达到国家机动车排放标准第二阶段型式核准排放限值的_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
达到国家机动车排放标准第二阶段型式核准排放限值的
达​到​国​家​机​动​车​排​放​标​准​第​二​阶​段​型​式​核​准​排​放​限​值​的
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
你可能喜欢后排车门是亮点 东风小康K17标准版实拍
东风小康汽车有限公司成立于2003年，在微客领域它可以说是后起之秀。自2005年第一台新车上市以来，到现在东风小康已经形成了K、V两大系列产品，其中K系列的产品定位为“小康生活，小康汽车”，而V系列的产品定位是“微车中的越野车”。
　　今天我带您一同了解的是K系列中的一员，东风小康K17标准型，该车拥有饱满的外形设计，其中进气格栅造型有点“别摸我”的感觉，它最大的特点在于后排车门的开启方式，与大多数的微客都不同。东风小康K17标准型在石家庄地区的售价为3.28万元，现在购车还可赠送前置空调。下面就让我带您一起了解一下它的细节。
　　● 外形饱满，进气格栅有点“别摸我”的感觉。
　　车身尺寸方面，东风小康K17的身材为25mm，这样的车身长度在微客领域只能用短小来形容，但它的宽度与高度还是不错的，基本符合大多数微客的标准。东风小康K17更偏向于载客，而不是为了能有超大的储物空间，并且相对短小的车身在市区驾驶会更加灵活。
东风小康K17与路面上常见微客车身数据对比
东风小康K17
长安金牛星
<font color="#ff
<font color="#ff
<font color="#ff
轴距（mm）
<font color="#ff
　　车身侧面两条平行的腰线从车头贯穿至车尾，使得车侧更加的立体，更有层次感。而受到车身长度的影响，第三排车窗的尺寸略小于其它两扇，整体感觉不太协调。
　　东风小康K17的进气格栅由上下两部分组成，上进气格栅双矩形的造型很有“别摸我”的意思，配合前机盖上的两根线条，显得很有力量感。下进气格栅的开口比较大，但内侧蜂窝装的设计感觉有些单薄。
　　东风小康K17将大灯总成的内部使用了黑底色，这样的设计更能突出亮银色的灯碗，显然这样的设计效果还是不错的。后视镜借鉴了轿车化的设计，并且采用了与车身同色的涂装，整体感更强。
　　位于A柱上的拉杆天线需要手动调节，虽然有些落后，但基本符合国内大部分微客的水平。不过对于门把手就想多说两句了，其实门把手是否与车身同色倒是不碍事的，但是做工也要稍微好点呀，从图中可以看到门把手的边缘较为不平整，边角处还有毛刺，希望这些经常接触的零部件做工能够再好一点。
　　前后轮的轮眉都进行了外扩的设计，使得车身侧面立体感更强，另外还有一个作用就是在泥泞的路面行驶，能够减少轮胎甩起的泥水飞溅到车身上，说白了就是能起到一定的挡泥板的作用。
　　轮胎使用的是四川生产的天府牌轮胎，尺寸为155 R3 LT，与之配合的是钢制轮毂，轮胎方面东风小康K17做的有点不太到位，不但没有为钢制轮毂配备装饰罩，影响了美观，而且轮胎的宽度也稍微有点窄。
　　 移步至车尾，该车的尾部造型中规中矩，最为醒目的是中间一条红色的反光条，提高了夜间行车的安全习惯。尾灯的造型较为传统，缺乏新意，只是颜色搭配比较醒目。在后备厢门的中间预留了后雨刷的安装位置，但雨刷缺失了，其实对于微客来说，后雨刷还是比较实用的配置，希望厂家能作为标准配置。
】【】【】日本有K-car/美国有皮卡 中国有什么(1)
作者：258785
