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淘豆网网友近日为您收集整理了关于毕业设计（论文）-JX493ZLQ3A柴油机概念设计及其仿真分析的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：毕业设计（论文）-JX493ZLQ3A柴油机概念设计及其仿真分析 优质密级:NANCHANG UNIVERSITY学士学位论文THESIS OF BACHELOR( 年)题目 JX493ZLQ3A 柴油机概念设计及其仿真分析学院: 机电工程学院系动力系专业: 热能与动力工程班级: 082 班学号:学生姓名:指导教师:起讫日期: 2012 年 2 月 13 日至 2012 年 5 月 15 日南昌大学学士学位论文原创性申明本人郑重申明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。作者签名: 日期:学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和(来源：淘豆网[/p-3396293.html])汇编本学位论文。保密□,在年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密□。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名: 日期:导师签名: 日期:摘要IJX493ZLQ3A 柴油机概念设计及其仿真分析专业:热能与动力工程学号:XXXX学生姓名:XXX 指导教师:XXX摘要众所周知,相比汽油机,柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽油机低 30%),而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好;同时柴油机的转速一般比汽油机的低,扭矩要比汽油机大,但其质量大、工作时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服,现在的部分高级轿车已经开始使用柴油发动机了。本课题的研究内容主要是对 JX493 系列柴油机进行改进设计,以便延续其生命力以及更好的为人们服务。在满足一系列性能指标的前提下进行 JX493ZLQ3A柴油机的概念设计。在柴油机的概念设计中,首先通过复习自己在专业课程中学习的柴油机相关知识,再结合从网络及图书馆查阅到的柴油机发展及研究的相关资料,对于柴油机有了充(来源：淘豆网[/p-3396293.html])分的理解。然后在 JX493 纵横剖面图的基础上,根据 JX493ZLQ3A 柴油机所需满足的性能要求确定出柴油机的总体布置方案。在用软件 CATIA 进行简要三维造型的过程中,其中的数据主要是通过查阅柴油机手册和内燃机学中的规定范围进行计算获取。该柴油机的纵横剖面图由CAD 绘制。关键词:柴油机、设计、运动分析、CATIAAbstractIIJX493ZLQ3A diesel engine conceptual design andsimulation analysisAbstractWe all know, compared to the gasoline engine, diesel engine with low fuelconsumption (30% lower on average than gasoline), and lower the price of diesel, so engine speed is generally low(来源：淘豆网[/p-3396293.html])er than gasoline.Torque than gasoline, but its quality, noise at work, manufacturing, and highmaintenance costs, while emissions than gasoline. With the development of moderntechnology, these ings of the diesel engine is gradually being e, nowpart of the limousine has already begun to use diesel engines.The contents of this subject is mainly JX493 series diesel engine to improve thedesign, in order to continue its vitality and better services for th(来源：淘豆网[/p-3396293.html])e people. Satisfy a setof performance indicators under the premise of the conceptual design of theJX493ZLQ3A Diesel.The conceptual design of diesel engines, diesel-related knowledge through learning inprofessional courses before the review, combined with access to the diesel enginedevelopment and research information from work and libraries, the dieselengine has been fully understood. And then on the basis of the JX493ZQ vertical andhorizontal secti(来源：淘豆网[/p-3396293.html])ons, the JX493ZLQ3A diesel engines required to meet theperformance requirements to determine a diesel engine's overall layout scheme.Which the data is calculated to obtain access to the scope of the provisions of thediesel manual and bustion engines, in a brief three-dimensional modelingsoftware CATIA. Aspect of the diesel profile from the CAD drawing.Keywords: Diesel、design、 motion analysis、CATIA目录III目录摘要........................................(来源：淘豆网[/p-3396293.html]).........................................................................................IAbstract..........................................................................................................................II第一章绪论..................................................................................................................11.1 引言.........................................................................................................(来源：淘豆网[/p-3396293.html]).........11.2 国内外研究现状及发展趋势:......................................................................11.2.1 国外柴油机技术的现状与发展...........................................................11.2.2 我国柴油机产业的现状与发展...........................................................31.3 本课题研究内容..............................................................................................4第二章柴油机主要零件设计...............................................................................