宝马x1新款轮胎跑一千公里鼓包责任谁负

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-16 09:30 标签： 宝马x1轮胎型号
澳泰轮胎自检六步骤
楼主 16:07:15
胎作为汽车的“脚”，平时一直默默地为主人服务。其实无论汽车能跑多快，离了这四只脚也没戏。然而就是这么关键的部位却最容易遭人冷落，今天澳泰就教您几个自检轮胎的方法。
　　您的爱车被扎过轮胎吗？如果有那么是多长时间前的事了呢？其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。
　　汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。
　　一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
　　现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，(由于每辆车的用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。
　　有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。
　　要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。
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xxlnc 华晨宝马X1 发布时间：
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在刚买车兴奋劲那会，写了个长篇的用车感受，旨在给犹豫中选车的准车主们一个实用的参考。时隔半年该帖仍有人继续支持回复，甚感欣慰。现在即将首保了，继续分享这半年来更多的用车感受。
1.油耗和机油问题：其实本人一贯不关心油耗，但无奈很多人实在纠结于此。。。长期市区和上下班时间开，驾驶风格粗放（上坡或起步时属于不甘于人后型），目前行车电脑显示均速29km，油耗基本介于12-12.5之间。最近一次检查，机油位还正常，排气管摸摸黑的程度，比半年前无恶化（可能已经达到黑的最高等级了）。
2.噪音问题：好吧这又是个我本来不关心的问题，但无奈仍不断有人纠结。我认真感受过，也比较过了，启动时发动机确实很响，但正常行驶后趋于正常，加速时的发动机声浪很性感（所以真没必要装什么隔音棉嘛）。行驶中的胎噪在100以后越发明显，需要用开大音响的手段来干预，而音响的品质嘛，反正网上品论多了去了，简言之就是对不起这价位。总之噪音控制别说和大奔比了，甚至比天籁这类偏舒适型的车都差很多。
说到音响，顺便分享个小窍门，自己下的MP3可以刻成CD（文件刻录模式能装100首歌左右），直接在车上放，音效还不错，就是歌曲信息不能显示中文。这样外接播放器就可以歇着了。
3.之前被我诟病的一些问题：在2000公里后，刹车明显感觉没有新车时那么硬了（已排除本人脚力被练出来的可能），点刹技术在2500公里后基本成熟，刹车踏板的高度也完全适应。至今有两次急刹经历（基本是从时速80或更高到直接停住），刹车的良好表现让我满意。之前遇到车突然抖的问题，也再没遇到了。油门感觉熟了以后，起步前两秒效果有很大提高（如果看不懂这段可翻阅我之前的帖子）。
4.舒适性问题：偏运动，注重驾驶感受的车就不多解释了，舒适性是被选择性牺牲的，换来的是很直接的路感。但在通过减速带，过小桥，过坑的时候，个人感觉路感来得有些过了（开越久感受越明显）。在过有些小坑的时候，甚至感觉避震跟没有一样，我都担心会不会把车颠坏了。希望是我太敏感了把。。。所以乘车人更多的感受是高速或过弯时很稳，但非标准路况不见得比坐买菜车舒服。如果是长途，坐过后排中间的乘客告诉你，这车还是坐4个人跑长途最合理。最后提一句，后排空间实践证明是够的，但还没够到能轻松跷二郎腿的程度。
5.驾驶感受：嗯还是要臭屁一下，良好的操控和相对出挑的加速性能，还是让你“悦”的起来的。虽然操控这东西描述起来很玄乎，要上手才能感觉到。但最直观的感受就是再也不惧诸如***车的挑衅了（**车省略500字，虽在实践中已经证明，但还得照顾其他车主们的感情）。
6.油门迟滞：松油门减速或点刹车以后，重新踩油门想急加速，会明显感觉到半秒或一秒的迟滞（车开熟了以后开始能感觉到）。最早感觉到这个情况时，还略微有点不爽（毕竟不能车随意动了），但事实证明，正是这一点时间的迟滞，让我避免了至少两次撞到非机的悲剧--有些非机喜欢抢两车间的缝隙穿马路，跟车起步如果太猛，真就把它撞成飞机了。
7.很多人反映的轮胎鼓包问题，所幸自己还没遇到，看来正常路况和非正常驾驶，是不至于轻易鼓包的--在此顺便感谢最神秘的”有关bumen“和各个TV，造出了这么高品质的马路。
8.油漆虽是金属漆，但感觉还是很柔嫩，这半年多经过各种洗车店折腾，已经太阳纹细划痕无数。说白了，现在的状况就是，别在阳光下近看，远远的欣赏就好了。所以对自己车技放心，又特别在意外表的主，可以考虑新车的时候镀个膜。
9.期间经历过两次雪地行车，非高速过弯时却有打滑迹象，坡起也有障碍，但所幸还在可控范围内。根据同是后驱的某捷豹车主描述，我这打滑程度，跟他比起来就偷笑吧。
换车后也间歇性被某些朋友质疑，你换个20多万的宝马还不如。。。通常这种情况我只能指着车屁股，无奈的说”看见没，双菊花！你说的20多万是单菊版，双菊花起板就30万，还是折后价，加税就35万起，加牌照就40万起！”讲这故事其实只想说，如果只是用它挣面子，无所谓性能，省点钱上18i就可以了，反正就是被人定义在30万以下这档的。如果更在意车本身的性能，多花点钱上2.0T绝对不会让你失望。提问者：昔昔昔昔 　|　回答：1　|　浏览：87
我来告诉你吧楼主 轮胎鼓包可能是你自己失误的原因，也可能是轮胎本身的原因，安全第一，你先更换个轮胎，主因是轮胎质量问题，里面的缓冲层破裂，导致里面的气体跑进外面的帘布层。
个人专家：
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图呦，亲！

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