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GPS平台软件|信息化系统
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GPS车辆智能管理系统
近几年．全球卫星定位技术(GPS)和互联网、移动通信技术的发展日新月异，发展出一系列新产业，为人们提供了新的方法和思路．在各个社会经济生活领域的应用越来越广泛和深入，解决了以往传统技术无法解决的种种难题。
GPS/GPRS车辆监控系统是以中国移动通信网络（GSM/GPRS）为基础，以INTERNET互联网为纽带，利用美国24颗全球卫星定位系统（GPS）提供位置信息，辅以地理信息系统（GIS），通过计算机数据处理技术整合而成的高科技系统（简称4G系统）。系统可以轻松实现车辆定位、轨迹回放、多种报警、车辆调度、卸料检测、油耗检测等功能，是一套完美的车辆管理解决方案。
系统简介&&&
&&& 为了达到加强对车辆的监控管理、减少公司开支，降低损耗，方便管理者及时了解车辆的动态和车辆状况，节省油量消耗，车辆监控系统把卸料检测器、油耗检测器和GPS车载终端结合起来，使GPS终端时时上报车辆位置和油耗信息、搅拌机的正常运转及卸料反转的工作信息，存储在监控中心，监控人员可以通过车辆监控平台实时查看车辆油箱存油情况，加油信息，偷油报警，卸料监控等。
&&& 管理人员从监控调度中心就可以看到车辆行驶速度和车辆状态；能够跟踪指定车辆，在电子地图上实时显示该车辆的行驶轨迹；能够对车辆设置规定的行驶路线或区域，如果车辆不按照规定的行驶路线或区域行驶，软件将自动报警，同时还可以远程采取强制性控制措施；车辆遇到紧急情况，可迅速地发出报警信息和位置信息，监控调度中心可以通过GPS终端监护车辆；能够对指定车辆下达高度指令，司机通过GPS终端设备及时将受指令信息返回监控调度中心，保持调度中心与车辆“零距离高度”，系统还能够回放指定车辆某一历史时间段的行驶轨迹。
GPS监控系统采用全球卫星定位系统(GPS)来对车辆进行定位监控，通过全球通数字移动电话网（GSM）的短消息信道和语音信道来传输定位跟踪信息和进行双方通信，可对车辆进行监管。按照数据采集、数据通信、业务处理功能来划分，该系统主要分为以下三个部分：
1) 车载终端部分：包括GPS接收机及相应天线、GSM/GPRS模块、控制单元、摄像头、语音提示器、显示屏、报警按钮、卸料检测器、油耗检测器等。负责接收和回报GPS定位信息、油耗信息、卸料工作信息、车载电话、调度短信、超载报警、紧急报警、求援等。
2) 无线通信链路：负责车载终端与监控中心间的数据传输，包括车辆定位/自动报警信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GSM/GPRS，只要GSM/GPRS可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。
3) 监控中心系统：监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现对车辆的全程跟踪。
系统网络结构，采用适合于集团用户的C/S（Client / Server）客户机/服务器网络结构，网络拓扑图如下：
&公司GPS调度系统的网络架构是基于中国移动通信GSM/GPRS网络，能够很好的将GPS定位信息和业务数据高效传输，其传输速度和稳定性更有保障，使用GPRS作为主要通信方式，短消息（SMS）作为辅助通信方式。
由于GPRS实时性高，通信费用相对也低，所以GPRS作为主要通信方式。但是由于以下原因必须用SMS作为辅助通信手段。
&O&&&&&&& 目前，中国移动的GPRS网络没有短消息网络完整。
&O&&&&&&& 通话时不能通过GPRS收发数据；但是可以通过短消息收发数据。
由于考虑到费用，只有一些重要事件信息才通过短消息传送到监控中心。
监控中心由若干个GIS图形工作站、数据库服务器、通信服务器、UPS电源以及网络连接设备等组成一个有机的网络化结构；通过路由器与外部系统的安全互连；并且通过大屏幕、投影仪以及双显卡主控计算机可实现绝好的GIS信息显示和移动目标的监控。终端的各项功能按照协议规范通过TCP方式发送到服务管理中心的通讯服务器，服务端系统对协议进行解析处理后发给各个工作站，工作站值班人员GPS终端所发回的信息来掌握外派车辆的行车情况和载客等情况。下面对该网络架构中的主要构成进行详细说明：
（1）数据库服务器：
