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15款丰田霸道2700平行进口和国产之间的比拼
日 01:40来源：类别：车商新闻
&&&&&&&前言： & &来自于厂家的消息，一汽丰田国产普拉多2.7L车型将于日上午位于一汽丰田成都工厂完成下线仪式，同日晚间正式举行上市仪式并公布国产普拉多2.7L全系3款车型的上市价格。&&&&&&&写在上市前：回想过去，30多万的价格买丰田“霸道”，几乎是不可能完成的交易，这一向是消费者眼中高端越野车的代表车型，随着国产普拉多2.7L的即将面世，预售的起步价格似乎彻底打破了众多消费者的购车心理防线，相比4S进口版2.7L车型，整整便宜7万元，那国产普拉多2.7L给出的36.98万起步价是诚意还是妥协？是否具有价格上的统治优势？斗法潜在竞争者平行进口车能否取胜？阅完本文便知晓。&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&更多的选择：除了即将上市的国产普拉多2.7L和已经上市的官方进口版普拉多2.7L外，购买普拉多的消费者还有第三个选择，那就是平行进口车中东版普拉多2.7L，它有着日本原装进口的品质保障和相比官方进口较低的售车价格。相信有了平行进口，官方进口，国产合资这三足鼎立的市场趋势，多重竞争与选择面前，最终对于消费者来说肯定是有价格优势的。&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&（平行进口车是什么？——官方进口车的进货渠道是从海外厂商直接进口，而平行进口车的渠道是经销商是到海外市场进行购买，购买的渠道并不是直接通过厂商进货，而是到海外的厂家授权经销商处（4S店）等渠道购买。因为平行进口的渠道与官方进口的渠道并不冲突，是“平行”状态的进口车。）&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&（中东版是什么车？—— 以普拉多为例，所谓中东版其实就是自日本生产的普拉多车型出口至阿曼、阿联酋、卡塔尔等中东国家，车商再从这三个国家转运到中国，通过大连、天津等城市的保税区进行销售。）&&&&&&&价格PK：&&&&&&&从国产2.7L预售价格来看，相比官方进口版便宜了整整7万元，即便是官方进口版会有一定的优惠力度，但价格差依旧达到5万元左右，但国产价格依旧与一些城市保税自贸区出售的平行进口中东版普拉多比较接近。那么对于消费者来说，选择来了，我们凭什么要买国产合资而不买一款日本原装进口的中东版普拉多？&&&&&&&《参考图：国产4.0L丰田普拉多》&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&通过上面三种普拉多车型的价格表来看，虽然国产版普拉多2.7L车型目前只公布了预售价格，但最终售价应该与预售区间相差并不悬殊。而中东版车型的售价是通过自贸区的销售人员得到。通过价格对比，国产版普拉多2.7L车型的售价与中东版几乎持平，甚至只高不低，中间却相隔着国产合资与日本进口的鸿沟，以普拉多的皮实耐用的口碑来看，稍有弱项的售后环节，很容易被消费者忽略，如果国产普拉多2.7L想赢得优势，这个预售价还是有些偏高，建议再下浮2-3万元左右——（价格PK暂定结果：中东版普拉多2.7L胜）&&&&&&&外观PK：&&&&&&&在外观方面，无论是中规进口版还是合资国产版，与中东版车型在车身包围与细节方面还是有一定区别。其中最明显的差别在于，中东版备胎大部分采用背挂式，更彰显出传统越野车的特质；而中规进口和盒子国产版车型则采用底挂式备胎，符合中国消费者城市+越野的需求。&&&&&&&《参考图：国产与官方进口丰田普拉多尾部设计一致》&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&《参考图：中东版普拉多备胎采用背挂式设计》&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&外观设计的差异性，仅仅是设计理念方面的不同，无法断定哪个版本设计的更加出色，只能根据消费者不同的外观喜好来进行选择，偏野性一点儿的选择中东版，偏城市一些的选择中规版——（外观PK暂定结果：三方平手）&&&&&&&工艺PK：&&&&&&&尽管目前绝大多数车企都在强调全球平台统一化的格局，国产后的产品拥有媲美进口的全球一致的工艺品质，但其实我们内心知道，国产与进口真能达到相当的工厂建设要求、生产设备、配套设施保持一致么？同时产品的制造标准是否具有差异化？零部件质量是否存在差异？无论哪一环节有差异，都将直接影响到国产后的产品品质。&&&&&&&《进口普拉多生产地：丰田日本元町工厂》&&&&&&&《国产普拉多生产地：一汽丰田成都工厂》&&&&&&&《焊接技术/装配工艺存在差异化》&&&&&&&对于国产版、官方进口版和中东版普拉多“内在美”对比。