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吉利豪情GX9——属于你的FamilyMart
没错，下面就让我向大家隆重的推出，吉利汽车本年度的重磅车型&&吉利豪情！
吉利豪情，它有一键启动、无匙进入、电动天窗、智能适时四驱&&
当然，这些并不是最重要的。重点是，它！有！7！个！座！
可能你要说这有什么了不起，现在市面上很多品牌都有7座车型。七座的好处无须赘述，既能载着客户出差又能带着全家出游。当然，宜商宜家什么的都是老生常谈了。关键是，豪情既有MPV的空间，又有SUV的通过性优势，还又兼具了轿车的舒适性。简单来说就是，MPV过不去的地方我能过去，轿车装不下的东西我能装下，最后两排座椅一放倒，后备箱空间是紧凑级SUV的两倍&&这是什么概念啊，别说去西藏去新疆，去阿塞拜疆放行李也绰绰有余了.
不想住旅馆的时候还可以直接当做床来睡，打开天窗看星星，多浪漫啊&&有没有感觉买个变形金刚也不过如此？也许这么说太虚了，那么我们来说点实际的吧。
吉利豪情，有三区独立自动空调，这是个多么实用的功能啊！人说小伙子睡凉炕全靠火力旺，那么火力没你那么旺盛的爹娘和老婆孩子们就可以根据自己的需要调节到舒适的温度；豪情有6个安全气囊和2个膝部气囊，充分保护一家老小的安全；豪情还有超过30处的储物空间，新手妈妈不要担心，二胎妈妈也不要紧张，娃娃们出游的用品和玩具可以随心摆放，再也不怕没地方啦
如果这些你还不满意，我们还有个杀手锏&&360&无盲区全景影像系统，用它来配合倒车雷达，就算你不在家，老婆也可以轻松把它停进车位。这个功能有多必要，你懂得。
有句话说的好，货比货得扔，车比车得换。尽管市面上有那么多7座车型，但是豪情比他们都大啊。你要说大有什么了不起，那豪情还比他们都长呢。
比你大比你长比你有自信&&这就是豪情的理念，岂止于大。
现在流行土豪这个词，而豪情这款车，没有土，只有豪。不仅有哈曼多媒体娱乐系统，让客户有如同头等舱般的驾乘体验，又能让宝宝们在车上不再无聊，同时还能满足驾驶者豪迈的越野情怀，简直是居家旅行载客必备之利器啊！
凡是你想要的，它都能给你，这就是吉利豪情&&属于你的FamilyMart！&
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内容：这些是我使用秦半年的改进建议，望比亚迪能认真考虑。从以下2个大方面提出改进建议：
一、硬件。
&&&&&& 1. C柱以后设计不是太协调，整车没有多少设计感。
&&&&&& 2. 车身可选颜色太少。
&&&&&& 3. 电池占据尾箱空间过于大。可否通过设计，把电池设计在后座椅下面。并且优化备胎空间，将部分电池布局在备胎存放处。建议尾箱开启装置使用气压杆，节省2侧空间。
&&&&&& 4. 电池散热连接室内欠考虑。电池散热时，高温挥发出的难闻气体全部进入室内，引起乘员不适。如果使用外循环，则开空调时对纯电续航有很大影响。特别是高温天气的时候，在市区空气污浊，驾驶员会处于两难境地——开外循环室外空气不良，开内循环电池散热挥发的空气很难闻。建议电池可以通过散热风扇强制排到室外，禁止排到室内。这个不但要在后续车型上改进，而且针对老车主要升级，封住原室内通风口，开启室外通风口。
&&&&&&&&5. 取消蓝色内饰，应该改回上黑下浅。保留黑内风格。
&&&&&&&&6. 取消中央扶手处行驶模式切换按钮，节省空间设置杯架或储物空间。可以将切换按钮集成到档把。甚至档把也可以设计在方向盘下面右侧。加长扶手箱面积，充分利用空间。
