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长安马自达cx—5
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长安马自达cx-5怎么样车还是不错，我试驾过，比途观驾驶感觉好。两驱的比四驱动力足一点，主要是没有四驱的动力损失，外加车身清了100多公斤。要买四驱建议2.5的，动力更足，在市区开比2.0的还省油。不足就是长安一贯的糟糕内饰长安马自达CX一5多少钱,质量怎么样指导价：16.98-25.28万。优点良好的操控性首先要归功于Mazda CX-5发动机线性的动力输出。经过“创驰蓝天”技术的洗礼，其搭载的2.0L和2.5L发动机在性能上都有大幅提升，动力输出线性，长安马自达CX-5求评价目前打算买车，请大家帮忙分析一下国产CX-52.0舒适，有以下几个问题1、动力：之前开的是1.8自动的科鲁兹，相当的肉，不知道马自达这款变速箱是否好于通用的这款，大概能提升多少2、空间：纵向看了下网站，比较了下目前这个价位的主流SUV，包括rv4，crv，途观，翼虎，貌似CX-5空间相对来说是最小的。3、油耗：2.0看网上说市区只有8~9，我的科鲁兹市区已经到10.5了，不止马自达这个油耗是否准确4、后期保养费用如何5、看介绍说2.5旗舰版有能量回收系统，豪华版是否也有？不知道是否值得购买，2.0四驱表示没问题。畅顺。一气呵成~当然没有推背感啦~科鲁兹太重~小牛拉大车~损坏变速箱~小五的换挡流畅~停顿感觉短~小五的空间是最大的。这点我必须澄清！我是车主~上次加了100快~14升油吧~大概长安马自达CX-5怎么样?这款车子不错的 而且使用了马自达的创驰蓝天技术 油耗也很出色 外形也不错 值得购买 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢长安马自达CX一5在哪生产长安马自达CX一5在南京生产的。长安马自达cx-5属于那个公司长安汽车和马自达汽车各占50%股份，两家汽车公司合营，又叫合资公司。宜昌长安马自达CX-5什么时候上市我前几天去过宜昌长安马自达4S店已经预定了国产CX-5。原价提车长安马自达CX-5跟进口车型有哪些区别?长安马自达CX-5的车型比进口版本更丰富，全系6款车中，最高配的2款装配了2.5L发动机，而全系的入门级车型还匹配了一台6速手动变速箱。长安马自达cx-5是哪国车日本的。车不错，买就买2.5的。长安马自达cx_5说明书座位怎么调靠背是竖着的那个，弄了之后自己往后靠 座椅高度是横着的那个，向上抬座位后面降低，反之亦然 前后是坐垫下的
小伙伴惊呆了 女主持人试驾马自达CX 5
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日,由长安马自达南阳华隆4S店组织客户进行了“长安马自达清爽自驾游暨CX 5试驾会”活动圆满落幕，此次自驾游目的地是丹江大观苑、中国西峡恐龙遗迹圆和龙都水上乐园。此次，长安马自达意在关怀老客户，进一步提高客户满意度，发掘潜在用户，大力宣传长安马自达品牌形象及CX 5车辆性能。南阳车网作为应邀媒体全程跟踪采访报道。
Mazda CX-5 review from Consumer Reports
新车评网试驾长安马自达CX-5
New Mazda CX-5 TV commercial
全新马自达CX-5基于Minagi概念车打造，采用Kodu设计语言，并运用了在轻量化基础上的车身平台。整车长宽高为00mm，轴距为2640mm，竞争对手为日产逍客。
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这款马自达CX5是以年初日内瓦上展出的马自达Minagi概念车为基础打造的，可以看做是集马自达自身最先进技术和最为节能高效的车型...马自达cx52.0动力4驱油耗多少_百度知道
马自达cx52.0动力4驱油耗多少
提问者采纳
大众在全世界就只有中国卖的好，质量过硬故障率低油耗低，途观的自燃问题和DSG问题表明绝对是以烂车，别迷信什么途观，操控没得说马自达CX5可以说是这个级别这个价位最具科技的SUV
