& 途观选两驱？suv不是四驱有意思?安全通过，稳定性一样吗?
途观选两驱？suv不是四驱有意思?安全通过，稳定性一样吗?
车友们怎么看
&于& 20:12&发表在&车友们怎么看
可能很多人都认为4驱多烧油在市区跑的多没什么用处吧，反正我上的4驱，这个东西后来是加不了的现在烧油也还好百公里11个多点
市区确实是2驱&&比较实用。。。
改行车记录仪
准备装雨感和行车记录仪
&于& 18:50&发表在&准备装雨感和行车记录仪
还有自动大灯
加油抢位置
&于& 18:02&发表在&加油抢位置
优点是相比一般的适时四驱，它在速度没超过100KM/H时会保持四个轮都有动力（一般是前轴90%，后轴10%），在前轮打滑时可以把90%的动力分配到后轮（其他的适时四驱最多分配55%动力到后轮）。在有ESP配合的情况下可以把85%的动力分配到单个车轮。
但是他没有其他的全时四驱好（其他全时四驱一般式恒定前40%后60%）
4MOTION比其他的适时四驱要好，但还是赶不上真正的全时四驱
越野的话还是大众的4motion似乎要好些。从车型上看大众推出带四轮驱动系统的越野车要早于斯巴鲁，可能在技术储备上要优于斯巴鲁。4motion可以控制前后轴之间的动力分配，幅度是0－100％，而斯巴鲁的VTD似乎做不到，在越野的环境之下四轮之间的受力是不可能平均的，更有可能的是有几个轮是打滑的，所以在这种情况下4motion的有点很突出。而斯巴鲁的VTD似乎更倾向于前后轴动力的均匀分配，这种模式更加有利于操控。也许这样说可能你还不了解，下面有你要的资料，自己看看哈
VTD (Variable Torque Distribution)
VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。
一般状况下，4motion系统将驱动力按照前后50：50的形式分配给前后桥，而在必要的时候依靠4motion系统把驱动力100%的是附加到某个车轮上面，即使三个车轮全部处于打滑状态，理论上途锐或者卡宴都可以从容的走出困境。由于扭矩的输出可以通过差速器里面离合器碟片来设置，所以4motion可以控制分配到前轴和后轴的动力比例。理论上来说，它可以将输出到某一个轴的动力控制为从0到100％，又或者50：50的动力比例输出。而司机基本上无法觉察它的工作。当车辆行驶在市区的正常路面时，前后轴转速基本一致时，电脑会把90％的动力输出到前轮，只留下10％给后轴。司机在整个行车过程唯一可能留意到的就是带有4motion系统的大众车在不管什么路面状况下都能表现自如，没有任何突兀感。快速起步加速时，4motion恒时全轮驱动系统将调整为最佳输出模式，以发挥最强的抓地力。一旦进入正常行驶状况，驱动轮不再有空转的威胁时，系统便又回复到正常的设定模式。Phaeton只要还有一个轮胎有抓地力，车辆就可以稳稳的向前行进，这样的驾驶安全性，绝非一般传统的后轮驱动可及。新一代4motion实时四驱比起1998年的第一代产品已经先进很多。先进的电子控指令系统反应速度更快更稳定，同时更换系统机油的时间也从以前的3000公里变成6000公里。还有，电子差速器直接放在后轴上，减少了系统体积，更为紧凑。包括帕萨特在内的一些大众房车都有运用4motion的例子。毫无疑问，我们都知道四驱车在泥泞湿滑路面上面的表现绝对的好过一般的两轮驱动车辆，现在即便在干燥路面上，日愈成熟的实时四驱车已经逐渐在行车性能、操控性上都开始挑战起其他前驱和后驱车辆，并且它在转弯时的稳定性和较高的主动安全性而获得厂家和顾客的青睐。
“天下武功，唯快不破”。当幻化无常的身手比试放诸SUV之间的对决，能够在各种路况间游刃有余并时刻保持卓然姿态就成为了致胜的秘诀。大众进口汽车Tiguan正是深谙此道的个中高手：无论公路驰骋还是越野跋涉，进口Tiguan总能及时调动最积极的表现力，保证驾乘者充分享受驾驭乐趣。
才貌双全的城市多面手
