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&日& 来源： 湖南顺意通
月20日，起亚中国在北京车展上首次发布了一款起亚SUV旗舰车型霸锐（Borrego），预计今年7月上市。此举反响热烈，媒体争相报道，引起SUV领域高度关注。霸锐亮相不仅反映了市场需求的迫切性，而且代表了世界SUV消费最新潮流，其在设计风格和技术性能及制造工艺等方面都有新的突破，堪称中高端SUV新的标杆车型。
原创魅力下的时尚与前卫
&&& 霸锐这款车的特点是，“智·魄力完美结合”。媒体评价是，这是一款高科技含量的SUV，颇具市场竞争力。理由是简约的外形和精致的内部设计，高性能的动力和可靠的底盘技术，先进的制造工艺和高品质的质感。
“霸锐是一款环保车型，兼具最佳品质与高性能，以高科技高品质为目标开发的SUV，是反映起亚汽车未来‘简约的直线’设计方向的首款车型。”起亚中国总经理郑畅镐说，霸锐是出自起欧洲三大汽车设计师之一的彼德·希瑞尔（Peter Schreyer）的手笔，他也是起亚首席设计师。“最简约的设计往往给人最强烈印象”。霸锐的设计目标之一就是在世界任何一个角落，一眼就能认出这是起亚汽车。他表示，这将是今后要赋予起亚的整体设计思路。
在设计上，霸锐呈现出动感、豪华的外观；单纯，高雅的内饰，同时集合尖端新技术，不仅驾控自如，乘坐舒适，动力强劲，而且融入了德国车的苛刻要求和标准，如搭载3.8升V6发动机、6速自动变速器、底盘自动升降、高刚性车身等，将轿车的舒适性、越野的可靠性、MPV的大空间等集于一身。
据相关人士介绍，霸锐是参照了欧洲人的生活方式和标准设计的SUV。该车诸多设计元素都体现了当今最前沿的SUV设计理念，在驾乘与功能，审美与休闲，越野与礼仪等，又被巧妙地融于一体，亦庄亦谐，代表了汽车设计的前卫和时尚潮流。其实这款车对中国消费者并不陌生。此车还在概念车时就传入中国。在新车发布会上，就有不少记者详细问及针对中国市场霸锐的性能与配置，甚至连许多细节都十分熟悉。可见国内的专业媒体早就关注到这款车的市场价值。
彼得·希瑞尔原是奥迪设计师，享有“变革设计师”的声誉，其设计的代表车型有奥迪A6、TT跑车等。其中奥迪A6还获得过世界工业设计大奖。
全球市场下的品质与诉求
尽管霸锐在设计上吸纳了很多欧洲元素，但其简约的设计语言还是透射出美国车的锐气，这倒不是反映在车身的大和威猛的气质上，而是颇受美国市场欢迎的精神诉求的契合。如果不看商标或解释有时还很难与欧美车区分开来。这与起亚产品全球化战略思路相吻合。事实上，霸锐是一款“韩国世界车”。正如市场人士分析的那样，霸锐给人的第一印象是欧洲车的精致，美国车的时尚，日本车的细腻。这些特质传递出韩国车与欧美车同质化的趋势在日趋逼近的信息，尤其是在价格和服务上略胜于欧美车系的优势颇受美国市场的青睐，由此解释了韩系车在美、欧市场能站住脚的原因。
这是继“日侨车”（即美国日本车）畅销中国之后出现的“韩侨车”（海外的韩国车）现象。从今年第一季度中高级SUV市场销售统计数据来看，起亚狮跑共销售了6569辆，占总销售量49499辆的13.3%。据此表明，韩系SUV市场认同度在提升。消费者的理性和市场的成熟，使韩系SUV成为继德系、日系SUV之后崛起而不可忽视的一支劲旅。
&&& 这似乎是一种共识，不仅媒体，就连业内人士也这样认为。这无论是外形设计还是性能比较，韩系SUV与欧美SUV的差距在缩小，呈现出高性价比的比较优势。郑畅镐表示，随着霸锐的引进，起亚在中国的产品将逐渐丰富起来，同时还将完善服务体系，让消费者在享受到起亚汽车物有所值的同时，还能感受到服务溢价的惊喜。他表示，今年下半年还将引进一款柴油版的索兰托投放中国市场。
