摩托车125的缸改成150的，结果动力不如以前，以前能跑到100码，现在油门到底也到不了80，最多也就75_百度知道
摩托车125的缸改成150的，结果动力不如以前，以前能跑到100码，现在油门到底也到不了80，最多也就75
我的车是大龟王125CC的，一次机油烧干了缸拉掉了，然后我就改了缸，改成了150的缸，没改缸之前我能跑100，改成150的缸，结果只能跑75，这是怎么回事，而且发动机明显有声音，是改装的时候没装好，还是其他原因，改完150的动力也不行，比我原先的动力差多了，完全不如我之前的动力，提速也慢很多，整个车子就是跑不起来
发动机扩缸后增加了压缩比，混合气在汽缸内爆燃导致功率减小产生爆燃声，加97#汽油试一下。
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原因会有以下几种情况：
　　1、现在市面的摩托车发动机厂商，都默认在曲轴上加铸一定质量的平衡块，以抵消活塞，活塞销及活塞环、连杆和轴瓦等部件在运动中产生的非需求作用力（惯性）；像你说的这种情况，150的活塞与原车活塞质量不一样，导致破坏原来曲轴平衡块与活塞惯性的平衡，使活塞“多出来惯性”抵消了一部分曲轴的动力势能，下一冲程中，曲轴的势能就相应的减少，于是能量就在活塞与曲轴的来回抵消中浪费了，造成，大排量，低效率。（至于震动没有多少曾大，那是因为大龟王那种类型的车，震动增大了，不仔细对比，一般人也察觉不出来）
2、缸塞环本身质量。摩托车生产厂商在装车时，挑选隔离出的不合格批次的零件，退回给供应商，供应商怎么处理？总不能销毁吧？他们一贯的做法就是，向市面...
我告诉你不要用150的缸了、你还用125的、你换个125的然后你把钢通、火花塞、都换了、在把前面的牙轮换个17的、那样你就可以跑到100以上了、我的是125-19A的钱江的摩托车、我现在什么都没有换就可以跑120、我在把牙轮换一下、就可以上130了
密闭有问题吧，要不就再调化油器
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怪侠你是江门蓬江哪里的，我也是蓬江的我部五羊本田新锋翼出大问题想请你帮我修修，金钱方面没问题
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#64 &en1252f这样搞要多少人民币。麻烦怪侠给个信息。有空我来改
en1252f这样搞要多少人民币。麻烦怪侠给个信息。有空我来改
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高手#005#(y)
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在这里多谢海哥细心改装，把车子改好191CC，满足了自己的需求。
关于3H这台车确实是存在很多地方的不合理，自己也一路折腾了很多，走了很多的弯路。
1、发动机转速需要6K以上，才会爆发力量，跑长途7K转换挡是常事，也是我认为最顺滑和最理想的换挡转速，当然你在市区开的话，5K也是可以了。
2、避震安装孔鸳鸯，可以买到的避震基本上是无法安装，超级脑残的设计。
3、原配的外胎太差，300公里的时候已经换成了 普利司通的 BT17，现在的是倍耐力，MT65 。3.5*18的规格，大约是110 90 18，抓地力和过弯的信心完全不能和国产胎相比。
4、油箱容积相对小了一点。但是油箱的造型，也是我选择GSX的原因之一。
5、从江门回来的100公里，基本是4、50的速度，回来以后换了一瓶长城全合成，用过以后，不会再用了。之前一直使用的都是TROCO T4SR和美孚的雷霆，想到有差距，但是没有想到差那么远。
今天下午也跑了一百公里来回的山路，发动机动力还有盈余，估计等链条和大飞轮磨损，改成41的差不多了，现在是16：43，5档开的感觉就像原来的4档，6000转80时速，一给油门速度就上了，超车十分轻松，这个就是我要改排量的根本目的，极速多少我不在乎，但是一定要动力随传随到，想超车就要干脆，一把油下去，避开旁边的车，避免并行。
附上几个图片看看。
油冷改大了以后，散热效果相对理想一点，而且改了管径，比以前的大了。
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<div id="post_0公里，烧了1半的油，CVK30的化油器。
改好回来偶尔会死火，自己调整了一下怠速和混合比之后故障没了。
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留意后胎的磨损，跑山路，基本上都是压到接近边缘，进口胎的抓地确实是比国产好太多。当然也有大哥可以磨到边缘，但是我就不敢了，而且也没有必要了。:)
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回帖是美德.顶.
