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本周答题数
您好啊，奔驰S350的S档位运动档，可以快速提升扭矩和功率的优化转换，快速超车用；E为经济模式，用此挡位节油优先；C为舒适模式，以换挡平顺性优先。
网友回答(4)
易车网友：
奔驰自动档位带有驾驶模式选择的车辆，在控制板上会有（w、s）或（c、s）（m、c、s）选择按键，下面给您介绍一下其功能； 1、w、c模式：代表雪地驾驶及舒适驾驶模式，在起步时使用2档，升档的时机早驾驶过程中升档平顺，适用于正常驾驶模式，在燃油消耗上较经济。 2、s模式：代
易车网友：
希望采用一下啊
本周答题数
楼主你好，相对而言呢，奔驰C级是给年轻人开滴、E级是给中年人开滴，S级是给暴发户坐滴，奔驰由低到高分为 B级 C级 E级 S级 豪华轿车的典范——S级 自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。仅供参考，希望对你有帮助。
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奔驰R350团购67万 奔驰R300团购价51万
&奔驰R300 R350 R500大型豪华旅行车
三辐宽大镀鉻散热格栅，辉映敞阔全景天窗，超大车内空间搭配七座尊崇坐席
一个充满无尽可能的世界，从此开始-------奔驰R级&豪华运动旅行车&(Grand Sports Tourer)
心容万象，坐享大成超大车内空间搭配七座尊崇坐席，强劲动力系统辅以全时四轮驱动，创享大成之局----奔驰R级---
奔驰: 一旦拥有，别无所求
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
额定功率(千瓦/
马力/转每分)
(牛顿米/转每分)
气缸数/总排量
加速用时(秒)
车长/车宽/车高
市场指导价
R 300 L 商务型
170/ 231/ 6000
R 300 L 豪华型
170/ 231/ 6000
R 350 L 4MATIC
200/ 272/ 6000
R 500 L 4MATIC
285/ 388/ 6000
R300L商务车
R350L 4MATIC
价格 (人民币)
发动机和性能
汽缸数量 / 排列方式
排量 (毫升)
额定输出功率 (千瓦/马力/转每分)
额定输出扭矩 (牛顿米/转每分)
从0至100公里/小时加速时间 (秒)
最高车速 (公里/小时)
缸径/冲程 (毫米)
油箱容积 (升)含大约储备量
综合燃油消耗率 (升/100公里)
底盘和车轮
尺寸和重量
轴距 (毫米)
最大满载重量 (公斤)
转向直径 (米)
整备重量 (公斤)
全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。总而言之，用&豪华运动旅行车&(Grand Sports Tourer) 来称呼它一点也不夸张。
R 300 L 和 R 350 L 4MATIC - V 6 发动机
R 350全时四轮驱动则向人们证明：深藏不露的绅士外表下，亦可随时迸发澎湃力。它所配备的4气门V6发动机具有连续可变凸轮轴正时功能，额定功率达到200千瓦/272马力，是同级别汽车中动力最强劲的一款，在为您提供出色的动力水平、加速性能以及最高级的巡航性能的同时，其低燃油消耗率的表现也十分令人满意。为了确保您轻松享受如此的强劲动力，R 350 全时四轮驱动将7速自动变速箱(7G-TRONIC)作为标准配备。
R 500 L 4MATIC - V 8 发动机
R 500全时四轮驱动具备了一辆豪华运动旅行车(Grand Sports Tourer)所被期待的一切优点：强劲的动力性、行驶的稳定性以及极致的优雅和舒适。每缸三气门的设计为R 500全时四轮驱动发动机采用双火花塞创造了条件，可根据发动机负荷和驾驶风格的不同交错点火，从而更高效地得用燃油，改善燃油消耗率，并减少污染排放。
此款V8汽油发动机的最大功率为225千万/306马力，最大扭矩达到460牛顿米。从0加速至100公里/小时仅需6.9秒。为了确保您轻松享受如此的强劲动力，R 500 全时四轮驱动将7速自动变速箱(7G-TRONIC)作为标准配备。.
