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名称：北京中汽腾飞是一家拥有品牌汽车销售联盟和进口汽车、美规车经营权的大型汽车贸易公司.公司业务范围涉及奔驰、宝马、大众、现代、通用、丰田、本田、福特、东风等各种新车销售及各种
北京中汽腾飞
东风风行景逸X5店在哪?在哪里卖底价多少钱 分期置换可售全国
北京中汽腾飞汽车销售有限公司 发布时间： 12:28:39
北京中汽腾飞汽车销售有限公司
东风风行景逸X5厂家直销,购车最高优惠1万,优惠包含：现金直降、旧车置换补贴旧车政策国家补贴、购车大礼包等。（针对全国地区销售）感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情请见下表：
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在刚结束的成都车展上，东风风行旗下的SUV车型景逸X5正式上市，7.99万元-10.59万元的售价区间还算比较合适。此前东风风行曾推出过景逸SUV，但该车相对于景逸来说没有质的提升，市场反响也不是很热烈，这个时候东风风行推出景逸X5算是看清了形势。下面我们就来看看景逸X5，有没有能力在火热的SUV市场中分得一杯羹。
景逸X5 2013款 1.8T 尊享型
&&& 在上个月我们曾给大家带来一篇景逸X5车型的详细实拍文章，所以重复的内容我们不再过多介绍，大家可以参考之前的文章，本文将重点介绍景逸X5的驾驶感受（试驾车型为1.8T尊贵型）。
● 外观介绍
&&& 我很理解东风风行在设计景逸X5的时候，想要尽力摆脱景逸影子的心情，从最终的结果来看，它似乎是做到了，景逸X5有了一个硬朗大气的外观。它的外形尺寸与景逸SUV相比在长度方面增加了35mm，其他的参数都一样。
&&& 前脸的设计粗中有细，粗壮的前包围加上棱角分明的大灯显得很硬朗，三横辐镀铬中网则凸显了精致的一面，组合以后营造出来的视觉效果比景逸SUV漂亮许多。
&&& 车尾的设计也和前脸保持着同一种风格，银色和黑色搭配的后包围凸显SUV的身份，从图片中我们也能看到它有着不错的离地高度。此外尾灯的造型是尾部的亮点，竖直的设计非常醒目。
● 内饰介绍
&&& 相比外形的粗犷干练，景逸X5的内饰就没有什么惊喜了，与景逸和景逸SUV等车型一样的布局和设计感觉不是很适合更硬朗的景逸X5，中控台线条显得很缓和，如果能有一些平直的线条会更有力量感。
&&& 对于空间上的表现，景逸X5的实际情况显得中规中矩，184cm的体验者坐在前排，头部空间在一拳左右，而后排的头部空间则比前排要多出两指，腿部空间为一拳。
动力及试驾感受
● 动力介绍
&&& 景逸X5装备的是一台1.8L直列4缸涡轮增压发动机和另一台1.6L直列四缸自然吸气发动机。其中1.8L涡轮增压发动机最大功率118kW（160马力）/5500rpm，最大扭矩215N?m/rpm。1.6L自然吸气发动机最大功率90kW（122马力）/6000rpm，最大扭矩155N?m。变速箱方面，景逸X5目前只配备了一台5速手动变速箱，后期将会推出搭载5AT变速箱的自动挡车型。
● 驾驶感受
&&& 一开动景逸X5，它给我最明显的感受就是驾驶时的平顺性，车辆起步很顺畅，油门非常轻盈，离合器结合点很好掌控，给人一种动力用不完的感觉，在青海湖边平直的公路上开着它只能用“安逸”二字来形容。
&&& 这台1.8L涡轮增压发动机在起步初段的表现可以说是合格的，但在中段加速的时候则显得有些绵柔，速度在达到100km/h之后，如果要想再提升速度，保持在5挡显然不会有太多的动力输出，所以降挡深踩油门是必须的。建议在驾驶它的时候让发动机转速保持在3000rpm附近，这样才能有比较充足的动力供您发挥。
&&& 景逸X5的方向盘转向力度比较轻盈，指向性相对模糊一些，平时在倒车挪车的时候应该会很轻松，这一点对女性车主来说是个好消息。底盘的表现比我预想的好太多，整体性很好，在速度120km/h的时候丝毫没有发飘或者抖动的感觉，调校保留了比较清晰的路感，整体比较偏硬。
