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15款E200和15款E260区别新款奔驰E200多少钱
鸿源汽车&& 14:19:28
& &&15款E200和15款E260区别新款奔驰E200多少钱15款E200和15款E260区别新款奔驰E200多少钱15款E200和15款E260区别新款奔驰E200多少钱&&北京奔驰装备国产2.0T发动机的新E级车型于日晚8点在西安正式上市。在去年8月上市的新一代E级车基础上，新E级车在动力和配置上实现了全面升级，搭载全新涡轮增压缸内直喷发动机，全系覆盖多项智能驾驶辅助系统，并首次推出搭载4MATIC全时四驱的车型，进一步提升其在细分市场中的竞争力。至此，新E级家族的轿车与运动轿车现已拥有包括E 200 L、E 260 L、E 320 L以及E 400 L在内共15款车型，售价42.9-79.8万元。
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北京全新E级价格表
售价(万元)
E200L 轿车
E260L 轿车
E260L 时尚型 运动轿车
E260L 豪华型 轿车
E260L 豪华型 运动轿车
E320L 轿车
E320L 运动轿车
E320L 4MATIC 轿车
E320L 4MATIC 运动轿车
E320L 豪华型 4MATIC 轿车
E320L 豪华型 运动轿车
E400L Hybrid 轿车
E400L 豪华型 4MATIC 运动轿车
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◆外观：最大亮点是头灯……
虽说外观依然是去年上市的模样，但还是有不一样的地方。我跟厂商人员闲聊时，他们告知我，其实新E级最大亮点是头灯。虽然全系都会配备LED日光行车灯，但并不都是“双C”造型。就拿我们试驾的E320L来说，还没有1.8T的E260L炫酷呢。
但不必担心，“双C”灯组日后将配备在E级运动轿车上（即没有立标的版本），而普通轿车款就只有一小点儿的LED小灯了，在我看来，应该所有新E级都应该配“双C眼”才有科技感啊。
其余部分就乏善可陈了，你只能通过尾部的字样来识别E200/E260/E320，不过，4MATIC车型有它的专属五辐条轮毂样式。
◆内饰：独有E320L带真皮缝制中控台
早在去年成都车展新E级上市时，就已经划分了运动轿车和普通轿车两种不同的内饰风格，前者配三辐条方向盘、黒色木纹装饰条，后者配四辐条方向盘、棕色胡桃木装饰条。
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而这次新增的E级车型，在内饰上也没什么变化，唯独在新车当中，E320L是唯一标配真皮缝制中控台的版本，再往上就是E400L了。
此外，官方称奔驰新E级拥有同级别最宽敞的后排空间，轴距为3014mm。经过笔者验证，果然不是吹的，腿部空间根本不适用拳头来比划，因为相距前排座椅实在是很远……
以至于每款新E级都配一个搁脚板，这样你更有老板范儿。至于为什么仅配一个，是因为车主一般只有一位。
第2页：E320L配置和试驾感受
◆配置：自动泊车功能很先进
谈到奔驰新E级的配置，我只能用很丰富来形容。即使你是一名车主，可能在购买新E级很长一段时间后，依然会记不清它有多少配置。比如碰撞预防辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、限距控制系统增强版、碰撞预防系统、注意力警示系统、主动式驻车、360°摄像头、交通标志辅助系统、自适应远光灯辅助系统、一键启动&无钥匙进入、座椅加热、COMMAND增强版系统……眼花没？反正我是记不住了。不过这些配置，大部分都是主动安全技术，说明奔驰对行车安全的高度重视。