7速自动变速箱
7速自动变速箱(7G-TRONIC)代表着变速箱设计的一个重大进步，它使换档舒适性达到了一个全新的水平。7个前进档的设计将&紧密变速比结构&的所有优点集于一身：比如您会几乎察觉不到换档的变化，多重降档功能可跳过多个档位直接降档，使换档速度更快，而扭矩变换锁止离合器与一体式变速控制功能更提高了燃油经济性和加速性能。
直接手动选档(DIRECT SELECT)换档杆位于转向柱上，节约了中央控制台的空调，您的双手甚至不用离开方向盘，就可以选择P、R、N或D等档位。当前所使用的变速模式 & 代表运动模式&S&和代表舒适模式的&C& & 会显示在仪表盘上。当然，用自己的双手来控制一切会更方便 & 您可以通过方向盘上标准装备的换档按钮来实现。
全新R级豪华运动旅行车的行驶舒适性提升至新的高度，这一成就不仅来自可选配的前轴空气悬挂，也来自其内置的自适应减震系统(ADS)，它可随时调节悬挂支柱的空气量，这样，即使在满载行驶的时候也能令您无比舒适。值得一提的是，全新R级豪华运动旅行车会在超过120公里/小时的车速条件下自动降低车身高度，以减少风阻和燃油消耗。
有了全时四轮驱动技术，多么恶劣的路况都将不在话下。它与电子稳定程序(ESP&)密切配合工作 & 后者会在车轮失去抓地力时帮上忙 & 为您在前后轮之间以50%：50%的比例平均分配驱动力。
车内空间概念
一种全新的设计理念，让豪华运动旅行车(Grand Sports Tourer)宽敞的超乎寻常：与传统的三厢轿车(发动机室 & 驾乘舱 & 行李箱)有所不同，全新R级豪华运动旅行车乃基于发动机室 & 驾乘舱的两厢概念而设计，占到车辆总长(4.922米)64%的驾乘舱空间,令全新R级豪华运动旅行车远比众多传统轿车更为宽敞。与此同时，车内所有六个乘客都可以透过车窗看到外面的景致，座椅也要比传统轿车更高，视野更开阔。如果这些还不足以令您满意，您可以选择全长为5.175米的长车身型号。该型号的三排座椅设计，会给乘坐者带来更多舒适感。
要觅寻那些不凡的建筑艺术，其实并不用走太远 & 坐进一辆全新R级豪华运动旅行车，您会发现我们的设计师已经创造也了一种独具魅力的组合：起伏流畅的形态与明暗交错的色调相融合，为您呈现刚柔并济的观感。贯穿车内的线条不断变幻，时而紧凑，时而舒展，令车内充满动感与活力。仪表板、车门和变速器相呼应的凸面设计，让力透肌背的美感在水平的视觉线上得以延伸，这也是全新R级豪华运动旅行车从内到外都充满力量感的原因。
要觅寻那些不凡的建筑艺术，其实并不用走太远 & 坐进一辆全新R级豪华运动旅行车，您会发现我们的设计师已经创造也了一种独具魅力的组合：起伏流畅的形态与明暗交错的色调相融合，为您呈现刚柔并济的观感。贯穿车内的线条不断变幻，时而紧凑，时而舒展，令车内充满动感与活力。仪表板、车门和变速器相呼应的凸面设计，让力透肌背的美感在水平的视觉线上得以延伸，这也是全新R级豪华运动旅行车从内到外都充满力量感的原因。
一旦坐在驾驶员的座椅上，这个宽敞的空间所那些奢华的功能，就唯您是从。前排的两个座椅均为带有部分电动调节功能的&功能型座椅&，驾驶员座椅不仅标准装备了腰部支撑，还可选装可记忆座椅，外部后视镜和转向柱设置的组件。全新R级豪华运动旅行车所有车型的仪表盘均采用铬饰(详见选装的羊驼灰皮饰风格组件插图)，并以管状白光照明，一目了然，充满动感。多功能指示器、收音机、电话和7速自动变速箱(7G-TRONIC)都可以在方向盘上进行控制，同时，R 350 4MATIC及R 500 4MATIC豪华运动旅行车的中央控制台上还装有标配的自动气候控制系统(THERMATIC)，带CD播放器Audio 20收音机和选装的驾驶员管理及数据自动导航系统(COMAND APS)。
