前顶液压举升油缸自卸车重心低、车辆行驶更稳定
11:06:35 来源：汽配人网
&&&&&&相比其他货车，的改装利润较低，一旦售出的自卸车出现售后问题，肯定会造成直接利润的损失，所以对改装厂来说，选择零部件供应商相当关键。液压构是影响自卸车性能的重要部件，在包括液压的发展过程中。自卸车自身结构的不断优化对提升缸的质量起到了推动作用。
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中顶自卸车
我国自卸车液压举升技术发展到现在,主要分为中顶夜压举升油缸和前顶液压举升油缸。经调查发现,传统自卸车用户对中顶自卸车的举升要求变化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期给用户做的中顶车，多数采用的角度是控制在49到52度之间，不能满足特殊用户的需求，而用户接回产品后，并不是只拉一种活，这时候想在举升角度上进行适应性调整是不可能的。因为目前中顶自卸的举升角度是依靠油缸的最大行程进行控制，意味着不同角度就必须订购不同行程的油缸，自卸车货厢长度一般是从4.2到5.6米之间，至少需要准备4种不同行程规格的油缸才能满足需要，给用户使用、物资采购、生产组织及售后服务带来了不少麻烦。
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前顶自卸车相比中顶举升油缸自卸车,目前，前顶液压举升油缸自卸车采用的是气控限位方式进行举升角度控制，整个系统成熟可靠，同时前顶油缸自卸车重心低、车辆行驶稳定以及液压系压力低等优点随着长车箱的市场需不断增长前顶自卸车所占的比例越越大从整个中董型自卸车的市场着前顶自卸车的比例已经超过60％。从2007年的自卸车产销晕数字分析，许多企业生产的前顶自卸车占自卸车总的比例超过50％，部分企业甚至达到80％，目前这一比例仍在不断上升。
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湖北程力专用汽车有限公司自卸车商品描述：程力工程车程力自卸车前顶式自卸车主要由液压举升系统、车厢、副车架及其附件构成。液压举升系统包括油泵、液压缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路和机构相关结构件；车厢包括前板、后板、底板、开合机构；附件包括安全撑杆、限位板、限位钢索。发动机的动力由变速器、取力器输出，经油泵传动轴驱动油泵，泵出的液压油由分配阀进入液压缸，在液压缸的伸长运动推动下，车厢举升倾卸货物。程力工程车豪沃自卸车前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，举升稳定性好，缺点是成本太高。程力工程车程力自卸车青专牌前顶式自卸车特点程力工程车豪沃自卸车欧力克举升油缸是重汽集团专用汽车公司与芬兰公司合作生产的伸缩式多级套筒液压缸，质量可靠，性能优良前顶多级缸液压举升系统前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，缺点是成本太高。，价格合理，广泛应用于自卸货车、侧卸车、压缩设备等其他设备。欧力克系列前置液压举升系统：采用欧洲技术生产，设计理念独特，工艺技术精湛，凭借优异的性能和可靠性，良好的性能价格，程力工程车、程力自卸车必成为替代进口的最佳选择。程力工程车程力自卸车上述主要特点是由其具体结构决定的，简述如下：长导向：独有的加长导向套设计，在同类缸中导向较长，举升时更加稳定。高低压兼顾密封：独特的高压聚氨脂型密封圈低压型圈组合密封结构，杜绝了在恶劣环境使用时可能出现的渗漏。软硬支撑：特殊的软导向和整体硬支撑结构，限位环采用黄铜与缸筒焊接后加工成型。有别于其他缸的铸铁环嵌入式结构。防止过载可能出现的液压缸脱节事故，该结构为欧力克缸的独有结构。高强材料：缸筒采用进口高强度无缝钢管，加工精度高，运动间隙小，提高液压缸抗挠曲能力。举升允许最大摆角，豪沃工程车豪沃自卸车采用薄壁设计，重量轻，换节冲击小，运动更平顺。高承载：欧力克缸上下铰轴均粗于其他缸上下支座局部应力小，且下铰轴配刚背衬套。润滑良好且具有一定的抗冲击性。镀铬处理：豪沃工程车豪沃自卸车各级缸筒均采用镀铬表面处理，防锈蚀，耐磨损，提高了使用寿命。湖北程力专用汽车有限公司为您提供最优质的服务！：公司地址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
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&&&产品信息 &&&
&&&国四豪沃自卸车价格
价格：295000 &
产地：济南
最小起订量：1台
发货地：济南
发布时间：
济南新龙信销售公司
经营模式：贸易公司
公司类型：国有企业
所属行业：工程车
主要客户：全球
说明书，报价手册及驱动