(来源：淘豆网[/p-3396293.html]).......52.1 活塞组..............................................................................................................52.1.1 活塞设计要求......................................................................................52.1.2 活塞主要设计尺寸...............................................................................52.2 连杆组..............................................................................................................82.2.1 连杆的设计要求...(来源：淘豆网[/p-3396293.html])................................................................................82.2.2 连杆的主要设计尺寸...........................................................................82.3 曲轴组............................................................................................................102.3.1 曲轴设计要求.....................................................................................10第三章 JX493ZLQ3A 型柴油机的总体布置.........................................(来源：淘豆网[/p-3396293.html])....................123.1 凸轮轴的布置...............................................................................................123.2 气缸套的布置................................................................................................123.3 喷油泵的布置................................................................................................133.4 齿轮传动机构的布置....................................................................................133.5 机油泵的布置................................................................................................133.6 水泵(包括风扇)的布置............................................................................143.7 进排气管的布置............................................................................................143.8 涡轮增压器及中冷器的布置........................................................................15第四章曲柄连杆机构三维造型................................................................................164.1CATIA 简介.................................................................................................... 164.2 利用 CATIA 进行设计的方法...................................................................... 164.2.1 草图设计.............................................................................................164.2.2 生成三维零件毛坯.............................................................................174.2.3 完成三维造型.....................................................................................174.3 三维造型的简要说明....................................................................................174.3.1 活塞造型.............................................................................................174.3.2 连杆造型.............................................................................................194.3.2 曲轴造型.............................................................................................21第五章装配和运动干涉分析....................................................................................235.1 曲柄连杆机构装配情况的简要说明............................................................235.2 曲柄连杆机构的干涉分析............................................................................24目录IV5.2.1 静态分析.............................................................................................245.2.2 动态分析.............................................................................................285.3 曲柄连杆机构的运动仿真............................................................................31结论..............................................................................................................................35参考文献......................................................................................................................36致谢..............................................................................................................................37第一章绪论1第一章绪论1.1 引言随着汽车产业的不断发展,对石油的需求量也不断增加,毕竟石油资源有限,所以全世界的汽车受节能要求的推动,日益向柴油化发展。尤其在石油稀缺的西欧不仅是重型货车。大型客车应用柴油机,甚至小轿车上也越来越多的应用柴油机。JX493系列柴油机是江铃汽车股份有限公司九十年代消化吸引日本五十铃4J系列柴油机先进技术,采用国际先进的制造工艺生产的产品,由于其可靠性和经济性突出,深受用户欢迎。但随着社会的发展和技术的进步,JX493系列柴油机已逐步显现出其落后的态势,因此,有必要对其进行改进设计,以便延续其生命力。