从摩托车到汽车 自主品牌力帆历史回顾
自主品牌力帆历史回顾　　力帆兴顺微面，车名意指兴旺发达、时运昌顺。该车以大空间为特点，车身尺寸长宽高为4201mm×1650mm×1908mm，轴距2850mm，搭载力帆1.0L、1.3L发动机，匹配175载重型轮胎，突出微车装载功能，满足客户对大空间、多承载的购车需求。
自主品牌力帆历史回顾　　力帆福顺微面，车身尺寸长宽高为3756mm×1500mm×1850mm，轴距2500mm。采用三排座椅设计，中排和后排座椅均可折叠，车内驾乘空间布置合理，并提供了足够大的有效载物空间，其最大载重质量达600kg。动力方面搭载力帆1.0L和1.0L大功率发动机，可以满足用户在装载货物和复杂路况等条件下的动力要求。
自主品牌力帆历史回顾　　力帆T11微卡，特点多拉快跑，其货箱长2800mm，宽1520mm，高335mm，尺寸超越同类车型，搭载力帆1.0L、1.3L和1.0L大功率发动机，匹配175载重型宽胎。它的消费群体大部分是专营运输业务的客户，是一款指向性较强的产品。
自主品牌力帆历史回顾　　力帆T21微卡，采用2+3式双排座，驾驶室可载5人。该车货箱长2000mm，宽1542mm，高350mm，额定载重490kg。动力系统搭载1.3L发动机，最大功率90马力，匹配175宽载重型轮胎，既能拉人又能载货。　　五、别样营销：走出国门，体育造势　　力帆集团始于1992年，历经22年奋斗发展成为以科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，是中国首家上市A股的民营乘用车企。2013年，力帆集团实现销售收入100.73亿元，出口创汇53.52亿元人民币，位列重庆民营企业第一位。　　★ 国内市场：销售网络覆盖全国
自主品牌力帆历史回顾　　国内市场方面，截止目前，力帆汽车销售网络现已经覆盖全国31个省、直辖市、自治区，在全国设立了已经超过500家一级服务站，实现了全国省会城市的全面覆盖，除了西藏和新疆外，实现了服务半径不超过100公里的目标。　　★ 海外市场：走国际化路线，海外建厂　　海外市场部分，力帆坚持走国际化发展路线，产品已远销全世界160多个国家和地区，在美国、德国、法国、意大利、墨西哥等地区有直销公司。自2007年开始在海外建立生产工厂，2007年3月，力帆汽车在越南河内工厂顺利投产；8月，力帆汽车在俄罗斯工厂组装下线。
自主品牌力帆历史回顾　　2008年7月，由伊朗工厂组装的力帆汽车下线并在当地上市；同时，力帆俄罗斯新组装厂正式投产。2010年初，力帆在阿塞拜疆和埃塞俄比亚的海外汽车组装工厂相继投产；5月，力帆在乌拉圭的汽车组装工厂落成并投产。2014年3月，力帆汽车在伊拉克的组装车辆生产正式启动。随着力帆在全球的快速扩张，力帆汽车全球化战略已初具规模。　　★体育营销：足球、赛车　　为了提升品牌知名度，力帆在营销上颇费了一番心机。尹明善说：“足球是个打造品牌的最好载体，中国有3亿球迷，全世界有10亿球迷，进入足球界，就意味着在众多球迷中引起品牌效应。”2000年8月，力帆用5580万元收购了重庆前卫寰岛足球俱乐部，并更名为重庆力帆足球俱乐部。然而，在随后几年中，力帆队一直挣扎在甲A中下游，并在2003年惨遭降级，无缘中超。
自主品牌力帆历史回顾　　2003年12月底，力帆又斥资3800万元收购了云南红塔足球俱乐部的中超参赛资格及22名球员，不过，按照足协规定，企业所有权变更一年内不能使用企业名称，于是俱乐部命名重庆奇足球俱乐部，其中“奇”是汽车的谐音。2004年3月，力帆出资2580万元，正式冠名力帆足球队，并买下球队球衣的前胸和后背广告，这标志着力帆的大旗可以飘扬在首届中超联赛的赛场上。
自主品牌力帆历史回顾　　尽管力帆足球队的成绩差强人意，接下来几年又被降级到中甲，但力帆并没有离开足球。尹明善说：“将足球进行到底是我们的一个基本口号，搞足球就像登山，只要你不后退，肯定就能到达顶点。只要我有一口气，我就要坚持。”
自主品牌力帆历史回顾　　2008年5月，力帆320车队成立并宣布参加全国汽车拉力锦标赛（CRC）。力帆320采用的是“先上赛场，再上市场”的策略，在经受拉力赛的严苛考验后才正式上市，一方面是出于对自身产品的信心，另一方面也是希望通过拉力赛为力帆320积淀赛车文化。