单单从制造工艺和品质来讲，官方进口版与中东版普拉多全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用属于丰田系统内的超一流水平。相反，国产版普拉多车型诞生于四川成都工厂，国产化率相对较高，这样可以控制一定的制造成本，同时国内的装配水平还是多少比日本工厂稍逊一筹，这个想必都没有太大的质疑——（工艺PK暂定结果：官方进口版/中东版普拉多2.7L胜）&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&配置PK：&&&&&&&配置方面，我们以目前已经在售的进口普拉多2.7L车型为例，共有3款不同配置的车型可选，并全系标配9安全气囊、无钥匙启动等配置，进口普拉多还配有真皮座椅和座椅加热等功能。而中东版车型配置相对比较混乱，大多配置均来自特色选装，所以每部车之间的变化相对较大。&&&&&&&《中东版全系标配LED行车灯+氙气大灯+大灯清洗/官方进口版仅仅顶配具备》&&&&&&&《中规版提供中控彩色大屏（高配带GPS）/中东版仅仅是普通机头》&&&&&&&《中规版全系提供真皮座椅/中东版仅仅是普通针织座椅》&&&&&&&同样以高配车型为例，如果要购买等配置近似的官方进口2.7L车型，价格则为48.9万元，国产版价格为42.98万，而中东版仅需38.8万。这10万元的差价若是购买官方进口版车型，您得到的只是比中东版车型多了电动天窗、真皮座椅、GPS导航，但中东版全系标配氙气大灯/大灯清洗/LED日间行车灯（官方进口版只有顶配具备）和漂亮的外挂式备胎。配置方面各有优势，但明显中东版更具有性价比，至于国产版普拉多配置如何？ 只能等待上市才知分晓。——（配置PK暂定结果：国产未知/中东版比官方进口版更具性价比）&&&&&&&售后PK：&&&&&&&无论是国产合资普拉多还是官方进口普拉多，在售后方面有具备完善的体系，质保以及三包政策是由厂家依法负责，授权经销商（4S店）依法承担。平行进口车同样依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包等义务，应付常规问题不大的故障，可依托第三方售后服务代为管理，尽管在便捷专业程度上肯定不如传统4S店，但至少也能为消费者提供一份保障。&&&&&&&《官方进口版与国产版普拉多相比平行进口版更具有售后优势》&&&&&&&但平行进口车型麻烦的地方在于，一般问题不大的故障并不是很难解决，但是如果是出现三包政策规定的安全性能故障、发动机、变速箱以及转向、制动、悬架故障累计更换过2次还未能解决问题，客户要求退换车时，平行进口经销商是很难将车型“返厂”到海外，因此购买平行进口车还是在价格理想的情况下，选择口碑较出色的车型是首选，而为了后期维修保养省事安逸还是中规车靠谱。——（售后PK暂定结果：国产普拉多/官方进口普拉多胜）&&&&&&&&&&&&&&24小时电话热线： 赵经理&&&&&&&全文总结：其实放眼国内普拉多的销量来看，中东版一直具有一定的市场，上述的种种介绍也不难看出，价格与纯进口是中东版车型主要优势，尽管售后体系并不理想，但是鉴于普拉多长久以来的皮实与耐用，也消除了不少消费者的担忧。当然，至于国产普拉多2.7L最终能否力挽狂澜，最终上市售价是关键，如果没有价格方面的优势，纯粹的进口制造工艺的中东版相比国产版完善的售后，前者依旧更能吸引消费者。当然，如果最终国产上市价格与预售价格相差不大，随着国家继续推进平行进口车政策，未来中东版普拉多的维修保养也将不再是问题，这样一来，中东版普拉多依旧是众多消费者的首选。&&&&&&&
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品牌：级别：
发动机： 2.7L 4.0L
油耗：15.51升 ()
车身结构：SUV
变速箱：手动 自动
口碑：65分 ()
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天津佳隆国际（保税店）
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普拉多(进口)最新动态当前位置：&&&&&普拉多
越野能力很强悍
有5座和7座可选
空间大乘坐舒适
蓝牙/车载电话
后视镜电动折叠
后排出风口
中控台彩色大屏
倒车视频影像
GPS导航系统
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：适中
后排头部：宽裕
车内满员：宽裕
后排满员：适中