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的国产Tiguan和的CX-7是本届上比较引人注意的两款中级，途观是第一次亮相，而CX-7是正式进入国内销售，作为售价在20-30万元的SUV，是用户最多的SUV细分市场，因此也就用众多的朋友在这两款车之间犹豫。下面我们就通过广州车展实拍的图片为大家对比一下这两款城市SUV，看看哪款更适合您。
上图：；下图：CX-7
上海途观和马自达的CX-7拥有众多的共同点，是大众旗下的首款城市&&Tiguan的国产版，CX-7是马自达旗下首款在国内销售的SUV；CX-7先期引入国内的只有一款车&&2.5L豪华版，售价为28.8万元，而途观虽然还没有正式上市，但目前的预测价格为25-32万元之间，的展车是顶配车款，预计售价也应该处于30万元左右，与28.8万元有很大的竞争关系。
外观对比：，德系车的刚毅线条；CX-7，日系车的柔美
途观的外观是典型的德系车造型，与进口版Tiguan的差异不大，双辐式的中央进气格栅、整个前脸呈现着多处近似方块的设计，舱盖上有力的线条，前上的线条等，都比较有力，从前脸来看，的途观拥有更多的色彩。而从后尾部来看，造型别致的后尾灯又给途观带来了时尚感，不像前脸那般拥有更多的SUV色彩，更加时尚一些。
相比之下，CX-7的外观设计则更倾向于轿车，拥有的更多的柔美线条。硕大的下进气口以及组，将人们的视线拉低，CX-7就拥有了更多轿车的身段。马自达CX-7的前脸设计饱满圆润，线条优美而富有动感，微笑的大嘴是马自达的家族式脸谱，CX-7量产车的外形设计拥有很多的柔美设计元素，典型的日系车设计思路。CX-7的后尾部设计同样很饱满，不过相比，则显得简单了许多。
马自达CX-7虽然外观设计更加柔美一些，但是其宽厚的轮眉表明了其的身份，同时，由于饱满的设计，让CX-7看起来比实际的大很多。
CX-7宽大的轮眉
&&&&从外观来看，途观拥有德系车的刚硬线条，拥有更多的SUV色彩，而CX-7则拥有更多的轿车色彩，线条设计更加柔美。至于您喜欢哪种，就只有您知道了，对于美观方面，仁者见仁，智者见智，各有各的看点。
2空间对比：马自达CX-7轴距虽大 但表现不佳
空间对比：CX-7虽大，但表现不佳
上海大众途观
马自达CX-7
长/宽/高（mm）
轴距（mm）
&&&&如果单从尺寸来看，与CX-7并不属于一个级别的车型，国产途观的经上海大众加长了80mm之后还是只有2684mm，还是属于一款紧凑型，而CX-7的轴距则达到2705mm，比途观大21mm，另外，由于轴距更大，因此，马自达CX-7的车身尺寸也比途观大很多，马自达CX-7的车身长度达到4705mm，比途观大180mm，车身宽度大63mm，这说明马自达CX-7的纵向空间以及横向空间都要比大。但是，根据笔者的亲身试乘，途观的车内空间并不小，前排乘坐一个1.8米的成年男性的情况下，较胖的笔者仍然能够在前后两排座椅之间蹲下，途观的腿部空间绝对不用担心。
途观的车内空间表现
另外，我们再来看看两车的头部空间表现，CX-7的车身高度为1645mm，这一数据比途观的小40mm，同时，由于马自达CX-7的车内地板比较高，因此它的车内头部空间并不充裕，1.8米的人坐进去就会有压抑的感觉，而这种感觉在车内并不会出现。这样一来，同一个人坐在马自达CX-7的车内就会感觉压抑一些，因此我们说虽然马自达CX-7拥有较大的，但是其空间表现并不比途观好。
3动力对比：途观更吸引人 保养费用也更高
动力对比：更吸引人 保养费用也更高
动力系统上，的途观搭载的是在投产的2.0TSI，拥有涡轮增压以及燃油，2.0L的却拥有2.5L的动力，同排量发动机中拥有更大的动力，同动力的发动机中拥有更好的，这也是大众在国内引以为傲的一款动力引擎，不过其后期高昂的保养费用却也不是一般车能够达到的。
途观的发动机舱
CX-7的动力系统采用的是与相同的2.5L的多点喷射全铝合金直列四缸发动机，也拥有不少的先进技术，如S-VT连续，VIS技术，TSCV可变涡轮控制系统。其中VIS可变进气歧管技术可以在达到4000rpm以后缩短进气路程，以增加更多的进气，这项技术能够同时保证低速时的与高速时的强劲动力性。