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]说起来汽车不过就是四个轱辘加上一个方向盘。但一百多年的汽车工业发展在不同的国家走向了迥异的发展方向，今儿我们就来聊聊日本、美国和欧洲的国民车
& & 尽管我们生活在一个地球村的时代，但遥远的距离毕竟阻隔了我们的视线。所以有时候我们难免好奇，其他国家马路上的汽车跟我们一样吗？是不是有他们自己的国民车，这些国民车是为什么流行起来的，我们国家的土地适不适合这些车？而当看到了这些国民车以后，我们可能也想问一问，中国的国民车又是什么车？& & 本期车吐槽，就先来关注一下主要国家地区的国民车种类，下一期我们再来分析一下什么样的车型才能称之为中国国民车。●日本K-car& & K-car作为日本国民车，在日本占有1/3的市场占有率。日本地域空间狭窄，道路窄小，再加上二战后日本经济发展缓慢，急需一种便宜且小巧的汽车满足国民所需。K-car就这么诞生了，而它的外形也就是我们常说的盒子车，方方正正的样子跟国内路面上见到过的长城酷熊、起亚秀尔差不多。只不过日本政府对K-car有着严格的参数要求，最长不能超过3.4米、宽度不能超过1.4米和高度最大为2.0米。发动机排量上线为0.66L。（最新的法律规定）& & 之所以要求如此严格，是因为消费者在日本购买K-car可以享受众多政策优惠。比方说购车无需停车位证明（日本法律规定购车时没有停车位，不给上牌照），再加上低至3%的购置税（正常5%），以及报废时返还的税金……这些都构成了消费者积极购买K-car的部分理由。& & 再加上日本汽车厂商也非常给力，运用超凡的智慧将K-car有限的空间做到了极致，外面看起来小小的车身可以轻松坐下4个成年人（K-car多为4座车）。而像无匙启动系统、HID氙气大灯、自动空调、多功能方向盘和立体声音响系统等高端配置，也早就开始在K-car上普及。0.66L的排量标准虽然较低（说实话这点排量按理也就能开个摩托车），但日本车商也将其深度开发研究，在标准之内充分满足K-car动力所需，表现很不错。& & 这样一款价格便宜，空间充裕且配置先进，宜商宜家，购车可免停车位证明，税费较低，还能满足平日上下班买菜出游所需的小车，又怎么可能不受到日本消费者的喜爱呢。（当然中国就算了，大部分国内消费者真心接受不了这种类似盒子或者棺材的造型，看看酷熊和秀儿在国内的销量就知道了。哦，差点忘了，酷熊早就停产多年了。）●美国皮卡& & 说完国土狭窄的日本国民车，我们再来看一下地广人稀的美国。说到美国的国民车，那么理所当然是皮卡。皮卡在美国到底有多火爆？据说几乎每个美国家庭都最少有一辆皮卡。各个品牌的皮卡，也常年占据美国汽车销量排行榜头几名。& & 美国皮卡的热销主要在于地域宽阔，道路覆盖度高。而且城市布局较为分散，出行购物都得开车，皮卡既能载货，又能载人，对于美国人来说实用性很高。而且马力大，可以在拉房车或者游艇都很方便。而美式皮卡豪华结实，配置齐全，配置方面并不逊色于轿车。不论是安全性能还是舒适程度，皮卡表现都很不错。可以说一辆皮卡满足了美国消费者拉人载货出游的各种需求，而且乘坐舒适配置高。& & 另外，美国还有着其独特的皮卡文化。皮卡也经常出现在美式大片中，《暮光之城》《廊桥遗梦》、《肖申克的救赎》、《楚门的世界》等影片中都能看到皮卡的倩影。另外很多当地年轻人学开车时，摸得第一辆车就是家里的皮卡。皮卡在美国已经不仅仅是一辆交通工具那么简单，对于美国人来说更像家里的伙伴。（不过皮卡在中国汽车市场占比极小，主要是由于交通法规的限制。所以国内车企只好墙内开花墙外香，出口中东等地的中国皮卡在当地销售表现相当不错。）●欧洲的小型车、柴油车& & 虽然欧洲有许许多多的国家，里面也有各种各样对汽车的诉求。但是大致来说，小型车以及柴油车是欧洲主流的消费趋势。