据库&&一汽大众&&奥迪200&&悬挂系统
一件装配总图
说明：要更换自锁螺母。不允许在前悬架支事件和车轮定位件上进行焊接和矫正。
前桥的结构与拆装方法见。
拆卸和安装后要测量前轴定位
按以下顺序拧紧副车架固定螺栓：
2―六角螺栓
5―自锁螺母85N&m
6―变速箱支座
7―副车架后衬套
安装位置()
先涂上无酸润滑剂
9―六角螺栓
一般应更换
以65N&m拧紧，再加拧90°
10―自锁螺母65N&m
11―车轮轴承壳体
12―六角螺栓
更换，螺栓头指向后桥
13―转向节臂内侧衬套压出和压入()
14―自锁螺母110N&m
16―转向节臂外侧衬套
17―转向节臂
左右为不同形式
安装位置：圆头和导向节上的凸起指向行驶方向
18―防侧倾稳定杆
拆卸和安装：车辆静止置于车轮上。拉出或压入前轴时，要从转向节臂上拔出防侧倾稳定杆，或更换该杆。
20―自锁螺母40N&m
21―六角螺栓
22―副车架前衬套压出()压入()
安装位置()
先涂上无酸润滑剂
23―防侧倾稳定杆支承套
装配时要使用滑石粉
24―防侧倾稳定杆支承套卡箍
25―自锁螺母105N&m
将衬套压入到平齐位置。
将衬套压到位，长孔必须沿车辆纵轴线安放，左右最大允许偏差为10°。
将衬套压到位。
将衬套压入到位。[]
二、立悬架和驱动轴的拆装
说明：汽车拆下驱动轴后如果需要移动，则应先在驱动轴的位置上装一个外部万向节，否则会损坏车轮轴承。每次均应更换自锁螺母。前础立悬架和驱动轴的结构与拆装方法见图14-8。
2―圆柱头螺栓80N&m
转速传感器在拆卸前应后拉少许，安装时应压入到位
拆卸时应拧下法兰轴和轮毂/驱动轴的固定螺栓
取出驱动轴时要相应转动转向机构
左右驱动轴有不同长度
4―转向横拉杆
箭头指向车轮
6―自锁螺母30N&m
8―独立悬架总成的拆卸维修保养
9―自锁螺母50N&m
10―六角螺栓更换，螺栓头指向后桥
11―六角组合螺栓
每次均更换
以200N&m拧紧，然后再加拧90°
只有车辆静止时，才可松开和拧紧螺栓(有出事故的危险)
12―带稳定杆的转向节臂
13―自锁螺母65N&m
14―保护套
15―组合螺栓20N&m
(一)前独立悬架的拆装
带有防抱死制动系统的车辆，拆卸独立悬架时要拉出转速传感器，安装独立悬架时，要将传感器完全压到底。
取下车轮装饰罩/轮盖，松开车轮螺栓，松开将轮毂固定在驱动轴上的六角螺栓(车辆置于车轮上)，拆下车轮。
拆卸两侧轴瓦()，拆下制动钳，取下制动盘，用金属线将制动钳固定在车身上，拆下紧固螺栓(图14-10)。
从转向节臂主销上拧下螺母，撬出转向节臂主销(图14-11)，压出转向节臂下部球头销(图14-12)。压出球头销时，不要损坏万向节防护罩或伸缩套。
球头销配合过紧时应按以下方法操作：
拧下固定螺栓，装入如图所示的长管(大约1．5m长)(图14-13)，撬出转向节臂下部球头销。
向外压球头销时，不得用凿子或类似的工具撬开车轮轴承壳上的缝隙。应当使用工业上通用的
除锈剂使球头销与车轮轴承壳脱开。拆下盖板(图14-14)，在底部夹紧独立悬架，松开独立悬架上部，然后从驱动轴上拉出悬架。
(二)前独立悬架的维修保养
前独立悬架的结构与拆装方法见。
1―自锁螺母60N&m
更换自锁螺母
用扭炬扳手拧紧()
3―独立悬架支座
更换后调整车轮外倾角
4―轴承垫板
5―止推轴承
6―弹簧座圈
底部安装在封盖上，顶部安装在弹簧座圈上
凸起标记和安装位置()
10―螺旋弹簧
用V.A.G1403分解拆下的前独立悬架()
11―自锁螺栓l0N&m
用于将盖板固定在车轮轴承壳上
13―轮毂压出()拆卸轴承内较圈(图14-17)压入()
14―车轮轴承
压入车轮轴承前不得在车轮轴承壳内涂润滑脂
用直径82mm的专用工具压出()
用直径82mm的专用工具压入()
具有凸肩结构的车轮轴承(图14-24)
15―固定卡
16―六角螺栓
17―六角螺母10N&m
18―车轮轴承壳
压出球头销时，不得扩大车轮轴承壳(用于球头销的配合)上的缝隙
19―减振器
可以独立更换
装上独立悬架后进行拆卸和安装
检查减振器(拆卸后)：
将减振器固定在安装位置，用手拉压使减振器伸展和压缩来检查其工作情况。在伸展和压缩整个行程中，应感觉阻力均匀平稳。
长时间放置的减振器，检查前，必须将减振器“拉压”几次，当汽车行驶时，有缺陷的减振器会发出冲击的噪音，如果减振器工作正常，而表面出现轻微油痕，则可不必对减振器进行更换。在扭压过程中如果感觉阻力变小，就说明油量损失过多。