全新R级豪华运动运动旅行车的实用性简直无懈可击，无论什么工作都能自如胜任。由于全部采用了独立式座椅，您花很少的时间就能对车内重新布局。甚至在车上已经坐满了六位乘客的时候，全新R级豪华运动运动旅行车仍可允许您在行李箱里装下4个饮料箱，或者两个大号的高尔夫袋；如果仅是第一、二排有乘客，车内的最大装载容积可进一步达到888升(加长型为1067)升；如果只有第一排坐了乘客，您只需几个快速简单的步骤就可将第2、3排的椅垫和靠背折下，形成一个平坦的装载表面，从而使车内的装载容积进一步增加到1950升，加长型则可达到2385升 & 这还不包括装在车顶的货物。
全景式玻璃天窗
车顶天窗可让您尽览晴空万里的窗外景致。全新R级豪华运动旅行车的内置倾斜/滑动式天窗，或更廓的全景式玻璃天窗，覆盖了几乎整个车顶，较传统天窗面积更大，令车内光线更加充足。若采用颜色玻璃，可使车内乘客免受阳光直接照射。
打开车顶后，挡风板会自动弹出，并在行车时自动降低最多12mm，以减低风噪。
梅赛德斯-奔驰从全方位的角度来构筑安全，将舒适和便捷视为一切安全性的起点，倡导轻松随心的驾驶境界，而不是只把目光放在ABS、ESP&这些最显而易见的特性上。用各种辅助系统对驾驶状况实施全时影视，探测和警告迫近的危险，并在必要的时候进行干预；当事故无法避免的时候，这些系统还会迅速作出判断，利用事故前那关键的几毫秒，来启动预防保护措施，降低驾驶员和乘客受伤的风险。甚至在事故发生之后，PRO-SAFE&仍可继续作用，比如降低后续事故发生的可能性。
所有这一切都表明：梅赛德斯-奔驰所构筑的，是一个环环相扣的安全体系。协同合作，正是PRO-SAFE&理念的核心所在。
PRO-SAFE&是梅赛德斯-奔驰安全理念的基石。它代表着梅赛德斯-奔驰品牌的承诺；为所有的驾驶员、乘客及行人提供最大安全保障。
PERFORM-SAFE
PERFORM-SAFE由所有的有助于安全驾驶的性能组成。
PRE-SAFE&从预防的角度进一步提高了安全性。它可以预先发现潜在的事故危险，其&先知先觉&般的预警系统还会在事故无可避免时，采取预防的措施以降低伤害风险。
PASSIVE-SAFE
PASSIVE-SAFE的目的，是要确保驾驶员及乘客在事故中获得良好的保护。这里所指的驾驶员和乘客，不仅仅是在本车内，也包括路上其他车辆内的驾乘者。
POST-SAFE由一系列在事故发生后帮助防止事态进一步恶化的各种措施组成，比如将油箱置于后轴之前的防碰撞区域内，在发生严重的碰撞后发动机自动关闭；一些POST-SAFE措施可以防止二次事故并为救援者提供帮助，比如通过自动打开危险警告灯以帮助救援者找到自己；车门自动解锁和便捷开门等功能则更进一步，使事故受害者迅速得到救助。
无论何时，全新R级豪华运动旅行车都用尽心思帮您安全驾驶。就连内饰的清晰布局，也是PRO-SAFE&安全理念的一个方面 & 它使您把注意力集中在路况上，免受干扰。
在照明方面，可以自动开关的大灯辅助装置是全新R级豪华运动旅行车的标准配备，您也可以选装复式氙气大灯，这种大灯带主动式照明系统、光程动态调节装置、大灯清洁系统和弯道灯功能。&主动式&的意思是：大灯近光灯可以&主动&跟随您的转弯方向来变化，从而使照明效果提高多达90%。在急转弯时，如果车速达到40公里/小时或您发出了转向信号，弯道灯功能就会自动启动雾灯。
车辆动态操控系统是专门为四轮驱动驾驶而准备的。在车身打滑时，它会发挥作用以提高牵引力；如果传感器发现了危急情况，该系统就会立刻对一个或多个车轮进行制动，并在必要时减少发动机扭矩；电控车辆稳定行驶系统(ESP&)和电子牵引辅助系统(4ETS)之间可进行智能联动，它们与制动辅助系统(BAS)与防加速打滑控制(ASR)相互配合，共同作用。如果事故无法避免，全新R级豪华运动旅行车还备有一个精心设计的安全气囊系统帮助降低碰撞的危害：驾驶员和前座乘客标准配备了两级前置气囊和侧部气囊；第二排座椅可以选配安装在椅背的侧部气囊；在翻滚事故中，车窗气囊可以沿侧车窗展开，为全部乘员提供保护。所有座椅均装备3点式安全带、安全带收紧器和带力限制器。