自主品牌力帆历史回顾　　继力帆320之后，力帆汽车在2012年年初便着手为力帆X60出征场地越野赛进行积极筹备。从2013年4月起，力帆X60正式开始参加全国汽车场地越野赛（COC）。作为已经上市的量产车型，力帆X60登上全国场地越野赛赛场，是为了充分检验产品品质，同时比赛中对车辆相关数据进行收集，为后续产品品质与性能提升提供基础分析资料，也为后续产品开发提供重要的支持。　　总结：回顾完力帆的发展历程，我们可以看到这又是一个民企逆袭的励志故事。力帆的发展模式与本田非常相似，都是原本为一个纯粹的摩托车生产企业，后来将汽车制造逐渐发展成了主业。而作为汽车行业中的后来者，力帆在夹缝中摸索出一条属于自己的路来。经过十年的发展，力帆在自主知识产权、技术创新、质量管理、营销体系等方面，都取得了一定的成绩，但想要后来居上，从众多自主品牌汽车中成功突围，力帆还有很长的路要走。
相关新闻全部评论力帆足球：有浮沉兴衰，但终究火种不灭 00:00:00 　来源: 白国华
重庆，朝天门，嘉陵江、长江交汇之地。来得山城重庆，大部分人都要选择到此一游，大部分时间，此地当得起“潮平两岸阔，风正一帆悬”之景，如以此景中之“帆”来应重庆力帆，倒也颇为吻合。　　朝天门码头，游船如织，近游者可以选择市内一日游，远足者可以选择去三峡，沿江南下，另外三座大城市，武汉、南京、上海，都是中国足坛的足球重镇。沿江四城中，上海最稳定，南京次之，武汉和重庆，颇有同病相怜之感―――武汉在中超浮浮沉沉，去年他们从中超降级，今年冲超则功亏一篑，但若论命运之多舛，际遇之坎坷，则重庆首屈一指。2003年末代甲A，力帆降级，随后买壳云南红塔，留在中超；年，连续三个赛季在中超联赛中垫底，终于在2006年降级；2008年成功冲超，2009年中超又垫底，本来已经降级，却因为广州、成都假球事件被勒令降级，于是力帆继续留在中超；2010年再度降级―――中超升降机之名由此而来。　　然而，浮浮沉沉固然让人唏嘘，但“重庆力帆”的番号却依旧存在，15年，它可以被击倒，但不会被打败。2014年，重庆力帆冲超成功―――曾经慢慢凋零的老兵背影，又回到了人们的视线中。　　扛旗者的“狼奔豕突”　　重庆，奥体球场，在时隔三个赛季后，2014年的重庆力帆队，终于回到了这个球场。　　当一个城市拥有两支球队的时候，球场的使用权就是哪一支球队“称霸”的风向标。2011―――2013赛季，奥体球场的主人是重庆FC队。这支拥有特殊背景的队伍，把这座球场原来的主人重庆力帆队逼到了永川，逼到了涪陵。　　于是两个词便应运而生。“江这边”、“江那边”。以嘉陵江大桥为界，力帆的训练基地、洋河基地在江的北边，是“江这边”，奥体是在江的南边，是谓“江那边”，这两个词精妙地勾勒出两家俱乐部之间的微妙关系，也曾被力帆俱乐部的工作人员笑着说，这是“别有用心地挑拨两家俱乐部之间的关系”，但笑归笑，“江那边”的强势却让“江这边”几乎喘不过气来。　　那几年，“江那边”风景独好，而“江这边”的重庆力帆则“狼奔豕突”，在一个得不到温暖的环境里，老爷子尹明善不止一次地有过“不再搞了”的心思。　　50多岁才开始创业的尹明善，什么大风大浪都见过，他麾下的球队，两度降级，但降级的苦痛都不如那几年的焦虑，降级也好，升级也罢，重庆一直是力帆的天下，但现在一下子变成了后妈的儿子，这个球队还玩不玩得下去？　　“那段时间的确想退出了。”一位接近尹明善的人士说，但毕竟在这支球队上，力帆集团已经用心搞了超过十年，加之无论是力帆起步的摩托车，还是转型的汽车，又或者是后来的房地产、财务公司，都需要这支球队为他们做营销、宣传的平台，而且在中甲这几年，花销不算太大，即使今年冲超，力帆的投入也就在六千万左右，在中超已经一个亿起步才能谈保级的今天，这个数字并不算太让力帆难以接受。　　熬了三年，最终熬到重庆FC解散，力帆终于还是冲超，重庆仍然是力帆的天下。今年10月主场迎战青岛中能、广东日之泉的两场比赛中，因为临近冲超的时间节点，所以那两场比赛，奥体盛况空前，接近三万人的上座率，奥体周围的道路开场前便围得水泄不通。奥体球场此前的两场比赛是创纪录的，一场是2009年主场和北京国安的比赛，那时候“球形闪电”埃尔顿加盟重庆不久；还有一场是2012年的第一次重庆德比，而本赛季的这两场比赛，入场人数都超过了那两场。　　在中甲，力帆是“蛟龙”，蛟龙得云雨，终非池中物。　　15年，重在坚持实际上，从某些细节就可以看出重庆力帆今年冲超是如何地志在必得―――在今年的重庆奥体，他们的广告牌不像某些中甲球队的主场那样“像纸糊的”，他们用的是电子液晶显示屏。