总结：在时间不多的试驾过程中，景逸X5给我留下的印象比较深刻，先不说它和景逸其他车型的关系，但就是外观就足以吸引很多人了，粗犷大气的前后包围设计让它可以挺直腰板说自己是一台SUV，而不是加了壳的MPV。此外大部分车型都配备ESP车身稳定系统是一件很厚道的时候，当然，作为我或者消费者肯定是希望全系标配的，因为安全性对每一位车主来说都有必要是平等的。
&&& 说到X5，大家最先想到的都是宝马X5，东风风行为景逸X5起了同样的名字看来是抱了很大的期望。有了好名字，也有一个相对合理的价格和丰富的配置，那么景逸X5成功的关键是什么呢？目前它的竞争对手主要是价格在8-10万元的自主品牌SUV车型，如长安CS35和比亚迪S6的低配车型等。如何能出奇制胜，还得靠销售策略和完善的售后服务才行。
跨界风盛行的年代，人们好像对SUV与MPV跨界的样子并不太感冒。自今年9月景逸X5上市以来，拥有纯正SUV外观的它获得了更高的市场关注度。在景逸X5的车系构成中，新增的1.8T车型对于消费者来说还很陌生，在性能方面它会有什么样的表现，这篇测试文章告诉你答案。
&&& 注：本页出现的车辆与前面试驾文章中的是相同配置车型，只在颜色上有区别。
● 性能测试――忽略官方12秒的加速成绩吧
& ◆ 0-100km/h 加速测试
&&& 全力加速时，两只前轮对160马力、215牛?米的动力完全招架不住，关闭ESP后，即便起步转速控制在2000rpm以内也很容易让它“一挠到底”。谨慎地控制好油门，在6200rpm换挡前也感受不到动力的衰竭，发动机的表现十分抢眼。除了强大的动力输出，变速箱的齿比设定也让景逸X5在0-100km/h的加速中占了很大便宜，只需2挡就能让速度“破百”。最终8.68秒的加速成绩在同级别车型中难逢对手，优势明显。
& ◆ 100-0km/h 制动测试
&&& 面对全力制动时突然的重心转移，景逸X5的弹簧能够很好地支撑住车身，但是减振器并不能很好地吸收弹簧的能量。车头扎下去后还会经历一次“抬头”的过程，浪费了一部分轮胎的抓地力。刹车踏板的行程偏长，在制动过程中，ABS的动作轻微柔和，脚上几乎感觉不到踏板弹脚的感觉，中后段的制动感很稳定，最终39.8米的成绩在同级别车型中处于前列。相信如果减振器再给力一些，制动距离还有进一步缩短的空间。
● 全文总结:在进行性能测试之前，我并没有想到景逸X5的动力表现如此让人惊喜。它拥有漂亮的外观，不错的空间表现，很容易让人认为这就是一款为年轻男女打造的紧凑级时尚家用SUV，12秒的官方加速成绩也不会给人带来任何动力上的期待。经过今天的测试，景逸X5意外地给我们展现了它不为人知的一面，这就是其出色的动力和性能，而且已经足以成为这辆车最大的亮点。10万元左右的紧凑级SUV中，难说谁最好看，而动力最强的紧凑型SUV，非景逸X5莫属了，并且优势十分明显。这个自主SUV新丁，还是个让人印象颇深的新丁。
&&& 除此之外，在配置上，景逸X5并没有拉开与竞争对手的差距，曾在景逸SUV上颇受我们好评的全系标配ESP如今也没能在X5上很好地传承下来，最低配车型上已经见不到这个重要的安全配置。除此之外，东风风行的品牌知名度以及不算完善的售后服务网络都会成为景逸X5难以避讳的劣势。仅在性能方面突出是否能成为它扭转乾坤的王牌，现在还很难说。毕竟对于这个价位的自主品牌SUV，人们最关注的角度还是会放在诸如配置等实用性方面。
&&& 由于1.8T车型目前没有达到“京五”的排放标准，这款车目前还无法在北京售卖。也正是因此，我们今天还无法为大家带来油耗及噪音的测试。不过北京的朋友不要着急，据我与厂家的工作人员了解，“京五”排放标准的车将于明年推出，届时我们会为大家带来更为详尽的测试。它能否在其他方面继续带来惊喜，让我们拭目以待。
北京中汽腾飞汽车销售有限公司向广大顾客承诺：本公司销售的汽车经过严格的PDI检测，没有区域限制，购车当时出票（发票，合格证，保养手册）销售外地车辆出具临时牌照。让广大客户没有任何的后顾之忧。欢迎广大客户来电咨询 安全购车、信誉保障、VIP式服务 厂家让利，大众大型团购活动,低价倾情回馈！ 人数多、规模大、价格最优惠！ 低价冲量、省时省钱省心、VIP式服务！
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东风景逸X5年底团购直降多少钱 油耗
北京现代胜隆汽车销售有限公司&& 12:52:32
