巧格摩托车85和巧格摩托车125的缸体一样不

巧格100气门_百度知道
巧格100气门
请问巧格的气门间隙是多少.
提问者采纳
  气门间隙  [编辑本段]  发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。  检查调整步骤  [编辑本段]  首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙(即气门脚间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙,至于间隙的大小,因厂家设计不同而不一致,通常在0.2~0.25毫米之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗,间隙会愈变愈大,所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙,有些车辆气门间隙属于油压自动调整,就不需要调整气门间隙了。  (1)拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝,小心取下气门室盖,注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污,以方便气门调整作业。  (2)找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮,使一缸处于压缩上止点位置。  从发动机前面看,曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如:东风EQ6100-1型发动机,飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。  此时从气门处看:一缸的气门应都处开关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态,说明一缸活塞在下止点位置,您应再转动曲轴360度, 使一缸处于压缩上止点位置。  (3)确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道,各缸处于压缩上止点时,该缸的气门均处于关闭状态。因此,您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置,摇转曲轴,当分火头指向该缸高压分线位置时,触点张开的瞬间位置,则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置,方便地调整气门。  (4)测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分,您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。  选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂(或凸轮)之间。稍微拉动塞规,如有轻微的阻力,表示间隙正确。  为了确定间隙是否正常,您可以找出比规格大一号的塞规(例如规定值为0.25mm时,用0.30mm)插入气门间隙,此时,塞规应无法插入,再用小一号的塞规,应可以顺利插入气门间隙中,如果符合上述要求,气门间隙没有问题。  如果上述中任何一项不符合要求,表示气门间隙不正常,必须调整间隙。  (5)调整气门间隙  1)气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽,把规定厚度的塞规插入气门间隙处,一手抽拉塞规同手转动调整螺钉,直到塞规稍微受到阻力为止。  调整妥当之后,塞规插到气门间隙中央,调整螺钉保持不动,拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后,再用塞规重新测量气门间隙,因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉,使气门间隙改变。如果气门间隙改变,应重新调整到正确为止。  2)两次调整法。根据配气机构构造原理,我们知道,进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序,可以检查调整4(四缸机)或6只气门(六缸机)的间隙;然后转动曲轴一周,使四或六缸位于压缩上止点位置,再调整其余4或5、6只气门。  3)逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同,因此,记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙,您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向,逐缸调整该缸的进排气门间隙。  汽车气门间隙调整方法  [编辑本段]  方法(一)  1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线,将相配的气门与座接触,并转动气门1/8~1/4转后取出,如铅笔线痕迹已全部中断,且接触在居中偏下,则表示密封良好;如果有的线未断,或接触位置不对,则说明密封不严或密封不合要求,需重新研磨或修复。  2、将气门在相配的座上轻拍数下后,察看气门及座的工作面,应有明亮完整的光环,且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下,则认为已达到密封要求。  3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查,气门组零件处于装备状态,将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置,使容筒端面与汽缸盖(或汽缸体)结合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空气容筒内充气,使具有0.6~0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降,则表示气门与座的结合密封是良好的。  检查和调整气门间隙的原则,应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法有两种。  1、逐缸调整法。首先找到已缸压缩终点,调整该缸进排气门间隙,然后摇转曲轴,按点火顺序逐缸进行。  2、两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下:  ①先将一缸活塞置于压缩终点,则该缸的进排气门必然可调整。  ②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态,它们也是可以进行检查、调整的。  ③连杆轴径在同一平面上两个气缸,一次只能调整一对气门,所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整  ④当六缸活塞位于压缩终点,则其余未检查和调整的气门,必然处于完全关闭状态。  由此,摇转曲轴两次,即可将发动机的所有气门都进行检查调整。  方法(二)  (1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。  (2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。  (3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。  气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机过热。另外,发动机在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。  气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。  调整的一般方法是:  ①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。  ②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。  ③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。  ④转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。  ⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。  ⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。  四冲程摩托车气门间隙调整  [编辑本段]  气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。  为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。  一、配气机构的几种气门形式四冲程发动机配气机构的气门形式,根据气门位置的不同,有侧置气门(SV)、顶置气门(OHV)和顶置凸轮轴式气门(OHC)三种。从结构上来讲,侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后,发动机的抗爆性能和高速性能差,只能用天低压缩比和转速不高的发动机,困皮国外已不再采用。国内现采用这种气门形式尚有长江750和山东750等两种车型。从性能上来讲,顶置凸轮轴式气门最为理想,它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求,同时具有良好的经济性,因此得到了广泛的应用。我国近年来生产的金城CJ70、JC70,嘉陵JH70,双狮90,通讯从日本进口的CG125等车型,均采用了这种气门形式。顶置气门结构较为复杂,目前仅在美国、原西德(BMW厂生产的R系列摩托车)的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。我国采用这种气门形式的车型有东海750和长洚750E。  二、气门间隙的调整车辆在使用时,由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动,气门间隙就会发生变化,因此必须定期进行检查和调整。  1.顶置凸轮轴式气门间隙的调整方法。  a:拆下进排气门室盖和磁电机外罩;  b:转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,皮时活塞应处在压缩行程的上止点;  c:将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适.  d:若间隙不合适,则行旋桦调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。  2.侧置气门间隙的调整方法拆下气门室盖,卸下火花塞;用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲击时,说明活塞已处在压缩行程;这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到最高点时,活塞即处于上止点;检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法.  3.需说明的几个问题对侧置气门来讲,气门间隙是指进排气门杆尾端与挺杆上调整螺钉间的间隙;对顶置气门和顶置凸轮轴式气门来讲,气门杆恬端与摇臂上调整螺钉间的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种,热间隙比冷间隙略小,在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常,进气门冷间隙在0.08~0.10毫米之间,排气门冷商隙在0.10~0.12左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门者完全关闭时进行。  而活塞位于压缩行程的上止点时,恰好进排气门完全关闭,所以调整气门间隙时,必须使客厅塞处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行,严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机,应逐缸进行检查及调整。  装复检查  [编辑本段]  (1)当气门间隙全部调整好了以后,应再用厚薄规逐缸检查一边,如有不合格的间隙,一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后,再检查一下所有的固定螺钉是否已锁紧。  (2)装复气缸盖罩。气门间隙调整完毕后,用抹布擦净衬垫、气缸盖罩和缸盖的结合面。然后小心地将气缸盖罩放置于缸盖上,并对准螺栓孔并固定。  装复其他配件,起动发动机进行检验,查看是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象,说明气门间隙需要再调整。初次调整气门,容易出现上述现象。因此,必须认真操作,避免返工。  调整气门间隙的原因  因为气门是跟缸体接触的 缸体在运动的时候发出了大量的热 而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 从而使气门的伸长量增加 如果不预先留出气门间隙的话 当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触 没有间隙的话 等到缸体变热气门的伸长量增加了 气门就会顶坏刚体或者气门本身 所以要留出合适的气门间隙。
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#1 &关于现在巧格发动机谁产的
如题,本人新到论坛混,请高手们高抬贵手,如有不对不要拍砖。。;(,本人新入手一台国三巧格,纯黑毂刹的,7700大洋。目前表数427公里,昨天晚上400公里的时候拉过一次急速,油门一把到底,指针一会到了80,但是还在上升,82.85.88,到了90的样子本人就松掉了油门,不过表头还在慢慢的升,本人估计到95左右不是问题,但是迫于是新车,没有长时间啦,也就几十秒的时间就松掉了油门。急速不是我关注的问题,提速本人觉得还带的住,也不算太肉,但是比02的是弱一些。这些都不是我关注的问题,:)
本人最担心的事歪屁股,有高人改过吗?本人车现在是427公里,很少带人,只带过几次,新车回来的时候车轮很正,现在多多少少有些歪了,但很轻微,如果不改双后减震早晚会歪的,这也是我一直担心的问题,结果真的要发生了,请高手赐教,或者直接QQ联系,,本人江苏泰兴的;(。还有我看到有人说现在巧格发动机不是林海做得,是株洲自己生产的,而且我看到一位兄弟的帖子,他的国三巧格的铭牌上发动机型号是ZY149QMG-2,车辆型号是ZY100T-6,但是我的国三巧格铭牌上的发动机型号是LY149QMG-2,车辆型号是ZY100T-6,而且车辆一致性证书上也写着发动机生产商是林海YAMAHA。我的车是10年11月出厂的。请问这样是不是说明我的发动机是林海做的。
昵称:无欢
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JOG的发动机都是林海生产的,大家都知道。
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为了1000分
昵称:病退的耶稣
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行驶1500km
没歪屁股 每天带人
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国三巧格发动机林海产,我不信你,你的银牌会员很不错,我差点信这个牌子!!!
UID: 331845
<div id="post_年以前最早的国三是林海的机器,发动机号LY149QMG开头
11年开始株洲产,发动机号ZY149QMG开头
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上传图片,为了证实这一点
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图片是手机拍的,效果一般,
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反正我的11年7月产福禧是林雅的
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我的巧格11年3月打的是ZY开头!铭牌也是ZY开头的!
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滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答答
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那是你买的早是林海的
昵称: &#1575;&#1589;&#1583; ...