&&&&&&&& 7. 座椅加热和通风按键位置太奇葩。根本看不见来按，按后什么情况也不知道。建议设置在显眼位置。
&&&&&&&& 8. 内饰异响要控制好。中控台明显是卡位余量过多，异响明显。民间解决办法是用橡皮胶塞住。副驾驶座位质量有问题，有明显异响。还有头枕。
&&&&&&&& 9. 官方应该随车测送一张dts 5.1的光碟。到目前为止，我仍然不知道dts 5.1是什么感觉。
&&&&&&&& 10. 大灯高度太低，大于100m的地方，根本看不清，特别是上坡路段。
&&&&&&&& 11. 便携充电器没有防盗功能。
&&&&&&&& 12. 纯电首次达到40km/h，会听到一声干脆的“卡啦”声，原因不明。
&&&&&&&& 13. 遥控钥匙放在口袋里容易误按到。建议比亚迪统一制作皮套，然后发到每一位车主手中。
&&&&&&&& 14. 低速时，发动机的NVH做得有够差的。震动、加速时轰轰声有够大的。虽然低速用油的情况很少，但用一次就知道有多差了。建议比亚迪认真做好。
&&&&&&&& 15. 为老车主改进车载充电系统。大家都需要3KW的充电功率。比如我从家里来到单位，电量基本10%以下了。我现在的充电功率才1.4kw，每个小时充的电只能够行驶5-8公里。如果需要用到车时，基本只能用油。而且，从上午9点充电，充满得下午4点。期间任何时候用了车，那回家的时候电量就不是满的了。如果有3kw的充电功率，那么充满只需要4个小时。从上班到下班，如果中途需要用到车，至少可以充1.5个循环6个小时。那么还有2-3个小时，可以随意用车，走30多公里而保证下班后车辆满电。
&&&&&&&& 16. 可以为老车主提供有偿硬件升级服务，比如绿静系统。
&&&&&&&& 17. 方向灯控制，增加轻按闪几下就自动回正。
二、软件和系统
&&&&&&&&1. 利用全景多功能按键，控制多媒体。全景多功能按键，在不使用全景功能的时候，可以控制多媒体。比如电话界面，可以上下左右选择号码，通话键确定，而无需用手碰触屏幕。原多媒体切换键应改为“确认”键，屏幕切换交给“方向键”来承担。&&&&&&
&&&&&&&& 2. 驾驶位仪表设置优化。增加空调功率显示，因为这是耗电大户，单位精确到0.xKW。增加里程精确位数，0.xKM。车辆车灯车门显示，应该使用简化图显示，不但节省空间，而且简单明了。哪个门开了，哪盏灯开了，一目了然。增加今日油耗-电耗一栏，当月累计油耗-电耗一栏。
&&&&&&&& 3. Soc设置增加“自动”选项。且运行逻辑需要修改。经实践证明，油充电或油电同时使用，都会增加能耗。所以行使逻辑应尽量避免这两种情况。油充电只在一种情况下发生：那就是电量低于soc值，soc最低为15%，最高建议为95%。油电同时驱动在以下三种情况下发生：一是hev模式急加速时；二是纯电模式上陡坡，且电机不够力时；三是hev模式发动机转速过低时。除此之外，任何情况下都不应该油电同时驱动。取消电量高于soc时，强制油电同时驱动的逻辑。
&&&&&&&&&& 4. 全景摄像清晰度问题。基本上没有什么色彩，一看就知道是自动白平衡做得非常不好，色彩还原度极差！另外，自动曝光也是相当垃圾。比如大晴天，由于远处阳光太强，结果近处根本看不清楚。自动曝光点不要选择远处，应在三米内采光。还有，全景倒车的那四个角的红边能不能处理掉。还有雷达能不能显示数字，多少多少米！有时明明还有很远，就红色报警了。