虽然安全配置很多，但实际使用中仅有几项配置是能觉察出来的，其余都只是在紧急状态下才凑效。比如注意力警示系统，如果你疲劳驾驶，系统就用图形和蜂鸣形式发出警告，但这点我没能试出来，即使我在高速上开车假装打哈欠，系统也没任何反应，据说它必须得满足很多条件才生效，德国人真严谨啊。&&&&&&
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感觉最常用的还是盲点警示系统，该系统在后视镜边儿上有一个小三角，如果熄火或周边无危险物时，小三角一直呈灰色；如果系统检测到后方有来车，而你没有突然变道，那它便呈橙色；如果你变道，或者后方车辆超车距离你很近，那小三角便会变红并闪烁蜂鸣。笔者认为，这项配置有利有弊，因为很多时候系统会显得杞人忧天，后方车辆实际上距离侧面还有将近1米，它就会蜂鸣，闹得驾驶者听到警报声反而有点惊慌。因此，永远记住，这只是辅助系统，有时不必太把它当回事儿。
360°影像系统也是个实用的配置，它利用23个雷达和摄像头，共同形成全角度影像在车内显示屏上。不仅能清晰看到车前、车后，还能从俯视角度看整辆车的周边。厂商人员说，你基本可以不用看周边，光看显示屏就能入库倒车了。刚开始我不相信，因为我觉得依赖电子配置不太靠谱，但后来经过工作人员操作感受一番后，我便信服了。
工作人员将车内所有玻璃都用东西盖上，使之看不到外面，然后光盯住360°影像屏幕倒车，也能顺利完成这个过程。我突然觉得，嗯，真是个好东西，从此停入路边车位终于不用担心是否蹭到旁边的车了。
此外，E320L的自动泊车功能也非常不错。其实，这种系统在很多新车中都配备，包括我以前试驾的大众CC、奥迪A3，甚至斯柯达新明锐都有，而它们的自动泊车基本上起辅助作用，即方向盘是自动转的，但刹车踏板你得时刻控制。而奔驰E级这套系统更加先进，你只要开启这功能后，手和脚不用触及任何部件，车子就自动倒车入库，而且速度非常快，大家可从下面实录视频感受一下。
其他还有一些舒适性配置，比如蓝牙电话、GPS、声控系统、氛围灯之类，可以在COMMAND系统调。还有一些令我印象深刻的简单配置，一个是内循环按钮，这个几乎所有品牌的车都有，但奔驰E级不同的是，当你按下内循环按钮时，你开着的车窗、天窗全部都自动关闭，当你关闭内循环后，这些车窗又恢复到之前的状态，很高端！
氛围灯是E320L的亮点之一，据说有四种氛围灯颜色，但白天看不明显。晚上就显得非常好了，官方称，氛围灯起到调节情绪的作用，比如你心情愉快的话，黄、白色氛围灯会让你更愉快；如果你需要沉静下来，蓝色氛围灯更适合……当然，氛围灯还有另一个作用，就是泡妞比较浪漫。
GPS系统也很好用，显示效果不输于智能手机的高德、百度地图，周边的建筑、加油点、超市之类也能显示，而且还能进行网络操作，比如订票之类。
◆试驾感受：柔中带刚，行云流水
按下一键启动按键，伴随着转速指针上扬，车子缓缓开动了。之所以说缓缓，是因为它真的没什么推背感可言，E320L的油门调校偏软，踩下去那一瞬间车子不会有向前窜的感觉，而是很有底气地、不稳不慢地前进，不知不觉地，时速就飙到40km/h、60km/h、80km/h……但你可能感觉不到，因为没了强烈的推背感，你便只能通过车窗外道旁树的掠过速度来判断车速。
在正常行驶下，转速表在1500rpm就进行升档，如果踩油门深一些，便会在2500rpm左右换挡。我注意到，E320L起步的时候往往是从2档开始，我想目的是降低顿挫感吧。
至于刹车，E320L还是很灵敏的，但仍然是调校偏软，踩一点制动踏板它是反应不明显的，你要用力地踩，它才会线性地加大刹车力度直到刹停。综合来看，E320L是一辆偏软的车，加速柔和，刹车也柔和，但那是柔中带刚，不会让你信心不足。