前排头部空间压抑吗？适中头部空间：1000mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？宽裕头部空间：1025mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？宽裕前排腿部空间：890-1115mm后排腿部空间：715-960mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？适中后排座椅宽度：1280mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？坑洼路面滤震比较干净悬架类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬架的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？支撑较差 长途容易疲劳座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
花10万买车，要花20万养养车费用包括燃油、保养以及保险。
以10万元车为例，10年内养车费用超过20万。关注养车费用就是关心自己的钱包。
油费占养车费60%以上
仅供参考，不支持个例计算
油耗均采集于真实车主。
车主真实油耗更有参考意义
年均总费用：4.23&万
燃油：18,749&元保险：18,816&元保养：4,757&元
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丰田普拉多
普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
普拉多就是70、90系列的改进款。1996年，从“70款”
丰田普拉多
的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。
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丰田普拉多
变器trc，这些都使堪称之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性和行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。
号是国产普拉多下线的日子。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新
现款的普拉多
欧洲三号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作也做得不错。
2010年1月，第四代进口2.7车型在国内上市，五个月后国产4.0车型也随之跟进。新一代车型在传承硬派越野血脉的同时更增加了先进的电子装置以及舒适实用的设备，在一些细节上针对老款的不足加以改进。
普拉多是丰田陆地系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。
丰田普拉多
当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。
于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。
动力与内饰
和丰田普拉多是两款相当具有代表性的日系中高档SUV。帕杰罗凭借优秀的性能，在上世纪八九十年代红遍大江南北，给消费者留下了良好的印象。三菱汽车公司1970年从三菱重工业公司剥离出来，是日本汽车行业中最年轻的一个。
丰田普拉多
诞生于1982年的第一代L系列，则是三菱汽车在越野车领域的首次尝试。在1985年获得巴黎－“综合优胜奖”一事，使其在国际市场名声鹊起，并从此确立了以赛车运动为宣传突破口的主导思想。1991年上市的V31、V33属于第二代V系列帕杰罗。这款车的造型相当耐看，2.4升至3.0升的排量（北美版Montero为3.5升V-6）比较适中，因此国内的保有量也最大。在道路条件恶劣的，该车甚至一度垄断了当地政府及军警系统的公务用车市场。广东三星和广州云豹等厂商曾通过CKD方式组装过不少这种车，而长丰汽车生产的猎豹越野车也是这代产品。1999年在SUV逐渐走向城市化的大趋势下，做出了一个惊人的举动：第三代帕杰罗放弃了沿用已久的梯形车架式结构，转而采用轿车化的承载式车身，后桥也改为当时在越野车上罕有的多连杆独立式。帕杰罗拥有优雅且动感十足的造型，而普拉多看上去则敦实的多。实际上，采用承载式车身的帕杰罗竟然重达2175千克，在笔直的测试道上，普拉多一直占据着第一名的位置，0-100公里/小时加速只耗时9.4秒，不但比帕杰罗快了2.7秒，帕杰罗V77的手自一体式自动变速器已经增加到5个挡位，而这辆普拉多试驾车并非最新款，只有4个前进挡。由于齿轮比率的关系，前者在达到100公里时速前比后者多换了一次档，对成绩造成了一些影响。400米加速测试也毫无悬念可言，普拉多仅用16.7秒就完成了比赛，撞线时速为135.7公里，而帕杰罗的成绩则是稍稍慢一些的18.4秒和124.8公里/小时。
