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比亚迪S6油箱设计得太低造成油箱容易托底漏油
投诉编号：【10617】
投诉品牌： 比亚迪
投诉车系： 比亚迪S6
投诉车型： 2011款 S6 2.0 MT 豪华型
投诉时间：
投诉内容：
春节去乡下亲戚家拜年，走一段乡村公路时，油箱托底，当场洞穿，喷出一针眼大小的油流，后来想办法用肥皂+AB胶封堵住后，坚持到正月十六去4S将油箱换掉，换油箱时我仔细观察了一下，S6油箱位置太低，油箱底是车底最低点之一，走比较差的路时一不小心很容易被路面刮到，油箱被刮漏油如果碰到有火星，整车很容易被点燃，是一个很大的安全隐患！我去换油箱时，4S的师傅说这两个月他们已经换了3个S6的油箱了。强烈要求比亚迪公司更改油箱设计，即使牺牲掉一些油箱容量也要将油箱底部升高至少50mm，车辆托底即使刮擦到别的零件也不能刮碰到油箱。油箱整改以前售出的S6应该全部召回更换改进的油箱。
投诉回复：
比亚迪汽车厂家回复：针对用户反映的问题，服务店已与顾客取得联系，感谢用户给予的建议。
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&&&试驾S6的，有木有？先来报个名
S6上市以来，进入市场疯狂状态。
近有很多车友亦想试下车，或出手换车。
经联系，拟到4S店试驾。
目前，迟客报名试驾。有意的先报个名，再协调时间和名额（4S那等试驾的很多）
叙甫=甘蓝 .cn/bydclub
在我转身的一刹那，有的事情就完全改变了。从此，我再也回不去了。
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拥有车型：F3
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
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拥有车型：F0
自行车I, 积分 70, 距离下一级还需 30 积分
自行车I, 积分 70, 距离下一级还需 30 积分
我也去~~~~
开开大迪迪
面对， 不一定最难过。
孤独， 不一定不快乐。
得到， 不一定能长久。
失去， 不一定不再拥有。
不要因为寂寞而错爱， 不要因為错爱而寂寞一生。
自行车I, 积分 46, 距离下一级还需 54 积分
自行车I, 积分 46, 距离下一级还需 54 积分
顶一个，先尝个新鲜不是坏事，我先报名了。
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自行车II, 积分 149, 距离下一级还需 151 积分
自行车II, 积分 149, 距离下一级还需 151 积分
报名。。。。。
人生如线段，凡事皆看淡 烦恼弃之远 阳光快乐伴 终点无遗憾
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拥有车型：F0
自行车I, 积分 4, 距离下一级还需 96 积分
自行车I, 积分 4, 距离下一级还需 96 积分
那咱就报个名吧
拥有车型：F3
有时间就去溜达一圈看看
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拥有车型：F0
自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
我也报个名
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
我和我媳妇昨天上午去了路迪恒泰，看见了心仪的神车S6了。
但4S店目前没有试乘试驾车，展厅里是2。0尊贵版的，10W多那款的。做工和设计个人感觉真是比F3要提高了很多啊。
想入手个带天窗的手动档，但木有，只有2.4的顶配带天窗，郁闷中。。。2.4的自动挡还是个4速的，感觉技术上比较老，淘汰型的，不想要。
这里我也报个名，想试驾下此神车！
还是很关注啊！
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摩托车I, 积分 788, 距离下一级还需 212 积分
摩托车I, 积分 788, 距离下一级还需 212 积分
回 楼主(叙甫) 的帖子
关注......[s:125]
自动挡还是个4速的，感觉技术上比较老，淘汰型的
这个不太懂了
叙甫=甘蓝 .cn/bydclub
在我转身的一刹那，有的事情就完全改变了。从此，我再也回不去了。
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
回 10楼(叙甫) 的帖子
目前的自动挡（含手自一体）还有几个车型装配4速的呀，最低是5速的了。CVT无极变速除外，因为CVT的变速可以人为分区的，想5个档就5个，想7个就7个！
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拥有车型：F3
摩托车III, 积分 1653, 距离下一级还需 547 积分
摩托车III, 积分 1653, 距离下一级还需 547 积分
我也报个名，希望到时有时间
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自行车III, 积分 433, 距离下一级还需 167 积分
自行车III, 积分 433, 距离下一级还需 167 积分
俺也报个名，早就想试试S6啥感觉了。[s:139]
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拥有车型：F3R
摩托车I, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
摩托车I, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
我就喜欢10.38万的那款 嘿嘿 已经有车了啊
小时候我以为自己长大后可以拯救整个世界，等长大后才发现整个世界都拯救不了我……
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自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
我报名，我报名，早就想换这个车了~~~~~~~~~~~
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
引用第14楼天使之爱于 09:20发表的 :
我就喜欢10.38万的那款 嘿嘿 已经有车了啊
路迪恒泰没有现车，要预定，最快得一个月左右。
但展厅里的展车是10.38万的2.0尊贵型的！
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
自行车III, 积分 372, 距离下一级还需 228 积分
啥时候试驾啊？！我看这帖子都快沉底了！顶起！
自行车II, 积分 144, 距离下一级还需 156 积分
自行车II, 积分 144, 距离下一级还需 156 积分
这帖子我得顶起来，打算入手天津市第一批2.4S6
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自行车III, 积分 339, 距离下一级还需 261 积分
自行车III, 积分 339, 距离下一级还需 261 积分
我也想报名，就怕到时候安排不开时间，忒忙这段
我爱我家智慧与美貌并重的大宝贝儿多
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自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
自行车I, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
还是顶起来，和迟客大哥一样，打算入手~~~~~~
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拥有车型：F6
自行车III, 积分 535, 距离下一级还需 65 积分
自行车III, 积分 535, 距离下一级还需 65 积分
我也报个名
疯狂玩闹 无限折腾 辉煌一生 霸气永存
两个方式：
1、前一段让车友**联系的，但后来我太忙就没跟进。
2、迪车会总会有个北方区的试驾活动，但涉及名额，所以没跟进消息。
叙甫=甘蓝 .cn/bydclub
在我转身的一刹那，有的事情就完全改变了。从此，我再也回不去了。
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摩托车I, 积分 788, 距离下一级还需 212 积分
摩托车I, 积分 788, 距离下一级还需 212 积分
回 22楼(叙甫) 的帖子