中心数据库是整个监控管理系统的核心，采用数据库SQL SERVER 2000来实现，以保证对大流量数据的处理。根据丰富的行业应用经验，公司设计出的数据库架构性能优良，监控目标类型突破了以往的以“车辆”为主，实现了可对任何移动目标进行监控和管理；同时通过对索引、关键字和关系的优化，使得该数据库系统以最小的物理空间存取最大的信息量。同时它和软件系统一起提供对多种类型的车载终端的支持。
该数据库系统运行在高性能服务器上，主要存放本系统中各车辆、车载终端、用户的基本资料，以及历史数据，操作记录等。它主要存放以下数据：
●&&&&&&&&&&& 车载台属性信息
●&&&&&&&&&&& 派车计划
●&&&&&&&&&&& 用户信息
●&&&&&&&&&&& 车辆注册信息
●&&&&&&&&&&& 入网客户（包括个人用户和集团用户）信息；
●&&&&&&&&&&& 定位信息历史记录
●&&&&&&&&&&& 中心命令记录
●&&&&&&&&&&& 自动报警信息
●&&&&&&&&&&& 通信服务器中信息路由表的备份
（2）通信服务器：
主要负责外部的通信接口，数据的采集，消息的收发，并进行终端接入协议的解析。该部分的功能主要体现在：
●&&&&&&&&&&& 支持超大容量（支持每秒发送在200条以上）
●&&&&&&&&&&& 支持多级构架（适合超大规模应用，城网、省网、全国互连）
●&&&&&&&&&&& 支持多种通讯通道（GPRS/GSM）进行信息互传
●&&&&&&&&&&& 支持完善的通信日志记录保存
●&&&&&&&&&&& 支持同时多种异种分中心多样接入（DDN,PPP,VPN,ADSL等）
●&&&&&&&&&&& 支持备份服务器(备选服务器)：通过相应的备份硬件或软件实时备份数据库服务器数据，确保数据安全和系统运行的连续性。
（3）GIS工作站监控系统：
监控系统可设置多台GIS监控工作站，其数量可以非常方便的进行扩充，通过车辆分组和用户角色权限设定，可实现灵活的移动目标分配，同时每一个操作都受到系统控制和记录；每一个GIS工作站由电子地图、地理信息系统和移动目标的应用管理软件为软件平台，以图形工作站为硬件支持，负责对移动目标进行定位监控、历史轨迹回放和调度管理等功能。
监控系统提供了直观友好并且可定制的操作界面，主要负责向用户展现可视化的跟踪界面，用户可以很直观从显示的地图上通过鼠标对移动目标进行监控、管理、报警处理及调度。
监控中心具有多种通信方式处理功能。车辆的状态、终端的情况和报警信息都可以分别通过GSM/GPRS网络传送到监控中心。监控中心根据系统设置的情况，通过路由控制软件对车辆数据进行有效的分发，针对不同的情况进行相关处理。只要在任何连接INTERNET的地方，经过授权，都可登录到监控中心，实现对车辆的监控调度及对相关资料的查询。
&&& 监控中心主要实现功能：终端数据的接入，车辆注册信息管理、系统登陆权限控制、实时报警、油耗卸料检测、目标锁定跟踪，报警处理，遥控车辆、地理信息支持系统、车辆监控、数据查询及轨迹回放、控制终端工作状态、报表统计等。
3.4.1监控功能
◆&&&&& 实时查询定位和监控车辆状态
&&& 可对感兴趣的移动目标主动进行监控。系统可按需要根据各类业务的情况进行动态控制。所有车辆可以进行分组管理，设定不同类型、不同用途、不同级别的用户类型进行各种操作和管理，在电子地图上用不同色彩表示；所有上报信息全部自动存入数据库以备查询统计用。
可对车辆进行实时监控；定时监控；定距离监控；指定区域监控；指定线路监控。
◆&&& 电子地图无级缩小放大、自动漫游、切换；电子地图图层管理。测距。标注地点。
◆&&&&& 报警功能
可以处理终端上传的各类报警，包括紧急报警（触发隐蔽式的报警按钮）、被盗报警、GPS开路报警、掉电报警、出入区域报警、越界报警、线路偏离报警、超速报警、偷油报警、卸料报警等，可以对报警目标进行锁定跟踪，遥控反控。
当车辆报警时，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒监控人员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行处理。能提供报警受理记录窗，供监控人员记录受理情况。
◆&&&&& 远程断油断电功能
可以远程断开油电路、恢复油电路。
◆&&&&& 现场监听功能
发生警情时，监控中心可根据需要发送指令对车内现场进行监听。
◆&&&&& 按钮求助
当发生抢车、抢劫、交通事故、车辆故障或其他突发意外时，司机可按下红色的紧急报警按钮，系统将立即向监控中心报警。同时将报警车辆位置及行驶情况信息传递给监控中心并显示在电子地图上。
◆&&&&&& 车载设备检测功能
车载终端在网络覆盖的情况下，12小时至少向中心上报一次定位及状态信息。据此，中心可对车载终端的运行状况、故障信息进行统计。
◆&&&&& 区域、站点、线路规划
