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丰田新款RAV4与老款又什么区别，那个更好。
北京车之友汽车销售有限公司 发布时间： 10:23:05
北京车之友汽车销售有限公司
全国贵宾销售热线： 李宁&
新的外形设计是否能让消费者满意？
&这两天关于一汽丰田全新RAV4的消息很多，包括上市新闻以及究竟哪款更值得购买等等，但消费者显然还是想知道这个来自丰田的新SUV到底有什么能耐，特别是一汽丰田给它的年销量目标是15万辆，究竟全新RAV4是否能在如今这个SUV产品过于繁多的今天，获得月均销1.25万辆的佳绩，是到用产品说话的时候了。
2.0L手动两驱
2.0L自动两驱
2.0L自动四驱
2.5L自动四驱
长×宽×高(mm)
前轮距/后轮距(mm)
最小离地间距(mm)
整备质量(Kg)
座位数(个)
安心+舒适，是全新RAV4的开发理念，这实际上也是消费者眼中“丰田”车应该具备的特点，所以我们在任何时候都不会对一款丰田推出的家用车有质量和舒适上的疑问，所以我在试驾全新RAV4之前带来了4个问题，通过此次与全新RAV4的接触，找到最真实的答案。
新的外形设计是否能让消费者满意？
在没见到全新RAV4之前，几乎所有人看到图片后都认为它年轻了至少10岁，如此一来也让很多年轻人青睐有加，不过见到全新RAV4实车之后，那种潮流、前卫的感觉却有不见了，全新RAV4依然还是一款“全年龄段”的车型，这个前提是选对颜色。
黑色的全新RAV4显示出成熟的一面，特别是与车身底部的黑色塑料护板形成一体，不仅有了更多层次感，而且并不会让人觉得轻浮，足以让中年男性消费者毫无顾忌的选择这个颜色的全新RAV4。
而红色/橙色的全新RAV4俨然是年轻人的专属，而且这两种“红”色都属于流行色，并不只限于女性选择，追求新潮的男性消费者坐在里面也丝毫不会显得突兀。
与上一代RAV4相比，全新RAV4确实从越野车风格变为了中高档家用车的气质，摘掉“后备胎罩”不仅只是丰田官方宣称的“减重、增加后部视野率”，更意味着它彻底脱离了“兰德酷路泽”的影子，找回自我，重新竖立RAV4城市SUV的标杆形象。
超过1.7米的身高虽说与上一代车型相似，但全新RAV4还是营造出了一副高底盘的模样，2.0L车型的最小离地间隙甚至超过了190毫米，这些数据在同级城市SUV中算是比较突出的，全新RAV4在面容大变之后，还是没有忘记通过性的老传统，而且那些颜色鲜艳的全新RAV4上也全部装备了黑色的塑料护板，还是透出一股“野劲”。2
全新RAV4的品质感体现在哪里？
全新RAV4的品质感体现在哪里？
那当然是内饰，我个人并不喜欢上一代RAV4内部的选材和做工，所以每当给挑剔的消费者推荐SUV时，我都会很谨慎的将RAV4排除在外，毕竟那种传统越野车的内部风格，并无法讨到多数城市消费者的喜欢。
而新款全新RAV4已经完全解决了这个问题，非常具有立体感和层次感的前控制台上使用了大面积的皮革材质，而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV普拉多的氛围，这种档次感已经超过了人们的预期很多，可以说这个内饰已经可以成为全新RAV4的一个重要卖点。
真皮下面依然存在着面积不小的塑料，不过这次并没有太多问题，主要是新一代RAV4在细节做工上也有了十足的进步，材质的档次并没有影响到内饰的整体气质。
与内饰一样提升的品质还有功能，虽说RAV4定位和售价都与豪华SUV相距甚远，不过一些能够提升驾驶的配置上，丰田方面却一点也没吝啬。
自动远光灯控制系统、车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见，而且这些配置的实用性无需置疑，也能够极大的提升RAV4的品质感，而且这也是最令人舒心的。