一直关注S6发现比亚迪官方对车友反映的情况反映迅速，处理问题果断，这也说明ＢＹＤ在努力树立品牌形象，值得关注此车。
终身成就奖
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新买的安霸方案行车记
8.16比亚迪全系大型自
F3安装作业8—加装行车
神农架、武当七日游<input type="text" value="1" title="输入页码，按回车快速跳转" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">
到第<input type="text" value="" name="floor" class="jumpfbox" maxlength="7" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">楼
> 西藏自驾游详细路书－S6单车行
西藏自驾游详细路书&&& &&&& &西藏，对于许多人来说，是可望不可及的事情，每年都有不少的车友、骑友、徒步的驴友，还有一些儿童也加入去西藏的大军。虽然现在进藏的路比起几十年前，便捷多了，天上可飞，地上可坐着火车进藏，可是西藏的风景是在路上，而不是在拉萨。&&&&&& 自己驾车进藏，还是很有挑战性的。还可以充分体验一下风景在路上的感受。照片只是展现了风景的瞬间，但展现不出风景的内涵，只有亲临其境，才能感受到大自然的魅力。&&&&&& 我们经过几年的先期准备，驾车去青海探路，去云南体验滇藏路的崎岖。经过多重磨难和驾车技术的积累。今天终于踏上了进藏的旅途。明知山有虎，偏向虎山行。路就在前方，多年的梦想就要实现。&&&&&& 其实生活本身就是一个旅途接着一个旅途的再现。旅游本身也是一种生活。让我们的旅途更加愉快，生活更加美好。让每一个人的梦想都能成真。& &&路书注释：& 1-7楼---西藏自驾游纯文字路书9-20楼---西藏自驾游图、文路书& 西藏自驾游实际行程&： &D1：北京-山西阳泉服务区，全程360km。 &D2：山西阳泉服务区-陕西秦岭服务区，全程811km。 &D3：陕西秦岭服务区-成都，全程611km。 &D4：成都-康定，全程358km。 &D5：康定-雅江，全程148km。 &D6：雅江-理塘，全程136km。 &D7：理塘-亚丁-稻城，全程325km。 &D8：稻城-奔子栏，全程365km。 &D9：奔子栏-芒康，全程378km。 D10：芒康-八宿，全程292km。 D11：八宿-然乌-波密，全程231km。&&& & &&&&&&
D12：波密-工布江达，全程322km。 D13：工布江达-拉萨，全程342km。&&&&&&&&&
&&&&&&&&& D14：拉萨大小昭寺。 D15：拉萨雪顿节。 D16：拉萨八廓街、博物馆、罗布林卡、色拉寺。 D17：拉萨布达拉宫。 D18：拉萨-定日白坝镇，全程568km。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & &&&& & D19：白坝镇-珠峰大本营，全程107km。 D20：珠峰大本营-樟木，全程326km。 D21：樟木-尼泊尔加德满都。 D22：加德满都大佛寺。 D23：尼泊尔加德满都-樟木-拉孜，樟木-拉孜全程324km。 D24：拉孜-当雄，全程564km。 D25：当雄-那曲，全程286km。 D26：那曲-格尔木，全程819km。 D27：格尔木-德令哈，全程354km。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & &&&& & 自D1天到D27天，西藏自驾游总行程8139km。
西藏自驾游完满结束，接下的行程是： & &
搜狐车会精华导读　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
西藏自驾游纯文字路书&出行车型：S6出行人数：2人D1：&&& 2012年8月3日：北京-阳泉服务区，全程360km。天气多云。&&& 14:30：北京出发。& & 15:48：到达窦店服务区。&&& 16:03：北京界收费14.25元。&&& 17:28：望都服务区休息。&&& 19:55：在316km处到达井陉收费站，收费99.75元。&&& 20:42：在360km处到达陕西阳泉服务区休息，加油215元，单价6.95元/L，加油30.94升，油耗8.59L/100km，单程360km。&PS：& 1、加油215元；高速费114元油耗；8.59L/100km。& & 2、在服务区休息，住宿在S6车上。D2：&&& 2012年8月4日，G5高速阳泉服务区-G5高速秦岭服务区，全程811km。&&& 太原天气，多云，石家庄播报中雨，但我们没见到中雨，小雨也没见到。西安天气多云，气温34度，到了秦岭山区，有短时小阵雨。&&& 6:00：从阳泉服务区出发，旧关收费站领陕西境内高速费卡，这是开始进入山西了。&&& 8:07：因为武宿桥大修，高速封路只能下高速，在482km处，长风收费站收费55元，走国道，大约10km后，从小店收费站进太原绕城高速。&&& 11:46：在733km临汾服务区休息，吃饭午休。&&& 13:30：临汾服务区从出发。&&& 14:35：在833km处到达河津服务区，在中石油加油站加油37.46升，金额259.97元。单价6.94元，油耗7.92L/100km，单程473km。&&& 15:03：在843km处到达龙门收费站，收费130元。这是陕西全境高速收费。&&& 15:24：在855km处到达陕西禹门口收费站，领陕西高速费卡。&&& 19:00：在1143km处，开始过秦岭的第一个隧道，仙人崖隧道。&&& 19:34：在1171km处到达秦岭服务区，一共过了23个隧道，最后秦岭隧道群隧道大约长5km。 & PS: && 1、今天加油259.97；高速185元；油耗7.92L/100km。 &&&2、每日路况播报：全程高速，除太原武宿大桥整修外，其他路况良好。 & D3： &&& 2012年8月5日，G5高速秦岭服务区-成都，全程611km。 &&& 天气开始放晴，多云。下午到达成都后，下了一场阵雨。 &&& 7:15：在1171km处从海拔1400米的秦岭服务区出发，经过2个9公里和一个15公里的连续下坡，以及不断的下坡，终于在9:30，隧道在1280km&处结束。此时的海拔高度是460米。在109km的长度下降了940米的高度。 &&&& 9:48：在1299km处到达洋县服务区。 &&& 10:34：在1360km处到达汉中服务区。 &&& 11:44：在1448km处到达宁强收费站，陕西段收费305元。此次在陕西的高速行程为605km.。 &&& 13:12：在1549km处到达剑门关服务区，在中石油加油站加油52.07L，单程716km，单价7.01元，加油金额365元，油耗为7.27L/100km。 &&& 17:12：在1782km处到达成都城北收费站，四川段收费158元。四川段行程为334km。
& PS: && 1、2012年8月5日加油365元；高速305元；陕西收费路段为605km；油耗为7.27L/100km；四川收费路段为334km。 &&&2、从1143km处，仙人崖隧道开始，西安-汉中高速秦岭隧道群是67个隧道；汉宁高速是23个隧道。四川界内是12个隧道，从西安到成都一共是102个隧道。 &&&3、今天，总共跑了611km。不过在过秦岭隧道的时候还是看到了不少美景。由于是连续下坡，S6的实际油耗7.27L/100km还是比较低的。这3天的实际平均油耗是7.77L/100km。 & D4: &&&&2012年8月6日，成都-康定，全程358km。 &&& 天气，成都阴；雅安大雨，泸定多云，康定多云， &&& 8:32出发，去比亚迪4S点做保养，换机油机滤，工费120元，同时把刹车系统做了检查，车在跑了3000km的时候，在跑120km/H时发生过啸叫声响，当车速降到80公里的时候啸叫消失，在检查刹车的时候，发现可能是右后刹车片离刹车盘太近造成的。&&& 10:22，保养完毕，出发去泸定。开始进藏的第一段路程，刚上成都-雅安的高速，进藏的车辆还不少，各种各样的车型都有，从小polo、SUV、越野车，从几万的车到几十万的车应有尽有，在成雅高速上，进藏大军就是一个别样的车展。&&& 我们刚上成雅高速，大暴雨就来临了。几乎就看不见前方的路了，哈哈，老天爷也挺逗的，给进藏的这些车，先来个下马威。不过我们还是顺利在大雨中安全到达雅安。&&& 11:23：到达浦江服务区，在中石油加油站加油31.38L93#汽油，7.01元/L，金额220元。单程357km，油耗8.7L/100km。&&& 12:28：在1957km处在成雅高速多营西康大桥出高速，收费47元。由于S6有电子罗盘，查看了一下这里的海拔高度，是海拔581米。&&& 13:00：在1969km过飞仙关大桥后开始进入318国道。