& & 先说小型车，之所以小型车在欧洲特别流行，并且能占据了一半以上的汽车市场。主要原因在于欧洲的大部分城市文化保存相对完整，道路较为密集复杂，停车困难，这时候便于停放，同时操控感强的小型车自然就成为当地消费者心目中的最爱。而小型车低价格、低油耗、低污染的特点，也是其在欧洲畅销的原因。再加上部分欧洲政府在税收上鼓励消费者购买小型车，对大排量车课以重税。这样多方面的因素造成了小型车在欧洲市场的畅销。& & 而柴油车在欧洲的盛行就比较有意思了。在我们国人的概念中，柴油车屁股后面总是冒着黑烟才对。我们很难想象，在分外重视环保的欧洲消费者眼里，怎么会喜欢排放超标污染环境的柴油车。不过实际上我们脑海中柴油车的形象早已是老黄历了，现在的柴油技术早就进行了革新换代，目前欧洲的柴油发动机技术可以做到比汽油发动机更环保，更省油。另外政府的调控也在其中起着不可或缺的作用，小排量的涡轮增压柴油车既能满足政府对排放严格要求，也考虑到了消费者对动力的需求。而且在欧洲大部分地区的油价中，柴油价格比汽油价格还要便宜。所以尽管在欧洲柴油版车型比汽油版略贵，后期保养相对较高，但依然还是受到很多当地人士的喜爱。就连刚刚我们提到的小型车市场，也有一半左右都是柴油版。（可惜大部分中国消费者实在对小型车无感，大空间有面子的车型才是大家的最爱。而至于柴油车，柴油品质会是一个大问题，这种车实在不适合中国国情。）& & 本期主要就是分析日本、美国和欧洲这三个主要国家和地区的国民车，下一期我们来分析一下什么样的车型才能称之为中国国民车。& & 是以桑塔纳/帕萨特/奥迪A6L等为代表的三厢车吗？& & 还是以途观/哈弗H6等为代表的SUV车型？& & 或者是中国的销量之王――以五菱宏光为代表的微面车型？& & 欢迎大家畅所欲言。& & 敬请期待：（已更新，可点击查看）& & 《》―――――――――――――――――――――――――关注《车吐槽》：关注chetucao123
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
微信公众号：chetucao123 车吐槽 作者
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
微信公众号：chetucao123 车吐槽 作者
作者：249829作者：237作者：368作者：655作者：443
一周热门作者排行榜A地到B地的火车票，同样是K车，为什么价格不一样？_百度知道
A地到B地的火车票，同样是K车，为什么价格不一样？
我知道同一个省内的两座城市，本省局的车价格会低一些。但是为什么还有很多跨省的车价格也都有差别？
补充一下，都是空调车，同样的线路，没有绿皮车。
提问者采纳
1、同样是快速，可能分为新空调快速和（无空调）快速；2、A地到B地可能有不同路线。例如北京到郑州有沿京广线南下的，也有沿京九线到商丘转陇海线到郑州的3、部分车次非高峰期实行折扣价4、部分路段对部分车次票价允许上浮，例如广州到厦门的K297情况非常复杂，可能还有其他一些原因。
来自团队：
其他类似问题
为您推荐：
其他5条回答
如果所走的线路不一样，造成里程不一样，价钱就会有区别。希望对你有帮助！
和跨局不跨局没 什么关系，是有的 车执行的是折扣票价，你买票时会看到折字
K字头的车还分车底不同的呢！绿皮车和空调车价格肯定是不一样的！现在绿皮车也有加K字头的！
不是同一列次的火车吧，就算是还有分空调和非空调的呢。
这个情况不清楚诶，在新疆没发现
您可能关注的推广
火车票的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