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方向盘的力度适中，转向指向性很好，而且配合柔韧踏实的底盘，感觉轻轻动一下方向盘，前方视野便会发生横向变化，也不会有什么侧倾的感受。奔驰E320L的底盘悬挂有舒适型、运动型、经济型调节的，在排挡杆左侧有“E-S”的按钮，如果切换到运动模式，便按S按钮。
运动模式调校的感受很明显，当经过微小的坎坷时，你不仅感到方向盘会微震，而且座椅底下也会“咯噔咯噔”地响；但如果你换做舒适模式，方向盘是怎么都不会震的，经过同样的坎坷时，座椅底下也没有清脆的反馈声。
◆试驾前科普：新换的发动机有哪些优点？
这次奔驰新E级，最大的亮点就是新动力，因此我们有理由将它放在本文第一部分介绍，如果您对配置、试驾感受更感兴趣，可以跳过这部分。我们试驾的车型是E320L（非4MATIC四驱版），售价为59.8万元。
E320L换装型号为M276系列的3.0T V6双涡轮增压发动机，账面数据为200kW（272Ps）、400N·m，官方称最大亮点是在1300rpm就能达到最大扭距，意思说，仅起步那一瞬间就卯足力气前进了，因此永远不会出现乏力的状态。
此外，这台发动机采用了第三代BlueDIRECT直喷技术，它的压电式喷油嘴能在一个冲程内最多喷射五次燃油，而且应用了多火花点火技术，一毫秒内连续四次放电。这种优点很明显，就是更加省油。可以打个比方，如果用一个宽口径水杯盛水，水杯还有刻度，那么你一次喝下去，有可能难达到你想要的刻度；但如果口径较小，分几次喝，那么就更精确控制喝水量。
总体来说，E320L是一辆很好开的车，底盘扎实，动力流畅平顺。但有一点需要提醒，开ECO发动机启/停模式可能会影响舒适，原因是每次等红灯车子都会完全熄火，而起步那瞬间便会有发动机重启的微震，而且相比不开ECO的情况，车子起步有发窜的感觉。因此，如果你追求天衣无缝的平顺起步，那么就关掉ECO，如果为了省油，那还是开着吧。
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15款E200和15款E260区别新款奔驰E200多少钱
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奔驰E260价格奔驰E200怎么样
日 10:51来源：类别：车商新闻
&&&&&&&日&上海源美E260最新优惠行情,E260运动版上海哪家便宜优惠多少钱&&&&&&&近日，上海站编辑，在上海源美汽车销售公司了解到，奔驰E260冲量超低价，奔驰E260降价甩卖，炎热的天气在慢慢的离我们远去，感谢各位新老车主对我们的关注和支持,时光荏苒，优惠不变。我们会继续坚持顾客第一的宗旨，随时待命为每一位顾客服务，具体详情请与经销商联系，VIP贵宾购车咨询请拨打：&&&&&，近期购车的朋友不妨关注一下。&&&&&&&奔驰E级最新价格变化表车型颜色现价（万元）优惠幅度配置奔驰E260电议电议优惠电议请以资深业务员报价为准&&&&奔驰E级并没有像前脸似的给人颠覆性的变化。但细节之处的改变还是起到了画龙点睛&的作用。新E级在中控台两空调出风口之间加入了表针式实体时钟，而原主人的双闪键则被迫“下发”到中控台下方与一组功能键安排在一起。除了个别按键的调整&之外，材质上的变化也略有调整，大量镀铬装饰的加入使新E级更为高端大气上档次，不由得让人感觉低调奢华有内涵。