电动后备箱门也是在逐渐普及的配置，全新RAV4上自然不会缺少，相比安全系统带来的驾驶上的保护，电动尾门这样的配置属于更加贴心的设计，能够在一些特地环境下令车主发出由衷的赞叹，这也是品质感的较好体现。3
全新RAV4空间表现如何？
全新RAV4空间表现如何？
虽说全新RAV4依然源自卡罗拉平台，但其空间表现已经远远超过了那个原型车，经过对座椅造型的调整，让全新RAV4增加了41毫米的腿部空间，这会让后排空间出现立竿见影的增大功效，而且即便是四驱车型也不会让后排中间产生明显的“鼓包”，也给车内坐下5名成年人带来可能性，或者说这并不是问题。
在实际体验中，全新RAV4确实体现出“大空间”的优势，前后排乘客都可以获得充足的腿部和头部空间，即便像笔者这样身高190厘米的大块头，坐在RAV4也感受到了难得的宽松，请相信我，这是这个级别中头部空间最为宽裕的合资SUV。
前后独立式双天窗也分别为前后排的驾乘者带来更加敞亮的乘坐体验，前部的天窗可以向上翘起，起到换气的作用；而后部的天窗则只提供遮阳板，并不能打开。
后备箱有着面积可观的储物空间，将后排座椅放倒之后，立即可以获得1142升的容积，而且这个空间进深较大，可以容纳尺寸较长的物品。
不过细心的消费者会发现全新RAV4的后备箱地板要明显高很多，实际上这主要是为备胎找到合适的容身之地，相比以往在尾门上增加额外的储物设计，放在后备箱下部确实要更加方便，只是略微提升了高度。4
全新RAV4开起来如何？
全新RAV4开起来如何？
RAV4此次换代的一个最重要的核心便是采用了全新的动力系统，包括采用了全新的2.5L自然吸气汽油发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合，还为更多的2.0L车型的消费者准备了CVT无级变速箱。2.0L的动力系统就足够一般家庭使用，特别是全新RAV4由4速自动变速箱升级为CVT无级变速箱，不仅带来更好的行驶感，而且由于变速比更加合理，从而让油耗随之降低。
2.0L手动两驱
2.0L自动两驱
2.0L自动四驱
2.5L自动四驱
发动机结构
气缸数(个)
每缸气门数(个)
缸径×行程
80.5×97.6
90.0×98.0
发动机特有技术
排气量(mL)
最大功率[kw(ps)/rpm]
108(147)/6200
132(180)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)
93号（京92号）汽油
变速器类型
手动变速器
无级变速器
手自一体变速器
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
双叉臂式独立悬挂
转向助力类型
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动器类型
前轮胎规格
225/65 R17
235/55 R18
后轮胎规格
225/65 R17
235/55 R18
2.5L排量的车型主要是为了追求速度感的消费者所准备的，而且6速手自一体变速箱传动效果更加直接，更能体现出较好的动力表现，这套动力组合在新凯美瑞上已经有了较好的口碑，如今装备在RAV4上，确实也能提升很多RAV4的技术含量。
这套2.5L排量的动力系统在场地中可以获得约11.5秒0-100公里/小时的加速成绩，不过这个数字应该有提升的空间，毕竟公开试驾活动的环境一般，而且车辆负重也较大，不过我们认为这个加速表现和2.5L的排量略有脱节，以丰田车一贯的高效来说，2.5L的RAV4应该不会比2.5L的凯美瑞慢太多。
不过平稳感依然是全新RAV4的主基调，在较短的驾驶体验，RAV4的行走风格表现的十分平顺，如果不去用过快的速度去急加速，RAV4都会像一辆称职的中型车一样，完美的还原线性的加速过程。
