世界上最贵最贵的车是什么车 是多少钱?
提问者：Eaglet| 浏览次数：1210次
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太便宜了楼上说的。。劳斯莱斯1906年成功制造出的一辆名为“银魂”（SIL－VERGHOST）型的四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博 物馆内。现时的价值为1500万英镑，折合约1.8亿人民币，另外还有一辆更贵，不过是概念车，但是很惊奇。。居然是奥迪公司的。。德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相
Forum-S萨博5代
全球最贵的车 布加迪威龙 1.布加迪EB16.4威龙--120万美元 最贵理由：1+1=1 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。 法拉利ENZO 2.法拉利Enzo--65.2万美元 最贵理由：生死时速 Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。 保时捷Carrera GT 3.保时捷CarreraGT--44.3万美元 最贵理由：沉默加速度 当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。 4.SallenS7--43万美元 最贵理由：物以稀为贵 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。 5.宾利Azure终极系列--38万美元 最贵理由：收藏价值 Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。 迈巴赫62 6.迈巴赫62--36.7万美元 最贵理由：前无古人 没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。 7.Pagani Zonda跑车--35万美元 最贵理由：后无来者 全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。 蓝博基尼Murcielago 8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元 最贵理由：安全极速 拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。 劳斯莱斯幻影 9.劳斯莱斯幻影7--32万美元 最贵理由：经典+科技 现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。 奔驰SLR 10.奔驰SLR--30万美元 最贵理由：公路上的F1 成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。 11.Asto Martin征服--25.5万美元 最贵理由：007的惟一选择。 电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。
这个问题只有相对，没有绝对！！！
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本站法律顾问：北京市京悦律师事务所 谷小卫律师> 有钱买不到 盘点10辆世界上最贵的古董车有钱买不到 盘点10辆世界上最贵的古董车CBSi中国·蜂鸟网 作者：袁野
[原创] 日 06:00
    也许这些车在现在来看不够快；也许他们不够时尚；更有或他们的内饰不够科技，但是他们都曾经是它们那个年代中的顶级梦幻车辆的代表。稀少的产量、优异的战绩、变态的奢华、系列的开创等等，你可以用尽赞美的言辞来赞美它们，因为这些车曾经都是历史的见证，都是有钱都买不到的奢侈品种的奢侈品。让我们一起来看看那些昔日汽车领域中极致的老爷车吧。盘点10辆世界上最贵的古董车·梅赛德斯300 SLR 722/布加迪57SC Atlantic    第1位： 梅赛德斯300 SLR 722 价值3300万欧元
    1955年，英国传奇车手Stirling Moss及其队友驾驶奔驰300 SLR赛车在国际著名的Mille Miglia汽车比赛上取得冠军，为纪念这次令人难忘的胜利，梅赛德斯-奔驰特别推出了这款“722版”SLR超级跑车，722是当时这部赛车的比赛号码同时也是它的发车时间，即早上7:22。 梅赛德斯300 SLR 722 梅赛德斯300 SLR 722 梅赛德斯300 SLR 722  梅赛德斯300 SLR 722 梅赛德斯300 SLR 722 梅赛德斯300 SLR 722 梅赛德斯300 SLR 722     代号为722的梅赛德斯300 SLR如何能成为世界上最贵的车呢？首先是因为Stirling Moss和Dennis Jenkinson在1955年的意大利千里挑战赛上驾驶梅赛德斯·奔驰300 SLR疯狂驰骋， 以平均速度为157.62公里/小时拿下冠军。现在这辆车保存于梅赛德斯奔驰博物馆，并且因为不可能以任何方式买到它，从而使它有了天文数字般的价值。     第2位：布加迪57SC Atlantic 价值2800万欧元