&&&&&&&&&&&&&&奔驰E260&&&&&&&&&&&&&&奔驰E级轿车平坦而宽阔的行李舱地板可以并排放置两个大型行李箱或者四个装有球杆的高尔夫包。与上代车型相比，尽管全新E级轿车增添了许多装备组件，其行李舱总容量依然达到540升。&&&&&&&●编辑点评；&&&&&&&奔驰E260尾部同样跟老款变化不大，车尾的线条流畅动感，充满活力又不失稳重。尾灯的造型、后包围、排气管以及镀铬装饰条等细节部分，被设计师重新教调，其尾灯首次采用了纤维镜片技术，双色外观的水平LED灯组成为结构上的主体。奔驰E260L运动版的后包围更加宽厚大气，单侧双出设计的排气管也十分新潮。&&&&&&&&&&&奔驰授权特许经销商:上海源美汽车销售有限公司(4S店)&&&&&&&贵宾咨询专线:&&&&&&&&&&&&城市展厅地址:上海市闵行区七宝中春路7628号(近虹桥机场高铁)&&&&&&&行车路线:&&&&&&&&&&&&&&&&自驾车:&市区---漕宝路至沪松公路左转300米&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&外省---G50&G15&徐泾东出口至嘉闵高架漕宝路出口即到(导航输入&七宝派出所&)&&&&&&&&&&&&&&&&虹桥高铁机场:出租车18元(免费接送需提前预约)&&&&&&&&&&&&&&&&&地铁:9号线中春路站2号口&&&&&&&&&&&&&&&&公交:79路&803路&189路中春路站
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发动机： 3.0T 3.6T 4.2T 4.4L 5.0L 5.0T
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车身结构：SUV
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新款国产e200多少钱15款e200与e260有什么区别
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◆外观：最大亮点是头灯……
虽说外观依然是去年上市的模样，但还是有不一样的地方。我跟厂商人员闲聊时，他们告知我，其实新E级最大亮点是头灯。虽然全系都会配备LED日光行车灯，但并不都是“双C”造型。就拿我们试驾的E320L来说，还没有1.8T的E260L炫酷呢。
但不必担心，“双C”灯组日后将配备在E级运动轿车上（即没有立标的版本），而普通轿车款就只有一小点儿的LED小灯了，在我看来，应该所有新E级都应该配“双C眼”才有科技感啊。
其余部分就乏善可陈了，你只能通过尾部的字样来识别E200/E260/E320，不过，4MATIC车型有它的专属五辐条轮毂样式。
◆内饰：独有E320L带真皮缝制中控台
早在去年成都车展新E级上市时，就已经划分了运动轿车和普通轿车两种不同的内饰风格，前者配三辐条方向盘、黒色木纹装饰条，后者配四辐条方向盘、棕色胡桃木装饰条。
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而这次新增的E级车型，在内饰上也没什么变化，唯独在新车当中，E320L是唯一标配真皮缝制中控台的版本，再往上就是E400L了。
此外，官方称奔驰新E级拥有同级别最宽敞的后排空间，轴距为3014mm。经过笔者验证，果然不是吹的，腿部空间根本不适用拳头来比划，因为相距前排座椅实在是很远……
以至于每款新E级都配一个搁脚板，这样你更有老板范儿。至于为什么仅配一个，是因为车主一般只有一位。
第2页：E320L配置和试驾感受
◆配置：自动泊车功能很先进
谈到奔驰新E级的配置，我只能用很丰富来形容。即使你是一名车主，可能在购买新E级很长一段时间后，依然会记不清它有多少配置。比如碰撞预防辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、限距控制系统增强版、碰撞预防系统、注意力警示系统、主动式驻车、360°摄像头、交通标志辅助系统、自适应远光灯辅助系统、一键启动&无钥匙进入、座椅加热、COMMAND增强版系统……眼花没？反正我是记不住了。不过这些配置，大部分都是主动安全技术，说明奔驰对行车安全的高度重视。
