吉利熊猫2010款车载收音机换那款合适

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-19 02:34 标签： 吉利熊猫
吉利熊猫汽车上的收音机怎么锁定喜爱的频道 我的一开钥匙是FM87.5我想听FM102.4 不关钥匙_百度知道
吉利熊猫汽车上的收音机怎么锁定喜爱的频道 我的一开钥匙是FM87.5我想听FM102.4 不关钥匙
吉利熊猫汽车上的收音机怎么锁定喜爱的频道 我的一开钥匙是FM87.5我想听FM102.4 不关钥匙能锁定 但是一关又从头开始了 求解。
可以储存你喜欢的频道，开机后按照序号直接点选，貌似我的车每次开机也是87.5
怎么才能锁定
每个车不一样，我的就是直接按menu键保存的
其他类似问题
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其他1条回答
接的线路有问题
你是哪里的朋友啊
线路问题吗
你是不是改动过音响？
嗯嗯 以前按过导航 拆下来了 换成原车CD收音机了
这个真不专业😰
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出门在外也不愁&&& 长安奔奔MINI VS 吉利熊猫：A00级别自主品牌小型车比拼
&&&&近两年国内的微车市场发展十分迅速，A00级的微车市场已经成为本地企业发展自主品牌的重要阵地，自主品牌的微车也日渐增多，竞争越来越激烈，从原来的奇瑞QQ一家独大，到现在长安奔奔系列，比亚迪F0，吉利熊猫等都相继推出了微车产品。人们偏好微轿，除了油耗低，售价相对便宜以外，对其出行方便，停车简洁等隐性优点也越来越看重。最近上市的长安奔奔MINI 1.0手动挡最低配仅售价2.99万元，可谓以超低价问世。其自主品牌竞争对手颇多，包括长城精灵、QQme等；我们这期以吉利熊猫作为对比，给想要购车的网友们有所参考。
奔奔MINI定位于城市年轻人的车型，其动力配置和操控性能都以此为标准设计，1.0L的引擎既能满足城市代步需要，又能保持很好的燃油经济性。 可以说小排量的车在城市中最受欢迎，四五万元的价格也比较亲民，和奔奔相比，前景更为看好。
熊猫是吉利五大平台中的GEC经济型车平台，也是吉利这个平台上的首款产品。作为吉利在战略转型之后重点打造的一款精品车型，熊猫在很多地方都体现出了吉利的良苦用心，熊猫在造型上取得的成功也确实在市场上得到了体现。
&&&尺寸上相比吉利熊猫更胜一筹，无论长宽高都要略大于奔奔MINI。
在外观方面，奔奔mini的外形有点似曾相识，与比亚迪F0，吉利熊猫和江淮悦悦有着异曲同工之妙。
奔奔mini车身尺寸无论是长宽高比奔奔都小了一点，而且奔奔mini的外观与奔奔可不是一个风格。
长×宽×高（mm）：×1490
轴距（mm）：2345
人喜欢奔奔MINI的外观
吉利似乎决定将这款新车伪装成十足熊猫的模样——前大灯在圆形的基础上加入了三个圆滑的边角，并且在外围画上了一圈“眼线”，十足的熊猫眼；尾灯则是红色加黑色的搭配，造型与前大灯差不多，酷似熊猫的脚掌；
长×宽×高（mm）：×1465
轴距（mm）：2340
人喜欢吉利熊猫的外观
奔奔MINI的水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。配上让人炫目的流行色彩彰显奔奔Mini“时尚、可爱”的个性和气质。 似两双翅膀式样的中网使秀气的前脸多了几分动感，下方黑色网格状进气口采用时下流行的做法，设计得粗大突出，给人感觉小车颇具个性。
熊猫的外观非常讨人喜欢，从车头看上去，简直就是一直熊猫趴在地上的感觉。尾部设计也非常灵动，尾灯借鉴了熊猫爪子的设计，同时还配备了大尺寸后窗，显得非常时尚。
尾灯采用了熊猫爪子的造型，就像两个脚印印在车尾。配合时下两厢车流行的大尾窗设计，显得灵性十足。此外熊猫还有很多颜色可选，但是我最偏爱的还是白色。
黑色的玻璃尾门使车身色彩更为多元化，不过行李舱的开口也会变小。
奔奔mini的尾灯也属造型另类，工艺复杂一类。尾灯的造型很像个浓缩版的叹号，凸出式设计也使整体立体感更强。
相对于其他同类车型，中央镂空式五幅轮毂不仅样式有新意，也多了些运动感。不过轮胎配备的是锦湖175/60 R13尺寸胎，相比于竞争对手的14寸胎有些小气。
与车身浑圆敦厚的感觉相同，内饰设计也大量采用了圆形的风格。仪表盘集成了转速表和时速表，油量、水温以及其他信息都通过数字方式显示在时速表下的一块液晶屏中。都非常清晰易读。内饰做工比较精细虽然不能和一些合资大厂的车型相比但是其做工还是让人满意的。
此外，熊猫的后备箱空间在微型车中还是表现不错的。
&&&两者的内饰设计各有千秋，熊猫的内饰更为精巧可爱一些。
奔奔mini的车内有些失望，稍显暗淡的内饰实在与个性时尚的外观有些不搭，不过看得出来，奔奔mini在内饰设计上力求实用，这一点还是值得肯定的