可以自由配置区域、站点和线路。以便对行驶路线进行规划和报警。
◆&&&&&& 指定区域查询车辆功能
&&& 可以查询车辆当前位置及工作状态，也可以根据区域情况查询车辆位置及状态，指定一个区域，可以列出该区域内所有车辆的位置及状态。并可实时查询车辆的基本信息，如司机信息，联系电话等。
◆&&&&& 调度功能
&&& 可对车辆进行调度，根据车辆的位置，合理的下发调度信息，合理进行调度安排，通过发请求指令对当前车辆进行定位监控、调度等。
&&& 可以对指定车辆、用户发送短消息；可群发订制短信息。
◆&&&&& 油耗检测功能
&&& 1．偷油报警：油量异常减少时产生偷油报警，杜绝燃油被偷事件。
&&& 2．加油记录：在车辆加油时，将产生车辆加油点，实时查看加油量，杜 绝虚报燃油费。
&&& 3．实时存油量：车辆实时的油箱情况，实时了解车辆存油情况，对车辆油量进行实时管理。
&&& 4．车辆油耗异常分析：通过油耗曲线，进行图形分析，方便找出油量异常情况
&&& 5．偷油报警、加油统计，对指定时间段内车辆用油情况给出详细清单。&
◆&&&&&& 正反转检测功能
&&& 通过检测搅拌车正转、反转，实现车辆装卸料过程中的监控，不但能协助调度部门判断车辆状态、任务进展，更能有效防止混凝土运送过程中偷料事件的发生。
◆&&&&&& 汉显大屏功能
&&& 调度管理、预制短信、短信息、车载免提通话、热线电话、服务电话、越界报警、超速报警、疲劳驾驶等功能。
◆&&&&& 车载终端参数远程配置功能
&&& 可以通过下发指令对车载终端的各类参数进行远程无线设置，方便更改或者查询各类参数，控制车辆的运行。
◆&&&&&& 历史轨迹查询和回访功能
&&& 系统对车辆的每次运行都有完整的记录，如行驶路线、行驶速度等，需要时可进行历史轨迹查询，并可回放轨迹，掌握车辆历史运行过的轨迹。回放记录可以了解车辆的行驶情况以便于事后分析。
◆&&&&& 报表统计功能
系统可提供报表查询和统计功能，包括车辆状态、时间、行驶距离、卸料、里程、油耗、报警情况、车辆历史油耗分析、系统操作等。
◆&&&&&&& 提供网上查询功能。
&&& 客户可以通过网页查询车辆的实时状态。
数据管理维护功能
主要负责公司车辆的注册登记、系统登陆权限控制、定位信息的统计管理、目标信息的维护，内部操作用户的管理维护等。主要功能包括：
◆&&&&&& 车辆数据管理
&&& 用于管理体制及存储车辆的具体信息，车辆的定位信息等。
◆&&&&&& 用户资料管理
&&& 车辆及车主、司机的详细资料，安装记录，车载终端的状态，型号等。车辆操作权限控制，登录管理。
◆&&&&&& 日志管理
&&& 各种管理和维护的日志
◆&&&&&& 用户管理
&&& 各类用户权限的分配，不同的用户赋予不同的权限，可以使用不同的功能。
◆&&&&&& 地理目标数据管理
&&& 管理和维护有关地理目标信息。
◆&&&&&& 系统管理
&&& 是由专门的数据库管理软件实现的，该软件对系统安全、车辆、用户等数据的管理，提供增加、删除、更改、保存、查询、打印等功能。
◆&&&&&& 移动终端信息管理
包括设备制造商、设备编号、名称、型号、通信方式及其他信息。
软件运行环境
客户端：Windows 2000 /Windows 2003 /XP；
服务器：Windows 2000 Server/ Windows 2003 Server
数据库：SQL Server 2000
●经济性和通用性
GPS采用美国的全球卫星定位系统。由于美国的全球卫星定位系统发展多年，其所用到的定位通讯卫星是目前世界星数最多，质量最好，覆盖最好，定位精度最高的系统。而且模块相对俄罗斯及欧盟的定位系统模块都便宜，在没有遮挡的情况下，可以作到全国范围内精确定位。通讯平台采用移动的现有网络资源，不需单独投资建设通讯网络平台，节省投资。中心系统同移动公司的短信中心网关之间采用电信的ＤＤＮ相连。同分中心之间可采用ＡＤＳＬ接入互联网方式相连。
●良好的交互性
操作方便快捷，大大提高操作人员的工作效率；界面简洁美观，充分保护员工的视力，使员工不易疲劳；数据实时共享，业务状态随时掌控；
系统软件采用ADO、XML、UML等先进设计、开发技术；提供透明数据库的访问模式，业务应用可以不关心数据库的具体结构，只关心中间件的访问接口；
保证了数据库类型和结构的透明性，增加了系统数据库的安全性；系统通过内存数据库（或者内存缓冲池）对高访问频率的数据记录进行本地缓冲，大大提高了系统的响应效率同时也缓解了数据库服务器的负载；增加了系统的可伸缩性，提供真正的事件服务、真正的异步通讯和事务处理。具有的高度的先进性和稳定性。
●安全可靠性