除了行驶感，平稳还体现在对震动的过滤上。在场地里，一汽丰田方面准备了三种颠簸道路的科目，包括起伏路、砂石路和长波路面(搓板路)的路况，基本可以涵盖消费者可以遇到的大部分使用环境了。实际体验结果是，全部以时速40公里/小时的速度通过，除了起伏路可以感觉到车身晃动外，RAV4用结实的车身以及出色的悬挂系统化解了这些本应该传递到乘客身上的震动，令人印象深刻。
灵活性也是全新RAV4的重要提升之处，新的电动助力系统可以让方向盘具备轻松的转向感，即便是在较为狭窄的道路上，都可以快速将获得驾驶者想要的车身角度，更为关键的是，RAV4的车身反应速度很快，连续的极限转向也都表现的像是一款轿车，而不是笨重的SUV。
至于四驱系统，RAV4和多数城市SUV都是采用了简单的适时四驱系统，丰田官方称这套多片离合器式的四驱反应速度有所提高，但由于结构使然，让其仍旧不适合复杂的越野环境，主要还是为了提升日常驾驶的极限(包括冰雪环境)。5
总结、购买分析
经过四个问题的考量之后，全新RAV4获得了我们相当高的评价，相比这个级别多数的城市SUV，全新RAV4空间更大、可选配置更丰富、品质也相当出色，这些都足以让其成为合资SUV中的标杆，至于说全新风格的外形，则是消费者需要去适应的，毕竟主观的喜好还是需要自己来拿捏。
不过上面的评价基于2.5L车型，由于条件限制我们并没有体验到2.0L的车型，特别是全新的CVT无级变速箱的表现，也是非常值得体验的地方，凤凰汽车也会在日后带来详细的试驾或评测报告。
哪款车型比较超值
两个排量下的顶配车型性价比实际都很突出，2.0L顶配车型强在几乎无法后期加装的电子稳定系统上；而2.5L顶配车型提供了这个级别车型罕有的主动式安全配置，为女性驾驶者提供了相当周全的保护。
我们向多数消费者推荐2.0L四驱新锐版，配置丰富而且相比上一挡车型增加的花费并不算多。
是否值得购买
如果您打算购买全新RAV4的入门版车型，那确实是一个不错的选择，毕竟丰田的品质以及RAV4本身的魅力都较为吸引人。不过如果您打算购买较高配置的车型，则可能会在包括途观、翼虎乃至低配汉兰达之间慎重考虑一下了，我们也会在近期推出相关的解析文章，敬请期待。
全国贵宾销售热线： 李宁&
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新买的丰田rav4 前两天在车顶尾部按了一个一开车就亮的那 应该是太阳能灯 车就在外面放着 昨天我
新买的丰田rav4 前两天在车顶尾部按了一个一开车就亮的那 应该是太阳能灯 车就在外面放着 昨天我发现那个车灯一直闪 都半夜了 一阵阵的闪 后来不闪了 我出去看好几次 以为车门没关严还是怎么了 那个灯有什么作用啊都 我怀疑是不是有人偷车啊
到底怎么回事啊 谁明白告诉我一下
我有更好的答案
那个应该是风力灯，有风的话会亮
确定吗 我怕是偷车的 那个灯都有什么作用啊
啥作用没有！就是好看！
风力灯或太阳能灯，没电或没风就不亮了
昨天下雨来着。那人说是太阳能充电的
那它昨天老闪是怎么回事
就是里面的电池还有剩余的电，或风力灯，刮风就亮
太阳能的，没电了就不闪了。应该是个便宜货
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丰田RAV4制动\ABS/VSC警告灯点亮