&&& 15:23：在2027km处由于有的车辆不守交通规则，乱超车，在盘山路上发生了剐蹭，堵车55分钟。&&& 17:41：过二郎山。&&& 19:00：在2090km处到达泸定桥，参观了著名的泸定桥，看天色尚早，决定去康定住宿。&&& 20:30：在2140km处，到达康定，这里的海拔高度是2500米。进城后，首先在中国石油加油站，加油24.58L，单程232km，油费175元，这里的油价开始涨价了，是7.12元/L。油耗10.59L/100km。&PS：&&&&& 1、油耗10.59L/100km，这是连续从海拔400多米上升到海拔2500米，爬山的结果。&&&&& 2、每日路况播报：从成都到雅安，高速路况良好。不堵车，但车辆比较多。在进入318国道后，路况还好，有些盘山道路虽然被雨水冲垮，但还说的过去。&D5：&&& 日，康定-雅江，全程148km。&&& 6:35：在2140km处从康定出发。&&&&7:47：在2175km处到达海拔4298米的折多山垭口。气温6°C。更换长衣长裤。&&& 9:20：在2216km处到达新都桥镇。海拔高度3466米。休息30分钟。&& 10:00：从新都桥出发去雅江，开始了磨难之旅，一路全是破路，318国道基本上在大修，天虽然没下雨，路面干燥了，车开起来是一路扬尘，有些路段还有积水，一下子又变成了泥泞路段。就这样泥里水里一路拉着尾烟开向雅江。&&& 11:05：在2236km处到达海拔4412米的高尔山垭口。高尔山顶上基本是一片小平原。过垭口不久，就开始下山了。&& 13：40：在2288km处达到海拔高度2658米得雅江。到雅江后，一打听从雅江到理塘的135km路要走10个小时，快着也要走6个小时，决定住宿雅江，明天在闯雅江-理塘这段烂路。&PS:&& 1、康定-雅江，油耗10.37L/100km。虽然两地的海拔高度差不多，有上坡路，也有下坡路，但路况比较破，基本上都是低档大油门行驶，故油耗比较高。&& 2、天气状况：雅安多云，气温14°C折多山多云，气温6°C。雅江多云,气温19°C。& & & 3、雅安-雅江路况每日播报：& & & a、从雅安至新都桥路况尚可，虽有些路段有坑洼，基本大小车都可以通过，时速可保持在60-80km/h。& & & b、从新都桥后，140km的路段基本上是在大修，时速还能保持在40km/h，但对车，绝对是个考验。从新都桥-雅江72km的路程，却跑了3小时40分钟。& & & c、虽然天气比较作美，没下雨，但有些路段还是有水渗泡过，可真是一路风尘、一路泥泞、一路炮弹坑，一路摇着煤球，经过多次托底，还是顺利通过了此路段，到达雅江。底盘低的小车可以通过，但一定要慢行。& & & d、雅江的住宿：标准间80-150元，有的可以上网，有的不能上网。停车单收钱，过夜20元/辆。&D6：& & & 日，雅江-理塘，全程136km。& & & 6:15：在2291km处从雅江出发，在雅桥加油站加油，添加一瓶燃油精，加油15.87L，117元，单程153km，&油耗10.37L/100km，单价7.37元/L。这个油耗是雅安-雅江的油耗。在雅江有2个中石油加油站，一个在进雅江的路上，一个在出雅江的路上，当我们在雅桥加油站加完油后，往前走不远就有一个中石油加油站，由于路特别的破，没敢往前开，见到加油站就把油加满了。& & & 8:22：在2319km处到达海拔4659米的剪子弯山。& & & 9:55：在海拔4350米有20分钟不是烂泥路。&&&& 11:48：在2367km处到达海拔4429米的卡子拉山。&& & 15:04：在2424km处到达世界最高的城镇，海拔3962米的理塘县。&&&& 21:15：在中国石油加油站加油，加油27.29L，单价7.33元/L，金额200元，&油耗19.21L/100km，单程142km。由于这里的加油站营业时间是早9:00-晚21:00，早上要早走，所以排了一个多小时的队，终于在关门后加上了油。但是，由于排队时间过长，开始有点高反，头有点发懵和痛的感觉。&PS:& & 此次油耗升高的原因：&&& 1、从海拔2658米的雅江到海拔3962米的理塘，其中在跑了约20km后，就基本上在海拔4000米以上的高度跑。&&& 2、这142km足足跑了近8个小时，基本上是在1-2挡上跑烂泥路，当你跑完新都桥到雅江的路时，你感觉到路的破败，在你跑完雅江到理塘的路时，你就会觉得，新都桥到雅江的破路是小巫见大巫了。在跑理塘的路上，只要你一见到搓板、炮弹坑路，你就会有一种幸福油然而生。& & 当你跑完雅江到理塘这段海拔最高的破路后，估计世界上没有你不能跑的路了。& & 到了理塘开始有点高反了，头有点蒙蒙的，头疼的不是很厉害，就想睡觉。不过睡了一觉后没事了。& & 8月9日准备去亚丁、稻城,193km的路程，还要早起。路什么样子还是个未知数。每日路况播报：& & 1、雅江-理塘135km，基本上是烂泥路，小车或底盘低的车，通过比较困难。凡是从雅江来理塘的车，车身全部被泥糊上，惨不忍睹。& & 2、理塘-巴塘还有100km的烂路。据说要比雅江到理塘的路要好一些。& & 3、亚丁到理塘的路基本上算是完好，看从亚丁过来的车看，车基本上是干净的。据从芒康走滇藏线转走稻城来理塘的RV4车友讲，这段路比较好走。&D7：& & &日，理塘-亚丁-稻城，全程325km。& & &理塘天气多云，稻城-多云，气温11°C，亚丁-阵雨-气温10-27°C。& & &7:00：从理塘出发去亚丁。& & &8:07：在2492km处到达海拔4138米的戈嘎神山。& & &9:21：到达古冰川冰帽遗迹，满山都是大石头。& & &9:44：在海拔4796米处，远眺兔儿山（海拔4696米）。& & 11:20：到达海拔4612米的海子山。& & 13:44：在2595处到达海拔3813米的色拉乡。& & 15:40：在2660&km处到达亚丁，也就是海拔高度2990米的香格里拉。& & 19:00：在2749km处到达海拔高度是3750米的稻城。&&PS：& & 1、从理塘到亚丁，基本上都在米得海拔高度行走。高反比昨天要大。& & 2、在桑堆开始第一次有检查站，登记驾驶、行驶证信息。每日路况播报：& & 1、&理塘-亚丁，走216省道，基本上市小柏油路，& & 2、稻城-亚丁，基本上是小柏油路，有两段破路，一段3km，一段2km。车速基本上可以保持在60-80km/h。&D8:& & & 2012年8月10日，稻城-奔子栏，全程365km。& & & 天气：稻城晴。过乡城后阵雨。& & & 8:30：在2749km处出发。& & & 9:30：在2797km处到达海拔4714米得枯鲁柯（无名山东经100.02.37；北纬29.8.17）。& & & 9:50：在2806km处到达海拔4241米得马熊沟。& & &10:35：在2828km处到达乡城沙贡乡检查站，重点检查无牌、无证车辆，并登记行驶证、驾驶证信息。& & &11:33：在2859km处到达乡城石油加油站，加油38.85L，金额300元，单价7.72元/L。单程427km，油耗9.09L/100km。& & &16:33：在2957km处到达检查站，登记驾驶、行驶证信息，检查无牌、无证车辆。& & &18:30：在3019km处到达海拔高度2404米的德荣。& & &20:58：在3098km处到达海拔高度2026米的贺龙桥，过桥后进入214国道，也就是进入云南了。& & &21:48：在3114km处到达云南的奔子栏小镇。由于天太黑，214国道改道了，就没找到奔子栏镇的入口。开过奔子栏镇不远，碰到修路工人，经询问，掉头回奔子栏镇住宿。还算是有惊无险。&PS:&&& 1、走这条线路，要早6点之前出发为好，否则路程长，一天都在赶路。由于我们是8:30出发，晚上只能到奔子栏住宿了。&&& 2、稻城的加油站不给加油了，说是没油，估计是在等第2天的涨价。第2天去乡城加的油，涨了0.38元。&&& 3、每日路况播报：稻城-奔子栏的路，基本上还算是好路，但有些路段也在修路，底盘低的小车走没问题。&&
D9： &&&&&2012年8月11日，奔子栏-芒康，全程315km。 && & 7:25：在3115km处从奔子栏出发。 & & 10:30：在3182m处到达白玛垭口，由海拔4357米的高处开始下坡。在垭口处，可以看到白玛雪山，这是出来9天，第一次看到雪山。垭口处还有一个白塔，塔上标有海拔4292米的碑刻。好多人都在此照相留影。 && &12:19：在3207km处到达梅里雪山最佳观测点。把搜狐车会的旗子拿出来拍照留影。 &&& 12:30：达到德钦，在国道边的中石化加油站加油36.91L，单价7.64元/L，金额282元现金。单程351km，油耗10.51L/100km。 &&& 14:27:在3278km处到达佛山乡检查站。未检查放行。 && &16:36：在3324km处到达盐井纳西乡检查站，这个检查站是属于西藏的，检查比较严，除登记登记驾驶、行驶证信息外，还要登记随车人员的身份证信息。发给限速条。规定从检查站到芒康检查站距离是103km，小车不低于2.5小时通过，大车是不低于3小时通过。小车平均车速应该在40km/h。武警检查车辆，要求把后备箱打开检查。 && &18:18：在3370km处到达芒康检查站，超过限速时间10分钟。合格，登记驾驶、行驶证信息和随车人员身份证信息。这个检查站距离芒康还有2.6km。 &&& 19:31：在3492km处，达到芒康。 PS: &&& 1、到达芒康住宿后，出去吃饭，饭店门还没进，停电。一会家家店面开始亮灯，一问才知道，芒康经常停电，所以家家都备有发电机。 &&& 2、芒康住宿，标间基本上在80-180元之间，有30元/人单床位。几乎大多数旅店不能上网，能上网的店家也要在公共区间才行。
