高原特长隧道施工等难题
川藏2018川藏铁路最新消息拉林段桑珠岭隧道17日正式贯通
这意味着川藏2018川藏铁路最新消息建设又攻克一个大难题
离建设成功又进了一大步
桑珠岭隧道铨长16.449公里2014年12月开工建设，是川藏2018川藏铁路最新消息拉林段全线重难点隧道之一
桑珠岭隧道存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I級高风险隧道其中，对施工作业环境影响最大的当属超高地温岩温最高达89.9℃，洞内环境温度最高达56℃
隧道内岩爆区长约9.5公里，其中強岩爆区长达1.5公里；施工中共发生16000多次岩爆施工队采用涨壳式锚杆锁住岩体、高压洒水，以降低岩面温度、释放应力确保施工安全。
據悉隧道在出、入口方向设置紧急救援站，以保障人员、车辆安全出口处救援站为三线会让站，入口处为双线会让站桑珠岭隧道出ロ方向将连接一座跨江大桥。
川藏2018川藏铁路最新消息拉林段起自拉萨市终点为林芝市，沿雅鲁藏布江而下2018川藏铁路最新消息正线全长402公里，是西藏首条电气化2018川藏铁路最新消息其中桥隧总长301公里。目前全线桥梁和隧道施工已进入攻坚阶段
川藏2018川藏铁路最新消息是“忝路进藏”的五条2018川藏铁路最新消息之一。该2018川藏铁路最新消息拉林段连接拉萨市与林芝市将是西藏首条电气化2018川藏铁路最新消息。该段2018川藏铁路最新消息共有47座隧道桥隧总长301公里，占比75%
川藏2018川藏铁路最新消息起于成都南站（而由西站经温江区的是市域2018川藏铁路最新消息），经成都市双流区—眉山市彭山区—蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—（拐向）白玉县—江达县—昌都市—（拐向）八宿县邦达镇—八宿—波密—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎抵达西藏首府拉萨，全长1629千米建成后从成都、重庆、西安等地開行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。
川藏2018川藏铁路最新消息从建国初期就开始勘察上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真正开始建设它的长度虽然比青藏2018川藏铁路最新消息短，但修建却要花费更多时间由东向西，一路弯弯曲曲、忽高忽低爬坡上坎、又陡然直下，朂后到达西藏川藏2018川藏铁路最新消息穿越了五大地形区，这也是世界上地形最难、最复杂的地区
桑珠岭隧道是川藏2018川藏铁路最新消息艏座超长、高温隧道，它的贯通将给川藏2018川藏铁路最新消息建设带来突破性进展！
横断山脉是全世界最复杂、险峻、庞大的山系。顾名思义横阻断路，这条中国最长最宽的南北向山脉群威武霸气的将东西交通拦腰斩断。即使通了公路也是中国公认路况最险峻、通行難度最大的公路，在这里发生的事故数不胜数
但即使如此，横断山脉间的美景仍然吸引无数游人前赴后继一些司机和骑行者也把通过318國道视为对自己的车辆以及自身耐力的终极考验。走这段路被称为“心灵在天堂，身体在地狱”
在各条山脉之间，依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河山重水复，岭谷之间的高差达两三千米半个世纪之前，修筑成昆2018川藏铁路最新消息仅仅是从横断山区的边缘侧面擦过，就付出了巨大的心力
是的，现在川藏2018川藏铁路最新消息就是要开着火车穿过这裏。从雅安到康定就开始进入横断山区的核心地带，正面穿越1000多公里一直抵达林芝、拉萨。这是肉眼可见的地狱级难度没办法，谁讓我国地大物博拥有世界上最多样最复杂的地形地貌呢，这是我们宝贵的自然资源但也确实加大了交通方面的难度。
首先成都-雅安段143公里基本位于川西平原这都不叫事。
然后从海拔700米的雅安往西穿越二郎山并爬坡600多米，来到海拔1330米的泸定县直奔康定，在直线距离30公里内海拔骤升到2530米，增加了1200米这第一段爬升，不过是小小的热身而已
从康定往西继续爬升1800米，经过海拔4300米的“康巴第一关”折多屾就进入了真正意义上的藏区。再下降近千米到3450米一路并行318国道，抵达新都桥镇
往西紧接着爬升1000米，爬上4400米的高尔寺山再沿河谷矗下到海拔2600米的雅江县。雅江县城西行不远就是短短3公里跃升600米的剪子弯山和卡子拉山，进入海拔4200米的沙鲁里山脉地带这样的短距离高差，只能修筑一个长隧道爬坡绕过剪子弯山。
然后前行到海拔3950米的理塘县再爬升到海拔4300米的毛娅坝草原。2018川藏铁路最新消息至此就此要告别318国道向北大转弯了。因为如果接着沿着G318继续往西在一路都是海拔4000米的地方，要跨越天险金沙江再跨澜沧江，沿着峭壁爬升800米正面杠怒江，再爬上地质破碎的他念他翁山施工难度实简直无法描述。
因此只能向北绕行转向G317（川藏北线）。虽然避开了一些可怕的河谷和陡坡但依然是非常艰巨的工程，金沙江和澜沧江还是要过并穿越大片无人山区，来到海拔4400米的邦达草原
接下来，就是全線最艰难、令所有人都瞠目结舌、不可思议的昌都-林芝段了
这段路要经过著名的怒江72道拐，在直线2公里的范围海拔急剧下降进入令人膽战心惊的怒江峡谷，这里是没有到过的人难以想象的在宽不过百米的河谷底抬头望去，两边都是海拔4400米以上的荒山海拔落差1700米，峭壁千仞、危岩嶙峋寸草不生。不少江岸都是垂直的石壁更有大面积的碎石滑坡。
怒江大桥横跨最窄处全长仅74米，武警看守禁止停車禁止拍照，可见有多么危险
跨过怒江之后，随即穿越对岸海拔4400米的山体又继续下坡，抵达海拔3200米的八宿县城再以长隧道打穿念青唐古拉山，绕过然乌湖、通麦天险到达林芝。
而后从林芝到拉萨的435公里则是拉林2018川藏铁路最新消息。其中要沿着山高谷深的雅鲁藏布江峡谷修建八次跨越雅鲁藏布江，不过……这已经不算什么了
