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玛莎拉蒂!是意大利的一款车!玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽,相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器,显示出海神巨大无比的威力。 其实,对不同的人来说,'玛莎拉蒂'这个名字的含义大相径庭。如果您记得早期汽车赛事,就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(alfieri maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(ernesto maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说,这个名字就意味着的诺瓦拉利(nuvolari)--那位驾驶着'玛莎拉蒂'战胜梅赛德斯的天才车手。有些人则认为这个名字意味着tipo 250f在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说,它则代表了高性能gt轿车在六、七十年代的辉煌成就。 玛莎拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立,他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂,主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛,可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车,于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机,最高时速可达100英里/小时的tipo26汽车,并以家族的名字命名。日,历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在targa florio比赛上,创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉亲自蒂披甲上阵,驾驶tipo26型汽获得胜利,玛莎拉蒂赛车因而一举成名。 后来由于tipo26接连在一些赛事中取得了胜利,玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间,玛莎拉蒂公司又相继推出tipo 26b,玛莎拉蒂v4,玛莎拉蒂4ctr,玛莎拉蒂4cl等经典车型,以其性能与品质的完美结合赢得了诸如'意大利大奖赛(ltalian gp)'、'的黎波里大奖赛(tripoli gp)'等赛事的胜利。 1932年3月,公司的创始人之一,阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去,并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传,公司却因经营不善而每况愈下,于937年出售部分股份给orsi家庭,1940年公司总部则迁至摩德纳(modena),但公司名称没有变化 与此同时,尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争,玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利,尤其是日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8ctf取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利,并且在1940年成功卫冕,连夺两届美国印第安纳500km锦标赛冠军,是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。 第二次世界大战中,玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后,工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--a6 1500。与此同时,a6gcs也粉墨登场,面对着来自阿尔发.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头,a6gcs仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆,这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。 为早日走出战争阴影,五、六十年代,意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期,开始是阿尔发.罗密欧,后来再加上来自法拉利的竞争,使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进a6gcm的乔克诺.克罗布(gioacchino colombo)任总工程师,并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。 当时,克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250f赛车设计工作。1954年,250f夺得阿根廷大奖赛(argentine gp)的胜利--它诞生后的第一场胜利。年对车队来说是繁忙而丰收的季节,直至1957年玛莎拉蒂250f取得了第五个冠军称号,这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年,玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全'向后转'的举动,事实上尽管不再直接参赛,玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如birdcage和其他车型等。而且,它和f1赛事也仍保持着紧密联系,例如在1965年为cooper车队制造3升v12发动机等。 回顾30余
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