&&& 3、路况每日播报：奔子栏-芒康的路况，214国道基本上比318国道要好。出奔子栏后214国道大约80多公里正在修路，不过是一段一段的在修路，基本上算是结尾了。明年再走滇藏线就舒服多了。 & D10: &&& 2012年8月12日，芒康-八宿，全程337km。 &&& 芒康：天气晴，气温早上9°C，八宿：天气多云，白天气温30°C。& &6:50：在3447km从芒康出发。开始15km烂路，一段好路，一段坏路，从左贡后开始柏油路。但要限速。 & &9:49：在3503km处到达海拔3920米的脚巴山垭口。 & 11:40：在3554km处到达海拔5091米的东达山垭口。 & 12:58：在3586km处到达海拔3788米的左贡检查站，登记驾驶、行驶证信息和随车人员的身份证信息。 & 13:02：在左贡中石油加油站加油34.33L，单价9.03元/L，金额310元，单程376km，油耗9.13L/100km。 &16:44：在3693km处到达八宿检查站，登记驾驶、行驶证信息和随车人员的身份证信息。并开了从检查站到八宿的限速单，要求小车在2小时40分后到达。大车要4小时到达。我们是从16:46分开始计时，要在19:26分后才能进八宿。 && 17:15：在3706km处到达海拔4638米的业拉山垭口，要东西的小孩被整治没了。 && 17:40：在3713km处到达业拉山海拔4305米的108拐拍摄点。 && 18:30：在3747km处108拐结束，此时海拔高度是2701米，一下直降了1604米得高度。 && 18:34：在3750km处过怒江大桥。& 19:33：在3784km处到达八宿检查站，收走限速单，并登记驾驶、行驶证信息和随车人员的身份证信息。 && 19:39：在八宿中石油加油站加油14.16L，单程199km，单价8.83元/L，金额125元。油耗7.11L/100km。 PS: && 1、今天加了两次油。两次的油耗分别是9.13L/100km和7.11L/100km。左贡的油价9.03元/L，比八宿还高。油品还行，带的燃油精只在雅江用上一瓶。 & & 2、路况每日播报： &&a、芒康到左贡，全程139km。一出芒康就是15km的烂路，以后是好一段，坏一段。烂路大约是50多公里的烂路。小轿车可以通过，但个别的地方要小心托底。 & & & b、左贡-八宿，全程198km。基本上全是柏油路，就是弯多，有108拐和其他的转弯下山路，所以要限速。 & & & &c、限速是在邦达-八宿，主要是怕你的车走业拉山108拐开的太快。& D11: &&& 2012年8月13日，八宿-然乌-波密，全程227km。天气：八宿晴，波密多云，气温29°C。 &8:22：从八宿出发，过检查站，登记驾驶、行驶证和随车人员的身份证信息，给到然乌镇的限速单，八宿-然乌89km，限时1小时50分钟后到达，其实然乌的检查站在然乌镇的出口方向，即使你比规定的时间早到了，在镇内吃顿饭，或在然乌湖睡上一觉。时间就足足够了。 & &10:16：在3855km处到达海拔4456米的安久拉山垭口，安久拉山（海拔4475米）。 & &10:56：在3876km处到达海拔3957米的然乌桥。 & &11:38：在3881km处到达然乌湖，把车开到湖边，拍照。 & &12:44：在3886km处过然乌检查站，扫描驾驶、行驶证、随车人员的身份证后放行。距波密还有130km。 & &13:10：把车开到然乌湖湖边树林里，睡觉休息。 & &14:38：在3919km处到达米堆冰川。 & &15:40：过波密检查站，只查大客车，不查小车。 & &16:18：在3973km处远眺郎秋冰川。 & &17:07：在仪表显示3999.9km时拍照留念，这时距波密还有13.7km。318国道里程碑是3994km。 & &17:30：在4013km处到达海拔2728米的波密。 18:15：在4015km处到达波密中石油加油站，该加油站在波密往八一的出镇方向。加油19.73L，单程229km，单价8.11元/L，金额160元。油耗8.62L/100km。 PS： &&& 1、波密的中石油加油站的93#汽油比八宿的便宜不少。 & &2、今天油耗比较低，因为从八宿-波密的路况良好，一路基本上市上上下下的路段，这种路段比较省油。 && 3、在318国道4000km处拍照留念的时候有个小插曲。本要要在3999km处拍照，看到一群孩子在附近，临时决定去4000km拍照留念，刚把车停在4000km界碑处，就看见那群孩子飞快的向车跑来，我赶紧拍了2张照片，第一个孩子就已经跑到车的右侧，再拉车门。我迅速上车，那个孩子一看右侧车门拉不开，左侧车门开了，就快速跑到左侧车门，拉车门把手，由于我上车后第一时间安下了锁门开关，车门落锁后的瞬间，那个孩子也在拉车门把手，没拉开。由于车没熄火，挂档走车，那群孩子还舍不得放开门把手，只能慢慢走车。那群孩子只能放手，从反光镜看到那群孩子恨恨的没抢到东西遗憾的表情。 && 4、提醒车友注意：在停车拍照的时候一定要查看四周，没危险情况再停车。并要第一时间把车锁好。如果看到有孩子向车跑来，一定要迅速上车，并把车锁好，再开车脱离现场。 & & &5、每日路况播报： && a、八-然乌，全程是柏油路，时速最高可达90km/h，但处八宿就限速1小时50分钟后到达然乌，还好，旅游景点在限速路段期间。一般不会超速的。 & & & b、然乌-波密，也是全程130km的柏油路。&
D12:&&& 2012年8月14日，波密-工布江达，全程320km。天气多云，有时有小雨，气温26-12°C。&&& 7:34：从波密出发，在4095km处开始有3km碎石路。&&& 9:19：在4105km处到达通麦镇检查站。&&& 9:33：在4106km处到达通麦大桥，过了大桥就是14km的通麦天险路段。&&& 9:46：在4107km处开始过海拔2040米的通麦大桥，该桥是一个吊索桥，&& 10:30：在4121km处到达排龙乡，通麦天险结束。&& 10:51：在4130km处破路结束。&& 12:44：在4172km处到达海拔3389米的鲁朗风景区。&& 13:50：在4176km处到达鲁朗小镇桥、纳麦村。&& 14:04：到达鲁朗五寨&& 15:11：在4200km处到达海拔4223米的雅鲁藏布大峡谷（鲁朗林海）。&& 15:26：在4207km处到达海拔4549米的色季拉山垭口（海拔4720米）。&& 16:15：在4234km处到达海拔3110米的林芝桥。& 16:42：在4251km处到达林芝中石油加油站，加油20.35升，单价8.11元/升，金额165元，单程236km，油耗8.62L/100km。17:21：在4267km处到达林芝检查站，登记驾驶、行驶证信息和随车人员的身份证信息。给限速条。75km，限1小时50分钟到达下一个检查站。& &18:42：在4330km处到达海拔3206米的秀巴古堡。& &19:11：在4337km处到达工布江达检查站，同样登记信息和更换到松多145km要3小时到达的限速单，即晚22点到达松多。由于今天住在工布江达，此限速单可以说视同无效。&PS:&&& 1、波密至工布江达基本上是柏油路，虽然有破路，但一路基本上有上有下，并且一路下坡，挂5挡，溜车最高可达到90km/h。所以油耗8.62L/100km，比前2天要低。&&& 2、过了通麦天险后，基本上区间限速。尼西-巴河75km，限时1小时30分钟；巴河-松多145km，限时3小时；松多-日多50km，限时1小时。&&& 3、每日路况播报：波密-工布江达全程柏油路，路况不错，车可以跑到60-90km/h。但是有17km的破路，包含14km的通麦天险。&&& 只所以叫通麦天险，其实就突出了一个字，就是“险”。这14km路段基本上是沙石路，弯急、坡陡、路窄、坑多、一边是悬崖和滚滚的江水，还没有防护栏。另一边是山。如果遇到路中有坑之类的障碍，要硬着头皮勇往直前的往前闯，路窄的不容你躲闪。经常是爬了一段30度的坡后来一个45度转弯，再过一个坎，如遇到对方来车，惊吓一下，再来个急刹车，这下热闹了，车停在30度的沙石坡上，刹车都不管用，直往下溜车。差一点我就把那个坡命名成S6坡了。