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2014年6月行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
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引言：在过去的2013年里，各大自主品牌的发力是我们有目共睹的。因为suv市场的关注度日益增长，所以不少自主品牌也将重心放在了紧凑级suv市场的开拓上。除了一直销量很疯狂的几款热门车型外，还有一些名不见经传的车型其实也同样有不俗的表现，比如本次我们测试的东风风行景逸X5。
外观造型较为惹眼，suv气息浓郁
景逸X5的外观设计趋于硬朗，饱满且富有力量感的前脸要归功于发动机盖和保险杠等处
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丰富的线条和犀利的前大灯。
景逸X5的车身尺寸为长宽高为4382mm/1835mm/1739mm，轴距为2690mm。相对于同级别几款较为热门的对手来说，景逸X5在轴距上的优势是比较明显的。
厂家对于车身上一些细节部分做的比较到位，比如车身四周黑色的防护条，当车辆行驶在路况并不是较好的地方时，有效的保护车身漆面。前后护板、车身踏板、行李架也同样体现了它作为一款suv的特点。销售
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17寸的轮毂造型比较独特，双色搭配使其机械感很强。轮胎采用了规格为225/55R17的
佳通轮胎。
本次发布的景逸X5搭载1.8T涡轮增压发动机，拥有炫金橙、俊雅红、珍珠白、琉璃金、陨石黑、钛金灰、马拉喀斯棕等7种车身颜色可选。在外观上，景逸X5采用横向扩展式前格栅设计，大灯采用了透射式卤素大灯。尾灯上部设计来源于北斗七星，下部保持SUV车型的硬朗造型。
这台1.8T发动机完全可以满足日常需求，在低速挡位下动力输出的响应稍显迟钝，当转速达到2000转后，由于涡轮的介入，加速表现与之前判若两人，油门响应灵敏，动力输出也更直接，充足的动力储备随着深踩油门带给人仿佛源源不断的感觉。速度攀升的也很线性，
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不会表现的太过亢奋。
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内饰方面，景逸X5的1.8T车型内饰采用了双色的设计，非常时尚。在舒适配置上，景逸X5配备了多功能方向盘、无钥匙进入和无钥匙启动等时下流行的高科技配置，在同级自主SUV车型竞争里不落下风。
动力方面，景逸X51.8T车型发动机最大功率118kW、最大扭矩215Nm，与发动机匹配的为5挡手动变速器。
因为EPS电动助力转向系统的加入，低速转向时比较轻盈，随着速度的提升回馈力度会随之变沉。景逸X5采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂，驾驶中能感觉到悬挂的调校偏软，对过滤震动和噪音的效果不错，但对路面情况的反馈有些模糊，支撑性尚可。后上控制臂为铝材质，在硬件设施上相比竞争对手会有一定优势。
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从电子行车显示屏上的数值来看，行驶154公里后平均油耗为百公里6.6L，而工信部的综合油耗为百公里7.6L，看来这6.6L的百公里油耗是在一路畅通的高速上才能达到，如果日常城市使用的话，油耗应该会高于工信部给出的百公里7.6L。
加速测试：
在关闭ESP的情况下，全力起步时前轮打滑比较明显，时车头上略微上扬，在3000转左右时起步，在6000转左右时切入二档，此时的动力并没有出现衰竭，最终以二挡破百。
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虽然这台发动机在动力表现还不错，但是要拖着接近1.5吨的车身奔跑，加上较高的车身所带来的一定风阻还是对加速成绩起到了一定的影响。最终0-100km/h加速测试成绩为：11.1秒，属于比较正常的水平。