&&& 凭借威猛的外观、强劲的动力以及车内高科技配置，在韩国很受追捧。相关数据显示，当发动机达到6000转时（霸锐3.8L V6汽油版），功率达到280马力，扭矩也达到了362/4400牛米/转。由于采用了非承载式车身结构，车身拥有更强的刚性和承载能力及通过性，爬山涉水能力更加突出（电子控制空气动力悬挂使底盘可在80毫米上下浮动，加上217毫米离地间隙）。同时，霸锐带有分动箱低速档、中央差速器锁的全时四驱系统，无形中提升了霸锐的豪华气质。同时配上5速手自一体变速器，油耗及动力表现既节能又强劲。此外，霸锐2.895米的轴距使得3排座位可满足7人乘坐的需求。在安全方面，配备了前排双气囊、第一排侧气囊和帘式气囊。还装备了下坡辅助控制系统(DBC)和上坡启动辅助控制系统(HAC)，前者使得驾驶者下坡时无需踩刹车，车辆将保持8km/h匀速运行，后者则让霸锐上坡重启避免溜车。
强手如林下的叫板与蚕食
&&& 近年来，随着SUV在中国市场的升温，由先前对德、日SUV的关注开始转移到韩系SUV。这是继“文化韩流”之后出现的“汽车韩流”所至。对于这种现象，业内人士分析，这主要是韩国汽车设计已经融入了国际潮流，反映了世界消费诉求信息被认同的证实。就SUV而言，首先是风格的时尚与新潮；其次是性能与品质内涵的提升；再是价格优势抢占先机。这三点无可争辩地为韩国SUV在中国市场站稳脚跟奠定了基础。
&&& “豪华韩系SUV的价格仅是欧洲同类车的二分之一，比日系的还要便宜很多”。市场人士据此指出，韩系SUV高性价比在赢得市场口碑的同时，它的品牌效应也起来了。比如，起亚就是很好的例子，如先前推出的索兰托和狮跑等，在消费者中建立了很好的口碑，原因不外乎质量、性能、服务得到了改善。“买韩系SUV就是实惠，又能享受到SUV高性能的驾驶乐趣。”尽管霸锐的价格尚未公布，参照国外的价格，人们已经发现，这是一款更具吸引力的SUV。
“德国设计、美国市场、韩国技术。”有人对霸锐已经作了很好的归纳。其实，这也是起亚的设计理念和出发点，既定的目标设计。从市场定位来看，起亚在本土的年销量只不过25万辆左右，而出口则要超过110万辆。表明起亚的产品战略重心在海外。起亚在欧洲和美国都有自己的设计中心。郑畅镐说，虽然起亚是韩国企业，但它在欧洲和美国都设有工厂，严格意义上说，起亚是一家全球企业。如果仔细研究起亚的汽车设计就不难发现，“欧洲风格，美国市场”的定位，这既是起亚国际化市场攻略的核心指导思想，也是其产品战略必须面对全球化的自然要求。
&&& 霸锐是起亚的旗舰车型。投入2.45亿美元的研发费用，历时29个月。各项性能指标显示，这是一款拥有全面技术性能的SUV，能适应各种复杂路面的挑战，又能在城市路况下行驶，将SUV“一车三用”（轿车的舒适性、越野车的越野性，MPV的多功能性）的理念发挥到了极致
&&& 市场人士认为，霸锐的性能配置足以同欧美同类SUV相媲美。这也是许多懂车的人为之心动的原因。预计这款车上市后会对日系SUV构成压力，最直接的竞争对手就是普拉多。为加大与日系车的竞争力度，霸锐上市后将提供发动机及传动系统5年10万公里免费保修及全国24小时专业快速的紧急救援等高端服务。
&&& 霸锐凌厉攻势表明，起亚欲在SUV市场打响品牌，成为韩系SUV的领头羊。尽管SUV属于小众车型，但近年来韩系SUV却异常活跃，先后在中国推出近10余款不同排量和用途的SUV，在加快蚕食日系SUV市场份额的步伐。值得思考的是，为什么韩系SUV在很短的时间里会在中国异军突起，竟形成了一支劲旅？而霸锐的发布，引起媒体高度关注的背后恐怕是醉翁之意不在酒？
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来源：腾讯汽车
作者：原创报道
　　除了这款车，起亚还将在日内瓦车展带来两款GT性能版，分别为Cee'd GT和Pro_cee'd GT，均搭载1.6L涡轮增压引擎和6挡手动变速箱。据悉，该车的百公里加速时间比竞争对手GTI的7.1秒略慢。而起亚全新入门级SUV也同样搭载了这款1.6T发动机，并拥有最大功率可以达到204马力，峰值扭矩为265N
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柴油便宜且功率大，为什么开柴油车suv的朋友很少？我想买柴油suv请给个建议？
