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车险定损不够4S店维修费 是否自掏腰包？
事件回放：任先生计划春节期间带着家人到仙女山自驾游，可还没等到出行之日，任先生的车就不小心&负伤&了。
来到保险公司理赔中心，定损员对任先生的车进行查勘后给出了定价，车辆右侧前保险杠、翼子板、前车门修复做漆，总价850元。
为了赶在节前修复，任先生随即将车开到4S店进行维修。当维修人员接车后，任先生被告知整个维修费用1100元。他实在想不通，买了全车保险加上不计免赔，本应该一分钱不花的，现在自己要倒贴200多元修车。而且自己在保险公司定损时，已经在理赔认定书上签字确认。
事实上，像任先生这样的情况并不少见，还有许多是发生双车事故，如果定损的金额不够进4S店修车，那么要么无责一方自掏腰包，要么有责一方补足差价。上足了保险还要自掏腰包修车，是否合理？记者为此专程采访了市内几家4S店、保险公司、评估中心及法律界的专业人士。
4S店：小额价差4S店买单
据了解，保险公司定损金额一般是基于两个标准，一是针对4S店特约维修站，二是普通的社会维修站。由于社会维修站的硬件投入和维修质量参差不齐，所以保险公司给予的赔付金额相对较低。据中汽西南韩亚4S店售后服务经理石勇介绍，以赛拉图为例，保险杠全杠做漆在特约4S店大约350-400元，在一般的社会维修厂则只需要300元。如果保险公司按照社会维修站的维修标准赔付，而车主到4S店维修，就可能会出现赔付额度不足的情况。
石勇表示，一般情况下，保险公司的定损赔付基本上趋于合理，如果出现赔付金额略有不足的情况，4S店在不产生利润倒挂的原则上，尽量不让车主自掏腰包修车，控制成本适当降低维修费用，为客户完成维修。
在铃木丰誉4S店出现的保险赔付和实际维修费用不足的情况约占10%。该店售后服务经理张勤介绍，长安铃木系列车型，属于10万元上下的家用轿车，由于是渝产汽车，其配件和维修费用较低。保险公司对轻微的碰撞、擦挂事故赔付金额差别一般就在几十元、一百元左右。出于为客户服务的原则，大都会承担维修费用不足的部分，为车主完成维修。
记者同时了解到，另外一种特殊也比较普遍的情况，当车辆使用一段时间之后产生折旧，事故车辆需要更换新配件则会产生残值费。新旧配件的残值率一般在20%-30%，这部分费用需要车主自己买单。&有些车主不容易理解，但大部分都能接受。&张勤表示。
提示：社会维修站因为缺乏统一管理，难免会出现以次充好，以修代换的操作方式，为车主的正常用车带来安全隐患，造成更大的损失。建议车主尽量选择标准的4S店进行维修。
保险公司：避免不当得利
T保险公司定损员陈先生向记者介绍，保险公司在处理理赔定损时，赔付价格普遍高于具备二级资质以上的汽车维修厂收费标准，这是保险条例所规定。赔付额度不足的情况通常出现在个别维修厂要价过高，当遇到这种情况时，保险公司就会和车主协商，建议更换同资质的其他维修厂。
另一方面，保险的功用是保障车主财产不受损失，在日常受理的理赔案件中，为避免事故车主不当得利，定损价格也不会过高。如果出现正常的赔付不足额，保险公司则会根据实际情况，在保单有效的赔付范围内为事故车辆合理调整赔付额度。
提示：保险公司陈先生建议，车主应邀请承保公司和维修站一同到场，对事故车辆进行勘察，定损。如果还不能达成一致时，则需要报相关行政执法机构，请第三方的评估中心介入评估。
评估中心：赔付标准参考国内外市场行情
&如同在商场买衣服一样，各维修站对维修费用的定价是一种市场行为，不同档次的维修站，定价标准各有不同。&评估中心黎治秋举例将生硬的条列解释得浅显易懂。一般来说，保险公司在定损时会问询事故车辆的维修是在特约维修站还是社会维修厂，如果是在特约维修站，其维修费用就会略高。
&最常见的保险理赔不足额情况一般出现在某些单店垄断的高端豪华车型上。&黎治秋向记者举例，该评估中心08年处理的一起典型的赔付不足案件，就是某高端豪华车的单车事故。当时受理保险公司定损为16万元，而4S店维修站定价29万元。双方对理赔定损产生了较大分歧。由于豪华车的原装配件不易购买，市场定价各说不一。最后，评估中心通过国内、国际市场等多渠道询价并评估，该车赔付最终定价在24万元，为事故处理提供了合理依据。
提示：道路交通事故无论有责还是无责方，在出现事故时都尽量先向特约维修站咨询，在向保险公司理赔时才能对定损价格做到心中有数，避免赔付不足，为事故处理带来不必要的麻烦。
重庆康实律师事务所律师吴奎：从法律角度看，当车主、保险公司和特约维修站就车辆损失或修理费用经充分协商，仍然无法达成一致时，应由车主和保险公司共同委托第三方，即车辆评估定损中心进行评估，以评估结果作为保险公司理赔的依据。如果评估结果与车辆实际维修费用还存在较大差距时，那么车主在有充分证据证明其维修费用（如材料费和工时费）是必须且无法降低，则可以在先行垫付差额部分后向保险公司追偿。
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4S店汽车修理工个人总结
来源：　 0:38:53　【】　