制动测试：
从制动图表上看，景逸X5的初段刹车力度非常足，开始时最大的G值达到了-1.2G，但比较遗憾的是没能保持下去，在整个刹车过程中出现了比较大的波动，这应该是因为其车身重心有点高，同时悬挂的行程又加长了，在刹车时重心急速向车身前部转移，无形当中加重了前刹车的负担。
不过好在之后的刹车G值也能保持在1G左右。较宽的225mm轮胎对制动性能起到了一定的作用，外加力度充足的刹车系统，综合之下让景逸X5保持了一个较为正常的制动水平。最终100-0km/h制动成绩为：42.8米
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景逸X5的外观设计方面应该说是成功的，富有线条感的车身设计配合多种色彩亮丽的车身颜色使它足以成为城市中的一道风景线。内饰用料虽然比较简洁，但厂家已经尽可能的让它看起来更具档次感，而且也达到了预期的效果。空间方面更不用说，乘坐舒适度丝毫无须质疑。驾驶感受以及加速、制动成绩都比较符合一款城市suv的定位。
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进入车内，景逸X5这款车的内饰做的是比较到位的。中控台采用全黑的内饰配合双色的座椅，从视觉上给人的感觉很上档次。虽然材质一般，做工上还是相对细致的，自主品牌的厂家们肯注意细节上的提升，这不仅是对自身品牌形象的提升，也同样是消费者喜闻乐见的。
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中控台上的材质还是以硬塑料为主，不过厂家将其制作成了“皮质”的造型，不用手去触摸的话，几乎可以以假乱真。不过中控台上毕竟不是我们经常触及的地方，而方向盘却是时时都要触及到的，所以尽管在造型上和功能性方面都可圈可点，但握感还是有提升空间。
毕竟景逸X5这款车价格在那呢，出于成本的考虑也有情可原。而且，我们看得到厂家已经尽可能的让这款车看起来更具档次，比如中控台的音响控制面板采用了钢琴烤漆的材质。音响系统支持USB等外接音源（USB不支持手机充电）。音响控制按键和手动空调的旋钮排布比较清晰，只是旋钮能够提升一些阻尼感的话就更好了。
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车内的储物空间比较充足，对细小物品的储物基本可以满足，顶部的眼镜盒内加有软材质以防止对镜片的磨损，可谓非常细心。而副驾驶手套箱如果能加上一些阻尼感就更好了。放倒第二排座椅后不仅可以将容积提升至1840L，而且与后备箱连接非常平整，储物很方便。即便是正常状态下，后备箱570L的容积也可以满足日常需求，毕竟谁也不会天天都搬家。
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乘坐空间是景逸X5的一大亮点，身高180cm且体型较庞大的体验者坐在前排空间，头部勉强能达到一拳的距离，并无局促感。保持座椅不动，同一位体验者坐进后排，此时就体现出了这款车在后排空间上的优势，后排头部空间也是一拳的距离，而腿部则可以达到两拳的
距离，且较低的地台对中间乘客的舒适度有所帮助。
也就是说，景逸X5的车内同时坐四名体型较为庞大的乘客，在空间上是不会感到丝毫不适的，坐五名乘客的话也就是后排空间在宽度上会稍显紧凑而已。虽然空间表现非常不俗，可也依然有细节方面需要改变，比如后排头枕是固定死的，变成可调节式的头枕其实并不会增加太多成本，乘客舒适度上却能提升很多。1.8T动力表现不错，加速/制动成绩合理
动力方面，景逸X5拥有1.6L自然吸气和1.8T涡轮增压两个排量的发动机，1.6L动力采用的是大家熟悉的三菱4A92发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩为155Nm/4000rpm。本次测试的是搭载了技术来自英国罗孚的1.8T发动机的车型，其最大功率为118kW/5000rpm，峰值扭矩可达210Nm/rpm。
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全系车型目前只匹配了一款5速手动变速器。这台变速器虽然没什么特别之处，但在驾驶过程中，换挡时挡位比较清晰、行程适中、操作起来很顺手，我想这些已经足够用了。
