07款的福克斯和凯越哪个好三厢vs凯越hrv

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-16 16:37 标签： 凯越 福克斯
经典福克斯两厢
宝马1系两厢
标致307两厢
经典爱丽舍三厢
经典版帝豪三厢
经典福美来
科鲁兹三厢
明锐经典款
奇瑞A3三厢
全新爱丽舍
桑塔纳?尚纳
天语SX4两厢
新福克斯两厢
新福克斯三厢
新世嘉两厢
新世嘉三厢
中华骏捷FRV
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当前位置：&&车系对比
(7596人说好)
加速不错 活力十足
运动舒适兼备
方向灵动 指向清晰
(8286人说不好)
小毛病不少
低配车型配置不高
细节略显粗糙
(3254人说好)
座椅舒适度高
安全配置突出
音响效果好
(4514人说不好)
起步稍慢 档位模糊
整体质量一般
后视镜视野不好
5挡MT | 4挡AT
6挡AT | 5挡MT
5门两厢轿车
4门三厢轿车
长 x 宽 x 高(mm)
4342 X 1840 X 1500
长 x 宽 x 高(mm)
4515 X 1725 X 1445
3年10.00万公里
3年10.00万公里
说真的对比
经典福克斯两厢说真的(21810人说)
凯越说真的(11174人说)
发动机技术和活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。不少年轻车主（主要是自动挡）油耗过高则主要是因为激烈的驾驶习惯所致。
车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面，好在没有涉及到核心部件。轻微的异响经过修理大部分都能解决。
福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。但是高配车型还是拥有一些实用而且不错的配置。没有提供刹车辅助和大灯调节比较遗憾。
虽然福克斯一直在打“运动”牌，但是它的悬挂一样可以应对坑洼路面。一位车主说自己驾车从深圳至桂林，一路都不太好走，面对坑坑洼洼的路福克斯表现很出色。
福克斯做工较为粗糙，经过改进后和竞争对手相比仍然不占优势。好在它的受众多为年轻车主，他们对这些细节并不是十分在意。
虽然从技术参数上我们并不能得到福克斯很“运动”的结论，但年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。
很多新凯越车主表示这个数值可以接受，不像想象中那么费油。根据车主提供的信息统计，新凯越在首保之后，油耗普遍可以下降到10L/100km左右。
新凯越整体质量一般，并没有太大的毛病，其中车主反映比较多的是异响较多，油门踏板、发动机仓、刹车、引擎盖等多地存在异响问题。
新凯越的配置较为齐全，很多车主对凯越的音响较为满意；不过锦湖轮胎和没有自动落锁让车主感到较为遗憾。
绝大多数车主都很满意新凯越的座椅。全系座椅可八方向调节，除最低配之外全部为真皮座椅并有腰部支撑。另外车主提到空调制冷效果好。
车主提到了凯越的A柱比较宽要遮挡视线，而且左右后视镜的盲区也有些大；不过很多车主赞许凯越内部的做工很精细，内饰用料的材质也很不错。
很多车主提到新凯越起步较肉，在高速上表现良好，而且车身稳定车子不发飘。很多车主表示凯越变速箱档位有些模糊，二档和三档不好挂。
经典福克斯两厢图片(298张)
凯越图片(192张)
经典福克斯两厢&车主说
凯越&车主说用数据说话 新凯越对比09款福克斯三厢【图】_中国汽车消费网
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用数据说话&nbsp新凯越对比09款福克斯三厢
　　今年堪称是A级车产品更新年，包括凯越、福克斯在内的畅销车型都完成了中期大改款，这还不包括一些新面孔，但毫无疑问，新凯越、新福克斯依旧是A级车市场两位最强者，彼此之间也成为最直接的竞争对手。排除营销因素，在产品层面到底谁更出色，这是许多消费者都很想知道的答案。为此，策划了这次性能对比，本次测试围绕产品的性能，试图将这两款车的&内功&真实地体现出来，一切都是用数据说话，以便消费者更容易在两者中做出抉择。
上海通用别克 新凯越
09款三厢福克斯（官方图片）
新凯越1.6/福克斯1.8 对比测试成绩
新凯越1.6AT
新福克斯1.8AT
0~60km/h加速时间(秒)
0~100km/h加速时间(秒)
100km/h~0制动距离(米)
车厢内熄火噪音（分贝）
车厢内怠速（分贝）
发动机3000空转（分贝）
40Km/h匀速行驶（分贝）
80Km/h匀速行驶（分贝）
发动机3000空转（分贝）
40Km/h匀速行驶（分贝）
　　总结：
　　经过各项&真刀真枪&的对比，各个单项结果已经出来。福克斯在加速、紧急变线、绕桩三个环节胜出，其操控优势表现得淋漓尽致；新凯越则在制动和噪音环节胜出，从中可以看出新凯越仍属于舒适型定位，操控平淡，极限不高。
　　如果喜欢操控可以选福克斯，如果追求舒适性，可以考虑新凯越，各自的优势相当明显，买家可以对号入座。当然选车不仅选性能，还要看价格、设计、空间、装备、品牌等，那些方面的评测以前也做过，这里不再多说。
　　噪音测试：新凯越略好
　　如测试结果显示，新凯越是静音环节的赢家，它的车厢密封性胜过对手，日常行驶的噪音会比对手低2~4分贝。特别是以40~80km/h的速度巡航，坐在车内的确很安宁，路噪明显，但风噪抑制得很好。噪音稍大对新福克斯来说也许并不是一个缺点，甚至是设计师故意为之，以营造一个让人投入的驾驶气氛。重脚踩下油门时，发动机轰鸣声明显加大，对于喜欢操控的人来说这是&天籁之音&，但对于追求舒适的人来说，这仍是噪音。
　　百公里加速：福克斯胜在排量更大
　　按照时间推出顺序，首先出场的是新凯越。虽然新凯越有1.6L和1.8L两个排量，但是销量最大，性价比最高的是1.6L，经销商处库存甚至超过90%都是1.6L版本，因此，我们这次也选择这款1.6L AT的主打型号。
　　百公里加速超过14秒的成绩让人有点无奈，我们反反复复地跑了好多趟，试图跑进13秒，但新凯越不急不慢的动力调校让我们所有的尝试均以失败告终。事实上，这款1.6L发动机最大功率达78Kw，扭矩也比老发动机增加了4Nm，但加速感觉仍旧乏力。仔细想想，这也无可厚非，毕竟作为一款普通的家庭用车，经济实用似乎更重要一些。
　　与新凯越不同，新福克斯有1.8L和2.0L两种排量，主打的是1.8L，在动力上有先天优势，所以轻松跑出百公里加速12.5秒的&亮眼&成绩。不过，测试的新福克斯为空油状态，比起新凯越半箱油大概有0.3秒的优势，并且动力上很有优势，91Kw的最大功率数字比新凯越1.6L多出了一大截。整体感觉，新福克斯发动机整体输出相当活跃，后程发力相当明显，变速器介入也更为积极。
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