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虽然安全配置很多，但实际使用中仅有几项配置是能觉察出来的，其余都只是在紧急状态下才凑效。比如注意力警示系统，如果你疲劳驾驶，系统就用图形和蜂鸣形式发出警告，但这点我没能试出来，即使我在高速上开车假装打哈欠，系统也没任何反应，据说它必须得满足很多条件才生效，德国人真严谨啊。&&&&&&
感觉最常用的还是盲点警示系统，该系统在后视镜边儿上有一个小三角，如果熄火或周边无危险物时，小三角一直呈灰色；如果系统检测到后方有来车，而你没有突然变道，那它便呈橙色；如果你变道，或者后方车辆超车距离你很近，那小三角便会变红并闪烁蜂鸣。笔者认为，这项配置有利有弊，因为很多时候系统会显得杞人忧天，后方车辆实际上距离侧面还有将近1米，它就会蜂鸣，闹得驾驶者听到警报声反而有点惊慌。因此，永远记住，这只是辅助系统，有时不必太把它当回事儿。
360°影像系统也是个实用的配置，它利用23个雷达和摄像头，共同形成全角度影像在车内显示屏上。不仅能清晰看到车前、车后，还能从俯视角度看整辆车的周边。厂商人员说，你基本可以不用看周边，光看显示屏就能入库倒车了。刚开始我不相信，因为我觉得依赖电子配置不太靠谱，但后来经过工作人员操作感受一番后，我便信服了。
工作人员将车内所有玻璃都用东西盖上，使之看不到外面，然后光盯住360°影像屏幕倒车，也能顺利完成这个过程。我突然觉得，嗯，真是个好东西，从此停入路边车位终于不用担心是否蹭到旁边的车了。
此外，E320L的自动泊车功能也非常不错。其实，这种系统在很多新车中都配备，包括我以前试驾的大众CC、奥迪A3，甚至斯柯达新明锐都有，而它们的自动泊车基本上起辅助作用，即方向盘是自动转的，但刹车踏板你得时刻控制。而奔驰E级这套系统更加先进，你只要开启这功能后，手和脚不用触及任何部件，车子就自动倒车入库，而且速度非常快，大家可从下面实录视频感受一下。
其他还有一些舒适性配置，比如蓝牙电话、、声控系统、氛围灯之类，可以在COMMAND系统调。还有一些令我印象深刻的简单配置，一个是内循环按钮，这个几乎所有品牌的车都有，但奔驰E级不同的是，当你按下内循环按钮时，你开着的车窗、天窗全部都自动关闭，当你关闭内循环后，这些车窗又恢复到之前的状态，很高端！
氛围灯是E320L的亮点之一，据说有四种氛围灯颜色，但白天看不明显。晚上就显得非常好了，官方称，氛围灯起到调节情绪的作用，比如你心情愉快的话，黄、白色氛围灯会让你更愉快；如果你需要沉静下来，蓝色氛围灯更适合……当然，氛围灯还有另一个作用，就是泡妞比较浪漫。
GPS系统也很好用，显示效果不输于智能手机的高德、百度地图，周边的建筑、加油点、超市之类也能显示，而且还能进行网络操作，比如订票之类。
◆试驾感受：柔中带刚，行云流水
按下一键启动按键，伴随着转速指针上扬，车子缓缓开动了。之所以说缓缓，是因为它真的没什么推背感可言，E320L的油门调校偏软，踩下去那一瞬间车子不会有向前窜的感觉，而是很有底气地、不稳不慢地前进，不知不觉地，时速就飙到40km/h、60km/h、80km/h……但你可能感觉不到，因为没了强烈的推背感，你便只能通过车窗外道旁树的掠过速度来判断车速。
在正常行驶下，转速表在1500rpm就进行升档，如果踩油门深一些，便会在2500rpm左右换挡。我注意到，E320L起步的时候往往是从2档开始，我想目的是降低顿挫感吧。