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豪沃自卸车于2014年开始执行国四排放标准，高压电喷发动机是一款非常稳定的机器。同时车辆增加尿素液装置。沃国4自卸车采用电喷D12发动机，前顶式自卸车主要由液压举升系统、车厢、副车架及其附件构成。液压举升系统包括油泵、液压缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路和机构相关结构件；车厢包括前板、后板、底板、开合机构；附件包括安全撑杆、限位板、限位钢索。发动机的动力由变速器、取力器输出，经油泵传动轴驱动油泵，泵出的液压油由分配阀进入液压缸，在液压缸的伸长运动推动下，车厢举升倾卸货物。 2013年新推出的国Ⅳ豪沃自卸工程车豪沃自卸车前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，举升稳定性好，缺点是成本太高。 豪沃工程车豪沃自卸车青专牌前顶式自卸车特点 豪沃工程车豪沃自卸车欧力克举升油缸是重汽集团专用汽车公司与芬兰NUMMI公司合作生产的伸缩式多级套筒液压缸，质量可靠，性能优良前顶多级缸液压举升系统前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，缺点是成本太高。 ，价格合理，广泛应用于自卸货车、侧卸车、压缩设备等其他设备。欧力克系列前置液压举升系统：采用欧洲技术生产，设计理念独特，工艺技术精湛，凭借优异的性能和可靠性，良好的性能价格，豪沃工程车豪沃自卸车必成为替代进口的最佳选择。 豪沃工程车豪沃自卸车欧力克缸主要特点 更安全: 刚性一体限位涨缸保护 更高效：高低压密封适应频繁操作 更强力：额定压力20~24MPa 更耐用：缸筒 采用无缝钢管表面镀铬 更可靠：内部核心件全部采用进口件 更广泛：适应不同地区,不同工况 豪沃工程车豪沃自卸车上述主要特点是由其具体结构决定的，简述如下1.长导向：独有的加长导向套设计，在同类缸中导向较长，举升时更加稳定。 2.高低压兼顾密封：独特的高压聚氨脂Y型密封圈低压O型圈组合密封结构，杜绝了在恶劣环境使用时可能出现的渗漏。 3.软硬支撑：特殊的软导向和整体硬支撑结构，限位环采用黄铜与缸筒焊接后加工成型。有别于其他缸的铸铁环嵌入式结构。防止过载可能出现的液压缸脱节事故，该结构为欧力克缸的独有结构。 4.高强材料：缸筒采用进口高强度无缝钢管，加工精度高，运动间隙小，提高液压缸抗挠曲能力。举升允许最大摆角32°，豪沃工程车豪沃自卸车采用薄壁设计，重量轻，换节冲击小，运动更平顺。 5.高承载：欧力克缸上下铰轴均粗于其他缸,上下支座局部应力小，且下铰轴配刚背衬套。润滑良好且具有一定的抗冲击性。 6.镀铬处理：豪沃工程车豪沃自卸车各级缸筒均采用镀铬表面处理，防锈蚀，耐磨损，提高了使用寿命。 腹置液压举升系统是行业中知名品牌，其中液压缸系采用日本极东技术生产，气控操纵阀、气控分配阀系采用欧洲技术生产，结构件采用专机加工。青专牌腹置液压举升系统为国内三百多家自卸车生产企业配套，国内市场占有率连续三年超过20%，并批量出口。腹式液压举升系统分类及特点青专腹式液压举升系统主要分为：T式--马勒里举升臂式（油缸前推连杆组合式），F式--油缸浮动连杆组合式。主要适用于车厢长3.6—6.0米后卸厢式自卸车。 1、豪沃工程车豪沃自卸车T式举升机构 T式举升机构是由油缸、举升臂和拉杆组成的连杆放大举升机构。目前我公司有T式、大T式两种。机构特点：举升缸两端分别与付车架和举升臂铰结，拉杆两端分别与付车架和举升臂铰结，举升臂余下一端与车厢铰结，车厢另一端与付车架铰结，组成一个四连杆机构。通过举升缸的伸缩运动使得车厢举升或下降。这种机构通过CAD优化设计，有机构效率高、结构简单、举升稳定性好、举升能力大、油压特性好等优点。 2、豪沃工程车豪沃自卸车F式举升机构 F式举升机构是引进日本极东公司技术设计开发的强力型举升机构。F式举升机构是由油缸、举升臂和拉杆组成的连杆放大举升机构。目前我公司有F式、降重心F式(公司内称K29A F式)两种。 豪沃工程车豪沃自卸车结构特点：举升缸和拉杆的两端都分别与举升臂和车厢铰结，举升臂余下一端与付车架铰结，车厢另一端与付车架铰结，组成一个四连杆机构。通过举升缸的伸缩运动使得车厢举升或下降。这种机构付车架承受附加弯矩小，并把举升过程产生的附加弯矩作用在车厢底板上，大大方便了支座结构件强度的增强。通过CAD优化设计，杆系受力合理、机构效率高、结构简单、举升稳定性好、举升能力大。但由于油缸在举升过程的浮动运动。最高车速(km/h)：75 驱动型式：6x4 驾驶室乘坐人数（人）：2 油箱: 300L铝合金方油箱 驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。 轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机 进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机 变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。驱动桥：AC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.45 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在自卸车标配。