滴滴快的否认收专车“份子钱” 司机反映每月上交五六千 获得奖励越来越难
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晨报讯（记者韩元佳）专车服务最近可谓处于舆论的风口浪尖。近日，一则针对打车软件开始收“份子钱”的消息成为市场讨论的热门话题。有媒体报道，目前打车软件给司机的补贴少了，司机还需每月上交五六千元的“份子钱”。滴滴专车每天向司机收取160元至180元的份子钱。针对这一消息，滴滴专车回应称，所谓份子钱实为代收的车辆使用费，滴滴从未收取过份子钱，未来也不会收取。滴滴打车公关部发给北京晨报记者的声明显示，所谓“滴滴每天向司机收取160元至180元的份子钱”，实际上是租赁公司以天为单位向乘客收取的合计车辆使用费，滴滴只是代收，并未从中获利或者分成。相反，为了促进市场发展，滴滴还提供了相应的补贴。目前，滴滴为专车司机设立了各种不同的基本薪酬与业绩奖励。其中包括每月的基本工资、与服务品质相关的业绩奖励，此外还有为用户和司机提供的各种奖励和补贴。快的打车旗下一号专车表示，注意到近日有媒体报道称，某些专车服务提供商已开始向司机收取每月固定数千元的“份子钱”，一号专车自2014年7月上线至今，从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会。作为信息整合方，快的一号专车只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%至15%。快的一号专车的司机按照多劳多得、少劳少得的原则获得相应的收入，这和出租车司机上缴给出租车公司的固定承包费迥然不同。同时，快的一号专车的司机根据接单和服务还将获得额外的各项补贴及奖励。不过，北京晨报记者采访多位不同公司的专车司机获悉，虽然与公司的分成未变，但每日的保底工作量和获得奖励的门槛正在逐渐提高。某专车司机表示，以前每天完成6单就可以获得公司给予的额外奖励，从周一开始要求必须完成7单。“不同的车型分成计划不同，但共性是获得奖励却越来越难。规则天天变，我们没办法，只能服从。”
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滴滴快车平台是怎么收司机费用的的。
我跑了一个单19.1元，乘客付了19.1为什么我的余额查询只有14.6呢，人家付给我七块，我只得五块多，不明白
提问者采纳
系统先扣百分二十，付给你。然后发放奖励的时候会给多给你百分二十。比方说你是在二倍奖励时段跑的活，发奖励的时候会给你发1.2倍的钱，加上先到手的0.8，正好是2倍。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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专车司机：睡到自然醒月入3万的日子还有多久？
一财网 苏米
做了十多年司机的老张，从来没想过自己还能过上一觉睡到自然醒的日子，不过，在去年下半年全职转做专车司机后，这样的“美梦”竟然实现了。一般到晚上八九点钟，他给自己确定的每天1000元的收入目标就可以完成了。
做了十多年司机的老张，从来没想过自己还能过上一觉睡到自然醒的日子，不过，在去年下半年全职转做专车司机后，这样的&美梦&竟然实现了。
在此之前，老张是租车公司的一名司机，由于出车时间不定，去年兴起的滴滴专车和一号专车等打车软件，给了他赚外快的机会。
做了几个月的兼职后老张发现，做专车司机远比租车公司司机要好赚得多，于是在去年年底干脆辞掉了租车公司的工作，自己租了一辆别克君威成为全职的一号专车司机。
&现在的节奏是每天睡到自然醒然后再出车，营业额做到1000元就收工，&虽然与其他专车司机相比，老张说自己&不贪心&，但还是像很多人一样，同时注册了滴滴专车、一号专车、Uber等多个平台，每天车上两个手机滴滴答答响个不停，&用巧劲比蛮干更好赚。&老张笑说。
平台奖励各有千秋
老张的君威车，是去年从租车公司租来的，每月租金8000元，在专车平台的介绍下挂靠一家租车公司后，老张每单赚到的车费加上专车平台给的奖励，扣除一部分平台要上交后（滴滴20%，一号28%，人民优步不扣平台费），剩下的就都归自己了。
由于在多个专车平台都进行了注册，老张也对各个平台的奖励政策了如指掌。&一号专车的奖励比滴滴专车要多，Uber的高峰时段奖励最多可以达到3倍，但客人都不如滴滴的多，易到目前的奖励最少，前段日子一段取消奖励，所以不同时段主做哪个软件都有门道，&老张说，一般到晚上八九点钟，他给自己确定的每天1000元的收入目标就可以完成了，&去掉油钱和每天要分摊的租金，到手净赚500元还是挺轻松的。&
其实，目前像张师傅这样租车的专车司机并不属于多数，据记者了解的信息，不管是在滴滴还是一号专车，用自己的私家车加盟的专车司机都占据90%以上，由于不用交租金，月入两三万就成了平常事。
专车平台也很会通过奖励政策发挥司机们的积极性。比如记者拿到的滴滴专车3月2日出台的奖励政策就显示，如果每天完成18单及以上，奖励88元；28单及以上，奖励188元；38单及以上，奖励288元；48单及以上，奖励388元。