本来中甲俱乐部是没有条件用这些显示屏的，但从本赛季初开始，力帆就为此事和中国足协斡旋过，最后中国足协同意了。为什么要搞这个？力帆俱乐部的工作人员说：“我们就是要用中超的标准来做，也算是提前实习吧。”　　可以容纳六万人的重庆奥体，硬件条件不需挑剔，力帆多年的资历，加上人员的稳定，今年结构的调整，让重庆力帆很容易从今年的中甲联赛中脱颖而出，“我觉得今年我们就是百分百可以冲上中超的，因为有前几年的比赛铺垫，我知道我们队的实力怎样。”这是主教练王宝山的说法。　　开局虽有小波折，但力帆今年的整个冲超过程“波澜不惊”，太平稳，优势太明显，他们有中超俱乐部的底子，然而过往在顶级联赛成绩不佳，让人很容易担心他们明年的前景，而最重要的是，是力帆会投入多少才能跟上中超这几年暴升的军备竞赛？　　和刚接手重庆足球时相比，现在力帆集团的规模已不可同日而言，他们已十次入围全国500强企业之列，拥有一家上市公司，而且产业已经多元化，譬如财务公司，这是顺应重庆市政府提出的“金融中心”而设立的。不过，力帆也有隐忧，譬如他们的力帆汽车，一名当地出租车司机这样表达过自己的看法：“汽车市场竞争太激烈，力帆汽车不算突出，就看他们未来的电动汽车怎样吧。”还有房地产，力帆的表现同样不算突出，这两年房地产市场不景气，力帆去年没有完成目标，今年也有难度。　　多路出击，但多点都不开花。“力帆不算太有钱”，这是此前力帆在中超给人们的固有印象，“像重庆的本土房地产企业，龙湖这样的大企业如果搞足球，恐怕比力帆容易得多。”重庆当地的一位媒体人士这样表达了他的意见。　　明年要投多少钱才能保级，这谁也说不清楚，但无论外界对力帆的财力如何评价，队员们却有自己的意见。一名老队员这样对记者说：“我们今年六千万就冲超了，明年肯定要加大投入。你说力帆没有钱？力帆自己有两架直升机，一年光停机、保养的费用就超过2亿元，再没钱，把这些钱挤出来一点，有没有？”　　即使冲超成功，老板尹明善也很少公开露面。他已经77岁，岁月带来的衰老虽然不容易察觉，但还是会被细心的人捕捉，在一次公开场合露面以后，一位工作人员说：“老板的手开始抖了。”　　这个城市的职业足球有兴有衰，但终究火种不灭，首功者，就是这位老人―――在成都足球降级以后，最令人心痛的哀叹就是，如果成都也有一个尹明善，是否还会落到今日这个田地？ 　　热点词：&&&&&&&
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> 名企跨界房地产业务调查：暂未迎来收获期
名企跨界房地产业务调查：暂未迎来收获期
跨越10年的商业地产梦想
事实上，早在本世纪初重庆力帆就已经涉足房地产开发领域，并称之为体育地产。
资料显示，2001年末力帆集团拨款8000万元，以俱乐部名义买下了占地258亩的重庆江北洋河体育中心，2003年4月力帆又出资1000万元注册了重庆力帆奥体物业发展有限公司。
据媒体报道，力帆以8000万元购得洋河体育场地皮，是重庆市政府对力帆足球业务的优惠政策之一，其周围同等面积的商业地皮，在2008年时的市值就高达20亿元。由此核算，若出让该地块，力帆仅在地皮上的收益就超20倍。
2005年，以洋河地块开发的力帆体育MALL正式亮相，让重庆力帆尝到了商业地产业带来的甜头。2005年，尹明善又注册成立了重庆力帆置业公司，力帆欲大举进军房地产的传闻便频频传出。
鲜为人知的是，2003年重庆力帆还以投资方的角色，参与了重庆南岸区一住宅项目的开发，但收效并不明显，随后力帆便决定将淡出房地产业务而专注于汽车业。
时隔数年之后，重庆力帆为何重拾地产&旧业&？
重庆大学建设管理与房地产学院教授陈德强认为，这与其在汽车、足球两次跨界收效甚微及摩托车全行业步入 &寒冬&关系密切。
《每日经济新闻》记者了解到，2011年我国摩托车行业利润大幅下降，去年1～11月份摩托车行业营业收入保持8.77%增长，行业利润总额下降了18.87%；力帆汽车业务也并不景气，许多消费者对力帆的印象仍停留在摩托车品牌和足球俱乐部上；足球俱乐部的成绩也让尹明善颇为失望，曾多次传出其将放弃足球业务。
此外，同为重庆&摩帮&成员的隆鑫在房地产行业取得的成绩也助长了力帆的信心。目前，隆鑫的房地产已经遍布重庆、四川、山西、云南以及海南等省市，产品线覆盖花园洋房、高层、别墅、酒店等多种物业类型，名列重庆房企前五强。
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