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&&Quote:Originally posted by SUZUKIGS at
请问安装曲轴时是将轴承适当加热即可吗？曲轴箱另一边也就是没涂胶的那一边您也是加热后才装上的是吗？ 为了不暴力安装，影响精度，必须加热安装。
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&&Quote:Originally posted by 平凡但不普通 at
不知道GS125的曲轴跟EN125的是不是一样？ 估计不一样。
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&&Quote:Originally posted by 摩托农民 at
上次问怪侠你还不回答我！我的是弯梁铃木110的，可不可以把它改成150的！大侠请指教........... 对不起，目前还没有机会接触此车，各种数据一片空白。
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&&Quote:Originally posted by SUZUKIGS at
9楼第一张图里红圈内小孔也就是所谓的活塞强制油冷技术吧。 是的。
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&&Quote:Originally posted by qq at
怪侠哥这改EN150的曲轴是用回车主原来的老款大气门缸头吗？？& & 现在缸压有多少啊 是用老款大气门缸头，缸压12kg。
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&&Quote:Originally posted by hhl64a at
EN125可以使用EN150的曲轴不 怪侠师傅知道的话 告诉一声哈 不能的。
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顶起，全套下来多少米(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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学习一下！！
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#78 &请教怪侠叔
&&Quote:Originally posted by 广东怪侠 at
此车早已改扩缸150，用EN125气缸改的，并且换上老款GS大缸头，但不是我搞的。
拆开后，发现凸轮轴已磨损起皮，对应的摇臂弧面也有点伤。 请教怪侠叔，原EN125扩缸150怎么可以使用老款活塞，难道只是在行程上做改动？？
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EN2F125可以改到多大排量？还请怪侠兄赐教。
昵称：改排量工作者
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&&Quote:Originally posted by 小源 at
请教怪侠叔，原EN125扩缸150怎么可以使用老款活塞，难道只是在行程上做改动？？ 是62的高头活塞。
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昵称：拽荣少
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#1 &关于天剑改高凸轮轴，大家探讨哈！
今日看见（天剑凸轮轴 YBR天剑125高转速高角度凸轮轴）摩托车改装件。网上店家的说明：
工程师建议摩托车改装步骤:
第一步:更换高角度高转速凸轮轴
原因: 1.摩托车改装配件的核心产品,高角度凸轮轴可以变更进气开气时间
3.简单的配件可以增加很大动力,简单易行
(建议更换凸轮轴同时更换摇臂,增加耐磨性)
第二步:更换化油器
原因:提高加速性能,且改变点火时间.
第三步:更换大口径气缸
原因:大幅度提高加速和极速。
第四步:更换皮带 大小弹簧 刹车片 刹车蹄快 火花塞 高压包 点火器
原因:提高整车耐用性能及安全性能。
YBR天剑125 高转速高角度凸轮轴 美国设计师专业为中国市场设计改装
说明：换装大角度凸轮轴能增加吸气的时间、改变引擎性能，压缩爆炸的力量大幅增加，马力及扭力的提升有明显增加！
JS125-6A V6
JS125-6B 骏将
JS150-3 R6
JS125-28 沐风
JS125-6A V6越野版
JS125-28 青狮
JS125-6B 骏风
JS125-5E 建龙
JS125-28 沐风YBF139
凸轮轴是发动机的关键零件之YBR125&&X1 : Lift 7.5 , Duration @ 1mm = 286°IN&&, 278 EX&&,&&Lobe centers 108
YBR125&&X2 : Lift 8.3 , Duration @ 1mm = 292°,&&Lobe centers 100
YBR125&&GP : Lift 8.3 , Duration @ 1mm = 310° IN&&298° EX ,&&Lobe centers 100
一，凸轮桃尖的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。
大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。
注意事项：凸轮轴主要体现在高转速的效果上，而不是达到高动力，要想增加更大的动力，必须换大缸。。。
车之士改了很多，说急速可以提高十公里，提速象大排！不知道大家改过的没有，效果如何！动力是否有提升！我有点心动！看看大家怎么说！希望版主，怪侠，天海胖子，车之士，各摩友都说说！
( 18:09,&13.82 K,下载次数： 40)
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昵称：YBR 182CC-创造者
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极速快十个码.我们入手十多条改了..哈哈
[ Last edited by 车之士 on
at 19:36 ]
昵称：YBR 182CC-创造者
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经改装后缸头声音比较吵杂.此高凸专为欧一设计.欧二装要微微加工一下.有得有失吧..