D13:&&& 2012年8月15日，工布江达-拉萨，全程293km。&&& 7:41：从工布江达出发，&&& 9:43：在4284km到达松多检查站，交上一行程限速单，领到日多的限速单，限10:43分到达。&& 11:18：在4535km处到达海拔4384米的日多检查站。武警全车检查，把我的切西瓜刀给没收了。& 13:23：在4590km处到达海拔3822米的墨竹工卡中石化加油站，加油23.72L，单价8.01元/L，金额190元，单程339km，油耗6.99L/100km。&& 14:11：在4603km处到达海拔3888米的松赞干布出生地。&& 14:30：在4609km处到达甲玛检查站，交上次限速单，领到拉萨的限速单，全程58km，限80分钟到达。&& 15:18：在4648km处到达达孜县。&& 16:00：在4672km处到达海拔3666米的布达拉宫广场。&& 18:00：在4676km处到达大昭寺。&& 20:07：在4679km处到达住宿点。PS：&&& 1、这次行程之所以省油，是因为从工布江达到拉萨全是下坡路。&&& 2、每日路况播报：工布江达-拉萨全是柏油路，限速是弯道30km/H，直线限速70km/H。D14:&&& 日，拉萨市区&&& 上午休息，下午逛街。D15：&&& 日，拉萨雪顿节。&&& 早4点准时出发，到离住地约10km的哲蚌寺参加一年一度的雪顿节。&&& 4:20到达哲蚌寺大门，因为节日，哲蚌寺门口四周各约1km都开始戒严封路，只能把车停到离哲蚌寺约1km外的地方。步行到哲蚌寺。哲蚌寺门票50元/人。&&& 通过严格的安检，进入到寺内，步行到寺门前，平常是可以开车到寺前停车场的，这次要摸黑步行爬山。&&& 早6:30分钟的时候，上山看展佛的人群已经站满上山的道路，人山人海。经询问武警得知，需要天亮后才能往山上放人，在黑暗中我们一行8人只能默默的等。&&& 7:10分的时候，开始有藏民起哄，起哄声彼此起伏，场面有些控制不住，人群开始有局部的拥挤。后上山后发现我们当初停留站的位置离封锁的位置只有30米，每排的人数大约有8-10人，封锁的位置一次只能放行大约4-6人上山，形成了瓶颈，所以，人群开始不断的发生拥挤，我们一看不妙，果断下撤到路边左侧山下坡边等待，如果发生拥挤踩踏事件，此地好赖不会波及到。&&& 天渐渐亮了起来，上山的人还是放行的速度很慢，有的看展佛的人开始晕倒，被救下，由武警背着下撤到安全地带，有带小孩的藏民妇女被武警拉上墙头，颤颤巍巍的在墙头上走到放行的闸口。排队的人群还不时有拥挤的场面发生，我们在远处看到场面有些恐怖，准备放弃今天的活动。&&& 7:40分钟的时候，我们发现有人已经从我们待的地方开始下山，绕道从山后爬山上山，武警发现后开始拦截，爬山绕道的人越来越多，一两个武警根本不管用，这些爬山的人走的根本不是正经的山路，武警也不好拦截，只能在不好走的大石头或危险地带帮助这些人过去。正常的上山的路段还是一点希望也没有。&&& 8:00分钟，我们不想放弃，决定跟着绕道的人群去爬山上去。大家商量后，意见统一，趁着绕道爬山上去的人不多的时候，我们开始从半山腰下撤到山下边，再绕道爬山上去。下撤后才发现，根本不是道，要是道的话，也是被人刚刚踩出来小的不能在小的道了，我们只能互相帮助着艰难的下山，再上山，在崖边或小溪边不时有武警或管理人员在帮助这些绕道的人员攀上崖壁或越过小溪。远处看这些漫山遍野爬山人员十分壮观。&&& 8:30分钟的时候，我们一行终于爬到山顶和正常放行人员会合，走到了不宽的上山道路上。路的悬崖侧，隔不远就站着管理的武警或特警等管理人员，不时地让我们这些上山人员往里面靠，怕发生拥挤后掉下山崖。&&&&&& 经过缓慢的步行后，终于看到了约500平方米有释迦摩尼画像的巨大唐卡展现在我们面前，法号齐鸣，场面十分的壮观，原先只是在电视上看到过，现在亲身体验到了。在电视上看和亲临现场是有不一样感觉的。& & 8:55分钟的时候，我们终于到达了佛像的顶端，我们把哈达投向了唐卡的顶端，哈达顺着斜面的唐卡溜到唐卡下面后，我们走到了唐卡后面拜佛后，开始下山。& & 下山的路有3条，一路是最远，有在山上刻着走6字真言的转山路，一路是小转山路，还有一路直接到哲蚌寺的下山路，我们决定走中间的小转山路。& & 下山就比较轻松了，因为没有了拥挤，不危险了。高高兴兴的一边拍照，一路下山。想着我们终于在有小20万人员参与的雪顿节功德圆满的完成了。& & &9:45分钟的时候，经过约1小时的下山路，我们到达了哲蚌寺，开始参观寺内。寺内不仅供奉着释迦摩尼像等，还供奉着各世达赖活佛的坐像。因为一到五世达赖活佛都在此寺居住过。& & &11:52分钟的时候，我们一行8人被挤丢3人，由于我们是以车为单位活动，另3人是一家人，在快到山顶时就不见了，通过电话联系，他们3人在一起，放心。我们5人到转山路分叉的时候，一个人走到了大转山路，我们4人走的小转山路，经短信联系，得知方位后，告知在寺门前会合。谁知寺的门前也是人满为患，还是没碰上，最好到下山的出口终于会合了，总算有惊无险。& & &13:20到达我们停车的位置，上车回到驻地，这从早4点到13:20的约9个半小时的活动，走了大约十几公里的山路，大家都累了，都迅速休息。一直睡到下午约6点。& & &今天的雪顿节，虽然有惊无险，总算是圆满成功的举办结束。这离不开武警、特警、警察、消防队员、和那些无名的管理人员强有力的管理有关。我们在下午一点结束可以回家了，他们还要坚持到结束。辛苦是相当的了。我们还看见为了维持秩序，从墙头掉下来的武警，不知道伤着没有。要向这些参加维护秩序的各类人员表示慰问和敬意。
D16：&&&&&& 日，拉萨。&&&&&& 6:30出发去布达拉宫排队定19日的门票。&&&&&& 8:15订票成功，预约19日10:40进收票大门。订票不用花钱，只是把身份证号打印在预约票上，第2天按票面上的金额收费。&&&&&& 今天是来到拉萨第4天了，拿到布达拉宫预约票后，去拉萨博物馆、罗布林卡、拉萨火车站、色拉寺参观。晚去八廓街的藏餐馆吃藏餐。D17：&&&&&& 日，小雨，这时来到西藏拉萨第一次这么长时间的下雨。&&&&&& 9:00：准时到达布达拉宫停车场，这里的停车场不知道怎么收费，但每次收费都是2元。&&&&&& 由于我们预约票是10:40进验票大门，因为验票大门在布达拉宫室内参观门口，所以要提前一小时进布达拉宫广场大门。边走边参观拍照，一小时后刚好到达验票大门。在车中等了一会一起的广东车友。&&&&&& 9:15车友到齐，一起去布达拉宫，通过严格的安检，从正门依次排队进入布达拉宫，在进入布达拉宫大门的时候还要进行一次人数核实，是否和票面一致。然后浏览布达拉宫外围和珍宝馆。当要进入室内参观的时候还要再进行一次人员和预约票的核实，安保工作确实做的很到位。最后到售票处，每人200大洋，把预约票换成正式的布达拉宫门票。进入布达拉宫室内参观，这个时候是不能再拍照了。&&&&&& 13:30参观结束，参观布达拉宫还是很累的。布达拉宫本身就是建在一座小山上的宫殿，宫内部的楼梯非常陡峭，不知道这些住在里面的喇嘛是怎样上上下下的。&&&&&& 由于进去参观的人员是按预约票上的时间段放行，秩序很好，人虽然多但不乱，但很容易走丢的。如果走丢了只能在出口会面了，但绝不会丢失的。&&&&&&& 下午回驻地休整，购买水果等食品，准备20日的珠峰大本营之行。&&&&&&& 去珠峰大本营来回大约要5天的时间。第一天到定日，第二天从定日到珠峰大本营要走102km的鹅卵石路，大约要5-8小时的时间。晚住宿到海拔5200米珠峰大本营。第3天回定日，第4天去樟木口岸，第5天回拉萨。D18：&&&&&& 日，天气，雷阵雨。&&&&&& 7:00准时出发去定日，天气有点不作美，下着雨，还有雷声不断的传来。&&&&&& 7:30在拉萨中石油站加油19.11L，单程193km，单价8.11元/L，加油费用155元，油耗9.9km/h。&&&&&& 7:58：在4791km处进拉萨机场高速，此高速不收费，比走318国道近多了。&&&&&& 8:24：在4827km处机场高速结束。&&&&&& 8:27：在4830km处到达曲水检查站，给限速单，由于是要走羊卓雍错的路段，不限速。&&&&&& 8:52：在4849km处过曲水雅鲁大桥。&&&&&& 9:55：在4887km处到达海拔4747米的羊卓雍错湖。&&&& 12:25：在4943km处到达海拔4570米的地方看见乃钦康桑海拔7191米的雪山。&&&& 12:49：在4964km处到达海拔5050米卡若拉山口。&&&& 12:53：在4965km处到海拔4987米的达乃钦康桑山口。&&&&&13:53：在5006km处到达海拔4360米的斯米拉山口。&&&&&14:36：在5037km处到达海拔4023米的江孜古堡。&&&& 16:19：在5130km处到达海拔3866米的日喀则。&&&& 16:23：在日喀则中石油加油站加油24.66L，费用200元，单程348km，单价8.11元/L，油耗7.08L/100km。&&&&& 18:05：在5226km处到达海拔4198米的318国道5000km界碑，拍照留念。&&&&& 19:35：在5307km处到达海拔5200米的垭口，满天的雨夹雪。