再比如Uber在阴雨天气还有&闪电加价&的奖励，奖励费用就是基本车费的好几倍，一晚上5个小时到手2000元并不是难事。
空车刷单&钻空子&
对于对道路熟悉、抢单快的司机来说，上述奖励政策无疑使他们优势更大，记者与多位专车司机交流后发现，很多&月度冠军&都是从出租车司机转行而来。
开专车两个多月的老王以前就是个老出租司机，转行专车后发现以前真是亏大了。&开出租车一天要交&份子钱&350元，辛辛苦苦一天做50单，到手也就600元左右，开的还是桑塔纳手动挡，离合器踩到晚上睡觉脚抽筋；而如果是租车开专 车，一天租赁费350元，做30单就能轻松赚到超过千元。&
不过，能开上专车也并不是没有要求。老王指出：&基本条件是要有三年以上驾龄，自带的车子要是五年以内的，价格在10万以上的，还需要是沪牌；加盟专车后，还有很多细节上的要求，比如要给客人开门，车上要有水、纸巾和无线wifi，一号专车甚至要求穿衬衫打领带。&
而随着做专车时间的增加，包括老张、老王在内的司机们，也摸索出了一些&钻空子&的门道，比如空车刷单。
据记者了解，由于一号专车等有邀请新用户可获得数十元的奖励政策，一些司机开始买很多手机号注册来赚取奖励，之后再用拿到优惠券的不同的手机号叫自己的专车，不用开车就可以赚取车费；还有的关系比较近的司机则在微信群里互相帮忙刷单，比如上述滴滴专车28单以上的额外奖励，就可以通过司机之间的互帮互助完成。
滴滴快的合并之后
这样的刷单&互助&，在滴滴和快的宣布合并之后变得更加方便，因为叫车和支付渠道被逐渐打通了。
2015年的情人节，滴滴和快的出人意料的宣布合并，是否停止奖励和补贴，就成为专车司机们最关心的后续话题。不过，记者从多位专车司机处了解到，无论对客户还是司机的补贴仍在继续，而且一号专车也可以通过微信公号叫车了。
不过，多位专车司机也反映，不管是滴滴还是一号专车，每单的奖励政策的确在减少。&以前一天的营业额能轻松做到元，现在可能只有1000元，高峰时段的奖励从基本车费的2倍到1.5倍，又从1.5倍到没有。&一位专车司机对记者透露，&奖励政策每周都在变，总体感觉是以前一号专车的奖励标准明显高于滴滴，现在奖励政策在逐步趋同。&
当然，即使奖励政策在减少，由于客户在增加，车费单价本身就高，专车平台依然吸引越来越多的司机&转行&。记者从一家拥有租车牌照、与专车平台有合作的小型租赁公司就了解到，目前前来咨询加盟专车平台的司机依旧很多，而没有自带车的司机，目前租车的成本也已经水涨船高，比如前文提到的每月8000元就可以租到的别克君威，如今的租金都要上万。
&按照目前的监管政策，理论上从正规租赁公司租赁的具有营运牌照的车子做专车才不会被处罚，但如今一些大型租赁公司已经不愿做跟专车平台生意相关的对外租赁业务，而没有营运牌照的车辆一直有被查进而罚款的风险。&另一位专车司机告诉记者，不过，目前滴滴和一号都说会承担罚款，只要对客户端的补贴不取消，合并后的大量客户资源依旧可以支撑开专车赚到不少钱。他表示：&对消费者的补贴能持续多久不知道，希望能够持续吧。&
编辑：陈姗姗
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滴滴专车司机哭瞎，政策不明致收入暴降八成
来源：作者：刘飞跃责编：弥尘
干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走！”何云说，给专车一个名分。专车来了，六年工龄“的哥”转了行“现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。曾经的月入两万现在只能想想了滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。期待专车洗白，与出租车分享市场“现在的工作节奏和状态越来越像出租车，但是相对于出租车那种传统的管理方式，专车公司用互联网管理司机，相对而言比较人性化。”何云说。今年1月8日，交通运输部对“专车”的肯定为何云吃下一颗定心丸，他开的专车隶属于租赁公司，不同于挂靠的私家车，不用担心被查扣，但因为专车平台上依然有大量的私家车混迹其中，也导致现在的专车处于半黑半白的尴尬境地。不少业内人士认为，行业监管者也需要针对各类专车建立核准、准入机制，规范市场上已有的合规专车，放手让正规专车去夺取黑车所占领的市场份额。今年3月份，记者与何云交流的时候，他对专车非常有信心，认为开专车是一个可以长期从事的职业，短短的两个月之后，因为收入和工作状态不断下降，何云已经没有了当时的心态。因为5月19日，“滴滴快车”登陆济南市场，价格甚至低过了出租车，更别说专车了，原先进入滴滴平台的专车价格不能低于15万元，现在其门槛越来越低，10万8万的车辆都可加入，滴滴也对快车不收平台使用费，平台内混迹了大量私家车。可以说，专车的出现在改变民众出行方式的同时，冲击了传统出租车固化的利益关系，肯定会遭到利益集团的反扑，何云这半年起起伏伏的遭遇也是必然。就像厌倦了当时出租车行业一样，何云说，因为现在专车司机收入无法稳定，越来越多的专车司机离开了专车行业。“现在专车不黑不白，如果有更加合适的工作，我可能马上走！”何云说，希望国家能够尽快出台政策，给专车一个名分。
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