    1938年产的57SC Atlantic不仅仅是一辆汽车，更是一件艺术珍品，是汽车界的蒙娜丽莎，在2010年以3000万美元的价格被拍出，算上还要支付给拍卖行的佣金。 布加迪57SC Atlantic布加迪57SC Atlantic布加迪57SC Atlantic布加迪57SC Atlantic    57SC Atlantic拥有着非常奇特的造型，全身造型轮廓采用连贯的弧线，优雅异常。当年此车车身采用全铝打造，靠着铆钉一块快结合。而这项技术过了数十年后才被使用在今天的量产车上。57SC Atlantic的原创者是布加迪的儿子著名的汽车狂人尚恩布加蒂（Jean Bugatti)。布加迪57SC Atlantic布加迪57SC Atlantic布加迪57SC Atlantic     布加迪57SC Atlantic是世界上最稀有、最豪华的车型之一，整车的轻量化设计达到了当时的制造极限，并且200匹马力的强劲动力在30年代也是罕逢敌手，被人们称为“终极布加迪”一点不过分。由于当年手工限量打造，布加迪在历史上一共生产了三辆57SC Atlantic，其中有一辆藏于大众博物馆。 ·法拉利250 GTO/劳斯莱斯银色魔鬼    第3位：法拉利250 GTO 价值2300万欧元     法拉利250 GTO引型跑车是一款比赛用运动型车，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。法拉利250 GTO法拉利250 GTO法拉利250 GTO法拉利250 GTO    第4位：劳斯莱斯银色魔鬼 价值1700万欧元
　　1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。劳斯莱斯银色魔鬼劳斯莱斯银色魔鬼劳斯莱斯银色魔鬼 ·布加迪Type 41 Royale/梅赛德斯奔驰 SSK    第5位：布加迪Type 41 Royale 价值1700万欧元
    Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。布加迪Type 41 Royale（图片来自郭涛）布加迪Type 41 Royale（图片来自郭涛）布加迪Type 41 Royale（图片来自郭涛）布加迪Type 41 Royale（图片来自郭涛）布加迪Type 41 Royale（图片来自郭涛）
    1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。布加迪Type 41 Royale布加迪Type 41 Royale
    Bugatti满怀希望他的豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25 辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有三辆售出。尽管西班牙国防Alfanso曾经表示过购买意愿，但最终没有任何一个皇族购买。这六辆车至今都还存留于世。    第6位：梅赛德斯奔驰 SSK 价值800万欧元
    梅赛德斯SSK系列跑车采用6缸增压发动机，曾经在年间取得了一系列汽车赛事的冠军。1931年，卡拉楚驾驶梅赛德斯-奔驰SSK在意大利布勒沙的1000英里大赛中获胜，成为该项赛事中第一次获胜的外国车手，而他当时驾驶的SSK赛车的发动机载增压情况的输出功率可达300马力，最高车速位235公里/小时，是20年代速度最快的车。梅赛德斯奔驰 SSK 梅赛德斯奔驰 SSK 梅赛德斯奔驰 SSK  ·宾利41/2 OLD 2号/阿尔法罗密欧8C 2900 Le Mans    第7位：宾利41/2 OLD 2号 价值520万欧元     1929年和1930年的利曼冠军得主让宾利闻名于世。宾利41/2 OLD 2号宾利41/2 OLD 8号     第8位：阿尔法罗密欧8C 2900 Le Mans 价值450万欧元    1938年利曼大赛最出名的车。现收藏于阿尔法罗密欧博物馆。
