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关于RC42 了解本田四缸历史
RC42可能在国内会稍显陌生,他是CB750最后一代的车架编码.从1992年至2008年生产的CB750同为这个车架代号.其实国内很多车型都习惯用车架编码来加以称呼,最熟悉有 400系列国内都习惯称呼于19,23期 22,29期等 还有著名的VFR400&&35期 更有大名鼎鼎的DIO系列 27 28 34 35期等等.为什么要用车架编码来称呼呢,实际很简单,同一种车型的发展不断更新换代,但是每一次的大小改变都会通过来加以区分辨认或是见证时代的演变.
在国内大家并没有称呼CB750为RC42的习惯,这也是源于国内开始进口大排以来很少能碰到RC42以前的版本和车种 故没有必要去称呼他的编码来加以区分,而在国外却截然不同,CB750自1969年开始诞生至2008年已经演变近8-9代,可谓一点也不少于本田任何一款其他车型的历史发展..随着CB750在1969的第一代诞生也就此拉开了本田四缸高性能车的发展序幕.在当年犹如人类首次登月一般辉煌灿烂.
再详细说到RC42之前先简单的了解一下之前的各代车型,其实简单的可以划分为2个年代.从1969年诞生到70年代末为第一代.实际上在这十年间也有几代的变更,但是发动机一直沿用的1969诞生时的那款并未做大的改变.只是在油箱和车身形式上的一些小的变化.
在那个年代车型有着非常鲜明的线条特征,圆灯圆润的油箱,钢丝轮毂等等,从现代的眼光去看的话,是不折不扣的复古外形.下面我引用当年的一些海报贴纸,让各位重温一下当年最先进的之一CB750
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紧接着在70年代末至80年代末为CB750第二次大的改款与演变发展.这个年代是世界摩托车创新发展及竞争最白热化的年代,当时的竞争一点不亚于中国的春秋战国时期.各厂家竞相推出千奇百怪的车型.V8 、直6 、转子发动机都在摩托车的演变历史中留下了自己的痕迹..虽然当年的本田已经开发汽车事业部并且全力拓展汽车产业的市场进程.相比其他摩托车厂家在摩托车的新车型方面并没有那么华丽缤纷.但老练的本田摩托车从没有在摩托车界的第一把交椅上滑落下来.当年本田可能最为华丽的一款车型要属CBX1000了，直列6缸,虽然只生产了短暂的2-3年,但是见证了那个年代战国般的历史.我忍不住说了这么多,因为在那梦幻般的年代实在无法只用一两句话就这么轻描淡过.80年代的CB750采用更先进的双顶至凸轮轴发动机.马力跟扭力得到进一步提升.同时轮毂由原来的钢丝轮改为了板轮.车身线条也有更大的改变——那就是在80年代最为流行的方正线条美感.油箱边盖尾板等设计的较为方正.在国内90年代风靡一时的经典125车型都出自当年的审美风格,大家熟悉的GS125 五本125等等,下面是第二次大的改款后的CB750海报贴画;
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<font color="#92年CB750 RC42开始正式发售,车架号:RC42-xxxx发动机号:RC17E-xxxxx.CB750迎来了崭新的一个时代.车身款式的设计更趋合理,发动机加装了机油散热器.链条的2级传动改为了齿轮.造就了RC42天籁般的浑厚发动机声音.维持不变的还是风冷结构的发动机,低调朴实,耐用.简单.缺少激情.这些词语可以同时用在这款车上.随着高性能的水冷四缸车不断推陈出新.其中包括1993年的重型水冷街车CB年的重型水冷CB1300等.马力相对不大的风冷车已经慢慢退居二线.从产量上看也是逐年缩减.CB750就是一个以不变应万变的经典之作矗立车坛17年发动机未做改变.,估计是本田的工程师再也找不出任何改进能更恰当的来诠释这款经典之作.~~~~
下面我们通过图片来详细辨认一下RC42逐年的车身颜色漆花的改变和演变历史.
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1992年至1994年共生产2800台.显著的特征就是发动机涂装为白色.油箱为纯色蓝,黑,红三种,其中以蓝,黑两色最多.车架号为RC42-02807
下面两款是近几年出现在日本拍卖网上的1992年份CB750,成色之新,是我们难以想象的,黑色这台竟然只有不到一万公里的里程数.