帕杰罗个性十足的内饰设计。中控台由大大小小的矩形和多边形图案堆砌而成，各种功能区被木纹饰板、浅色及深色塑胶等不同材质清晰地分割开，色彩虽多，却不会给人以杂乱无章的感觉。三菱将运动化理念渗透到帕杰罗的每个细节。通常出现在中高级轿车上的前双叉臂后多连杆式独立悬架让四只轮胎始终紧贴地面，偏硬的设定纵容了更多振动传入驾驶舱，但同时也将丰富的路面信息传递给驾驶者。轻盈敏捷的方向盘很容易摆弄，制动系统也毫不拖泥带水，稍不留意就会出现“点头”现象。在100公里/小时-静止的制动测试中，V77仅用了41.3米，而普拉多则多滑出了半个车身的距离。
丰田普拉多
三菱排气量高达3.8升的六缸发动机，在转速表指向4500转/分以上时，他仍能保持不错的动力输出，只是嗓门会变得更高亢一些。敢于把这台发动机稍加改动后装在新款Eclipse跑车上，也从侧面证明了他的实力。与之配合的5挡自动变速器也基本令人满意，换档衔接处理得足够顺滑，只是在使用手动模式时，对换挡指令的反应总是慢半拍。
在宽敞的车厢内，他们都拥有舒适的电动调节真皮座椅，第二排独立空调和可折叠的第三排座椅。帕杰罗的第二排腿部空间更宽松一些，但紧凑的车门下沿却不太方便乘客上下车。如果需要，他们的后两排座椅可以完全折叠，运输能力不亚于小型面包车，而且还有相当不错的野外穿越能力。除了飙车之外，也许没有他们不能胜任的工作。帕杰罗具有鲜明的个性，普拉多则在各方面都均衡发展。
普拉多优点
普拉多外观大气时尚，车身高，视野好，后视镜较大。普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。
传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。
两车安全措施
或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在
丰田普拉多
一定缩水现象，比如缺席的、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而则搭载了一套名为M-ASTC的主动式稳定牵引力控制，该系统实时监控着发动机、转向和四个车轮的动态变化，一旦出现异常情况，将立即减弱动力输出并对个别车轮实施制动，从而帮助普通驾驶者远离失控险情。对于重心较高的越野车，这的确是个不错的电子装备，只是频繁启动的M-ASTC让我们实在探不出帕杰罗的操控底线。
中东版普拉多2700
2013款丰田普拉多2700车型依然是圆润饱满的身躯，“眼角”上扬的前大灯，大气的竖式散热格栅，稳居中央的丰田标志，尾部的设计更显平易近人。无论在城市驾驶的舒适，还是越野时候的通过性，都展现出了丰田汽车独特的品质。
2013款丰田普拉多2700中东版的车内空间非常安静，在低速状态下，你几乎听不到窗外的声音。而当转速提升做加速动作的时候，比较尖的发动机声音开始传入驾驶舱内，虽然是直列四缸发动机，但却依然稳健。
13款丰田普拉多继承了历代丰田霸道的优良品质，内饰整体布局很规整，深色中控台搭配银色面板让这款车看起来很简洁。皮实木方向盘尺寸较大，手感出色，集成了音响控制和蓝牙电话功能方向盘显得很时尚，造型也比老款有了很大改变。
13款丰田普拉多2700注入尖端科技，构建成高度协调的动力、悬架及刹车系统，造就出专为增强越野性能的桥间差速器锁定装置及LSD防滑差速器、上坡及下坡辅助控制装置、H-infinity TEMS电子控制悬架系统、VSC汽车稳定控制装置及A-TRC牵引力控制装置，使操控性、舒适度及行车表现皆傲视同侪。
车型（2010款进口普拉多）
官方指导价
2.7 手动版
2.7 自动标准版
2.7 自动豪华版
车型（2010款国产普拉多）
官方指导价
4.0L TX-L NAVI
4.0L VX NAVI
4.0L V6 TX 2010款
4.0L V6 TX—L 2010款
4.0L V6 TX—L NAVI 2010款
4.0L V6 VX 2010款
4.0L V6 VX NAVI 2010款
两年或5万公里
两年或5万公里
两年或5万公里
两年或5万公里
两年或5万公里
排量（升）
变速器型式
5档 手自一体
5档 手自一体
5档 手自一体
5档 手自一体
5档 手自一体
百公里等速油耗
12.2L(综合)
12.2L(综合)
12.2L(综合)
12.2L(综合)
12.2L(综合)
14.6L/100km
14.1L/100km
15.8L/100km
15.8L/100km
15.6L/100km
最小转弯半径
最大涉水深度
乘员人数（含司机）
最小离地间隙
行李箱容积
行李箱打开方式
燃油&发动机
燃油箱容积
发动机型号
最大功率—功率值