    阿尔法罗密欧还陆续推出了8C 2900A、8C 2900B Mille Miglia Roadster和8C 2900B Le Mans Speciale等经典车型。随着二战的爆发，身处轴心国的意大利逐步停产了阿尔法罗密欧8C系列车型，一代经典就此终结。事实上除了8C之外，阿尔法罗密欧的车型编号中还有6C和12C，只是他们的知名度显然要远远的低于8C，这也是为何后来8C被作为经典车型来纪念的道理。阿尔法罗密欧8C 2900 Le Mans阿尔法罗密欧8C 2900 Le Mans阿尔法罗密欧8C 2900 Le Mans ·玛莎拉蒂250F/奥迪Auto Union Typ C    第9位:玛莎拉蒂250F 底座编号2529 价值450万欧元     玛莎拉蒂250F——F1赛车参加的首场赛事是在1954年的阿根廷格兰披治大赛，由JuanManuelFangio驾驶。 玛莎拉蒂250F  玛莎拉蒂250F     Stirling曾经驾驶250F在1956年在意大利及摩洛哥赛事赢得冠军。在年间250F——F1赛车共赢得了55场赛事。玛莎拉蒂250F 玛莎拉蒂250F 玛莎拉蒂250F     第10位：奥迪Auto Union Typ C 价值400万欧元     四环标志不仅仅是高级轿车奥迪的标志,它更是象征着汽车联盟时期辉煌的传奇时代。汽车联盟的四环标志创造了赛场的神话——“银箭”赛车。上世纪的30年代,汽车设计奇才费迪南德·波尔舍于1934年为汽车联盟设计出了一款革命意义的赛车——TYP A。它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方(已成为当今F1赛车的安放标准),油箱安置在车身中部,无论油量多少都不影响车的重心位置,实现了1:1这一赛车的最佳车身前后比重。这款A型赛车由名将汉斯·斯塔克驾驶,首次面世即在柏林的阿瓦斯(Avus)赛道上轻松打破了世界极速记录,并接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛(Grand Prix,即音译的“格兰彼治”大赛,Fl比赛的前身)。奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C奥迪Auto Union Typ C编辑观点：    也许您不是对老爷车很感兴趣，也许您不了解，但是希望您看过这篇文章后能对那些经典品牌的经典款车型有所了解。毕竟这些车代表的早已经不是自己现在的品牌，它们所承载的历史要比它们自身的价值高的高。
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排行文章标题12345678910全球十大最贵车祸盘点 最高1.6亿人民币
全球十大最贵车祸盘点 最高1.6亿人民币
10:58&来源：网上车市深圳站&&作者：王玉梅&&编辑：左菲&&
【讯】英国《每日电讯报》网站（telegraph）曾评选出全球十大最贵车祸，盘点如下：
1. GTO：1900万英镑（2850万美元，约合1.6亿元人民币）
2008年一位英国人在一次拍卖会上以2850万美元购得此车。这辆车的英国车主参加一场大型车赛时，在慢行道与前车追尾。
&2.法拉利250 GT Spyder：670万英镑（1000万美元，约合5000万人民币）
此车造于1961年，在2008年的拍卖会上以1000万美元成交。但是这个倒霉的买家把车停在了加利福尼亚海滩附近，结果一场飓风摧毁了它。
&3.1959法拉利250 GT TDF：110万英镑（165万美元，约合1000万人民币）
2003年，此车车主参加了美国康乃迪克州Shell 法拉利-挑战赛，在著名的石灰岩赛道上一头撞上了围墙。
&4.法拉利Enzo：100万英镑(150万美元，约合850万人民币)9，帕加尼 Zonda S：52.8万英镑（约合450万人民币）
2006年，瑞典商人Bo Stefan Eriksson（胖子斯蒂芬）制造了这起&天价&车祸，当时他在加州马里布的太平洋海岸高速公路上以196英里的时速行驶，失控，撞到了柱子上。
后来，他毫无争辩的接受了酒后驾车的指控，同时，他还受到了&非法盗用两辆车&和&非法持枪&的指控。在车祸现场，Eriksson声称他自己只是名乘客，当时是一个德国人&Dietrich&在驾驶，但是后来他逃到了山里。
2008年，Eriksson被遣返回瑞典。这款车只生产过400辆，但包括这一辆在内的20辆都发生了撞击事故。
5.220：90万英镑(135万美元，约合万人民币)
在世界上最大的赛车比赛Goodwood速度节上，此车车主撞毁了汽车，前引擎盖被撞的一塌糊涂。
6.：83万英镑（约合650万人民币）
2007年3月，39岁的Away Soni驾驶着其哥哥的豪车，在萨里切特西附近限速每小时40英里的B375车道上，以每小时100英里的速度在瓢泼大雨中狂飙。
结果，他先是撞上了一辆沃克斯豪尔Astra汽车，此车驾驶员是一名怀有7个月身孕的孕妇，刚刚在医院做完检查，然后又撞上了安全护栏。
7.帕加尼Zonda：66.9万英镑（约合540万人民币）
2010年12月，此车车主在香港因为躲避一辆失控的卡车而撞到了一排停泊的汽车。他刚从比赛上回来。这种仅生产国100多辆。几年前，香港也发生过帕加尼车祸。
8.麦克拉伦F1：64万英镑（约合500万人民币）