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至于刹车，E320L还是很灵敏的，但仍然是调校偏软，踩一点制动踏板它是反应不明显的，你要用力地踩，它才会线性地加大刹车力度直到刹停。综合来看，E320L是一辆偏软的车，加速柔和，刹车也柔和，但那是柔中带刚，不会让你信心不足。
方向盘的力度适中，转向指向性很好，而且配合柔韧踏实的底盘，感觉轻轻动一下方向盘，前方视野便会发生横向变化，也不会有什么侧倾的感受。奔驰E320L的底盘悬挂有舒适型、运动型、经济型调节的，在排挡杆左侧有“E-S”的按钮，如果切换到运动模式，便按S按钮。
运动模式调校的感受很明显，当经过微小的坎坷时，你不仅感到方向盘会微震，而且座椅底下也会“咯噔咯噔”地响；但如果你换做舒适模式，方向盘是怎么都不会震的，经过同样的坎坷时，座椅底下也没有清脆的反馈声。
◆试驾前科普：新换的发动机有哪些优点？
这次奔驰新E级，最大的亮点就是新动力，因此我们有理由将它放在本文第一部分介绍，如果您对配置、试驾感受更感兴趣，可以跳过这部分。我们试驾的车型是E320L（非4MATIC四驱版），售价为59.8万元。
E320L换装型号为M276系列的3.0T V6双涡轮增压发动机，账面数据为200kW（272Ps）、400N·m，官方称最大亮点是在1300rpm就能达到最大扭距，意思说，仅起步那一瞬间就卯足力气前进了，因此永远不会出现乏力的状态。
此外，这台发动机采用了第三代BlueDIRECT直喷技术，它的压电式喷油嘴能在一个冲程内最多喷射五次燃油，而且应用了多火花点火技术，一毫秒内连续四次放电。这种优点很明显，就是更加省油。可以打个比方，如果用一个宽口径水杯盛水，水杯还有刻度，那么你一次喝下去，有可能难达到你想要的刻度；但如果口径较小，分几次喝，那么就更精确控制喝水量。
总体来说，E320L是一辆很好开的车，底盘扎实，动力流畅平顺。但有一点需要提醒，开ECO发动机启/停模式可能会影响舒适，原因是每次等红灯车子都会完全熄火，而起步那瞬间便会有发动机重启的微震，而且相比不开ECO的情况，车子起步有发窜的感觉。因此，如果你追求天衣无缝的平顺起步，那么就关掉ECO，如果为了省油，那还是开着吧。
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奔驰E级2.0T、3.0T低功版车型正式上市，从此，E200L、E320L这两个新型号出现在车型列表上，而E260L也经过了换&心&处理。由于这是一种内在的换代，因此从外观上感受是无效的，故奔驰官方给各大媒体们组织了一场试驾会，试驾车型是新款E260L和E320L，分别搭载了2.0T高功版和3.0T低功版。那么，新款E级除了换&心&，还有什么新变化么，大家看下文就知道。
◆试驾前科普：新换的发动机有哪些优点？
&&& 这次奔驰新E级，最大的亮点就是新动力，因此我们有理由将它放在本文第一部分介绍，如果您对配置、试驾感受更感兴趣，可以跳过这部分。我们试驾的车型是E320L（非4MATIC四驱版），售价为59.8万元。
&&& E320L换装型号为M276系列的3.0T V6双涡轮增压发动机，账面数据为200kW（272Ps）、400N&m，官方称最大亮点是在1300rpm就能达到最大扭距，意思说，仅起步那一瞬间就卯足力气前进了，因此永远不会出现乏力的状态。
&&& 此外，这台发动机采用了第三代BlueDIRECT直喷技术，它的压电式喷油嘴能在一个冲程内最多喷射五次燃油，而且应用了多火花点火技术，一毫秒内连续四次放电。这种优点很明显，就是更加省油。可以打个比方，如果用一个宽口径水杯盛水，水杯还有刻度，那么你一次喝下去，有可能难达到你想要的刻度；但如果口径较小，分几次喝，那么就更精确控制喝水量。