当车身后部碰撞达到一定的严重程度，碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)会向上和向前滑动，以降低猛冲式伤害的风险。这种头枕可供驾驶员和前座乘客座椅选配。
新一代R 级豪华运动旅行车尽显全新形象。
不仅车辆本身的尺寸令其如此非凡出众，极富力量感的前端和宽大的散热器格栅同样赋予其充满硬朗的外观形象，高光镀铬工艺更是增强了视觉冲击力。LED日间行驶灯和全新的尾灯设计极其引人注目。外观的尊贵气质与豪华内饰完美匹配，典雅的木饰让人一眼就能看出这绝对是一款血统高贵的豪华座驾。
北京奔驰4s店现车销售奔驰R级百科名片全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。总而言之，用&豪华运动旅行车&(Grand Sports Tourer) 来称呼它一点也不夸张。
点击图片进入奔驰R级频道
　　[读图解车] 2013款奔驰R级MPV在今年5月率先在欧洲亮相，短短几个月后这台小改款的新车就进入到国内。新款奔驰R级于日在成都车展上国内首发并公布价格，在10月份就开始进口到国内正式开始销售。凤凰网汽车编辑在9月17日成都车展现场报道的时候细致的体验了这台豪华MPV，它在舒适性与空间表现上确实具有极高的造诣。
　　奔驰新R级的体型很大，超过5.1米的长度让它几乎和本家的形象大使S级轿车站到相同的起跑线上。超过1.9的车宽和1.6米的高度甚至还要压过S级大奔，庞大的体型很容易引起别人的注意，特别能撑得起大场面。对于讲究排场的高档商务活动的确很适宜。另外奔驰一贯追求时尚但不过分时髦的造型设计同样表现出高贵的气场，R级MPV圆润柔顺的外形看上去依然是派头十足。
　　两厢的结构让R级的侧面线条特别舒展流畅，巨大的后车门几乎超过前门的长度，这个特点和国内特色的加长型中高级轿车有着极为相似的车身比例，对于坐在后排的VIP来说，除了空间毫无疑问的宽敞，心理上的优越感也是R级的魅力之一。
与老款R级略显古怪的不规则型头灯比，新R级的头灯设计是最令人印象深刻的设计。新款车的头灯线条变得更有整体感了，向上翘起的灯组看上去其貌不扬，其实配合巨大的中网能营造出一种威严而且气派的感觉，这一点比较符合国人对高端商务车外形和风格的需求。下进气口两侧的LED雾灯取代常规雾灯，是赶时髦的设计。
　　全新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸，显得非常气派。细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉。
　　新R级的车头中网尺寸更大，而且造型变得竖直，突出的中网和大尺寸的标志很显眼，对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子，竖直的车头看上去很威猛，其实这样的设计是很&温柔&的，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。
新车家族化的特征在小改款的R级上大量出现，让R级能够在问世4年自后依然能和谐的融入奔驰的新车大家庭中。除了刚才提到的LED雾灯，巨大的体形后视镜以及后视镜外壳上类似箭头造型的高位转向灯都是与时俱进的设计。
　　奔驰R级在设计之初就拥有两个版本，短轴距型在欧洲市场发售，长轴距型在北美发售。鉴于国人喜好大车的审美习惯，奔驰引进R级的时候直接就把长轴距型带到中国。在2011款新车型上，奔驰索性直接在车型的命名上都加上了一个L，或许是因为国产奔驰E级的加长让奔驰逐渐明白了中国客户需要的是什么。车尾加一个&L&看上去的确显得很气派，尤其是VIP选择坐在后排的时候。