。奔奔mini浅灰色的内饰与车外鲜明的色彩形成了强烈反差，造型设计偏向可爱风格，每一处设计都以圆润为主。
人喜欢奔奔MINI的内饰
熊猫的内饰走的同样是可爱路线，车内的按钮多半为圆形，而这么多的圆形又汇聚在同样是圆形的中控台中，煞是可爱。特别的是熊猫的仪表中只有两个表盘，分别显示转速和时速，而水温、油量等其它诸多行车信息，则以数字形式显示在仪表盘右下角的液晶屏中，既实用同时也富有科技感。
人喜欢吉利熊猫的内饰
在配置上，5速手动变速器与1.0L发动机在微型车中算是比较常见的搭配。奔奔mini的中控台走的是可爱路线，圆润倒梯形面板上集成了CD与空调等一系列配置。中控台两侧的方向盘与手套箱设计的也都圆润饱满，估计这个内饰造型会很讨女孩喜欢。 奔奔mini的仪表盘造型有些传统，不大的仪表盘上罗列了转速表，速度表和油量表，电子显示被设计在速度表两侧。
内饰设计多以圆型为主。笔者试驾的这台白色熊猫的中控台一圈还装备了类似碳纤维花纹的装饰，估计是为了凸显运动感吧。中控台布局合理，操作也很方便。各个按钮手感也不错，力度、键程等都表现不错。
但是存储空间的条理性不佳，没有针对性，东西多了容易放乱。
奔奔mini的配置是令人爱恨交加的，可喜的是奔奔mini的前后窗都可以电动控制开启关闭，但操作就比较让人郁闷了，尤其是后排，需要你在不大的空间内弯腰操作，是个欠考虑的设计。
与其他微型车不同的是，奔奔mini体现出空间丰富的特点，不过在空间布局上，奔奔mini有些空间设计得不够贴心，在拿取东西时会略有不便。
后窗采用了与比亚迪F0同样的设计，开启角度有限。吉利相关人员表示，熊猫的升降型后窗现已研发完毕，正在装配到熊猫车型上。也许一段时间之后，我们还能看到升降后窗版的吉利熊猫。熊猫的后备箱空间算是微型车的主流水平，内部空间也比较规整。另外，熊猫只能开启后窗，而没有后门，这就使后行李箱开口略显偏高。
&&&动力上，奔奔MINI在比较低的价位上能够有这样的操控，我们也就不能再强求什么了。
奔奔MINI采用了来自爱信的5速手动变速器，大厂出品果然维持一贯的高水准，挡位清晰，换挡十分流畅，不会有一丝拖泥带水的感觉，追求操控乐趣的朋友应该会喜欢。既然是定位于城市年轻人的车型，其动力配置和操控性能都以此为标准设计，1.0L的引擎既能满足城市代步需要，又能保持很好的燃油经济性。
长安奔奔MINI最大功率(Kw/rpm)：51.2∕5600
最大扭矩(Nm/rpm)：90∕4600
重量(kg) ：870
人喜欢长安奔奔MINI的操控
在驾驶过程中，熊猫转向敏捷、指向精准，加上非常轻便的方向盘，使得过弯变成了一件非常有乐趣的事情。同时，轻便的车身很少会出现转向不足的情况。这种驾控感觉是一种典型的两厢前驱小车的驾驶乐趣。虽然熊猫在细腻程度上没有一些进口或者合资车型那么好，但是所有提供这种驾驶乐趣所需要的元素，熊猫都具备了。
最大功率(Kw/rpm)：50/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：88/3600
重量(kg) ：937
人喜欢吉利熊猫的操控
与竞争对手相比，长安奔奔mini反其道而行之的1.0L发动机十分个性，但仅从数据上看的话，奔奔mini最大51.2KW功率比起其他1.0L排量发动机功率都要强劲，这是因为这款名为C10的发动机是一款长安研发的全新发动机，比起JL466Q系列进步多了。
1.3L配置的熊猫，属于偏向高转速的一类引擎。在2000 RPM左右，这款引擎表现比较温顺，噪音控制也不错，非常适合城市驾驶。一旦拉高转速到3000 RPM以上，这款引擎就会表现得非常活泼，动力输出明显增强，加速也显得非常凌厉，推动不到1吨重的熊猫可谓易如反掌。只是到了更高转速之后，动力会稍稍衰减。
在普通的城市路段可以十分轻松地穿梭于车流之中，提速和制动性能都可以满足要求，即使频繁起步和制动，综合的油耗都在7L/百公里以下，燃油经济性也得到很好的兼顾；而在高速路段上，1.0L的引擎则会显得有些力不从心，全油门加速也不会有强烈的推背感，要尽量让引擎达到3000RPM以上，才能做到较迅速的提速。
令人惊喜的是，熊猫的5档手动变速器档位清晰，入档顺畅、干脆利落，丝毫没有发涩的感觉。档杆的力度适中，毫不松垮。这的确让人非常兴奋。此外，入档行程也非常合适。这实在是个不小的惊喜，对于熊猫的驾驶乐趣而言，这也是非常重要的。
　　综合来看，两款车外型各异，吉利熊猫配置稍高，但价格也稍贵，长安奔奔MINI车型更小，配置稍低，但胜在价格低廉。在微车市场上，两款车均为适合城市拥堵道路的便捷车型，吉利熊猫或许更适合追求外观新颖的MM，而奔奔MINI则可以作为荷包不那么富足的人士的第一选择。
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