&&&&& 20:34：在5359km处到达海拔4331米的白坝镇，在中石油加油站加油17.26L，费用140元，单程226km，单价8.11元/L，油耗7.63L/100km。PS：&&&& 1、每日路况播报：拉萨到定日的路况，全程是柏油路，走羊卓雍错的路段不限速。如果走318国道到定日要限速。一般都说是到定日，其实是到定日的白坝镇，离定日还有10km。&&&& 2、第一次油耗高是因为在拉萨市区跑，后两次油耗比较低是因为路况好，爬山的时候是有上有下。&&&& 3、在路边的景区停车场是收费的，进停车场不收钱，出停车场收费，每人50元。如果不想交钱，就别进停车场，远远的停车，迅速拍照走人。D19：&&&&&& 日，白坝22-10°C，珠峰大本营多云。&&&&&& 5:50：从白坝镇出发。&&&&&& 6:00：在5371km处到达边防检查站，登记驾驶、行驶证信息和查看边境证，同时查看是否有去珠峰大本营的门票，如果没有门票，就要返回到白坝镇旅游中心购票。白坝镇旅游中心的营业时间是9:00-20:00.&&&&&&& 6:24：在5374km处到达切村检查站，检查门票。&&&&&&& 7:39：在5392km处到达海拔5207米的乌拉山口，&&&&&& 10:46：在5443km处到达海拔4496米的检查站，&&&&&&&11:55：在5466km到达最后一个武警检查站。&&&&&& 12:22：在5466km处到达海拔5028米的珠峰大本营。然后买票乘大本营的中巴去珠峰第二大本营。PS：&&&&&& 1、珠峰大本营的路，可以和雅江-理塘路段堪比。从白坝镇到检查站是5km柏油路，但过了检查站后 & 有102km的烂路。&&&&&& 2、从武警边防检查站到珠峰大本营的102km路段，基本上是标准的搓板、炮弹坑、泥路、大水坑路，有些地段路湿滑且狭窄，不能躲车，只能直接开过去。至于托不托底，只能靠运气。这条路集中了通麦天险的“险”和雅江-理塘路段的烂和特有的搓板颠簸。&&&&&& 3、在这102km的路段，S6算是袖珍型的车了，几乎全是大马力4驱越野，跑的飞快，102km的路，我们跑了近6小时，最快的大马力4驱车跑2小时，一般的车也要3-5小时。到了大本营我转了一圈，居然发现有一辆轿车上来了，发现其左后轮还是在路上被爆胎了。更换成了很窄的备用胎了。鄙视一下给车配备窄备用胎的厂家，一辆车的价钱里，不差这点钱，在这样破的山路上跑，真是有点危险。&&&&&& 4、第2天在返回的路上，看见一辆4驱车右后胎亏气了，还在超越我们绝尘而去，没过一会我们就看见这辆车在更换轮胎，更逗的事在后面呢，由于路太颠簸，我们走在最后面，远远的看见一堆人在忙活。等走近一看，刚才换轮胎的4驱车掉路边沟里去了。好在车上人员没有受伤，后来经过大家的齐心救援，把这辆车生生的给拽上来了。D20：&&&&&& 日，多云-小雨，珠峰大本营气温1°C。&&&&&& 8:00：从珠峰大本营出发，去樟木口岸。&&&&& 13:50：在5561km处到达海拔4327米的珠峰路和318国道岔路口，此路段全程102公里的破路。&&&&& 16:29：在5704km处到达海拔5154米的聂拉木山口。&&&&& 17:46：在5773km处到达海拔3431米的聂拉木检查站。&&&&& 18:28：在5789km处到达海拔2506米的樟木检查站。& & & 18:40：在5792km处到达海拔2320米的樟木镇，在中石油加油站加油41.31L，金额335元，单程434km，单价8.11元/L，油耗9.5L/100km。PS：&&&&&& 1、这次油耗高的原因是从白坝到珠峰大本营的来回208km的破路和爬了2座海拔5200米垭口。&&&&&& 2、路况每日播报：从日喀则到樟木全是柏油路，车少，最高时速可达120km/h，一般都在80-100km速度。这条路不限速。&&&&&&&&&
D21：&&&&&& 日，樟木-尼泊尔加德满都，小雨。29-18°C。&&&&&& 9:00：樟木镇公安局盖备案章。&&&&&& 10:00：1行7人包租一辆出租车，去友谊关。8公里的路程每人10元。&&&&&& 10:12：中国海关检查，出关。&&&&&& 10:30：到达中国樟木口岸，过关进入尼泊尔境内。&&&&&& 11:50：过尼泊尔海关，我们一行6人包租一辆尼泊尔越野车去尼泊尔首都加德满都,后来又上来2人。加上司机，此车一共9人。&&&&&& 14:30：（尼泊尔时间12:15）路边吃中午饭，尼泊尔手抓饭。每份饭160卢比。& & & &17:00：到达加德满都。入住成都宾馆。PS：&&&&&& 1、在樟木口岸去尼泊尔，要到樟木公安局去备案，也就是在你护照上盖一个公安局的备案章。&&&&&& 2、中国的汽车不容许自驾进入尼泊尔，要包租尼泊尔的汽车，一辆能乘坐9人的越野车需要每人700卢比，即6300卢比，约439人民币。最低可以砍价到500卢比/人。&&&&& 3、过尼泊尔境后，尼泊尔到加德满都的路况，开始约50km的路况十分恶略，基本上综合了西藏的通麦天险的“险”，大本营的“颠”，雅江-理塘的“烂”。不过路边的风景还是很美的。&&&&&& 4、加德满都街区，可以拿一个字来形容，“乱”。街道很窄，摩托车、汽车、行人混行。这也可能是我们看到的老街区情况，别的街区要明天再看了。&&&&&& 5、在街上我们在街头小贩处购买了13根香蕉，100卢比，约合人民币7元。这里的香蕉比较好吃，所以，一会全部报销了。又在街头发现一种鸡蛋摊饼50卢比一个，就是在一个小饼铛上把和作料的鸡蛋，摊成鸡蛋饼后，鸡蛋饼上再放上一张薄面饼，加上沙拉酱后卷起来吃，很好吃。D22：&&&&&& 日，尼泊尔加德满都，天气多云，傍晚小雨。&&&&&& 9:00：我们一行3人花费3500卢比包了一辆轿车，浏览加德满都猴庙、大佛塔、印度庙、&巴德岗杜巴广场。&&&&&&&9:15：到达尼泊尔猴庙，门票200卢比。&&&&& 10:20：到达大佛塔，门票150卢比。&&&&& 11:20：印度庙，门票500卢比。&&&&& 13:00：巴德岗杜巴广场，门票1100卢比，如果有中国护照是100卢比。PS：&&&&&&1、路况每日播报：加德满都的道路十分狭窄，路面也不平整，人、摩托车、汽车满街都是，和印度有一拼。&&&&& 2、景点门票，有些景点是开放型的，只是在一个主要进口安放一个门票检查点，外国游客第一次来，肯定要买票进门，其实其他有好多的进口，知道的可以绕行进入景点。&&&&& 3、包车基本上是8小时，卢比。&&&&&&4、啤酒是260卢比、瓶装可乐是30-35卢比、6个芒果200卢比，12根香蕉100卢比、冰棍25卢比、正餐160卢比、烤肉约160卢比。&&&&& 5、这里的服装鞋袜比较便宜，登山鞋大约卢比。&&&&& 6、酒店在200-4000卢比之间，一般标间是500-800卢比。可以无线上网。一般酒店管早餐。&&&&& 7、加德满都包车到樟木镇，一般是500-700卢比。&&&&&& D23：&&&&&& 日，樟木镇-拉孜，全程324km。加德满都，小雨。樟木镇，阵雨，多云。&&&&&& 4:00：（尼泊尔时间，比中国时间要早2小时15分钟）到饭店门口等接我们去樟木的车。不一会车来了，一看和我们来的时候做的车一模一样，不能做这辆车。我们自己去找车，这样一折腾，耽误了一个小时。最后我们5人每人600卢比，包租了一辆到樟木的车。&&&&&& 5:50：我们一行5人乘坐一辆越野车，这车也够破的，比来的时候那辆车稍微的好一点。经过一路的惊险旅程，终于在中午12点到达了尼泊尔口岸。顺利填写出境卡，护照盖章，快步走过友谊桥，终于回到了中国。找到自己停在路边的车，但满车身都是鸽子的粪便。这3天，我的车成了鸽子的乐园。花了半小时把车上的鸽子粪便冲刷了一下。在路边饭馆吃完饭后，开始返京。&&&&&& 14:22：（中国时间）在5797km处从海拔2289米的樟木镇开车返回拉孜。& & & &15:04：在5817km处到达樟木检查站。&&&&&& 15:29：在5831km处到达海拔3758米的聂拉木检查站。&&&&&& 18:55：在6034km处到达海拔4275米的白坝检查站，这是一个武警的边防检查站。&&&&&& 20:00：在6091km处到达海拔5260米的拉龙拉垭口。&&&&&& 20:30：在6116km处到达海拔4047米的拉孜。D24：&&&&&& 日，拉孜-当雄，全程564km。多云，小雨。&&&&&& 6:20：从拉孜出发，去当雄。&&&&&& 7:08：在6163km处到达海拔4526米的一个垭口。过了垭口开始下山。&&&&&& 7:54：在6216km处到达海拔3915米的吉定镇检查站，给限速单。&&&&&& 8:46：在6271km处到达海拔3878米的日喀则中石油加油站加油36.99L/，单价8.11元/L，单程479km，油耗7.72L/100km。&&&&&& 9:39：在6281km处到达日喀则检查站，领限速单。日喀则-仁布96km，限1小时20分钟。