前轴: HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成 转向系统：德国ZF8098方向机 制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动上装部分:中国重汽自卸车专用大厢，所有板材均采用合金材料。副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋 侧板及后门的上下边框 横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。底部四道纵梁，整车加强型设计。豪沃自卸车 系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面“嬉戏”，稳定而舒适。2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－5角度调节，上下25mm高度调整。3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁；②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用冰箱。8、独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。人性化：人工智能化设计是体现产品技术竞争实力和维护客户利益的最重要表现形式。HOWO重卡具备国内独创的人工智能化技术，已达到了国际水平。外观上与VOLVO重卡视觉上的美观效果相一致，而且充分采用了人体工程学原理：1、高靠背腰部配置气囊，可对腰部给予有效支撑；2、高靠背上部可做调节，能有效缓解驾驶员肩部和颈部的疲劳。3、对发动机水温油温的控制，对机油消耗和燃烧度的控制；4、对整车电气线路的控制；5、对进排气系统负荷控制；6、对全车气压状态控制；7、对油量及油路系统控制等等。各控制节点可全部在国内商用车目前最大的液晶显示器(仪表盘)上以不同符号显示；8、自动故障检测；9、自动储存重要运行数据。10、反光镜根据国外最先进车型对比参考设计，可选装电控操作、电动除霜。大视野后视镜、右侧路面镜和前部下视镜视界开阔，使驾驶员全面掌握驾驶环境。11、独特的车门开启和关闭机构、90度的最大车门开角、两个侧门把手以及两级不锈钢防滑踏板，使开门和上下车更加安全、方便，更加人性化。12、保险杠中部设置有可翻转踏脚板，方便擦拭玻璃。13、驾驶室阅读灯多位置布置，设计豪华，灯光亮度好，为阅读书刊和随车办公提供了极大便利。特殊性：现在国际油价居高不下，敏感地牵动着重卡用户和制造商的神经。中国重汽基于此而研发了新一代节油发动机，较好地满足了用户的需求，装备此系统的重型汽车，百公里油耗比国内同类产品降低10%以上。作为一个有机的整体，整车的油耗与发动机直接相关外，起决定作用的还与包括动力传输系统、整车匹配的合理性、整车自重等密切相关。为此，中国重汽在抓发动机油耗指标降低的同时，还切实考虑用户的使用环境，以个性化的产品满足用户不同的需求。他们在接到用户订单后，都要详细了解用户的使用情况，根据用户使用的工况、路况、载重及驾驶习惯等进行个性化的整车匹配。中国重汽技术中心整车所领导举了个简单的例子，不同速比的后桥与变速箱的匹配是否合理，不仅直接影响到油耗的高低，也影响到整车的动力性能，甚至影响到整车的使用寿命，而中国重汽的整车产品可以提供10余种不同速比的后桥，根据用户的使用环境匹配出最合理的整车。同时，中国重汽生产的HOWO桥，是美驰与斯太尔两大世界顶尖车桥技术与国内使用环境的完美结合，尤其是单级减速的HOWO/16桥，达到了世界当代最高水平，具有不可比拟的节油效果。就连最简单的油箱中国重汽也考虑到了。他们自主开发的铝合金油箱属国内独家采用的航空油箱，也是世界重卡的发展趋势。铝合金油箱的使用从根本上保证了燃油的品质，不仅起到了节油、降低排放的作用，也很大程度上延长了发动机的使用寿命。
济南新龙信销售公司
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本企业的产品目录中国重汽新型自卸车上市无需举升即能卸货近日，由中国重汽集团青岛重工有限公司研制成功的 “青专”牌 推卸式自卸车正式面向市场。该产品是中国重汽经过多年的技术探索及市场研究，成功开发出的新一代推卸式自卸车。该车型打破传统自卸车举升卸货设计理念，实 现无需货箱举升既能完成货物倾卸功能。其具备安全、可靠、稳定、快速、轻量等多重优势，广泛适用于城市建设、道路养护、粮食煤炭等散装物流转运、港口码 头、露天矿区剥离等多工况条件下使用。据中国重汽高层介绍，该产品拥有自主知识产权，获得涵盖整车及关键结构在内的13项专利技术，成为传统卸货车辆的变革产品。此次交付的20台车辆，主要用于运输牧草， “青专”牌推卸式自卸车运输苜蓿等湿度和粘性较大物质时，具备如下优点：1.卸货速度快，与传统长轴距自卸车比较，其卸货效率提高30%；2.可以实现车辆安全侧倾角范围内的安全卸货，卸货稳定安全系数为100%；3.提高行驶安全性，特殊的推进系统，能有效避免因驾驶员误操作造成的行车过程中车箱以外举升引发的事故；4.实现车箱内卸货零残余，无须手动清空等优点。
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