20―活塞杆
松开或拧紧紧固螺母时要用内六角扳手顶住
21―螺帽220N&m
套在螺帽上
23―限位挡块
只能使用带张紧装置的拆卸器，例如KUKKO公司的拆卸器204―1。
将螺旋弹簧预紧。从活塞杆上拧下螺母。松开螺旋弹簧。卸下各个零件。
压入车轮轴承前，不必在车轮轴承壳内涂润滑脂。专用工具3144的圆角端必须朝向专用工具VW-204b。
注意安装位置：车轮轴承的大内径要朝向轮毂。
(三)驱动轴的拆装
取下车轮装饰罩/轮盖，松开车轮螺栓，松开将轮毂固定在驱动轴上的六角螺栓。装有车轮的汽车应当置于举升台上。
举升汽车，拆下车轮，从车轮轴承壳中将防抱死制动系统转速传感器拉回少许。
卸下保护套，从法兰轴上卸下驱动轴，适当转动转向器将驱动轴取出。
将驱动轴装入轮毂内，通过轮毂将一个大螺丝刀插入外转向主销的螺纹孔内，以使它插入轮毂的花键内。将驱动轴完全推入轮毂，用螺栓将驱动轴固定在法兰轴上。
拆下防护罩，将防抱死制动系统的车轮转速传感器完全压入车轮轴承壳内。
拧入新轮毂/驱动轴紧固螺栓，装上车轮，在车辆置于车轮静止状态下，按规定紧固力矩拧紧轮毂扩驱动轴紧固螺栓。
(四)驱动轴的维修保养
用润滑脂G-6润滑等速万向节：
外等速万向节直径(mm)
润滑脂总质量
等速万向节内润滑脂质量(g)
防护罩内润滑脂质量(g)
1．内等速万向节所需的润滑脂
该万向节用140g润滑脂G000605润滑。必要时，在更换传动轴防护罩时加入更多润滑脂。
2．驱动轴的维修保养
驱动轴的结构与拆装方法见。
1―带有内等速万向节的驱动轴
和万向节防护套与润滑脂一同作为配件供货
2―防护罩卡箍
3―驱动轴内防护罩
检查裂纹和磨损情况
更换等速万向节时要将外面压下
推入花键轴时，要在花键轴的凸缘上涂少许润滑油，并且用楔条V．A．G1474/5(工具V．A．G1474的配件)将防护罩小心套上(图14-29)。
5―驱动轴外防护罩
检查裂纹和磨损情况。
夹紧防护罩的小口前，提起防护罩口以均衡压力(图14-28)
7―弹性垫圈
安装位置()
8―间隔垫圈
安装位置()
9―开口卡环
安装位置()
安装时，嵌入轴的环槽内(装上万向节后看不见)
10―外等速万向节
只能更换总成
安装时，用塑料锤将万向节敲入驱动轴上直到开口卡环嵌入槽内
用防护夹具在台钳上夹紧驱动轴，拆下防护罩卡箍，将防护罩向回压，将带M16螺纹的专用工具3207拧入，直到等速万向节被压出花键轴为止。
驱动轴防护罩装到万向节上时，经常会被压瘪。这样会在防护罩内产生真空，造成行驶时某个折叠部位的内凹(如箭头所示)。由于这个原因，安装后应稍微地提起防护罩小口放入空气，使压力平衡。[]
三振器的拆装
说明：装上独立悬架后更换减振器(车辆置于车轮上)。
拆卸盖板，从活塞杆上拧下螺母()。标出独立悬架座的位置(外倾角调正)，拆卸独立悬架座。
转动方向盘，从而使活塞杆对准支承板的中心(在弹簧及车轮外壳间插入一片木板)。从活塞杆上拆下圆盘和限位挡块。伸进螺旋弹簧圈之间并从盖板上取下防护罩，用专用工具A卸下螺母(图14-32)，折下减振器。
装上减振器，拧紧螺母及盖板。穿过螺旋弹簧圈，仔细将防护罩安装到螺母上。用扭矩扳手及专用工具3078拧紧螺母，紧固力矩为60N&m(图14-33)。[TOP]
<span style="font-family: 宋体; font-size:提问者：过路看美女 &#12288;|&#12288;回答：1&#12288;|&#12288;浏览：140
影响车轮跑偏的原因主要有：左右轮胎气压不等，车轮直径不等，车轮动不平衡，四轮定位参数不准确以及不匹配，行走系零部件的制作误差和变形，转向系零部件的制造误差和变形，轮毂轴承左右间隙不一致，单边车轮制动器制动拖滞，两侧悬架弹性不等以及各零部件安装和磨损引起的误差。
个人专家：
<strong id="good_
1个回答 10:24
0个回答 10:27
1个回答 08:01
2个回答 04:41
1个回答 03:50
1个回答 01:33
1个回答 10:53
1个回答 00:22
怕萨特1.8跑偏，四轮定位数据正常，换了前桥后桥和悬挂。转向机故障依旧。请问是什么原因？
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