&&&&& 11:18：在6373km处到达海拔3798米的仁布检查站，仁布-43km，限1小时。&&&&&&11:56：在6402km处到达海拔3783米的检查站，&&&&& 12:22：在6417km处到达海拔3710米的尼木检查站，&&&&& 12:55：在6442km处到达海拔3668米的桃花村检查站。&&&&& 14:45：在6523km处到达海拔3645米的拉萨中石油加油站加油17.26L，单价8.11元/L，金额140元，单程252km，油耗6.85L/100km。&&&&& 15:00：在6529km处到达海拔3657米的318国道和109国道交叉路口，进入109国道青藏公路。&&&&& 15:15：在6538km处到达青藏公路的第一个检查站，羊达检查站，领限速单。33km限时30分钟。&&&&& 15:47：在6568km处到达海拔3906米的马乡检查站，马乡-羊八井39km，限时39分钟。&&&&& 16:22：在6602km处到达海拔4276米的羊八井检查站。羊八井-当雄67km，限时75分钟。&&&&&&16:49：在6629km处到达海拔4582米的念青唐古拉山观景台。&&&&& 17:47：在6676km处到达海拔4290米的当雄检查站。当雄-那曲霸古检查站68km，限时78分钟。&&&&& 18:44：在6680km处到达海拔4287米的当雄。D25：&&&&& 日，当雄-纳木错-那曲，全程286km。小雨、多云。&&&&& 8:40：出发&&&&& 8:55：购买门票，2*120=240元。&&&&& 10:24：在6705km处到达纳木错。&&&& 13:53：离开纳木错。&&&& 14:38：在6771km处到达检查站，交上次限速单，领新限速单，纳木错-售票处，23km限时45分钟。&&&& 16:36：在6804km处到达当雄中石油加油站加油19.8L，单程281km，油耗7.05L/100km，金额161元。&&&&& 18:02：在6875km处到达古霸检查站，61km限时58分钟。&&&& 19:04：在6942km处到达罗马镇收限速单。&&&& 19:31：在6965km处到达那曲中石油加油站加油13.69L，8.11元/L，单程162km，油耗8.45L/100km，金额111元。&&&& 19:52：在6966km处到达住宿宾馆。D26：&&&&&& 日，那曲-安多-五道梁-格尔木，全程819km。那曲-小雨，格尔木多云。&&&&&&6:00：从那曲出发。&&&&& 7:58：在7088km处到达海拔4895米的深格里圣山垭口。&&&&& 8:23：在7100km处到达海拔4676米的安多镇中石油加油站加油11.22L，金额91元，单程137km，油耗8.1L/100km。&&&&& 9:25：在7151km处到达海拔5172米的安多垭口。&&&&& 10:05：在7190km处到达海拔5240米的唐古拉山口（海拔5231米）&&&&& 12:47：在7288km处到达海拔4712米的雁石坪镇。&&&&& 13:23：在7335km处到达海拔4579米的通天河大桥。（109国道3197km）&&&&& 14:25：在7378km处到达海拔4552米的沱沱河大桥。&&&&&& 15:16：在7431km处到达海拔4563米的五道梁界碑&&&&& 16:04：在7456km处到达海拔4958米的风火山口（5010米）。&&&&& 17:16：在7524km处到达海拔4627米的五道梁。&&&&& 17:27：在7533km处海拔4616米处开始看见藏羚羊和藏驴。&&&&& 19:09：在7634km处到达海拔4766米的昆仑山口（4767米）。&&&&& 21:38：在7785km处到达海拔2863米的格尔木收费站，收费5元。PS：&&&& 1、从安多-格尔木仪表显示，平均油耗最低到达4.5L/100km。实际油耗5.7L/100km，单程689km，在格尔木加油39.33L。&&&& 2、油耗低的原因是，从安多到格尔木是一路下坡，基本上时速在100km/H左右。&&&& 3、从那曲-格尔木819km，那曲-安多134km。安多是中石油最后一个加油站。一定要在安多加满油。也就是说一箱油要跑685km。西大滩有加油站，看规模还可以，油量不足可以在西大滩再加油。西藏的油价基本上都在8.11元/L，格尔木是7.12元/L，尽可能到格尔木加油。由于是一路下山，要比平常省油。但千万别太相信仪表的显示。&
D27：&&&&&& 日，格尔木-德令哈，全程354km。格尔木小雨，德令哈-多云。&&&&&& 9:50：在7790km处到达格尔木中石油加油站加油39.33L，单程689km，单价7.12元/L，金额280元，油耗5.7L/100km。&&&&& 10:36：在7811km处到达海拔2770米的G30格尔木-察尔汗高速收费站，收高速费20元。&&&&&&11:46： 在7922km处到达海拔3001米的锡铁山收费站，收费50元。&&&&&&12:26：在7974km处到达海拔3370米的饮马峡收费站，收费30元。&&&&& 13:45：在8064km处到达海拔2875米的德令哈收费站，收费30元。&&&&& 14:00：到达可鲁克湖-连湖湿地。&&&&& 15:36：到达德令哈。PS：&&&&&& 1、每日路况播报：格尔木-德令哈是全程高速。过去的G215和G315道路基本上废弃了，也就是说没有G215和G315国道了，改成半开放型高速路了。在这条高速上有许许多多的进出口，但有高速护栏。限速在100km/H。&&&&&& 2、此次的油耗达到了百公里5.7升。开创了S6的真实油耗最低记录。自安多加满油箱后，从安多加油站一直跑到格尔木加油站，一共跑了689km。在格尔木再次把油箱加满，加油39.33升。&&&&&& 3、油耗低的原因，安多是海拔是4676米，格尔木海拔是2826米。从安多-格尔木基本上是下坡路，车速基本上是在100km/H左右。如果要看仪表显示，最低达到了4.5升/100km。&&&&&& 4、德令哈是蒙古语，意为“金色的世界”，是一个非常美丽的城市，它因海子的诗而出名。距德令哈约50km的可鲁克湿地非常漂亮，是一个值得去的地方。就是蚊子太多了，一下车就有几十只蚊子围攻你。一开车门就会有十几只蚊子进到车里。有点恐怖的感觉。
日上搜狐SAA车会首页-焦点图片&&
西藏自驾游图文路书&D1:&&&&&& 日，北京-山西阳泉服务区。360km。&&&&&& 下午14：30窦店服务区出发，这是我们第一次进窦店服务区，给S6留一张出征西藏的影，里程表归零&&&&&&& 行驶了360km，进入陕西阳泉服务区休息，已经是山西省了，这里离旧关收费站只有1km。过了旧关收费站，就进入山西了，其实早就进入山西了，只不过旧关设的离省界远了一点。D2:&&& 日，山西阳泉服务区-陕西秦岭服务区，全程822km。&&& 早6:30从阳泉服务区出发，1km后过旧关收费站，领G5山西境高速卡。&&&在843km处，到达山西的龙门收费站，过了收费站就进入陕西了。山西G5高速收费185元。山西和陕西交界处的黄河，看样子水还挺大。&过了黄河大桥后，在855km处，到达陕西的第一个收费站，禹门口收费站，领卡。&&过西安后，进入秦岭西汉高速，整条高速几乎都是在河道上建的高架桥。经过23个隧道，在1171km处，于19:34到达秦岭服务区休息。&&D3：&&&&& 日，陕西秦岭服务区-成都，全程611km。&&&&& 早7:15从秦岭服务区等待出发的S6。秦岭服务区的雕塑群正在秦岭隧洞群穿行的S6&秦岭高速，基本上都是在山岭间搭建的桥梁和隧道建成的。秦岭隧道群的大崖山隧道建在河道上G5京昆高速快到宁陕服务区的龙王坪隧道，连续下坡8km。G5京昆高速看似很安静宁陕服务区高速边上的村庄陕西G5京昆高速上将要进入四川的宁强收费站，陕西从禹门口-宁强收费305元进入四川的G5京昆高速上的棋盘关收费站，过了收费站就是四川地界了。领卡。&D4:&&&&&& &日，成都-雅安，全程358km。&&&&&& 在往二郎山大井坪遇见了一群来自全国各地的骑友，其中有一位女同学，虽然骑得慢，比不上男同学有力气，但其坚韧不拔的精神是值得我们佩服的。&&二郎山打井坪堵车55分钟二郎山隧道&泸定桥&&D5：&&&&& 日，雅安-雅江，全程148km。&&&&& 折多山垭口，海拔高度4298米。气温6°C。这些牦牛真是不怕冷。路上碰到的骑行者，一般他们都是从全国各地，汇集到成都出发，骑车到拉萨要20-30天的样子，真是佩服这些骑车到拉萨的骑友，高尔山垭口，海拔高度4412米。一些骑行者在休息。过海拔高度4412米高尔山垭口后，从山上往下看，一会就要下到山沟里，到达到海拔高度2658米得雅江。一会我们就会下到图中右下角的山沟中。&&D6:：&&&&&& 日，雅江-理塘，全程136km。&&&&&&& 一个不错的日子，可是在今天我们驾着S6走了最难走的路，当你走完这135公里的搓板、炮弹坑、泥坑和水淹到半个车轮的烂泥塘路后，估计世界上没你不能走的路了。