　　刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的&牛劲&，努力为自己&加油充电&。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的&研究所&。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。& 热点文章：2009年个人工作总结　　勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的&技术能手&。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。　　　　今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：&发动机动力不足，引起强制降档&故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：&困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。&　　　　爱岗敬业，满足用户所需。&用户就是上帝，必须让我满意&，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我 提供 心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说&做完再去吧？&我说：&不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪&。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：&你们站不仅技术一流，而且服务到家，&。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。　　　　传业授技，为师带徒育人。&一花开放不是春，百花盛开春满园&。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套&两心&、&三勤&的&学徒心法&，即对技能学习要专心、用心；实际操作要&嘴勤&、&手勤&和&腿勤&。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。　　　　xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。1&&&
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4S店汽车修理工提供住宿
发布时间：06-18
执照已验证
诚信等级：
该公司诚信等级为5级。一般来说，公司的诚信等级越高，其招聘信息越可靠。点击星星，
公司行业：
公司性质：民营
公司规模：100-499人
职位名称：（全职）
薪资待遇：元
最低学历：不限
招聘人数：2人
工作经验：3-5年
工作地点：/
年　　龄：不限
1、男性,汽车或相关专业高中以上学历。
2、有职业资格等级证书,三年以上4S店工作经验。
3、有丰富的故障诊断、维修经验,能够独立完成维修作业,服从工作安排。
(单位免费提供住宿,上社会保险)
联系方式：
联 系 人：陈经理 (联系时请说在赶集网上看到的)
工作地点：大兴黄村北京市大兴区经济开发区金苑路31号
北京大通佳信汽车销售服务有限公司位于交通便利、环境优美的大兴区经济开发区金苑路31号（京开高速公路康庄路口东1000米），属汽车维修行业一类企业，是经北京现代汽车有限公司授权的一家集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈为一体的4S特约销售服务店，是2008年北京市市级行政事业单位公务用车统一定点维修单位，同时又是北京首家新标准的4s店。
公司依靠自身灵活的机制，完善的管理和科学的决策体系，逐步在激烈的市场竞争中逐渐壮大。
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曝光台：4S店维修保养猫腻多
日 09:02:03
来源: 市场报
&&&&４Ｓ店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在４Ｓ店修车贵，为探明就里，记者专门在福州市４Ｓ店作了调查。
&&&&■车主：
&&&&４Ｓ店修车“宰”人
&&&&福建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了６万多公里后，就被该品牌的４Ｓ店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片３９０元／副，工时费１００元。对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需１００多元，如果在路边店换，工时费也只要３０元左右。