　　比起车头令人过目难忘的设计，车尾的改动就稍微有些平淡。后保险杠的造型有了一些小的调整，尾灯的变化不大，主要是引入了LED的灯泡，灯组造型保持的依旧是奔驰传统的C字形样式。
　　在硕大的R级上，奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重。车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计，车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器，不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上，跑车化的造型只是风格上的点缀。
内饰的变化远不如外观的改动来的明显，方向盘的造型依然保持了4辐设计，只是在样式上略有调整，改为和最新的奔驰S级类似的造型，方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了。其他方面R级的改动似乎并不很多，或许是因为原版的设计已经足够出色。
　　R级和ML、GL一样，采用了怀档设计。空旷的中控台上留出足够的储物空间。细小的排挡杆就在方向盘后方，使用的时候稍加习惯就能运用自如，另外奔驰在R级的方向盘上设计了换挡拨片。不过对于驾驶员来说这个配置显得可有可无，毕竟是一台尺寸巨大的豪华MPV，动感驾驭从来都不应该和这款车扯上什么关系，何况奔驰的7G-Tronic表现相当出色，一般情况下只要让它保持自动模式工作即可。
　　R级内饰的布局和样式在奔驰的产品中属于偏保守的，这与其发布年代较早有关。完全垂直的中控台在布局上还带有上一代奔驰S级（W220）的风格，不过对于商务用车也没有什么不妥，稳重大方中规中矩的设计很有商务氛围，高级的材料和奔驰的做工水平也表达出高端豪华的定位。
　　双炮筒的仪表设计很有动感，看上去和SLK等动感的车型有不少关联。仪表内的石英钟是奔驰仪表设计里遵循传统的细节，在R级上也保留无疑。
R级巨大的体型提供了宽敞的乘坐空间，前排空间对于身高177cm的试乘者来说丝毫没有问题，宽大的座椅是按照欧美人的身材设计的，对于我们偏瘦的试乘者来说甚至有些&空旷&，柔软的真皮具有很高的舒适度。
　　座椅的调整按钮一反传统的没有出现在车门上，而是放置在座椅坐垫上。这在奔驰的设计上比较少见。实际体验过后发现这样的设计的确不如放在车门上来的好用，盲人摸象的操作不够直观，但这是相对于其他奔驰车得出了结论，实际上座椅调节和大部分高级车一样好用。
　　R级在北美的工厂生产，在设计上也照顾了美国消费者的使用习惯。除了怀档之外，脚踩的手刹和拉手释放都带有典型的美国车感觉。这种手刹目前在奔驰的很多车系上都有使用，不过感觉不如电子手刹方便，毕竟是一款高级的MPV，科技配置上还是应该再全面一点。
　　怀档的设计为车内提供更多的车内空间，中控台前端的杯架，烟灰缸等设备一应俱全，全部隐藏在精致的桃木装饰盖下。中央扶手内部的储物空间分两层，有利于物品分类。带有植绒的储物格容积也比较大，实用性还是不错的。
　　虽然奔驰R级的定位很高端，但这美国工厂生产的MPV在用料上还是有一点美国式的随意。车内的塑料按键旋钮以及桃木贴面的质感还都令人满意，但仪表台上的塑料覆盖件比较硬，质感不够高级。
　　长轴版的轴距有3215mm，比长轴距奔驰S级的3165mm还要多60mm，车内的宽敞程度可想而知。巨大的后排车门打开的角度很大，后排乘客上下车的姿势甚至比S级轿车还要体面，因为车顶和底盘都比较高，因此乘客在上车的时候不必弯腰，落座后也能很容易的摆出一个很庄重的坐姿，从这一点上奔驰R级的商务特色就很值得肯定。