1999年10月演员Rowan Atkinson撞毁了其时速可达240英里的豪车，当时，这是世界上最快的汽车之一。
Rowan Atkinson因主演黑爵士和憨豆先生而出名，他撞上了一辆由62岁的Margaret Greenhalgh驾驶的麦德龙汽车，当时他正在兰开夏郡兰开斯特附近的A6公路上向北行驶。
撞击使麦克拉伦的引擎盖和前脸受到严重损坏，而价值1000英镑的麦德龙（Metro ）尾部全凹了进去。
Rowan Atkinson没有受伤，Greenhalgh夫人因颈椎过度损伤而接受了治疗。Rowan Atkinson事后非常的后悔，但是没有受到指控。
2003年，在一次采访中，Atkinson说道：&撞击时的速度不高，因此我还能控制汽车，我真是非常非常的幸运。&
　　他的富豪哥哥来自萨里谢伯顿41岁的Kumar Soni，等了一年才拥有这辆车，而且刚刚到手大约一周时间，还准备把车以2万英镑的价格租出去。
此车能跻身于世界上最贵最快的汽车行列，可合法在街道上行驶，此车计划生产300辆，刚刚完工100辆。
2008年，Eriksson被遣返回瑞典。这款车只生产过400辆，但包括这一辆在内的20辆都发生了撞击事故。
9.帕加尼 Zonda S：52.8万英镑（约合450万人民币）
在亚伯丁附近，驾驶员在乡间小路上试驾时，因旋转失去了对汽车的控制，撞毁了豪车。
要完全修好这辆车，最终的保险费将超过30万英镑，Aviva说，这将是英国最高的保险费之一。
10.梅赛德斯- SL300：50万英镑（约合430万人民币）
车主与一辆西雅图议会的卡车相撞，卡车车身上写着&美景冲击&。【】
电话接听时间：周一&周五 8：30&18：00
(编辑 左菲)
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全球最贵？那些车价比中国还高的国家
　　近日，进口汽车在国内高定价、高利润，引发众多关注，处在风口浪尖的中国车价被众多网友冠以“全球最贵”的名号。然而，仔细查看却发现，其实，中国车价并不是全球最高，在有些国家，汽车绝对堪称“奢侈品”。
　　“童话王国”的汽车消费高门槛
　　丹麦是一个名副其实的“自行车王国”，在这里，500多万人口中，有400多万辆自行车，仅首都哥本哈根自行车的总量就超过30万辆。在全民环保的氛围下，丹麦汽车消费的门槛很高，卖得奇贵。另外，在购买和使用环节上，政府都对汽车消费苛以重税，也就是说，消费者买车和用车都需要缴纳不少的税。
　　据了解，在购车环节，需要支付的税种主要有消费税、牌照税、注册税等。丹麦汽车消费税的税率为25%，牌照税约在克朗（约元人民币），注册税的税率则高达汽车价格的105%~180%。对于一辆新车，其价值在7.64万克朗以下的部分，征税105%，以上的部分则征税180%。注册税对一辆车只征收一次，汽车易手不会再次征收，因此，在丹麦购买二手车就可以减少这笔开支。
　　高得令人咋舌的汽车购置税使得消费者在丹麦境内购买一辆小汽车时，要付出比在其他欧盟国家高出2倍的价格。比如，在丹麦购买一辆原价为30多万克朗的车，由于附加的消费税、注册税和牌照税等费用总额高达原车价的200%，车辆的最终价格就上升到100万丹麦克朗左右，相当于在德国、法国等欧洲国家购买3辆同样的新车。另外，丹麦还在汽车使用过程中征收各种税费，主要有绿色所有者税（即环保税）、能源税，此外还有车灯税、润滑油消费税、轮胎税、电池税等等。
　　因此，在丹麦，即便买得起车，也未必能养得起车。目前，大众1.2L Polo手动挡在丹麦售价约15万克朗，合人民币近20万元，比中国同款Polo贵出一倍。在中国售价在17万～35万之间的迈腾，在丹麦的售价高达30万～75万克朗。
　　狮城拥车证价格堪比车价
　　新加坡没有自己的汽车工业，所有汽车产品都需要进口，因此对所有品牌的汽车“一视同仁”。新车一般都有进口关税，不论汽油车或柴油车，不论排量大小，9座以下的汽车都要征31%的关税、注册费（约1000新币）、额外注册费（约为车价的150%）及保险费等。根据上述规定，有媒体计算，如果购买一辆1.6L排量的普通轿车，上路前所需缴一系列费用（包括拥车证费在内）将近10万新币（约合人民币48万），相当于原车价的3倍多。
　　在新加坡，买车就意味着要付出高昂的代价，暂且不说新加坡高昂的进口税，首先，就要获得政府颁发的拥车证，该拥车证只有10年有效期，有效期过后，需要根据市价再次购买。由于每月“拥车证”的发放数量非常有限，拥车证的价格屡创新高，几乎快要与车价持平，而新加坡汽车商会近日预计：未来拥车证的成交价格还将再次推高。
　　如此算下来，就知道在新加坡，大众汽车生产的新款2012年帕萨特轿车最终价格为何高达15.2万美元（约合人民币93万元）了，目前，2012年帕萨特在中国的售价约21万~32万人民币，算上国内的各种税费，最终价格在28万~44万之间。
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