工于武侠的作家们喜欢用“相貌堂堂，姿颜雄伟”来形容惊艳出场的侠士，这等得天独厚的外貌条件已可先发制人、俘获不少粉丝。当进口Tiguan驶入城市霓虹，人们也会首先为其硬朗阳刚的外观所吸引。线条分明的犀利前脸，透过U型LED日间行车灯折射而出的坚毅目光如师兄途锐一般充满“野”味，让与之正面的交锋颇感“压迫”。侧面的整体设计简洁有力，坚固且略加修饰的轮拱造型增加了视觉上的层次感。纵然只是惊鸿一瞥，进口Tiguan便足以让挑剔的“外貌协会”们一见钟情。
作为一辆德国原装进口的高性能运动越野车，进口Tiguan不仅凭借其外观俘获众人眼球，更依靠精湛德国工艺诠释极致优雅，并搭载包含疲劳驾驶监测在内的多项辅助系统为每次出行保驾护航，让驾乘者智享无忧旅程，心动不止“一面”。
入座其中，发动引擎。2.0TSI发动机犹如平地惊雷，蓄势待发的猛兽瞬间满血；源源不断的流畅动力搭配6速手自一体变速箱，让每一次加速都神采飞扬。纵然喜欢疾驰的快意，但爱有时是克制，如何在兼具速度的同时保证稳定的操控是检验一款SUV卓越与否的重要标准。进口Tiguan轴距为2604mm，相对紧凑的车身配合敏锐的随速助力转向系统（EPS），保证了车辆出众的操控性能。在日常行驶中，无论是转弯还是启停，都能感受“人车合一”的默契与畅快。对于渴望驾驭感的消费者来说，这样一款迅捷百变的车型自然能让林立高楼中的穿梭更富乐趣。
坚忍刚毅的越野冒险家
拘囿于城市童话的光怪陆离，渴望野外冒险的念头正蠢蠢欲动；然而，复杂的路况总是对车辆的越野能力提出严峻的挑战。进口Tiguan搭载4MOTION(R)四驱系统，通过反应灵敏的Haldex中央差速器在第一时间把驱动力传递到附着力更强的车轮上，有效避免途遇湿滑泥泞时的打滑。同时，一键启动Off-ROAD越野模式，车辆的安全系统、驾驶辅助系统以及变速器控制等方面可自动做出调整，极大提高了车辆的主动安全性。
除了在车辆系统和智能驾驶方面的明显优势，进口Tiguan也通过设计上的巧思让其越野水准更进一步。28度接近角让进口Tiguan可以挑战更为复杂的越野路况，有效提高车辆的通过能力；与之配合的粗大越野保险杠勾勒出强壮、刚毅的视觉效果，使整体造型尽显阳刚而富有张力，在其之下的底盘护板确保了动力单元的完好无损。此外，进口Tiguan最大19英寸轮毂，配合底盘的特殊设计不仅在视觉上带来别样的野性冲击，更保证200mm离地间隙，从此无畏坎坷颠簸，让车辆纵情驰骋、如有神助。
“以无厚入有间”，庖丁解牛的智慧在于厚积薄发且熟练精准，手起刀落之间传递的正是对技艺的尊崇和气度的向往。进口Tiguan实现了公路与中度越野性能的精湛结合，在迎接重重挑战之外仍能保持一份玩味和不迫，可谓真“游刃有余”也。
大众途观，是大众公司在中国市场的主打紧凑型SUV。通过对比，我们看到：基本参数上，国内1.8T车型动力性与美版相比存在差距，2.0T车型动力性与美版基本相同，但是油耗高于美版。安全配置上，国内版的高配途观与美版基本相同，中低配途观与美版相比存在差距。
因此，建议各位准备入手此款车的朋友，如果您的目的是家用，而且预算在26W以上，入手途观1.8T豪华版（两驱）是可以的，因为这个版本虽然在动力性上不如美版，但是安全性与美版相当；如果您的需要动力强劲一点，跑高速更爽一点，还要在不是很好的铺装路面上能跑那么一下，那么您可以再加3万，直接30W入手2.0T豪华版（四驱），这个版本安全性和动力性与美版相当，如果无视底盘的防倾杆的话，几乎就是一样的了，还赠送了80mm的轴距。如果您的预算不到26W（这里指的是裸车价，不包括加装、保险、购置税和4S其他巧立名目收取的费用），那么由于气囊数量的不足，笔者还是建议您再看看其他品牌，有没有价格符合预算，同时安全配置到位的车型。
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我已阅读并同意《》途观菁英四驱1.8T 速度上120后 发动机有规律的“嗡嗡”声。不踩油门就没有这种声音了，求解！_百度知道