&&&&&& 下面只是一个片段，有些在泥水里的照片，由于车一刻也不能停，无法拍照。&&&&&& 下面这张图片，左边的路稍稍的好走一点，但由于是单边放行，左边有的车不守规矩，抢道，结果堵车了，我只能走有一尺深的夹杂着石块的烂泥路了。这当中我还下车搬了两次大石块修路。&&&&&& 下图，也是单边放行的路，我们这侧路，由于要让左侧的车通过，只能走了个双边，骑在有30cm深的沟上，稍有不慎，后果不堪设想。看到左侧的红卡车右侧前轮了么，一会就被压了一个近半米的深坑。大车也过不去了。我们只能勇敢的向前冲了。这是我后面临时捡到的长城H5车友。他们是在网上拼车2GG和2MM，其中有一个北京的MM。我们一直结伴到理塘，后来由于我们方向不同，在理塘分手，但一直到拉萨还互相通报各自的情况。&&&&&& 这辆车就是我的座驾S6了，这次还是比较给力的。在走这段破路的时候，基本上是1挡和2挡走的，油耗高达油耗19.21L/100km。走完泥泞的破路后，见到这样的路面，简直幸福啊。今天虽然走的破的不能再破的路了，但沿途的风景还是很美的。剪子弯山，海拔海拔4659米卡子拉山，海拔4429米是我们拍照的高度。由于S6有高度电子罗盘，这回派上用场了。有点高反的MM& & & MM虽然头有点闷闷的感觉和头开始疼，但看到好的景色，在海拔4429米得地方拍照还是很兴奋的。& & &到达理塘后S6的惨状。由于事先我在车上喷了好多蜡，车身上粘的泥巴还不是特别多。但泥巴用手工是洗不下来的，最后用6个压力的水枪才勉强冲刷干净。D7：&&&&&& 日，理塘-亚丁，全程325km。走216省道。世界高城理塘东大门戈嘎神山海拔4696米的兔儿山，我们是站在海拔4796米的地方拍照的满地大石头的古冰帽遗迹古图腾岩壁河边自在的3个骑行者在白杨林玩耍&香格里拉的村落民居&
D8： & & 日，稻城-奔子栏，全程365km。&天气：稻城晴，过乡城后阵雨。 出稻城后不久的盘山路。&
海拔4714米得枯鲁柯（无名山东经100.02.37；北纬29.8.17）垭口
& & 由于车速太快，后面的车在拐弯的时候，追尾，本来和我们是一个目标德钦，估计到不了。后来等JC来处理完事故，第2天在奔子栏又碰上这辆车。估计和我们一样住在奔子栏了。
& & 我就是从最左边这辆标致的位置过去的，充分发挥了S6的前视镜的作用。我过去后，别的车辆在指挥下，依次通过。总算没有发生大规模堵车。
& & & 看看这辆小狮子过的情况，就知道我是第一辆通过时的难度了。S6可比小狮子宽多了，还是和小狮子反方向通过。
这是徒步进西藏的旅行者。
这是乡城的香巴拉广场，乡城也就是香巴拉。
鸟瞰香巴拉
& & 这座过去是森林茂密的山，现在只有被砍伐的树根了，虽然种植了一些树木，肯定不如以前好看了。环保意识要从自己做起。
这个村落的村民把共产党和毛主席万岁的标语弄到山上，永久保存了。
村民的民居
S6在过一个不知名的只能通行一辆车的破路垭口。
D9： 日，奔子栏-芒康，全程315km。 & 被砍伐后满山都是的树根，现在虽然有点植被，和过去的满山树木是不能相提并论的。 & & & 这是进藏自驾游看到的第1座雪山-白玛雪山。运气还是不错的，昨天刚下过雨，今天算是雨过天晴的好天，白玛雪山露出了真容，平常雪山是被云彩遮住的。
& & & S6跑了3000多公里把我们带到这里不容易，也给它留个影吧
& & & 换个角度拉近点，看看白玛雪山 & & & MM也要求留个影，哈哈，满足要求。
& & & 这是在海拔4327米拍摄的白玛雪山
& & & 这是一个海拔4338米的一个垭口，一会我们就要通过对面山的盘山路到梅里雪山。
& & & 不愿意露出它真容藏在云彩里的梅里雪山13峰
& & & 搜狐车会的旗帜、MM和S6在梅里雪山合格影
鸟瞰的德钦
德钦自由市场叫卖的高山雪莲
远眺的梅里雪山
& D10： & & 日，芒康-八宿，全程337km。芒康：天气晴，气温早上9°C，八宿：天气多云，白天气温30°C。& 海拔5091米去往东达山的盘山路上的骑行者
海拔5008米的东达山
路边的高山牧场
海拔5000多米的无名山，哈哈，不是无名山，是我不知道它的名字啊。
快到八宿路边的油菜花
海拔4658米的业拉山
& & & 业拉山的108拐盘山路。这里的海拔高度在4305米，一会就要走这个108拐的盘山路，直降1604米，到达怒江大桥。看看盘旋而下108个弯的盘山路，是不是有点刺激。S6在上山的时候追不上那些大马力的越野，可在下山的时候，远远地把他们甩在后面了。
D11:日，芒康-然乌-波密，全程299km。在3855km处海拔4456米的安久拉山（海拔4475米）垭口快到然乌路边的一小片水域快到然乌了，在路边能看到的雪山然乌湖，正在搭建观景台，估计以后要收门票了。我把车开下路，直开到湖边，这里的角度比较好，拍照留念。换个角度的然乌湖雪山MM也要留个影318国道上的3838界碑上，驴友们把碑给改成了3888。这才是真正的3888界碑。.世界上最美的米堆冰川在318国道4000km处留影纪念，车后有小孩在向车奔跑。&&
D12：日，波密-工布江达，全程320km通麦大桥，是座吊索桥，一次只能通行一辆载重汽车，小车可以多辆一起通行。桥上有一辆货车在通行桥只有一辆车宽&&&&&&& 过了通麦吊索大桥，就是通麦天险的山路。&&&&&& 山路基本上可以将将错车，有的地方还稍稍宽一点，但在外侧的车要有胆量，内侧的车紧靠山，外侧的车要慢慢的通过，因为外侧的路基不是很牢靠，十分危险，当你的车轮压在悬崖边上的时候你是什么感觉。&&&&&& 从照片上就看以看出路面是不平的，有许多的坑，雅江至理塘路段，虽然泥泞，但可以躲，通麦之所以叫通麦天险，注重是一个“险”字，这里遇到坑之类的没法躲，只能硬着头皮过，下面这张照片是从天窗抓拍的，由于路面不平，车摇晃的厉害不敢再照像了。&&&&&&& 从照片上看，到前面拐弯处，觉得没什么，刚拐过弯来就看见一个近似30度的坡，坡长大约2个车身，根本看不见对面车的一个坡，而且是车达到坡的最高点就马上下坡。路左侧还有一个被车压的很深的车辙，路右侧一个坑，按一般要躲这个坑，骑在车辙上开过去的。当我快冲上坡顶，看见对面有车，只能刹车，谁曾想，车往下溜，幸亏后面是一个当地的车，有经验，没跟太近，在将要拐弯处等着，我赶紧手刹、脚刹使劲踩，不管用，这时我才发现不是车的问题，路面全是小的沙石。由于我的车重，后面装的东西太多所致，幸好车只溜了近1米，总算被我踩停，手刹已经拉到最高位，手刹位置要比平常高，基本上拉到最高位了。&&&&&& 开始高难度的坡起，车轮打滑，不成功，想了片刻，坡起，单手向左打方向（悬崖侧），紧接着向右打方向。总算过了坡顶，对面车道停着个陆寻，不让道，让我过，估计陆寻已经在悬崖边上了。我只能打开右视镜，紧贴着山一点一点蹭过去，所以我差点就把这个坡命名成S6坡了。&&&&&& 像这个坡，只要不托底，估计小车应该没问题的。我们这一行车，除了我是个SUV车外，几乎全是大马力的4驱车，下坡后不久，看见对面过来一辆轿车，估计过去了。&&&&&& 开始我觉得通麦天险没什么，不就是路窄么，过了才体会到，为什么叫通麦天险了。在走之前，在网上也看到过，连奥拓都过去了，我这车没问题的。走过了，才知道，走川藏线两大危险路况，就是雅江-理塘还有14km的通麦天险路段。建议进藏车，最好是SUV以上的车型，即使是轿车，也要选底盘高的车型，不过明年318、214国道修好了，这些轿车就可以顺利通行了。&&&&&& 川藏路的路况，每天都会不一样的，8月-9月去，应该赶上最好的时候了。从8月初基本上不下雨，工人每天都在修路，路只能越修越好。不管大车、小车，只有走过了，才知道路的险与不险，没有克服不了的困难，只有享不了的清福。走过川藏路后，绝对是一个难忘的经历。鲁朗风景区-云杉林在4207km处到达海拔4549米的色季拉山垭口（海拔4720米）。林芝路口牛的雕塑秀巴古堡
D13：日，工布江达-拉萨，全程293km。海拔5020米的米拉山口米拉山口牦牛雕像松赞干布的出生地，甲玛乡湿地拉萨布达拉宫大昭寺&&
D14：&&&&&& 日，拉萨市区。拉萨街头拍到的一组各式各样的车，可以说是一组越野车的别样车展。还有一辆山西的捷达车进藏，不知是从青藏还是川藏线进的西藏。车身还算干净。这一张图片，左侧的车有点眼熟，凌志RX350在来张近景木如寺：木如寺很小，主殿也不是正对大门，寺院很乱，靠街的一边是民居，有三层。就和普通的藏式大院一样。&向偏左的主殿，很小。小昭寺：位于大昭寺北面约500米处，通常与大昭寺连称“拉萨二昭”而驰名于世。小昭寺始建于唐代，与大昭寺同期建成，7世纪中叶由文成公主督饬藏汉族工匠建造。寺内供奉的释迦牟尼佛为佛陀12岁时之等身像，是文成公主由长安携带进藏，成为西藏最珍贵的历史文物，后移至大昭寺，又将公主携带的另一个尊佛移至小昭寺。 小昭寺又名上密院，藏语叫“居堆巴扎仓”，属藏传佛教格鲁派密宗最高学府之一。西藏自治区位于拉萨城的东北部，八廓街北约500米处&&
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