两款发动机都拥有自己的先进技术，但追求的共同目标则是一致的，即燃油经济性与动力性的平衡，下面就让我们来看看他们的参数对比。
上海大众途观
马自达CX-7
发动机排量（L）
最大功率（Kw/rpm）
最大扭矩（N&m/rpm）
最高车速（Km/h）
0-100Km/h加速时间（S）
油耗（L/100Km）
6.7（90Km/h等速）
7.5（城市外工况）
从参数上可以看出，虽然的相对小一些，但是由于的作用，其以及的数值都要比CX-7的高，两款发动机的差距不小。也许有人会说途观在走走停停的环境中涡轮并不能介入，实际上这一点大家存在一个误区，大众的涡轮增压发动机的涡轮在转速为1500rpm的时候就可以介入发挥作用，并在1700rpm时开始输出最大扭矩。不得不说，途观的2.0TSI引擎的动力性能比马自达CX-7的2.5L自然吸气式要好得多。
再来看看他们的动力表现，2.0TSI车型的最大车速可以达到200Km/h，而CX-7的则只有173Km/h，甚至不如很多普通家轿的动力表现。0-100Km/h的上，两车的差距更大，途观的百公里加速时间只有9.2秒，而CX-7本身动力就比途观差，再加上更大，其百公里加速时间达到了12.5秒。
在动力对比环节，途观的2.0TSI引擎确实很出色，马自达CX-7的2.5L自然吸气式完全不是对手，如果您对动力要求比较高，还是更能满足您的，但如果您只在，对动力没有过多要求，CX-7则更适合您，毕竟途观的后期养护费用也是一个负担。
4操控对比：两车各有千秋
操控对比：两车各有千秋
的操控性与多种因素有关，由于两款车都是刚刚发布，厂家并没有组织，因此我们并没有亲身体验过两款车的操控性能，这里只能根据系统等方面来对比，详细的驾驶体验还有待我们后期的试驾文章为大家解疑。
上海大众途观
马自达CX-7
变速箱形式
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
品牌旗下车型的操控性能都非常不错，CX-7的系统也是绝对的运动，前麦弗逊后多的组合同时还有前后横向稳定杆，其操控性绝对不容小瞧，尤其是前后稳定杆的俄加入抑制了其高速过弯时的侧倾，以及崎岖路面时的扭倾。不过，与相比，马自达CX-7在操控性能上也只有这一点优势。
马自达CX-7的5速
马自达CX-7的前麦弗逊独立
马自达CX-7的后
展示的途观高配车拥有大众的4MOTION四驱系统，而CX-7却只是两驱车型，另外，在尺寸上，途观的235/55R17的轮胎宽度以及扁平率要比CX-7的215/70R17轮胎大得多，这说明的轮胎贴地性更好，加速以及高速情况下的稳定性也更好。当然，实际上市的时候，低配版途观的轮胎应该达不到这么大的尺寸，235/55R17的轮胎应该只会出现在顶配车款上。
途观拥有4MOTION四驱系统
途观的6速Tiptronic手自一体
以制造高操控性车著名的旗下的CX-7虽然在硬件方面比不上高配的，但是马自达的调教仍然不能轻视，或许马自达能够在较低的硬件配置下调教出更出色的操控性。这一切还要等待两车上市后我们的测试报告才能揭晓。
5配置对比：途观略胜一筹
配置对比：略胜一筹
配置方面，由于CX-7和途观的展示车都是顶配车款，因此我们直接以展示车的配置做对比。
的途观展示车拥有大尺寸液晶屏、系统、前后八探头、多功能方向盘、、驾驶位三组记忆功能、电子驻车等豪华性装备。
途观展示车上的大尺寸液晶显示屏
途观的多功能方向盘
途观驾驶位座椅三组记忆功能
的电子驻车键
&而CX-7展示车上的豪华装备则不多，值得一提的只有多功能方向盘、后备箱一键式折叠放倒座椅等，在豪华性配置方面，马自达CX-7的装备并不多。
的多功能方向盘
&&&&途观作为，在成本上有一定的优势，毕竟马自达CX-7整车进口的税率比较高，两车相比，途观在空间、动力和舒适性都有较大的优势，CX-7与国产相比，并没有过多的优势，只是外观更轿车化一些，显得更为柔美，也许女士会更喜欢。而目前国产途观还没有正式上市，预计2010年初即将上市，从上文的对比中我们可以得出结论，与进口CX-7相比，国产途观是值得等待的。
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