最大功率—转速
5600r/min(rpm)
5600r/min(rpm)
5600r/min(rpm)
5600r/min(rpm)
5600r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
最大扭矩—转速
4400r/min(rpm)
4400r/min(rpm)
4400r/min(rpm)
4400r/min(rpm)
4400r/min(rpm)
气缸排列型式
发动机位置
每缸气门数
变速箱类型
前制动类型
后制动类型
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
机械驻车制动
前悬挂类型
双叉式独立悬架（带稳定杆）
双叉式独立悬架（带稳定杆）
双叉式独立悬架（带稳定杆）
双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）
双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）
后悬挂类型
四连杆机构式悬架（带稳定杆）
四连杆机构式悬架（带稳定杆）
四连杆机构式悬架（带稳定杆）
四连杆机构式悬架（带KDSS+稳定杆）
空气悬架（带KDSS+稳定杆）
前轮胎规格
265/65 R17
265/65 R17
265/65 R17
265/60 R18
265/60 R18
后轮胎规格
265/65 R17
265/65 R17
265/65 R17
265/60 R18
265/60 R18
超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色
超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色
超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色
超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色
超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色
车顶行李箱架
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
电动窗锁止功能
电动窗防夹功能
内后视镜防眩目功能
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠功能
外后视镜加热功能
前照灯类型
前大灯自动开闭
前照灯照射范围调整
高位(第三)制动灯
防紫外线/隔热玻璃
方向盘表面材料
方向盘调节方式
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座座椅调节方式
驾驶座座椅调节方向
驾驶座椅调节记忆位置组数
　　　　　　3
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
前座中央扶手
后座中央扶手
后座椅头枕
后排座位放倒比例
4/2/4,6/4,5/5
4/2/4,6/4,5/5
4/2/4,6/4,5/5
4/2/4,6/4,5/5
4/2/4,6/4,5/5
方向盘上下调节
方向盘前后调节
第三排座椅
电动座椅记忆
　　　　6碟DVD
　　6碟DVD
中控台液晶屏
后排液晶屏
扬声器数量
空调控制方式
后排出风口
外接音源接口
后排独立空调
温度分区控制
空气调节/花粉过滤
GPS导航系统
倒车雷达(车后)
多功能方向盘
遮阳板化妆镜
泊车雷达(车前)
全景摄像头
刹车防抱死(ABS)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
电子防盗系统
发动机防盗系统
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧安全气囊
前安全带调节
安全带预收紧功能
安全带限力功能
后排安全带
车门防撞杆(防撞侧梁)
可溃缩转向柱
安全带未系提示
车内中控锁
普拉多整车质保期为三年或10万公里，首保5000公里，之后每5000公里保养一次，机滤每10000公里更换，气滤每40000公里更换，空滤每20000公里更换，油滤80000公里首次保养，以后每80000公里保养一次。更换机油机滤价格200元左右，更换三滤350元左右。
普拉多上市
一汽丰田在北京宣布四川丰田生产的全新PRADO普拉多上市，售价53.8万~69.8万元。当天，这款中高端SUV市场领军车型还特别在室外越野赛道上，进行了越野性能的表演。源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，在中高端SUV市场一直保持着销量冠军的地位。