&&& 传动方面没有变化，E320L依然采用7G-TRONIC PLUS 7速增强型手自一体变速箱，即使没像宝马那样采用8速变速箱，但依然十分平顺，在后面的试驾环节有感受分享。
◆外观：最大亮点是头灯&&
&&& 虽说外观依然是去年上市的模样，但还是有不一样的地方。我跟厂商人员闲聊时，他们告知我，其实新E级最大亮点是头灯。虽然全系都会配备LED日光行车灯，但并不都是&双C&造型。就拿我们试驾的E320L来说，还没有1.8T的E260L炫酷呢。
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&&& 但不必担心，&双C&灯组日后将配备在E级运动轿车上（即没有立标的版本），而普通轿车款就只有一小点儿的LED小灯了，在我看来，应该所有新E级都应该配&双C眼&才有科技感啊。
&&& 其余部分就乏善可陈了，你只能通过尾部的字样来识别E200/E260/E320，不过，4MATIC车型有它的专属五辐条轮毂样式。
◆内饰：独有E320L带真皮缝制中控台
&&& 早在去年成都车展新E级上市时，就已经划分了运动轿车和普通轿车两种不同的内饰风格，前者配三辐条方向盘、黒\色木纹装饰条，后者配四辐条方向盘、棕色胡桃木装饰条。
&&& 而这次新增的E级车型，在内饰上也没什么变化，唯独在新车当中，E320L是唯一标配真皮缝制中控台的版本，再往上就是E400L了。
&&& 此外，官方称奔驰新E级拥有同级别最宽敞的后排空间，轴距为3014mm。经过笔者验证，果然不是吹的，腿部空间根本不适用拳头来比划，因为相距前排座椅实在是很远&&
以至于每款新E级都配一个搁脚板，这样你更有老板范儿。至于为什么仅配一个，是因为车主一般只有一位。
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& &谈到奔驰新E级的配置，我只能用很丰富来形容。即使你是一名车主，可能在购买新E级很长一段时间后，依然会记不清它有多少配置。比如碰撞预防辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、限距控制系统增强版、碰撞预防系统、注意力警示系统、主动式驻车、360&摄像头、交通标志辅助系统、自适应远光灯辅助系统、一键启动&无钥匙进入、座椅加热、COMMAND增强版系统&&眼花没？反正我是记不住了。不过这些配置，大部分都是主动安全技术，说明奔驰对行车安全的高度重视。
奔驰E320L操作系统实录视频
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&&& 虽然安全配置很多，但实际使用中仅有几项配置是能觉察出来的，其余都只是在紧急状态下才凑效。比如注意力警示系统，如果你疲劳驾驶，系统就用图形和蜂鸣形式发出警告，但这点我没能试出来，即使我在高速上开车假装打哈欠，系统也没任何反应，据说它必须得满足很多条件才生效，德国人真严谨啊。&&&&&&
感觉最常用的还是盲点警示系统，该系统在后视镜边儿上有一个小三角，如果熄火或周边无危险物时，小三角一直呈灰色；如果系统检测到后方有来车，而你没有突然变道，那它便呈橙色；如果你变道，或者后方车辆超车距离你很近，那小三角便会变红并闪烁蜂鸣。笔者认为，这项配置有利有弊，因为很多时候系统会显得杞人忧天，后方车辆实际上距离侧面还有将近1米，它就会蜂鸣，闹得驾驶者听到警报声反而有点惊慌。因此，永远记住，这只是辅助系统，有时不必太把它当回事儿。
&&& 360&影像系统也是个实用的配置，它利用23个雷达和摄像头，共同形成全角度影像在车内显示屏上。不仅能清晰看到车前、车后，还能从俯视角度看整辆车的周边。厂商人员说，你基本可以不用看周边，光看显示屏就能入库倒车了。刚开始我不相信，因为我觉得依赖电子配置不太靠谱，但后来经过工作人员操作感受一番后，我便信服了。