公司名称:北京现代胜隆汽车销售有限公司
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公司地址:（4S店授权特许经销商）北京市昌平区北七家镇东三旗立汤路414号
商家级别:授权经销商
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01：公司在售车型可以销售全国各地。
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06：外地客户可到机场/车站&专车接送
温情提示：本店不保证价格最低，但保证价格最真实。
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北京站乘车路线:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北即到
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自驾车路线:北京北五环仰山桥出口天通苑方向立水桥北天通苑北即到
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301后备箱采用弹簧式开启方式，此方式不会过多的占用内部储物空间。后备箱容积485L，完全可以满足日常储物。将后排座椅放倒后还可以放置更长的物品。后备箱深度适中，再加上开口很大，厚重的物体放在里面也不成问题。
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编辑总结：从上面文章来看，301外观经典时尚，更符合紧凑家用车的定位。内饰采用全黑颜色搭配，更加动感。内部空间总体感觉略显富裕，无论是头部空间还是腿部空间都比较理想。发动机动力很充足，完全满足家庭日常用车。
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车尾两侧的修长的尾灯造型较为独特，整个尾部没有前脸那样充满了力量感。车尾配备了三个雷达探点，为泊车提供一定的安全保障。车尾上的"1.8T"和"ESP"的标识字样在向人们传递着它搭载了罗孚卡瓦奇1.8T发动机以及配备博世ESP系统。内饰做工较好，乘坐空
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进入车内，景逸X5这款车的内饰做的是比较到位的。中控台采用全黑的内饰配合双色的座椅，从视觉上给人的感觉很上档次。虽然材质一般，做工上还是相对细致的，自主品牌的厂家们肯注意细节上的提升，这不仅是对自身品牌形象的提升，也同样是消费者喜闻乐见的。
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中控台上的材质还是以硬塑料为主，不过厂家将其制作成了“皮质”的造型，不用手去触摸的话，几乎可以以假乱真。不过中控台上毕竟不是我们经常触及的地方，而方向盘却是时时都要触及到的，所以尽管在造型上和功能性方面都可圈可点，但握感还是有提升空间。
毕竟景逸X5这款车价格在那呢，出于成本的考虑也有情可原。而且，我们看得到厂家已经尽可能的让这款车看起来更具档次，比如中控台的音响控制面板采用了钢琴烤漆的材质。音响系统支持USB等外接音源（USB不支持手机充电）。音响控制按键和手动空调的旋钮排布比较清晰，只是旋钮能够提升一些阻尼感的话就更好了。
车内的储物空间比较充足，对细小物品的储物基本可以满足，顶部的眼镜盒内加有软材质以防止对镜片的磨损，可谓非常细心。而副驾驶手套箱如果能加上一些阻尼感就更好了。放倒第二排座椅后不仅可以将容积提升至1840L，而且与后备箱连接非常平整，储物很方便。即便是正常状态下，后备箱570L的容积也可以满足日常需求，毕竟谁也不会天天都搬家。
乘坐空间是景逸X5的一大亮点，身高180cm且体型较庞大的体验者坐在前排空间，头部勉强能达到一拳的距离，并无局促感。保持座椅不动，同一位体验者坐进后排，此时就体现出了这款车在后排空间上的优势，后排头部空间也是一拳的距离，而腿部则可以达到两拳的