颠覆传统理念
全新PRADO普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证了良好的抓地性；而在城市道路，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶目的。因此，全新PRADO普拉多是一款真正的全领域SUV。
越野再度升级
自进入中国市场以来，PRADO普拉多成了许多消费者的越野梦想。全新PRADO进一步强化了多地形路况下的越野能力。
作为同级中少有的采用非承载式车身结构的车型，全新PRADO普拉多的车身摇摆刚性、安全性及越野性能得以确保。此外，还配备了低速巡航驾驶辅助系统，车辆可自动保持0-5km/h时速，并有五个阶段的低速行驶模式可选。此系统能抑制车轮打滑和车轮抱死，从而提高了摆脱陷车的能力，同时减轻了驱动负荷。通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从四个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面）中选择最适合实时路况的模式，达到最佳驱动和制动效果。
世界领先的带多地形选择功能监视系统也是全新PRADO普拉多科技配置的一大亮点。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换，从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。
舒适全面进化
对于“舒适”这一理念的追求已融入全新PRADO普拉多的各个细节。智能钥匙及一键式启动，可在狭窄停车场内轻松开启的背部车门玻璃，智能前大灯随转系统（AFS）等均大大提升了车辆使用的便利性。令人动容的精雕细琢更是随处可见，不管是人性化的多样储物空间、三区域独立温度控制空调、真皮座椅，还是体贴入微的车载冷藏箱和座椅加热装置，均体现了对驾乘者的悉心关怀。
汽车座垫改装
夏季座垫包括：冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮
冬季座垫包括：水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛） 　座垫特点
亚麻凉垫：亚麻凉垫越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻制品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。
冰丝凉垫：冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。
桑蚕丝凉垫：蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。
竹块凉垫：很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。
羊剪绒的特点：保暖性：在寒冷的冬天，特别是早上刚上车，它能让您的背部腰部以及臀部丝毫感受不到寒
气逼人，保护您的身体。透气性：羊皮最大的特点就是既保暖又透气，身体长时间与之接触的部分不会产生不适，因为每一根毛纤维之间都有一定的空隙，使空气流通。舒适性：优质的羊毛，手感滑润细腻，具有很好的回弹性，它的每一根毛纤维都会支撑着与身体接触的每一个部位，使您倍感柔软舒适。装饰性：鲜艳的颜色稳重亮丽，精致的做工倍感高贵典雅，是现代汽车内部必不可少的实用装饰用品。缺点：爱起静电，春秋两季的中午较热，没有地毯座垫吸热功能，使用寿命也较短，一二年后表面有赶毡现象、变形，保养护理不方便等。
全新普拉多搭载小排量引擎
将推出国产2.7L小排量车型。一汽丰田常务副总经理平野雅则先生表示：“一汽丰田将在今年四季度有更多产品进行升级换代，其中便包括普拉多、以及三款车型。”预计丰田全新普拉多于11月正式亮相。
丰田普拉多于2003年正式在国内生产，此后分别在2005年和2009年进行了两次改款，按日系车型的换代周期来看，现款普拉多即将走进生命周期的末端，而全新普拉多4.0L车型将在下月广州车展正式亮相。
从动力上来看，新款普拉多沿用了现款的4.0L自然吸气式V6引擎，最大功率为202kW，最大扭矩为381Nm。近日网通社走访多家一汽4s店得知：进口2.7L新将于年底上市。未来2.7L版本车型还将国产，且由四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂生产。
从外观来看，新款普拉多最大变化来自于车身前脸部分，保险杠采用全新设计，粗壮式的直立前进气格栅，霸气外露，前大灯组加入了LED日间行车灯，另外雾灯造型也有所变化，由现款的方形设计改成了圆形。[1]
．易车网．[引用日期]