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楼主太纠结了,不管谁产的,只要不是我产的,你都能放心的用,质量都没话说!
昵称:天马行空
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不是写的清清楚楚的吗。。。中国制造
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对,你的是林海雅马哈的发动机,
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林海的最好吗国内?
昵称:巧格(花生)
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我的手碟巧格是ZY开头的
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加油&&好车 加油
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如果歪了建议还是速度换双避震
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!![视频]巧格章鱼排气最新版,巧格o1和o2排气一样么,巧格改什么排气好听
"巧格章鱼排气" 详细介绍关于雅马哈巧格排气我本来想换一个三合一小毒蛇
但是没货了 现在我安得排气和三合一小毒蛇长的差不多
但是上面写的是“公道 OK”
声音没有小毒蛇的好听 和原装排气声音几乎一样 我想知道这两款排气哪个比较好 每款的优点和缺点踏板车的消音器前边细的一段,用了不久黑漆就会掉的,所有的踏板车都是这样的,和质量无关。不关好车会相对锈得轻一些而已。 保养注意不要溅上腐蚀性液体,注意路上的塑料布有时会粘在上面,要及时清理。另外,洗车仿巧格排气改装后面那有个调的,你的变速手柄钢丝线紧一下,响是因为你线没有拉到位因为线松,再调一下后面变速器有个小螺丝,间隙调一下,建议你去修车师傅那看看,看你自己不太懂,,,雅马哈巧格。改装排气管的问题。大侠进。我买的是国产仿巧格的机车。请问能装指定是巧格100的排气管嘛?顺便说下。发动机是125CC的。还有。排气管。避震器都有了。这两样在修摩托车的店里。叫师傅帮忙装下。大概要多少手工费?装排气管要注意什么。本人新手。望找一大侠指点。
有杭州滨江的最好。找时间一起出去跑跑。换排气管的话应该是没有问题的,至于收费的话,大的店跟小店都能换,但店越大收费越高。几十块应该可以了原厂巧格改装排气管有没有危害比如会不会伤机头,会不会造成积碳等等问题~那要看你改的是什么排气管罗。一般改直排(声音超大的那种)缸体久了容易拉坏。改复杂的(声音小的)气门容易积炭。其实这只是说会有这种情况(理论上说)其实你开10年我说的情况还表现不出来。你随便改没是那,巧格助力车改了排气孔是不是要耗油的多?不是特别明显,不过具体要看排气管的种类了. 回压管就是起步块,前段加速猛,但对本身极速基本没影响,而且速度较快要比原来更耗油. 直排管就是起步稍慢(其实也没多大感觉),可能会对低速时的油耗产生一定影响求视频:求视频:巧格摩托车怎么改排气管喷火老大 改管子那里就一定会喷火的啊?喷火的原因很多啊 油门拉太大 汽缸里汽油燃烧不充分在排气管里爆炸 发出来的声音 你还以为好听啊?火花塞积碳也会爆炸 爆炸了你才会看到有火喷出来啊 老大 你帮帮忙 不要雅马哈巧格原装排气管怎么下下来,需要哪些工具10号的套筒。 一共2个排气螺帽,2个固定螺丝。 顺序先松排气螺帽,然后松2颗固定螺丝,然后拆下面那颗固定螺丝,然后拆到2个螺帽。扶着排气,拆掉上面(最后1颗)固定螺丝。 排气就可以拿下来了。 当然排巧格和福喜 改装什么排气声音好听 ·············小毒蛇
那种声音好听啊排气我换过五条,个人觉得 MP,PC,板井A2,小毒静音,这几个声音都是比较好听的雅马哈巧格国三怎么改排气可以喷火 蓝色的那种巧格改55半套,板井a4,卡梦,天马2都可以,建议不要用回压管,如果想喷的话,用调化油器(55原装够用了)调化油比,把调化油比那个向左转出来。应该就可以了巧格排气管前段的问题因原装排气管前段生锈,所以今天去焊了条新的加粗不锈钢前段,车的提速似乎慢了点,震动也小了,不知道是不是前段加粗的原因?还是没焊好漏气了?不会吧 加粗的前段应该对动力有点提升 检查一下焊点好了 如果没问题的话 在排气不太热的时侯 用毛巾粘水涂在排气上 检查受热是否均匀求助我新买的125巧格跑不快。_百度知道
求助我新买的125巧格跑不快。
我新买的125巧格加油无力 油门给到底只能跑40码,把空滤拆了就能上60码,但还是慢。在给油门排气管就打炮。求助高手帮忙解答,摩托车师傅说可能是我化油器坏了。
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一是油气混合比不对(无力),需要调整;二是电子点火器点火不正时(放炮),也需要调整或者更换。
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