系统的管理和操作实行严格的权限管理，只有持有一定权限的用户才能访问、监控、实施相应的管理和操作，确保系统信息的安全和运行操作的安全。对系统数据库提供备份能力和恢复手段；同时对关键设备和应用采用冗余备份的方式有力保证系统的正常运营。在与公共网的接入界面上，在网络安全方面，通过采用防火墙技术、VPN技术、GRE隧道封装技术、MPPE链路层密码技术；对内部网络数据以及同外部的交互数据进行保护。采用CHAP、RADIUS鉴别协议防止非法用户的恶意入侵。提供系统总体闭环检测及网管方案。实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
● 标准性和开放性
&&& 系统设计遵循开放性和标准性原则，系统所用到的设备都支持国际工业标准，能够支持多种硬件设备和网络系统。网站系统、数据库系统和信息枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；提供标准的网络通讯协议（如TCP/IP等）开放接口，提供同其它系统相连接的需要。具有很强的开放性。可以非常容易进行系统扩充。监控中心开放接口功能
&&& 监控中心通过开放各种协议和接口从而实现监控中心软件能与企业管理信息系统（MIS、ERP）互联互通，实现数据的共享，进行二次开发，能够实现个性化的报表系统的开发。
● 系统成熟性和高可靠性
公司的软件系统在设计中充分考虑容错、冗余、备份及故障恢复等解决方案，保证系统硬件、软件运行的稳定性。该系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行，能够同中心系统网络结构和网络设备紧密配合，并提供一定的二次开发接口。信息处理速度及带宽能够充分满足客户请求和响应速度的要求。经过我们的长时间运行应用验证，我们的中心软件、系统解决方案已经足够成熟，具有极高的可靠性。
● 系统扩展性
监控系统的体系结构为模块化设计，主要分成三大块：数据采集（通信网关接入、无线数据采集、GSM/GPRS数据采集等）、协议处理（GPS接入、消息分发，协议扩展采用插件式，基本可以做到协议扩展软即插即用的目的）、应用GUI（用户接口、扩展应用逻辑）；后台有数据库服务器，进行数据处理存储和分类管理，中间通过数据库服务中间件提供上层应用的数据访问接口。独立通信接口服务和GPS接入服务，保证通信部分和业务部分完全分开，系统要具有良好的可扩展性，可实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度。
◆&&&&&& 方便了管理和调度，提高车辆利用率
&&& 系统可以对车辆的积压和运输情况可以做到合理安排及管理调度，最大限度地避免“断料”和“压车”现象。提高了车辆的利用率，能直接为企业能够创造价值，加大了企业的经济效益。
◆&&&&&& 大大提高了安全性
&&& 有利于公司加强车辆管理，预防交通违章，杜绝交通事故，紧急报警按钮可以方便司机紧急情况下报警和求助。
◆&&&&&& 减少司机不良行为
&&& 有效制止偷料偷油行为和无故拖延时间。为车队管理提供了智能的监管手段，通过监管超速驾驶，故意绕行，私自盗卖混凝土、盗卖油料等不良行为，既减少了车辆损耗，又使企业避免了相关费用的支出。
◆&&&&&& 保障了产品质量
&&& 通过合理调度来避免已装料车辆等待时间过长，尽力缩短混凝土在搅拌车上的时间，使得产品质量更有保障。
◆&&&&&&& 减少企业投资
&&& 随着企业业务增长，规模扩大，投资者往往想到的是增加车辆的数量来满足需求，但对这样的大笔投资，往往产生投资回报压力。提高车辆的利用率是更好的选择。
◆&&&&&& 降低运营成本
&&& 通过车辆的管理，优化了车辆的运行时间，同时减少混凝土在搅拌车上的时间，车辆得到充分利用，结合混凝土搅拌机卸料监控、油耗监控等功能，在响应速度提高的同时，减少了油耗等费用，对于降低车辆的运营成本等方面起到积极作用。
◆&&&&& 树立良好的企业形象，增强企业竞争力
&&& 提供高质量的产品的同时，为客户提供准确、迅速的运输服务，可为企业赢得良好的声誉，树立优秀的企业形象，增强企业在市场中的竞争优势。
◆&&&&& 提高企业信誉的保证
&&& GPS车辆监控系统在企业的应用，标志企业管理现代化的一个飞跃。上一篇：
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&智能交通 -
智能交通技术是指将先进的
通讯传输技术、
控制技术、
处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统，通过对交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种科技手段和设备，对各种