奔驰360&影像系统试验实录视频
&&& 工作人员将车内所有玻璃都用东西盖上，使之看不到外面，然后光盯住360&影像屏幕倒车，也能顺利完成这个过程。我突然觉得，嗯，真是个好东西，从此停入路边车位终于不用担心是否蹭到旁边的车了。
&&& 此外，E320L的自动泊车功能也非常不错。其实，这种系统在很多新车中都配备，包括我以前试驾的大众CC、奥迪A3，甚至斯柯达新明锐都有，而它们的自动泊车基本上起辅助作用，即方向盘是自动转的，但刹车踏板你得时刻控制。而奔驰E级这套系统更加先进，你只要开启这功能后，手和脚不用触及任何部件，车子就自动倒车入库，而且速度非常快，大家可从下面实录视频感受一下。
自动泊车实录视频
&&& 其他还有一些舒适性配置，比如蓝牙电话、GPS、声控系统、氛围灯之类，可以在COMMAND系统调。还有一些令我印象深刻的简单配置，一个是内循环按钮，这个几乎所有品牌的车都有，但奔驰E级不同的是，当你按下内循环按钮时，你开着的车窗、天窗全部都自动关闭，当你关闭内循环后，这些车窗又恢复到之前的状态，很高端！
&&& 氛围灯是E320L的亮点之一，据说有四种氛围灯颜色，但白天看不明显。晚上就显得非常好了，官方称，氛围灯起到调节情绪的作用，比如你心情愉快的话，黄、白色氛围灯会让你更愉快；如果你需要沉静下来，蓝色氛围灯更适合&&当然，氛围灯还有另一个作用，就是泡妞比较浪漫。
&&& GPS系统也很好用，显示效果不输于智能手机的高德、百度地图，周边的建筑、加油点、超市之类也能显示，而且还能进行网络操作，比如订票之类。
◆试驾感受：柔中带刚，行云流水
&&& 按下一键启动按键，伴随着转速指针上扬，车子缓缓开动了。之所以说缓缓，是因为它真的没什么推背感可言，E320L的油门调校偏软，踩下去那一瞬间车子不会有向前窜的感觉，而是很有底气地、不稳不慢地前进，不知不觉地，时速就飙到40km/h、60km/h、80km/h&&但你可能感觉不到，因为没了强烈的推背感，你便只能通过车窗外道旁树的掠过速度来判断车速。
在正常行驶下，转速表在1500rpm就进行升档，如果踩油门深一些，便会在2500rpm左右换挡。我注意到，E320L起步的时候往往是从2档开始，我想目的是降低顿挫感吧。
至于刹车，E320L还是很灵敏的，但仍然是调校偏软，踩一点制动踏板它是反应不明显的，你要用力地踩，它才会线性地加大刹车力度直到刹停。综合来看，E320L是一辆偏软的车，加速柔和，刹车也柔和，但那是柔中带刚，不会让你信心不足。
&&& 方向盘的力度适中，转向指向性很好，而且配合柔韧踏实的底盘，感觉轻轻动一下方向盘，前方视野便会发生横向变化，也不会有什么侧倾的感受。奔驰E320L的底盘悬挂有舒适型、运动型、经济型调节的，在排挡杆左侧有&E-S&的按钮，如果切换到运动模式，便按S按钮。
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&运动模式调校的感受很明显，当经过微小的坎坷时，你不仅感到方向盘会微震，而且座椅底下也会&咯噔咯噔&地响；但如果你换做舒适模式，方向盘是怎么都不会震的，经过同样的坎坷时，座椅底下也没有清脆的反馈声。
&&& 总体来说，E320L是一辆很好开的车，底盘扎实，动力流畅平顺。但有一点需要提醒，开ECO发动机启/停模式可能会影响舒适，原因是每次等红灯车子都会完全熄火，而起步那瞬间便会有发动机重启的微震，而且相比不开ECO的情况，车子起步有发窜的感觉。因此，如果你追求天衣无缝的平顺起步，那么就关掉ECO，如果为了省油，那还是开着吧。
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