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<font color="#95年开始,本田意识到白色发动机涂装已经不能满足当时的审美需要,从此CB750开始全面改为黑色涂装.,红色的车身涂装开始增加,其他地方并无改变。车架号为：RC42-49999
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2001年CB750又有了点小的动作,那就是后减震改为了没有外置氮气瓶的款式.这样的改变感觉有点匪夷所思。车架号为：RC42-99999
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2004年的改变才使得CB750稍微能跟上一点时代的脉搏.加装了本田招牌的HISS芯片防盗锁.电子仪表,电感化油器.及漆花的大胆创新.发动机的略微改动使马力增加了2匹..似乎从这一年开始CB750一下子变得活跃起来.车身漆花的改变每年都在变更,并且还有限定版本推出.,
下面的是2004年推出的CB750最新版花;
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2005年推出蓝色
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2006年底推出棕色
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时隔不到3个月本田推出CB750纪念版 银色涂装
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2008年最后一年里,本田为CB750又新添一套外衣.个人感觉非常漂亮.
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至此,CB750终于退出了历史的舞台.回顾一下RC42这一代的历史长达17年之久.虽然在90年代至今 CB750已经没有那么多突出的性能、抢眼的外观.但是他的平易近人和简单可靠成为一代名车.他最大的缺点就是他平庸和缺乏激情.而我要说的是——正是他的平庸和缺乏激情却铸就了辉煌的历史和不朽的丰碑也因此成为我难以割舍的情结.2010年2月本田全新推出CB1100F空冷重机取代了CB750.也翻开了重型四缸空冷发动机崭新的一页.我们拭目以待吧!
会不会像XJR一样&&传动链响？？
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本田喜俊摩托车的发动机号在车的那一块
五羊本田喜俊125的发动机号码，在发动机左侧下方靠前面位置处，弯下腰在那里找找吧。
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问个问题 要买一辆我要买一辆五羊本田女装摩托车！那个发动机是国产的还是那个五羊本田日本的好呢？
要买一辆我要买一辆五羊本田女装摩托车！那个发动机是国产的还是那个五羊本田日本的好呢？国产可能是1000多吧多，但是日系都是三千多！到底要买国产的发动机都是那种的，还是日系的发动机？
提问者采纳
这还用问，当然是五羊的发动机好了，国产发动机散热能力差，没有力气，经常坏，不要贪便宜，要买就买好的。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他4条回答
虽然不喜欢日货，但是HONDA的原装机器还是好些，国产的逊些，有一点不懂的是，1000多能买什么踏板车？
原装机比较好。
你应该知道吧？
刚玩摩托而已
他就说国产的而已
我本想买五羊本田女装摩托车
他就说有俩种
国产的价钱是我能支付的
又不让父母知道
所以只能买国产了
网上的不要买，不靠谱，二手的更要仔细点，没售后，维修很麻烦。
只是我周围买的
哈哈&#128516;&#128516;
你好！又见面了！！
又快开学了
高中毕业出来工作了
顺利吗？？
日系肯定好
国产的1000多
恐怕是杂七杂八组装
但是没那么多钱而已
那就支持国货吧
有钱还需要斟酌吗
只是不想让父母知道而已
只是想买五羊摩托而已
他就有俩种发动机的
看你这么可怜 我包养你吧
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出门在外也不愁本田摩托车发动机钢印号NC23E－1396483 是什么意思？_百度知道
本田摩托车发动机钢印号NC23E－1396483 是什么意思？
我有更好的答案
每一台机器出厂都有他的编号，和手机一样丢了也可以找到
是CB400吗？
是CB400吗？
这个不清楚
就是发动机号码
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联系人：周先生
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详情描述： 新旧程度 99成新 人转让新大洲本田焰影-150太子车一辆，辽宁牌照，有行驶证和登记证（绿本），发动机号及车架号一致，验车到2015年7月，加装清单如下：（1）CNC手把（2）加厚型风挡玻璃（3）护杠（4）USB充电器（5）氙气灯（6）防水、防晒座套（7）吉村排气（8）后货架（9）边箱及架子一对（10）双闪开关（11）摩羯星GPS报警（12）导航支架（13）警笛目前行驶8600公里，缓慢增加中，车况良好，改装排气后声音浑厚有力（并不影响年检验车），该车型操控灵活，适合城区代步或者郊游使用，实测百公里综合油耗2.0升。（该信息由用户发自手机）
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给我留言11000元左右 太子车 信息10800元&/&哈雷该用户其他信息14年11月4日&朝阳10000元&/&本田14年10月13日&朝阳11000
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