情况进行协调和处理，建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系，从而使交通设施得以充分利用，提高交通效率和安全，最终使交通运输服务和管理智能化，实现交通运输的集约式发展。
智能交通技术于上世纪80年代起源于，随后各国都积极寻求在这一领域中的发展。它是现代化交通运输体系的发展趋势，ITS涉及领域广泛，具有巨大的市场容量，这一新兴产业已成为全球最大产业之一，对未来世界将产生深刻影响。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。
智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面：
指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外导驶仪等高科技产品。
二、交通监控系统。
该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。
三、运营车辆高度管理系统。
该系统通过汽车的、高度管理中心与全球定位系统卫，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。行驶在法国大街上的20辆公共汽车和英国的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。
四、旅行信息系统。
是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如、电视、电话、、无线电、车内等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。
智能交通 -
智能交通的特点
智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比。智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格．这种整体性体现在：
（1）跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。
（2）技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。
智能交通 -
智能交通系统组成
先进的交通信息服务系统(ATIS)
ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。先进的交通管理系统(ATMS)
ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。先进的公共交通系统(APTS)
APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。先进的车辆控制系统(AVCS)
AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。货运管理系统
这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。电子收费系统(ETC)
ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。紧急救援系统(EMS)
EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS&和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。具体包括:1）车主可通过电话、短信、三种方式了解车辆具体位置和行驶轨迹等信息；2）车辆失盗处理：此系统可对被盗车辆进行远程断油锁电操作并追踪车辆位置；3）辆故障处理：接通救援专线，协助救援机构展开援助工作；4）交通意外处理：此系统会在10秒钟后自动发出求救信号，通知救援机构进行救援。
智能交通 -
交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以问题最为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。
智能交通是一个国情
很强的领域，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内容的基础上进行着本土化探索。对交通的要求不仅因
、文化的不同而千差万别，甚至同样的交通状况因出行者的角色——步行或者驾车的不同，而会产生不同的感受与评价。进一步说，同样的角色，因个体性情的不同，也会有不一样的感受。因此，交通是与文化和参与者的行为密切相关的一个领域。