1.2 国内外研究现状及发展趋势:1.2.1 国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少,作为汽车动力应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机,而且轿车采用柴油机的比例也相当大。最近, 美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。经过多年的研究、大量新技术的应用,柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破,达到了汽油机的水平。下面是国外柴油机应用的一些先进技术:(一)共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合, 使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效,能满足欧 3 排放限值法规的要求。四气门结构(二进气二排气)不仅可以提高充气效率,更由于喷油嘴可以居中布置, 使多孔油束均匀分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件;同时, 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构,以实现可变第一章绪论2涡流。这些因素的协调配合,可大大提高混合气的形成质量(品质),有效降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。(二)高压喷射和电控喷射技术高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一, 高压喷射和电控喷射技术的有效采用,可使燃油充分雾化,各缸的燃油和空气混合达到最佳, 从而降低排放,提高整机(车)性能。(三)增压中冷技术采用涡轮增压增加柴油机的空气量,提高燃烧的过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM 排放量以及燃油消耗的有效措施。有效的空——空中冷系统,可使增压空气温度下降到 50℃以下, 工作循环温度的下降有助于 NOX 的低排放和 PM 的下降,故目前重型车用柴油机都普遍是增压中冷型, 不仅有助于低排放而且燃油经济性良好。此外,涡轮前排气旁通阀的应用,不仅能降低PM 和 CO 排放, 还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩。(四)排气再循环(EGR)技术的应用EGR 是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术,其工作原理是将少量废气引入气缸内, 这种不可再燃烧的 CO2 及水蒸汽废气的热容量较大,能使燃烧过程的着火延迟期增加,燃烧速率变慢, 缸内最高燃烧温度下降,破坏NOX 的生成条件。EGR 技术可使机动车 NOX 排放明显降低, 但对重型车用柴油机而言,目前倾向于使用中冷 EGR 技术,因为其不仅能明显降低 NOX, 还能保持其他污染物的低水平。(五)后处理技术柴油机后处理的目标是进一步改善 PM 和 NOX 的排放。目前主要采用加装氧化型催化转化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。(六)柴油柴油的生产和贮存条件,是保证柴油发动机(车)正常运转延长使用寿命和保持低排放的重要保证。例如瑞典的一级柴油使用中可减少 CO 排放达 54%,HC 和 NOX 排放达 10%,PM 排放减少 14%~47%。发达国家已普遍使用燃料清净剂,既能节省燃料,又能清除积碳、降低排放。(七)乳化柴油的应用柴油加水掺合乳化剂,使其形成较为稳定的含水乳化柴油, 这类改进型燃料的使用可明显降低柴油机(车)的排放,尤其是 NOX 和 PM。目前美国报道这方面进展较多, 我国也在这方面进行研究,且已取得可喜进展。加水 20%乳第一章绪论3化柴油(70 天不分层), 在大型柴油机上 100%负载工况下,功率不减,节油明显,动力输出比柴油上升 4.3%, 且烟度和 NOX 排放下降明显。然而,尽管这项技术对低排放有好处,但其潜在的问题如水结冰、水对发动机的腐蚀等问题尚待解决。(八)降低机油消耗柴油机排放的颗粒物中,有相当一部分来自馏分较重的机油的燃烧。为了满足日益严格的柴油机(车)排放限值标准的要求,必须把来自机油的燃烧降至最低限度, 即在保证发动机正常运转的前提下,最大限度地减少机油的消耗。为了降低柴油机的机油消耗, 活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。1.2.2 我国柴油机产业的现状与发展我国柴油机产业自 20 世纪 80 年代以来有了较快的发展, 随着一批先进机型和技术的引进,我国柴油机总体技术水平已经达到国外 80 年代末 90 年代初水平, 一些国外柴油机近几年开始采用的排放控制技术在少数国产柴油机上也有应用。最新开发投产的柴油机产品的排放水平已经达到欧 1 排放限值要求,一些甚至可以达到欧 2 排放限值要求。但我国柴油机产业的整体发展仍然面临着许多问题。(一)我国重型柴油车的产量在逐年增加,中型、轻型车柴油化步伐也在加快,但在微型汽车、轿车领域,柴油车所占比例仍为零。而另一方面,我国中型柴油机市场已呈现供大于求, 轻型柴油机市场也趋向饱和,但骨干企业正在生产的多数产品从技术角度已应是淘汰产品,发展潜力不大。(二)柴油机行业投入不足,严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开发能力的提高。现在,我国柴油机技术基础薄弱,整体技术水平落后于国际先进水平 10 至 20 年, 也落后于国内车用汽油机的发展,还不具备完整的全新柴油机产品和关键零部件开发能力。许多国外已经普遍采用的技术在我国仍处于研究阶段,有些甚至仍是空白。(三)我国柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力,导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影响,使社会产生&厌柴&心理。(四)柴油品质差、柴油标准的制修订严重滞后于汽车工业发展的需要,对柴油机技术的发展以及各种新技术、改善柴油机排放措施的应用造成障碍第一章绪论41.3 本课题研究内容在进行柴油机的概念设计时,首先要充分掌握三维设计软件的一些必要的制图操作以及规则;其次要理解柴油机的整体结构以及曲轴、连杆、活塞等重要部件,准确把握各部分之间的关系,然后对其进行简要三维造型,并进行装配和运动干涉分析。在进行概念设计时,JX493ZLQ3A 柴油机应满足的性能要求有:进气方式:增压;柴油机类型:水冷四冲程直列式顶置式气门;气缸数-缸径×冲程:4-93mm×102排气量:2. ;压缩比:17.5 ;燃烧形式:直接喷射;润滑方式:压力循环飞溅复合式;冷却方式:闭式压力循环;起动方式:电启动;输出功率:75 千瓦/3600 转;最大扭矩:240 牛米/2200 转;怠速:750 转;最大空转:4200 转;全负荷最低燃油消耗率:230g/冷起动温度:-25℃;排气温度:&600℃;噪声:最大 106dB 分贝;排放达欧-III。在满足以上性能的前提下进行柴油机的概念设计。播放器加载中，请稍候...
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毕业设计（论文）-JX493ZLQ3A柴油机概念设计及其仿真分析 优质密级:NANCHANG UNIVERSITY学士学位论文THESIS OF BACHELOR( 年)题目 JX493ZLQ3A 柴油机概念设计及其仿真分析学院: 机电工程学院系动力系专业: 热能与动力工程班级: 082 班学号:学生姓名:指导教师:起讫日期: 2012 年 2 月 13 日至 2012 年 5 月 15 日南...
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zhangtongguo12单缸柴油机喷油嘴回油多
你好 这位哥们我估计是你的油嘴压力过大引起的，还有就是喷油嘴有么有烧，或者是柱塞出了问题你可以都检查一下。应该就没有事儿了
喷油最的合适压力是195左右最佳 希望能帮助你
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是因为喷油嘴磨损，磨损越大回油量越大。
回油压力弹簧调得过松
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出门在外也不愁神刚260发动机进柴油，高压油泵，回油管，喷油嘴都修了。还不行求高手指点_百度知道
神刚260发动机进柴油，高压油泵，回油管，喷油嘴都修了。还不行求高手指点
你是根据什么断定　　　发动机进柴油了　　。如果真是，那么检查与油路发动机接触的那几个部位，先别急着修，找到发生问题的具体部位，在对症下药。
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这个需要进一步更换配件进行试验，换了这么多发现不了问题应该是很隐蔽的毛病了
喷油嘴的相关知识
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