途观菁英四驱1.8T 速度上120后 发动机有规律的“嗡嗡”声。不踩油门就没有这种声音了，求解！
提问者采纳
在120行驶的情况下你能确定嗡嗡响是来自发动机么。。。如果是嘶嘶的声音那是涡轮声音，要是其他异响埂肠第课郢酒电旬钉莫比较严重，还是建议你趁着没出保尽快到4s去检查一下，发动机可不是小事。
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是涡轮的声音，
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提问者：知识人网友|分类：
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我的是1.8TSI,新车就发现：热车时好像是底盘下面发出咔咔咔的声音，停车后很明显，只有热车才有这种情况，４Ｓ店说，可能是排气管热膨胀发出的声音，于是把排气管前端部份换了，但还是有这种声音，请问这是什么原因？
易车网友：易车网友
就是啊。排气管热膨胀发出的声音，
网友回答(5)
易车网友：知识人网友
因为你是热车后停车
地盘上的一些部件是热的
比如刹车片等 在你停车后
它都需要冷却的 过程中可能会产生一些响声，几秒一声慈慈的。是正常的
你不信去问问朋友的
都是 这样的
易车网友：易车网友
排气管发热时
吊耳会跟着高温而软化，才使排气管和保护板碰撞才发出咔咔的声
易车网友：易车网友
珍爱生命，慎买途观。
国产途观上市刚一百天就爆炸，老总等一下炸死四个，你这多年听说crv还是rav4不撞油箱就爆炸？到现在厂家还没给出事故原因。铸铁的发动机，捷达的发动机，有哪一款车会这么落后？途观打着很多先进，但路遥知马力，可不能当实验室小白鼠，上网查查屠棺爆炸吧，这车是有重大安全隐患的。死也要有个全尸才好。阿门。
大众车坛一般都是自己讲车的优点和开车心得，捎带一点不足，而屠棺倒好，刚出来除了骂声就是挑毛病。我这里汇总一下
2. 97#汽油
4. 不少电线头外露, 做工不细
5. 保养费高
6. 觉得新车型的质量尚未得到验证
7 载重375只相当于轿车，
8、接近角18度相当于于轿车。
9后排座椅太小，实际空间并不是同级别suv最大
大家可以去和昊锐明锐对比一下车型，就会发现，除了壳子是越野车，轮子略有不同，两驱的几乎没区别，配置还更差。
后轮叶子板内衬，纸做的！！前轮叶子板内衬，光面的，省了减震胶！！！！！看不见的地方用料缩水不是一般！！！
途观提车加价是经销商联合炒作的结果，去上海安亭停车场看看就知道了，那里停了多少现车呢，因为途观国产化后本身存在问题，比如化妆镜灯、后排中间靠背后面的那个洞.....蛮多的细节，太粗糙了。所以就要加大广告宣传和加价营销，真是不知所谓，把客户都当成土包子了
神车没上市就被车迷发现了很多硬伤：“接地角”、“离地角”、“后备箱”、“离地间隙”、“装不下全副备胎”、“天价天窗”、“1.8T必用97#油”、“布局混乱”、“线头裸露”、“低级轮胎”，最致命是的“发动机漏油被秘密召回”、“载重门”！！等神车途观了上市就制造了闹得纷纷扬扬的“途观门”！最近连个小土堆都过不去！上海大众首次造越野车，刚上市的产品质量确实值得怀疑！！
“漏油门”、“载重门”到目前没得到任何官方解释。这些让人不得不担心，途观—你究竟还暗藏着多少见不得人的“秘密”！
要揭露这些秘密，只有靠我们现在拥有途观的车主们了！这些，你愿意当试验品吗？？
途观上市刚一百天就爆炸，老总等一下炸死四个，你这多年听说crv还是rav4不撞油箱就爆炸？到现在厂家还没给出事故原因。铸铁的发动机，捷达的发动机，有哪一款车会这么落后？途观打着很多先进，但路遥知马力，可不能当实验室小白鼠，上网查查屠棺爆炸吧，这车是有重大安全隐患的。死也要有个全尸才好。阿门。