中国交通最大的问题是多。此外，交通流的构成也很复杂，除了庞大的机动车流、行人流、自行车流外，还有越来越多的助力、三轮车等交通方式。
从城市的结构看，中国城市化进程也与国外很不一样，主要体现在结构和道路网络的不同。与纽约、伦敦、东京这些有代表性的国际都市相比，国外都市的城市功能区相对分散在市中心的周边地区，很少有像北京一样，城市中心区的功能高度集中，近千万人集中在面积狭小的市中心生活、工作，城市的交通压力在这一区域内高度集中。这是中国交通与国外相比一个突出的特点。
市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。由于城市人口密度长期维持在每平方公里2.7万人左右，市区人口集聚进一步加剧，人口流动量大，智能交通体系建设已成为北京交通可持续发展的必由之路。
在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥运场馆周边将有120处系统控制交通信号。此外，还建设了交通综合监控系统，该系统包括视频监控、检测和交通违法检测三个子系统。同时，在奥运会场馆周边和相关道路上还建设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统。
智能交通 -
范围和作用
智能交通系统（intellectualtransportationsystem，ITS)是把、、数据通信技术、电子控制和计算机技术结合在一起的运输（交通）自动引导、调度和控制系统。
智能交通系统的范围：包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营，机动车自动控制系统等。
智能交通系统的作用：
它通过人、车、路的、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，较少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。
智能交通 -
日，中国第三届智能运输大会在北京开幕，交通运输部科技司相关负责人第一次对外解析了近期完成的交通运输业智能交通发展战略。
智能交通作为当今世界交通运输发展的热点，在支撑交通运输管理的同时，更加注重满足民众出行和公众交通出行的需求，构建了一个绿色安全的体系。智能交通是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。经过十几年的研发和应用，中国智能交通技术在众多大型事件中发挥了积极作用。
城市智能交通主要依靠政府投资建设，行业发展受政策影响明显。据前瞻产业研究院发布的《年中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，过去三年中，2011年依靠“十二五”智能交通行业政策纷纷出台的利好影响，中国城市智能交通市场爆发式增长，市场规模增长增大由接近20%猛增到30%以上;2012年受国家宏观经济环境不佳和各地方政府换届的影响，市场规模增速回落到20%以内;2013年在国家债务审计，地方债务问题备受关注的情况下，虽有国家各级政府换届后领导层渐入佳境的利好，但市场增速并未达到市场预期，保持了20%的增长水平，全年市场规模达到192亿元。
2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。
从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。
但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。前瞻网数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。
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面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术有效的集成和应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%。美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用的最好国家，从它们发展情况看，智能交通系统的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。经30余年发展，ITS的开发应用已取得巨大成就。美、欧、日等发达国家基本上完成了ITS体系框架，在重点发展领域大规模应用。可以说，科学技术的进步极大推动了交通的发展，而ITS的提出并实施，又为高新技术发展提供了广阔的发展空间。随着传感器技术、通信技术、GIS技术（地理信息系统）、3S技术（遥感技术、地理信息系统、全球定位系统三种技术）和计算机技术的不断发展，交通信息的采集经历了从人工采集到单一的磁性检测器交通信息采集到多源的多种采集方式组合的交通信息采集的历史发展过程，同时国内外对交通信息处理研究的逐步深入，统计分析技术、人工智能技术、数据融合技术、并行计算技术等逐步被应用于交通信息的处理中，使得交通信息的处理得到不断的发展和革新，更加满足ITS各子系统管理者、用户的需求。