&&&&不过，经过一番比较和考虑，心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了４９０元在４Ｓ店换了刹车片。“价格虽然高，但与路边店相比，４Ｓ店毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”
&&&&李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对４Ｓ店高价服务的心态。采访中，不少车主质疑，同样是维修机构，４Ｓ店的收费为何如此之高？
&&&&■内幕：
&&&&维修收费猫腻多多
&&&&依靠专营零配件，以高昂的价格出售给维修车主，是４Ｓ店的重要盈利途径。车主罗女士向记者讲述了自己的遭遇：前不久，罗女士的帕萨特轿车的一个前轮被盗，４Ｓ店卖给她的轱辘价格是１５５０元，而福州汽配市场一个同样的帕萨特轱辘却只需９５０元。如此大的价格差距让罗女士深感不解。对此，六一路一家４Ｓ店的工作人员解释说，“零配件的供应是４Ｓ店重要的业务内容之一。许多汽车生产厂家都把４Ｓ店当作零配件销售的重要渠道，各４Ｓ店也纷纷将销售零配件当作赚取高额利润的重要手段。在这种情况下，如此悬殊的价格差距也就不足为怪了。”
&&&&根据国家制定的每个工时１０元的价格标准，自定修理工时的长短，是４Ｓ店的又一服务猫儿腻。工时费收取偏高是许多福州车主的共同感受。对此，福州二环路一家４Ｓ店的负责人向记者透露：“工时费等于单价乘以结算工时。而问题又往往出在结算工时上，按照行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时等。平时，车主只看见修理工人在工作，以为工时费就是人工费，其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用，都已经被算进工时费里，车主都得照单全付。另外，各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的，各店完全可以自己浮动。这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。”
&&&&此外，采访中，不少车主还向记者反映，一些４Ｓ店经常利用消费者对汽车配件的不了解，以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。而一些４Ｓ店（主要指受保险公司委托，为受损车辆定损和修理受损车的４Ｓ店）的行为则更为恶劣，他们甚至会帮车主算计保险公司，以此赚取更多的利润。
&&&&■店方：
&&&&维修保养费撑起４Ｓ店
&&&&维修保养的收费为何这么高？采访中，记者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽车专卖店数量就达到了４０余家。由于竞争惨烈，近七成的４Ｓ店都处于亏损状态，维修保养收费如此之高，与行业的盈利状况有着密切的联系。
&&&&“一般说来，投资一家４Ｓ店，费用大概需要１０００多万元，回收期约需６年，如果陷入不良竞争，这一回收期将更为漫长。”一位经销商向记者介绍说，“对４Ｓ店来说，商家的利润来源很大一块是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，有的厂家有两家４Ｓ店，价格乱了套。尽管这是厂家所不允许的，但有些商家为达到一定的销量，得到厂家返利，有时不惜亏本销售，而使得利润更少。在这种情况下，许多４Ｓ店为了维持经营，纷纷将目光对准了维修保养业务。”
&&&&这位经销商的观点在其他几家４Ｓ店得到了印证。“现在支撑店面的主要收入就是来自于维修保养这一块。如果工时费再降一半，那我们真的就要亏损了。”几家４Ｓ店经理纷纷向记者诉苦。
&&&&■专家：
&&&&应及时制定行业新标准
&&&&目前，在有关汽车投诉的事件中，零部件价格以及维修工时费过高，是消费者反应最集中的问题，许多车主甚至根本不知４Ｓ店怎么收费。
&&&&“以次充好，要价过高，甚至算计保险等汽车维修市场中的问题，究其原因，一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等；另一方面，则是行业内部缺乏有效的监督机制。目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定，但普遍缺乏具体实施措施。因此，及时制定行业新标准，规范混乱的市场秩序也就成为相关主管部门首要解决的问题。”福建省人民政府发展研究中心相关专家分析说。
&&&&福州大学公共管理学院叶先宝副教授认为，维修店和汽车厂商的自律是解决高收费问题的关键。在市场竞争中，企业有权自主定价，但随着机动车保有量的增长，汽车维修业务量增加，维修成本也应该走低。因此，维修店和汽车厂商有必要重新考虑维修保养收费标准。（记者 俞凤琼 徐志南）
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