一）车门连接，，简单的只有三个小点连，（夸张说：自行车刮一下，门就可以掉下来），谈什么安全性啊！！（一般A级别小车，门的连接座都是全焊接的， TIGUAN 我亲眼所见门的连接底座是小螺丝固定，佩服大众的想象力，开创造车技术先河了。。NCAP侧点撞测试一般都撞B柱的，（TIGUAN的 B柱看了， 是整车不多的亮点，比较结实），但车有4个非常容易掉下来的门儿，因此就别谈整车安全性了吧？？？？？（二）仪表盘，高档什么，，下面大部分是桑塔那上的塑料，（用塑料没问题，拜托，可以做精致点吗？）。
（三）前减震器严重偷工简料。
（四）后坐椅放倒了，塑料扣上还有毛刺（不知道现在简版的QQ零件上是否还有毛刺？）
（五）后坐长度够，但宽度，不敢恭维。
（六）前后塑料保险杠，绝对廉价，一按就动，固定用螺丝拧（好厂用卡扣），象修理厂那样处理保险杠固定的大众乃第一人。当然肯定会说为了保护行人，希望维修也要象大众传统中那样便宜！？？
（七）后背箱小，就不说了吧，，大家自己看看吧，放两个随身携带上飞机的那种行李箱有点将就， 但如果带一个随飞机托运的那种大箱子，肯定就要放倒后坐，（放倒后坐其实也大不到哪里去，，请大家自己去看看实车，真的）。。如果动不动就倒后坐，那你去机场，估计车上只能坐二个人，一个人当司机，其他朋友最好别走那个客套，送你了。
这里有个养狗的朋友，，问的问题特搞笑，，问后备箱可以不可以坐她的金毛，：）金毛脑袋趴后坐靠背上，看着她？？：）：）：） ，我给她的建议是：放到后坐后： 金毛坐后座背上，，尾巴可以放后备箱里，随便摇摆，空间足够大。 当然哦，车上另外只能带上他老公，千万别带孩子，没地方了。
可惜了可惜了TIGUAN，
尽管出身不错的一代小英雄SUV，
只因后爹后妈对你不好，让你身心智体不全，
让无数爱你的叔叔阿姨无语哽咽，
让无数想与你为伴的哥哥姐姐含泪语别。
从德国大众偷拷出的进口tiguan市场定位分析报告！！！
从报告中，可以看出，进口tiguan主要是以日系车，RAV4,crv和mazda CX7 为同市场竞争对手的，就说明以进口原装tiguan的质量和价格都是同等档次的也就是说19.98万元---25.98万元为价格区间。
以品牌来说，德国原厂大众tiguan的品牌优势是强于对手的，质量和越野性能也是强于对手的，但是做工，轴距，价格等一些其他指标明显低于对手。德国大众tiguan才是真正的全时四驱越野SUV车。
对比国产的途观（之所以标明指出途观不是那个我们期待的德国原装国产版的tiguan），据有些TX已发现地盘彻底变更，不是原装的地盘，好多原配件也变成的捷达车的配件。OFF ROAD 越野功能彻底阉割。前迎角变小为18°（据说连马路牙子都上不去），后备箱小，隔音材料棉变成纸。4轮泥档也变成纸张，轮胎变成韩泰的（公认的不好，易爆胎，胎噪大），简配严重。
最主要的是价格不厚道据看不会便宜，从目前市场反应看，JS4s店名目张胆的还要加价。什么玩意，买不买都两说呢，还加价？？？有没有搞错。钱在自己兜里，害怕别人抢去！！！难怪，现在好多TX都把国产途观和逍客比作一个档次，我看比较客观。
易车网收大众的好处了，所有对途观缺陷的描述都被删掉或不显示，整个显示的是偏激的国别仇恨。买车就像买奶粉，国家能进口，就是让你挑着买的，你愿意买国产和外国产是按需求来买，但别买毒奶粉。途观上市一百天就爆炸，上网查查“途观缺点”“途观爆炸”吧，在这里只能骂日本车才给显示。
途观上市刚一百天就爆炸，老总等一下炸死四个，你这多年听说crv还是rav4不撞油箱就爆炸？到现在厂家还没给出事故原因。铸铁的发动机，捷达的发动机，有哪一款车会这么落后？途观打着很多先进，但路遥知马力，可不能当实验室小白鼠，上网查查屠棺爆炸吧，这车是有重大安全隐患的。死也要有个全尸才好。阿门。
还有欧洲安全性碰撞5星，注意:那是人家纯外国产的Tiguana，不是指中国产的途观！！！挂人家羊头卖自己狗肉还故意有车不卖加价！！
中国人整中国人
这就是上海大众
上海人真是精明过头了
易车网友：易车网友
我的三菱翼神车也是和你一样，刚停车就听到底盘咔咔响，好烦啊。怎么回事啊
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