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国内智能交通建设的技术要点
1、车牌识别与电子警察系统驾驶人之所以敢“游戏驾驶”，除了认识上的不足之外，监控力度不够是主要原因，对他们的震慑力不够或者惩罚落实到人头难度大。鉴于此种状况，车牌识别技术(VLPR)成为治理违章的左右手，它是能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术，也是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。车牌识别技术是以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行综合处理分析，得出所监控路段的每一辆车对应的唯一车牌号，从而完成识别过程，查询相关系统便能追踪到车主。成为电子警察系统的组成部分。在交通运营中，高效快速的进行车牌识别记录违章车辆号码，对于提升管理效率，监控违章，更好的服务公众出行尤其重要。同时对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。2、快速通行车辆在行驶的过程中有停留时间越长，造成的路面资源浪费就越严重，引发交通拥堵的几率自然也就随之上升。比如公交行驶过程中，其他机动车或者非机动车辆任意超赶造成的拥堵滞留；比如在收费站，设备质量不过关，尤其是计重通行的货车，重复称重往往会严重影响两个车道的通行速度；比如收费人员的业务能力，操作速度，特殊情况应急处理能力直接影响车辆速度等等。针对以上出现的种种难题，在智能交通建设的过程中都是必过的关口，平时可能感受并不明显，但随着早晚高峰的到来，车流量的增大，小问题往往是引发大矛盾的根源。因此建立完善快速公交线配套设施，在道路上设立公交专用道，路口设置公交专用出口及公交优先通行信号，做好不停车收费等工作，提高相关人员业务能力等等都会成为快速通行的保障。3、流量分析智能视频客流统计的应用主要由三个部分组成：前端的客流统计终端，中间的网络连接和后端的客流统计分析平台。它是利用所监控范围内，出入口通道的摄像头采集来的视频，分析其中的运动目标，并通过运动目标跨越虚拟线来判断流动的方向和数量的技术。这种技术需要对应用的环境、使用的镜头、安装的远近、监控的角度等各中因素进行综合考虑，多种项目配合达到监测的最佳效果。同时智能视频分析能够减轻工作人员的工作压力，提高监控质量。那么在智能交通建设中，应该在更多的地方安装高科技的智能视频监控系统，对车流量、人流量进行实时的监测和反馈，给调度中心以分析作参考制定相应的解决方案，为缓解交通压力和智能化交通建设有极其重要的意义。此外，建立一套融合先进的多媒体通信、多媒体指挥调度，以及信息综合处理等技术的智能交通系统，智能公交系统对于提高城市交通效率也很重要。依靠限行和摇号来解决交通难题并不是治本的方法，而应该从技术的层面入手，加强智能化交通建设，缓解城市交通压力。这种方法得到了国家政策的支持，未来智能交通的前景将是无可限量的。
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14届世界智能交通大会展品
是由智能交通国际组织发起的智能交通世界大会，从1994年开始，每年举办一届，目的是推动智能交通领域前沿技术的研究，推广智能交通系统的应用，主办城市分别从欧洲、亚太地区和美洲国家中轮流选定。随着世界各国对智能交通重要性的认识，智能交通世界大会的规模也在逐届扩大。智能交通世界大会已成为智能交通领域规模最大、范围最广、影响最强的综合性
1994年中国部分学者参加了在法国巴黎召开的第一届智能交通系统世界大会，为中国智能交通系统的开展揭开了序幕。
1996年交通部公路科学研究所开展了重点项目《智能运输系统发展战略研究》工作，1999年《智能运输系统发展战略研究》一书正式出版发行。