昵称：边缘人
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原装磁电机再轻量化一点转数攀升块多了，再加高凸轮提升10个码不是问题，四档就拉117#003#
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那我欧一的车子 是不是可以只换凸轮轴就可以提高速度？ 就不知道声音是否可以小点
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路过。。。。
昵称：鉄馬悍子
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给个链接吧！试试看效果
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？？？？？？？？太高深的学问了。我潜水
昵称：御剑潜行
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改高凸我也想过，但有得必有一失，中高速发动机的提速是好了，但同时会失去低扭，经常跑长途可以改，但跑市区比较多的还是没必要，所以我放弃了
昵称：御剑潜行
UID: 424917
注册 来自 广东四会
&&Quote:Originally posted by muyu263 at
那我欧一的车子 是不是可以只换凸轮轴就可以提高速度？ 就不知道声音是否可以小点 是提高极速，不是增加速度
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顶一下！拿分走人！！！
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路过的进来看看
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好好看看，大家一起讨论。
昵称：小胖子
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虽然我的车子不是天剑，虽然我也才是准备入手这种东西！但是我个人的理解是：这种东东可以提升发动机的进气量和排气量。高凸，使得气门的开度相对的增加更多！这就有点类似于汽车带涡轮（这只是比喻，不可能有涡轮的效果地。只是原理有点像）。所以发动机在提速上可以更快一点提升转速，高速也会增加一点！但是这增加的多一点还是少一点这个我就不知道了！
我个人的理解和看法，。
UID: 354732
得不偿失还差不多
期望不要太高，可以试试看
UID: 450433
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不懂，我想也不会那么简单……
昵称：百味人生
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活塞会不会顶着气门？
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昵称：贵港—清风
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#1 &CM125和CB125曲轴箱是否通用（车已经修好，多谢大家）
我现在在修一部CM125,曲轴和凸轮还有摇臂都磨损了，都得换。可是我们这边CM的配件都没有，CB倒是有，我想把CM的曲轴和凸轮换成CB的，可就是不知道这两款发动机箱体是否通用。因为没有拆过CB的车，所以不是很清楚。
哪位大侠知道帮忙回答一下。谢谢！！！！
[ Last edited by wxq810206 on
at 21:54 ]
UID: 129134
曲轴不一样
UID: 129134
我说的是CBT125啊
曲轴箱一样的，曲轴不一样
昵称：贵港—清风
UID: 202046
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谢版主，我说的就是CBT125的。看来这车修起来就多问题。
昵称：贵港—清风
UID: 202046
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还想问一下版主，换过曲轴和凸轮后，点火器和化油器是否可以不换，只怕磁转子也得换了吧？这俩机子点火正时不一样呀
看来也不简单
UID: 138625
注册 来自 江苏 吴江
&&Quote:Originally posted by wxq810206 at
还想问一下版主，换过曲轴和凸轮后，点火器和化油器是否可以不换，只怕磁转子也得换了吧？这俩机子点火正时不一样呀
看来也不简单 追风已经告诉你了&&箱体一样的&&曲轴不一样& &必须用原来的& & 凸轮是一样的&&可以用
其他的&&一样都不用换
UID: 211619
注册 来自 广西南宁
&&Quote:Originally posted by wxq810206 at
还想问一下版主，换过曲轴和凸轮后，点火器和化油器是否可以不换，只怕磁转子也得换了吧？这俩机子点火正时不一样呀
看来也不简单 论坛里有朋友想改CM的同步为CBT的异步，就是你现在做得这招了。换CBT的曲轴、凸轮轴、磁电机、点火触发和点火器，按道理应该就能用！这是一整套的CBT和CM的区别，其他的都一样可以用，只是如果不换化油器的话，有可能行驶起来有点不爽吧！
UID: 003303
&&Quote:Originally posted by xiao6 at
追风已经告诉你了&&箱体一样的&&曲轴不一样& &必须用原来的& & 凸轮是一样的&&可以用
其他的&&一样都不用换 谁告诉你换了曲轴不用换凸轮轴，换了CBT的曲轴要换的东西多了去了
昵称：贵港—清风
UID: 202046
注册 来自 广西贵港
CM和CBT的凸轮轴是不一样的，我亲自验证过。
如果改CBT的话曲轴、凸轮轴、磁电机、点火触发和点火器还有化油器都得换。这工程也太大了点，如果是自己的车还没什么，但这是别人的车，只能找CM的配件了。
今天已经拆了车了，曲轴没问题，凸轮轴和套缸和时规链一定得换。明天到市里找找，找不着只能在网上买了，。
多谢大家的帮忙，多谢！！！！
昵称：贵港—清风
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今天运气比较好，在一个摩配店找到一个别人订下结果没有要的CM原厂凸轮轴，所以车子没有改，CM还是CM，只是换了时规链，凸轮轴还有套缸和摇臂，现在车子已经教给车主。
虽然车子最终没有改CBT，但是还是多谢大家帮忙解答。
昵称：可乐泡面-QQ
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楼主全部维修花了多少钱啊？
UID: 186167
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