7.19.11 如果催化器直接安装在排气歧管上，可以用一个长度及进出口直径与原催化器相同的锥形部件代 替。在这部件之后，排气管不限，前提是管子的直径不超过催化部分出口的直径。
　　7.19.12 如催化器是排气歧管的内部组成，则可以拆除催化器内部的部件。
　　7.19.13 氧传感器可以拆除。
　　7.20 气缸盖垫：材料不限，厚度不可改变。
　　7.21 巡航速度：这个控制器可以断开。
　　7.22 转速限制：发动机转速最高不得超过 7500rpm。
　　8. 传动系统
　　8.1 变速箱
　　8.1.1 注册变速箱 对于注册原车型“H”型换档变速箱： 必须使用原装的外壳。
　　变速箱最多有 5 个前进档，1 个后退档，且能够正常工作。 如果变速箱有超过 5 个前进档位，从第 6 个开始不能工作，且拆除齿轮。 原装的壳体内部不作限制，钢或铝合金材质的部件可以使用，轴承和换档叉可以是铜或者铜合金材质。 对直排序列式变速箱：
　　最多有 6 个前进挡，1 个后退挡，且正常工作。 采用此变速箱的车辆须按照运动规则进行加重。 为了加装直排序列式变速箱允许对飞轮进行改装与替换但必须注册。
　　8.1.2 润滑 允许安装传动系统润滑油散热器，但不可增加压力。 压力在进入变速箱前测量。
　　8.1.3 换挡机构 换档操纵机构以及档位必须注册。 允许为安装新的换挡机构而改变车架。 换挡控制必须通过机械方式完成。
　　8.1.4 支架 传动装置支架可以改装或更换，材质不限，但其安装位置须保持不变(直排序列式变速箱除外)。
　　+/-5mm 的公差允许存在。
　　8.1.5 传动比 传动系统必须包括一个倒档，车手在座椅上系好安全带后可以进行操作。 允许安装一个机械锁死系统，防止错挂倒档。 对于注册原车型“H”型换档变速箱：
　　原装的比率必须保留至少两位小数点(四舍五入)，如果涉及到第三位。允许+/-3%的公差。 例：1.044=1.04+/-3%，1.045=1.05+/-3%
　　可以注册多个比率。 对于注册的序列式变速箱： 只有注册的比率可以使用。
　　8.2 离合器 只允许使用一个离合器。 允许使用碳素材质的摩擦片。 离合器最多有 3 个摩擦片。
　　压力总成不作限制，但是以下几点不可更改：
　　――原装的型号
　　――工作原理
　　――原装类型弹簧
　　离合器摩擦片外部的直径不能小于 183mm，但是不能大于原装直径。 固定飞轮的螺栓的数量和位置不作限制。 离合器的控制系统不作限制，但须与原装类型一致。 离合器上的自动缩紧装置可由机械装置代替，反之亦然。 离合器分离轴承不作限制。
　　8.3 差速器 只允许使用机械式防滑装置，液压或电子控制防滑锁止系统禁止使用。
　　8.4 驱动轴 位于差速器和车轮中间的轴不作限制，但其与车轮连接须保持原装连接原理。
　　8.5 牵引力控制系统 任何形式的牵引力控制系统都是被禁止的。
　　9. 悬挂系统
　　9.1 前悬挂
　　连接点位置必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。
　　9.2 后悬挂系统 连接点必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。
　　9.3 其他规定
　　9.3.1 几何形状 悬架的几何形状在本规则允许的范围内不作限制。
　　9.3.2 横向稳定杆 横向稳定杆改装不限，但是必须满足下列要求 工作原理应为机械式。 悬架稳定杆必须由含铁的材料制成，同时从驾驶室内不可调整。 新的悬架稳定杆安装支架不能有任何其他的功能。
　　9.3.3 轮距 轮距不作限制。
　　9.3.4 加强件 允许通过附加材料来加强悬架和悬架系统的配件，但附加的材料必须与原装部分的形状一致并且紧密相连。 悬架系统的加强件不能产生空架结构亦不可使两个独立的部件连接在一起成为一个部件。
　　9.3.5 车轮轴承 车轮轴承可以被加强的轴承所代替，但类型以及内部直径须和原装一致。 为了能够安装更大的轴承，轴承座孔径最大可以增加 3mm。
　　9.3.6 无声链接--关节 无声链接(橡胶铰接)可以改装，但其安装位置不得更改，允许最大公差为+/-5mm。 改装部件一旦被拆除，须保证原装的部件(如原装的无声链接)可以安装回原位置。
　　9.3.7 悬挂移动限制 每一个悬挂允许安装带子或缆索以限制悬挂的位移。
　　为此可在车体一端和悬挂的一端分别钻一个最大直径为 8.5mm 的安装孔。
　　9.4 弹簧
　　9.4.1 螺旋弹簧 螺旋弹簧不作限制。
　　9.4.2 钢板弹簧(板簧) 长度、宽度、厚度以及曲度不作限制。
　　9.4.3 扭杆弹簧 扭杆弹簧可以被替换，但是其材质必须是实心钢材制造。其直径必须超过注册直径的 80%。 对于配备了悬架扭杆的车辆，可增加螺旋弹簧，但必须与减震器同轴线。
　　9.4.4 其他 允许安装防止弹簧移动的装置。
　　9.5 减震器 不可改变减震器的数量、类型(伸缩或转臂)和工作原理(液力、摩擦、混合等)，其他改装不限。 充气减震器视同液力减震器。
　　9.6 加强件