&&&&&&&&&&5. 云服务的功能太少了。应该增加ev里程和hev里程显示。增加每天行驶里程（hev和ev分开统计）、每天总油耗和每天总电耗的统计，同时增加每月统计和每月排名。增加hev模式百公里油耗计算；增加ev模式百公里电耗计算。解决车子电耗显示错乱的现象。将排名规则改为：油耗低于1L时，电耗不得低于10度；电耗低于5度时，油耗不得低于3L。或者使用更优化的规则，杜绝异常能耗。云服务的数据应该能导出到手机或电脑里，否则一个月后，很多东西的无法查找了。
&&&&&&&&&&6. 车子正在充电的时候，允许车子暂停充电，并远程开启空调。如果同时开空调，同时充电不影响电池寿命，应该允许空调开启后，车子恢复充电。增加座椅通风或加热预约功能。
&&&&&&&&&&7. 应在官网开启软件下载市场。像有些地方，比如韶关，根本搜不到信号。允许在官网下载软件，然后用U盘安装软件到多媒体系统当中。
&&&&&&&&&&8. 为车主升级最新的多媒体系统，如果可行的话。像G5的多媒体平台。
&&&&&&&&&&9. 应可以从手机当中同步联系人目录和短信，以及任何可以同步的东西。
&&&&&&&&&&10. 语音控制系统太低级了。很多都识别不到。比如我想打电话给谁，无法语音。比如我想拨号，也无法语音。
&&&&&&&&&&11. 动力回收设置值太高。目前的设置为较低（-8kw）——适中（-？kw）——较高（-？kw）。不记得了。个人觉得应该为（-4kw）——适中（-8kw）——较高（-12kw）。动力回收功率越高，回收效率越低。下坡的时候，需要高功率回收，那就交给车主自己刹车吧。
&&&&&&&&&&12. 应该增加一个“胎压偏低，影响纯电续航里程”的提示，就是启动的时候一闪而过。因为胎压低于250，对纯电续航里程的影响很大。这里建议大家不要去改225的宽胎，纯电续航必然减少。
&&&&&&&&&& 13. 未开空调的时候，应该避免发动机热气进入室内。现在的天气不需要开空调，但启动发动机后，热气开始进入室内。需要打开空调，然后把温度调低，然后关掉空调才行。
&&&&&&&&&& 14. 增加未成功充电提醒功能。试过几次了，插了电，但居然没有充到电。到第二天要用的时候，才发现没有充到电，结果全程用油。应增加提醒功能，当充电口打开后，若在1分半钟内未连接充电，则车身闪灯提醒，同时语音播报。五分钟未连接，则云服务短信通知车主充电连接未成功。如果中途停电，这招也很好使。另外，充电口打开后，系统也没有任何警示。我试过一次充电口打开跑了很长一段路，到倒车的时候才发现。要是下雨进水了怎么办。安全隐患啊。
&&&&&&&&&& 15. 解决25%以下电量不耐用问题。这并不是电池问题，而是剩余电量显示不够完善。如果充满电，那么一直用到25%以下的时候，电量非常不耐用。但如果只充到25%，这时的电量就非常耐用，油反充的电也是如此。应该尽量把剩余电量显示做得更线性一些。
&&&&&&&&&& 16. 在hev经济模式时，发动机启停的时机要修改。首先，必须建立在电量高于soc时，不强制油电同时驱动上。那么目前的hev经济启停时机为：速度提升至37以上则启动发动机；速度降至20以下则关闭发动机。那么时速在20-37之间，若是发动机启动的话，经济性很难保证，所以应该这样修改。当电量处于soc平衡时，保持原设定。当电量高于soc时，那么提速时发动机推迟至45启动，降速时提早至35关闭。也就是说，在电量充足的时候，可以尽量做到高速油低速电，避免20-37低速时使用发动机。
&&&&&&&&&&17. 彻查“请检查动力系统”原因。新系统仍存在此问题，但比旧版本好在：在行驶一段时间后自动复原。然而，这始终不是办法啊。应彻底解决这样的问题。
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