1999年由交通部公路科学研究所牵头，全国数百名专家学者参加的“九五”国家科技攻关重点项目《中国智能交通系统体系框架研究》工作全面展开，2001年课题完成，通过国家科技部验收，2002年出版《中国智能交通系统体系框架》一书。
2000年由科技部主办，全国智能交通系统协调指导小组办公室协办的第四届智能交通年会在北京举行。
2002年4月正式批复“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目正式实施，北京、、天津、重庆、广州、、、济南、、十个城市作为首批智能交通应用示范工程的试点城市。
2002年9月，由中国科技部和交通部共同举办的“第二届北京国际智能交通系统技术研讨暨技术与产品展览会”在北京举行。
2003年11月，马颂德副部长第一次率中国政府代表团参加在西班牙马德里举办的第十届智能交通系统世界大会，科技部联合交通部、建设部、公安部和北京市政府联合申办“2007年第十四届智能交通系统世界大会”获得成功，标志着中国的智能交通系统建设将在更加开放、竞争与合作并存的环境中加速发展。
2004年10月，科技部第一次大规模组团参加第十一届在日本举办的第十一届智能交通系统世界大会，中国政府展览团在智能交通系统大会的首次展览，获得成功。
第十四届智能交通世界大会于-13日在中国召开。
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自动售票系统
1.视频监控设备&&
摄像机；云台镜头控制；视频放大器
光端机；画面分割器；字符叠加器
监视器；硬盘录像机；矩阵切换/控制主机
大屏幕投影显示系统；视频服务器；视频采集卡2.交通信息采集设备
；线圈检测器；视频交通信息采集
微波检测器；超声波检测器；红外检测器
测距仪；移动检测车；行驶记录仪
激光检测器；气体传感器；光强传感器ETC不停车收费系统
3.交通控制设备
交通信号灯；倒计时显示器；便携式车辆拦截器
固定显示牌；LED可变情报板；交通标志牌4.道路收费系统设备
IC卡及读写器；自动栏杆；车道控制机
费额显示器；超重显示屏；动态称重设备
轮胎识别器；车辆分离器；车型识别系统/车道通行信号灯/雾灯
专用键盘；车载单元；警报器
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《智能交通世界》杂志是由
主管、交通部
究院主办的，盛世报堂交通传媒机构的系列刊物之一，是专门面向交通领域管理部门的管理决策者和智能交通业界企业的
和经理人，报道交通行业科技与经济关系的专业财经期刊。
《智能交通世界》杂志融合了原智能交通行业最活跃的专业之一的《国际智能交通》杂志的资源优势，结合杂志社的品牌优势和历史文化优势，致力于办成智能交通行业里受欢迎的专业媒体。
《智能交通世界》以关注现代交通的智能化建设和发展为报道主线，以智能交通行业的产业化发展方向和发展模式为内容核心，集人物、科研、项目、、、市场与产品等报道为一体，力求全
面、及时、准确地介绍国内外智能交通的发展状况和新技术的广泛应用，特别是
、汽车电子、城市交通的智能化发展和ITS最新研究成果在行业内的广泛应用；报道全球智能交通产业最新的市场信息、行业需求信息、政府相关政策等。
2008年9月起，《智能交通世界》和《中国智能交通》两刊已通力合作，战略合并，并更名为《智能交通》，新刊已经正式出版。
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市场发展分析
目前，中国智能交通业行业集中度不高，且区域性较明显，整体上呈现规模较小的竞争格局。城市智能交通行业各个环节涉及企业众多，截止2010年底，国内智能交通行业领域约有2000多家企业。2013年我国智能交通市场规模将超400亿元.。 &&由于我国各地经济发展水平及城市交通状况的差异，对城市智能交通产品及服务需求的具体要求也不尽相同，加之全国统一的标准体系目前尚未建立，导致城市智能交通业在发展初期形成各地区市场相对独立的局面，造成行业内企业数量较多、规模普遍偏小的现状，多数集中于模块产品生产及工程建设阶段，使得细分市场众多，市场的集中度较低，整个行业中没有处于绝对市场领先的企业。&
从行业的发展趋势来看，拥有核心技术优势的综合型业务、整体解决方案提供商能够面向各类厂商和业主，提供相应智能交通产品、解决方案及工程建设及后期运营维护服务的智能交通解决方案，具有较为广泛的客户基础和市场范围将在整个市场中占有主导地位，随着市场进一步规范以及业务的整合，市场资源也将逐步向该类企业集中。&
万方数据期刊论文
武汉大学学报(信息科学版)
万方数据期刊论文
吉林大学学报（工学版）
万方数据期刊论文
仪器仪表学报
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