最佳答案：
起亚的索兰托柴油版可以考虑。全新的索兰托柴油版搭载的是CRDI系列发动机，最大功率可以达到197马力，最大的扭矩是436牛米，最高时速是190公里/小时，迅速油耗是6.67升/百公里，二氧化碳排放也仅为177克/公里。
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比性能不只看排量 荐6款高升功率热门SUV[5]
&来源：搜狐汽车 & 10:04:24 &作者：叶成
　　● &野帝
　　● 发动机排量：1.4L
　　● 发动机总功率：110kW
　　● 发动机升功率：78.6kW/L
　　● 发动机核心技术：进排气双可变气门正时技术，涡轮组件水冷技术
　　斯柯达野帝的使用的这台1.4T发动机为全新的EA211
系列，相比途观的1.4T发动机动力性上更上一层楼。EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar，能够大幅改善燃油的燃烧效率，提高发动机的动力输出。
　　这台EA211的1.4TSI发动机最大功率输出已经达到了110kW，这几乎已经跟过去老款的1.8TSI车型处于同一水平线上。二者在数值上的差距仅有8千瓦的最大功率之多，何况两款发动机的最大扭矩都达到了250牛米。而在与同排量的EA111的途观1.4TSI相比，这台全新的EA211发动机最大功率提升了14千瓦，最大扭矩提升了30牛米，最终数值不仅达到了2.4L自然吸气发动机的水准，而且还能跟自家的1.8TSI发动机不分伯仲。
　　与动力上的改进不同，斯柯达野帝国产后的造型设计改动颇多。首先进口Yeti前脸已经不复存在，取消了极为抢眼的四眼灯组设计，新的一体式灯组与家族式的中网格栅搭配更加协调，而车尾方面则变化较小，但野性十足，同时轴距加长了60mm。
　　野帝的内饰整体与海外版新款Yeti基本相同，只是方向盘样式略有改动，跟新、老款Yeti都不一样。空调出风口根据国内消费者的喜好增加了镀铬装饰，更显档次感，但是中控台的材质不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是软质搪塑材质，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。
　　野帝的配置跟海外版新款Yeti比起来基本没有缩水，全景天窗、PLA
2.0智能泊车和座椅加热等都有配备，座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，因为国内消费者都更喜欢真皮座椅。
　　野帝仅在1.8TSI车型上使用了与途观相同Haldex(瀚德)四驱系统，中央采用多片离合器结构，在铺装路面上正常行驶时，它将90%的动力传递到前轮，10%的动力输送到后轮，虽然整体上偏向前驱以提升效率，但向后输送的10%动力与那些接通式的适时四驱已经有了质的不同，所以野帝才能将这套四轮驱动归类到全时四驱里，而在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。
　　的整车质保期为3年或10万公里，G变速箱的质保期为4年或15万公里，两者以先到者为准。同时手册内标明了大部易损件的保修范围及保修期，如：空气滤芯、火花塞等质保期为6个月或1万公里;蓄电池等质保期为12个月或2万公里。车辆的首次保养需在5000公里或12个月内完成，而之后每隔5000公里进行一次常规保养。
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市场均价：56.77-56.77万元
所属车型：越野车
车型分类：中型
生产厂家：一汽奥迪
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