　　9.7 转向系统 转向系统的机械操纵部分(包括壳体和转向器)须是原装或注册。 转向拉杆、球头以及其连接部分不作限制，但材质须为铁。 内轮的最小转向角度为 20。
　　转向管柱须为原装或注册。 助力转向： 液压助力转向泵的驱动轮及安装位置不作限制。
　　液压助力转向泵可以由电力助力转向泵替换，但电力助力转向泵须为在市场上出售且能安装在量产车辆上， 反之亦然。
　　10. 车轮和轮胎
　　10.1 车轮总成
　　1600cc 组：轮辋最大尺寸 7.5×15 英寸；在轮胎压力为 2bar 状态下，整个车轮总成应能放进 580mm(直径)×223mm(高度)的箱子内。 轮辋的内外侧直径必须相同，误差不得超过 1.5mm。 轮辋必须用金属材料制造。 禁止使用任何压力调节装置。 安装在车上时，轮胎上部必须在车身外围之内。
　　11. 离地间隙 把一侧的轮胎气压放为零，不能有任何零部件接触地面。 禁止使用可以在行驶中调节离地高度的装置。
　　12. 制动系统
　　12.1 前刹车不限，但安装点必须符合原装。
　　12.2 前刹车卡钳每个车轮不得超过 4 个活塞。
　　12.3 前刹车盘直径不得超过 300mm。
　　12.4 刹车盘必须用金属材料。
　　12.5 后刹车卡钳每个车轮不得多于 2 个活塞。
　　12.6 刹车泵可以更换，但是必须保持原位。
　　12.7 前后刹车可以调节。调节方式必须使用平衡杆或压力调节阀。
　　12.8 刹车片材质不限。
　　12.9 所有刹车管路不限。
　　12.10 每个刹车盘允许安装一个内径 10cm 的冷却管，刹车冷却管必须使用车身原装开口，例如雾灯。冷却 管不得伸出车身范围之外，如果没有原装开口，车前可以加两个直径 10cm 的开口。
　　13. 车身
　　13.1 外观 可以安装注册的尾翼及包围。 隔音隔热和防腐蚀材料可以被去除。 车身外部装饰零件可以被拆除。
　　原装车身的开口(例如雾灯)可以用于进气口，但是开口的形状不可改变。 不允许安装底盘导流板。
　　前雨刷可以更换，后雨刷和马达可以拆除。 允许用焊接方法加固车身，但是材料必须紧贴和符合原型。
　　13.2 驾驶舱及内饰 副驾座椅和后座椅必须拆除，驾驶员座椅必须更换为 FIA 认证。 车门和驾驶舱内部装饰件不可以被拆除。但装饰板允许更换为 0.5mm 厚的金属板或 1mm 厚的碳纤维板或 2mm厚的其他不易燃材料。装饰板必须覆盖车门内部。 前电动窗可以改为手摇窗，后门窗户升降结构可以拆除。 允许改变车内通风道，空调系统允许被拆除。 方向盘不限制但是不能有开口。方向盘的锁止系统必须拆除。推荐使用可以快速拆卸式方向盘。 刹车，离合器和油门踏板可以加宽或加固。
　　手刹把柄不限制。
　　13.3 仪表台 仪表台不能拆除，但允许对仪表台及仪表开关进行改装，且不能造成任何危险。 任何因改装造成的仪表台上的开口必须覆盖。
　　13.4 发动机舱和行李舱 发动机舱和行李舱的隔音板可以拆除。 备胎必须被拆除。 不使用的电池和备胎架可以拆除。 发动机舱下方整流板可以拆除。
　　14. 电子系统
　　14.1 线束 发动机线束不限。
　　14.2 蓄电池 蓄电池的厂商和容量不限。 在任何时候必须能用车上的蓄电池的能量启动发动机。 每块蓄电池必须用下列方式可靠安装，以避免短路和泄露。
　　如果蓄电池没有安装在原始位置，则必用安装在一个金属的支座里，并有两个金属卡子固定，且安装盖子。 支座须用螺栓从底部固定在车体上。
　　为安装这个支座，必须使用至少 10mm 的螺栓，且每个螺栓子在车身下方要使用厚度大于 3mm 面积大于 20cm
　　2的安装垫片。 蓄电池必须有防泄露塑料盒子覆盖。 安装位置不限。但是，如果在驾舱内则只能放在前座后方。此种情况下，电池防护盒必须有一个通气管连通到驾驶舱外。如图 255-10，255-11 所示。
　　干式的，则必须用一个盖子完全罩起来。 禁止使用出发动机以外的任何其他装置充电。
　　14.3 发电机 发电机可以更换。 发电机驱动轮和皮带也可更换。
　　14.4 灯光
　　如果安装在驾驶舱内的蓄电池是除雾灯外原有的灯光系统必须保留，不能改变灯光的颜色或缩小面积并且能够在整个赛事期间正常工作。
　　14.5 保险 可以增加保险丝。 保险盒可以移动或拆除。
　　15. 供油系统
　　15.1 油箱 原装油箱可以保留。
　　可以使用国际汽联认证的 FT3 1999，FT3.5 或者 FT5 油箱。 推荐在使用上述油箱时填充 MIL-B-83054 或者 D-Dtop 型安全海绵。 邮箱改装规则见相关安全规则(附录 J 253)。
　　15.2 油管 必须使用航空安全油管。 油管的安装必须符合国际汽联安全规则(附录 J 253-3)
　　15.3 燃油泵 燃油泵不限。 但必须安装在驾驶舱外，并且有防泄漏和防火保护装置。
　　16. 冰
　　整个赛事期间，除了仅用于车手降温的目的之外，禁止在赛车内外使用冰块或者干冰。
　　17. 数据传输 任何从行驶的赛车上传输数据的方式都是禁止的，通讯用对讲机除外。 计时用的发射器可以使用，但必须与发动机控制没有任何连接。
相关专题：专题　|专题　
不支持Flash