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距离，且较低的地台对中间乘客的舒适度有所帮助。
也就是说，景逸X5的车内同时坐四名体型较为庞大的乘客，在空间上是不会感到丝毫不适的，坐五名乘客的话也就是后排空间在宽度上会稍显紧凑而已。虽然空间表现非常不俗，可也依然有细节方面需要改变，比如后排头枕是固定死的，变成可调节式的头枕其实并不会增加太多成本，乘客舒适度上却能提升很多。1.8T动力表现不错，加速/制动成绩合理
动力方面，景逸X5拥有1.6L自然吸气和1.8T涡轮增压两个排量的发动机，1.6L动力采用的是大家熟悉的三菱4A92发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩为155Nm/4000rpm。本次测试的是搭载了技术来自英国罗孚的1.8T发动机的车型，其最大功率为118kW/5000rpm，峰值扭矩可达210Nm/rpm。
这台1.8T发动机完全可以满足日常需求，在低速挡位下动力输出的响应稍显迟钝，当转速达到2000转后，由于涡轮的介入，加速表现与之前判若两人，油门响应灵敏，动力输出也更直接，充足的动力储备随着深踩油门带给人仿佛源源不断的感觉。速度攀升的也很线性，
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不会表现的太过亢奋。
全系车型目前只匹配了一款5速手动变速器。这台变速器虽然没什么特别之处，但在驾驶过程中，换挡时挡位比较清晰、行程适中、操作起来很顺手，我想这些已经足够用了。
因为EPS电动助力转向系统的加入，低速转向时比较轻盈，随着速度的提升回馈力度会随之变沉。景逸X5采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂，驾驶中能感觉到悬挂的调校偏软，对过滤震动和噪音的效果不错，但对路面情况的反馈有些模糊，支撑性尚可。后上控制臂为铝材质，在硬件设施上相比竞争对手会有一定优势。
从电子行车显示屏上的数值来看，行驶154公里后平均油耗为百公里6.6L，而工信部的综合油耗为百公里7.6L，看来这6.6L的百公里油耗是在一路畅通的高速上才能达到，如果日常城市使用的话，油耗应该会高于工信部给出的百公里7.6L。
加速测试：
在关闭ESP的情况下，全力起步时前轮打滑比较明显，时车头上略微上扬，在3000转左右时起步，在6000转左右时切入二档，此时的动力并没有出现衰竭，最终以二挡破百。
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虽然这台发动机在动力表现还不错，但是要拖着接近1.5吨的车身奔跑，加上较高的车身所带来的一定风阻还是对加速成绩起到了一定的影响。最终0-100km/h加速测试成绩为：11.1秒，属于比较正常的水平。
制动测试：
从制动图表上看，景逸X5的初段刹车力度非常足，开始时最大的G值达到了-1.2G，但比较遗憾的是没能保持下去，在整个刹车过程中出现了比较大的波动，这应该是因为其车身重心有点高，同时悬挂的行程又加长了，在刹车时重心急速向车身前部转移，无形当中加重了前刹车的负担。
不过好在之后的刹车G值也能保持在1G左右。较宽的225mm轮胎对制动性能起到了一定的作用，外加力度充足的刹车系统，综合之下让景逸X5保持了一个较为正常的制动水平。最终100-0km/h制动成绩为：42.8米
景逸X5的外观设计方面应该说是成功的，富有线条感的车身设计配合多种色彩亮丽的车身颜色使它足以成为城市中的一道风景线。内饰用料虽然比较简洁，但厂家已经尽可能的让它看起来更具档次感，而且也达到了预期的效果。空间方面更不用说，乘坐舒适度丝毫无须质疑。驾驶感受以及加速、制动成绩都比较符合一款城市suv的定位。
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综合来看，作为一款紧凑级城市suv它是合格的，而且我们测试的这款1.8T次顶配车型的官方指导价还不到10万元，这个价格还是让人颇为动心的。
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