中华v5怎么样拆空调正驾驶门拆功能变没有怎么回事

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中华V5 网友点评:
全部全部全部
很好,推荐购买
车辆的整体造型显得动感十足,很有点跑车的味道车身侧面的线条流畅,前脸和尾部的设计也非常漂亮。
配备了天窗、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏,日常使用过程中还是相当舒服的。
选择年款:
2015款<option value="款<option value="款
*综合得分:
10个汉字以上
单项评分:
点评类型:
外观 油耗 动力 操控 内饰 空间 质量
没开过,谈谈想法
做工还算不错的自主车
模仿痕迹依旧严重
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第1页:驾乘舒适动力偏弱 评测华晨中华V5第2页:中华V5外观:造型协调 模仿痕迹明显第3页:中华V5内饰:质感提升 镀铬装饰有争议第4页:中华V5空间:乘坐空间舒适 储物空间一般第5页:中华V5视野:A柱盲区小 车头盲区稍大第6页:中华V5灯光:整体良好 车头范围灯光偏弱第7页:中华V5动力:动力表现偏弱 换挡平顺第8页:中华V5操控:底盘扎实 悬挂调校偏舒适第9页:中华V5油耗:综合油耗8.8L/100km第10页:中华V5舒适性:噪音控制理想 座椅舒适第11页:中华V5配置与安全:总体配置以实用为主第12页:中华V5总结:做工提升明显 城市驾乘舒适
操控:扎实 调校偏舒适
前采用麦弗逊式、后采用扭力梁式
前为麦弗逊式,后为后H型纵向摆臂式,也就是我们常说的扭力梁式,整体成本相对较低,虽然乘坐舒适性上与多相比有所降低,但承载力更大,而且的调校整体以舒适性为主,软硬相对适中,驾驶具有不错的表现。
在绕桩测试中,的表现较为扎实,虽然较高的使得侧倾相对更为明显,不过的表现出了足够韧性,在整个测试过程中,的车尾跟随始终在可控范围内,最终的绕桩成绩为62.78km/h,最大横向加速度为0.915G。
在日常驾驶中,更像是一部日系车,方向盘采用电动助力,即使原地打方向也表现的很轻盈。起步初期,油门响应较为灵敏,可以说一点就有,调教偏向舒适,换挡冲击较小,升挡较为积极,而且整个换挡过程始终很平顺。虽然定位为,但无论是视线范围还是坐姿更像是一部轿车,175mm的离地间隙虽然谈不上高,但也处于中等水平,过一些坑洼路面没有任何问题。
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