　　入门级的R300L前排座椅的头枕上没有高配置车型上的DVD液晶显示屏，因此后排的娱乐功能少了一些。不过对于豪华商务MPV来说，宽敞的空间一点都没有缩水，而且优秀的做工和高档的氛围完全对得起奔驰的品牌。
　　后排乘客享有独立控制的空调，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计。后排空调出风口很多，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度。
在展台上同时展示的还有一台更高级的R350L 4-MATIC，配置比R300L要高级不少，中间一排座椅是独立的两个座椅，舒适度比R300L的整体式座椅更高一级。座椅边上的拉手是放到座椅靠背的机关，放到中间座椅后为后排乘客腾出上下车的空间。宽大的车门让第三排乘客上下车也不是很费力。
　　最后一排座椅算不上特别宽敞，尤其是为了能够折叠收纳的设计，坐垫和靠背都比较狭小。乘坐舒适度不如前两排座椅，不过空间感并没有想象的拥挤。177cm的体验者在最后一排还能获得1圈的腿部空间余量，4指的头部空间也令人满意。
　　巨大的R级承载7人后剩下的行李箱容积依然可达414升，足够7个人商务出行的行李之用。如果需要更大的行李装载空间，可以根据需要分别把最后一排和中间一排的座椅放倒。R级提供的最大容纳空间可以达到2436升，几乎可以和一台小货车媲美，相信没人舍得用这么豪华昂贵的MPV来做苦力。
　　2011款主要的改动是在外形细节上的修改，让已经进入生命中期的R级又变得有新鲜感。改动之后的R级显得更气派了，整体感觉也更符合国人对高级商务车的审美需求。在内饰和空间方面保持了老款R级出色的商务气氛，宽敞的空间和优秀的乘坐舒适性都特别令人满意。R300L的起步售价为69.80万元，顶配的R500L售价为124.80万元，比老款R级略有上涨，不过在豪华商用车细分市场里，奔驰R级几乎没有竞争对手，另外如果和S级轿车比，舒适性上毫不逊色的R300L性价比还算挺高的。
公司名称：北京华通奔驰4s店汽车销售中心
我公司是亚洲地区最大的汽车经销商之一，在天津港保税区设立分公司,总部位于北京市朝阳区安定路1号，展厅环境、展厅规模在亚洲首屈一指，硬件设施，销售人员素质，维修技术人员水平，在整个汽车网络堪称典范，秉承着&同一星球，同一品质, 同一服务&的高水准要求，确立&超越客户期待&的服务理念，使品牌的内涵得到最好的诠释。
销售电话：010-
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梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz，中文简称分别有奔驰、宾士、平治、朋驰），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌梅巴赫等。目前梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的成员之一。
品牌名称：梅赛德斯-奔驰
英文/德文名称：Mercedes-Benz
创立年份：1926年
创始人：卡尔&弗里德里希&本茨(Karl Friedrich Benz)和戈特利布&戴姆勒(Gottlieb Daimler)
所属地区：欧洲德国(Germany)
所属公司：戴姆勒集团
品牌标志： 三叉星
品牌释义：象征着陆上、水上和空中的机械化
旗下品牌：SMART、迈巴赫
轿车系列：A、B、C、CL、CLS、E、G、GL、GLK、ML、R、S、SL、SLC、SLK、SLS-AMG、SLR、AMG（改装版本）MPV及乘用商用车车型：Sprinter、Viano、Vito、马可波罗房车.
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