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　故障现象 中国论文网 /8/view-1046675.htm　　 　　2010年产丰田RAV4，行驶里程80km。正常行驶时仪表中制动系统警告灯、ABS／VSC警告灯同时点亮。 　　 　　故障诊断与排除 　　 　　车辆启动后仪表中的制动系统警告灯、ABS／VSV警告灯始终点亮，说明白诊断功能已经检测到系统确实存在相关故障，所以点亮警告灯来提示维修。据车主反映，车辆购买的第一天一切正常，当天下午贴太阳膜后便停入车库。第二天也就是保修这天正常启动行驶了约15km后故障灯点亮报警。尝试熄火后重新启动仍无法消除。查阅用户手册提示入店检查。 　　询问车主得知车辆在15km行程中，路面平坦，车速约60km／h，没有发生磕碰，行驶中没有听到异常响声，制动效果正常。另外得知，由于车主对新车各项功能还不能熟练操作的情况下没有对车辆进行太多的改装，只是加装了座椅垫、脚垫和全车太阳膜。 　　连接丰田专用检测仪1T―ll后选择车型及配置进入底盘――ABS／VSC系统，检测到故障码C1380(制动灯控制继电器故障)，同时观察到车主所没有发现的第二个故障现象：在踩制动踏板时制动灯不能点亮。 　　考虑到此车是新车，在未对车辆线路改装和事故碰撞的情况下，可以排除车辆本身质量问题。可以引起故障码C1380出现的条件有以下几种： 　　(1)制动灯开关及其线路； 　　(2)制动灯控制继电器BRK RELAY及其线路； 　　(3)制动器执行器总成(防滑控制ECU)。 　　可以引起制动灯不能正常点亮的原因有： 　　(1)制动灯电源(sTOP保险丝)及其线路： 　　(2)制动灯开关； 　　(3)制动灯控制继电器BRK RELAY及其线路； 　　(4)制动灯控制继电器STOP LlGHT CONTROL RELAY及其线路； 　　(5)后组合尾灯。 　　综合以上因素分别做了以下检测： 　　打开工作台左下侧仪表板接线盒找到10A STOP制动灯开关电源保险丝，测量其电阻0.2Ω，保险丝接脚到车身搭铁电压为12.4V，电源正常。 　　断开制动灯开关连接器A66，测量连接器中2号脚白色线到车身搭铁电压12.4V，正常。拆下制动灯开关测量接脚1和2的开关电阻，开关松开时触点接通为0.2Ω，按下后触点断开为无限大，正常。 　　重新插好A66，连接丰田专用检测仪IT-llI选择车型及配置进入底盘一ABS／VSC系统后读取数据流。随踩，松制动踏板，检测仪制动灯开关STOP LIGHT SW项分别显示ON／OFF，说明制动灯开关到防滑控制ECU线路及ECU本身良好。使用检测仪主动测试功能测试制动控制继电器BRK RELAY，分别选择ON／OFF时制动灯可以响应点亮／熄灭，说明BRK继电器、组合尾灯及之间连接线路正常。 　　拆开副驾驶杂物盒，在工作台下部右侧防火墙上找到制动灯控制继电器STOPLIGHT CONTROL RELAY，断开其连接器A70测量表1所示各接线端子。 　　重新插上连接器A76后再次测量8号脚，踩制动踏板时到车身措铁无电压输出(制动灯合计阻值约为152Ω，此处测量已考虑到电压降的问题)。依据线路图(如图1)跨接6和8号脚制动灯可以正常点亮，证明制动灯控制继电器STOP UGHTCONTROL RELAY损坏。 　　 　　为消除车主对故障原因由车辆质量问题导致的疑虑，进一步解体了制动灯控制继电器STOP LIGHT CONTROL RELAY后发现内部有进水腐蚀的痕迹(如图2)。更换新零件后制动系统警告灯、ABS／VSC警告灯自检后熄灭，制动灯正常点亮，故障排除。 　　 　　 　　维修小结 　　 　　由于此车配置有车辆稳定控制系统VSC，因此制动灯线路也随之改变而区别于仅配置制动防抱死制动系统ABS的车辆，增加了发动机舱1号继电器盒内的双触点制动继电器BRK RELAY。其功能是当接受来自防滑控制ECU的下坡辅助控制或上坡起步辅助控制的操作信号时，继电器触点3和5号脚接通且制动灯点亮，而不再经制动灯控制继电器STOP LIGHT CONTROLRELAY供电来点亮制动灯。然而，这里要重点说明的是DTC C1380所指的制动灯控制继电器是BRK继电器，而非进水损坏的制动灯控制继电器STOP LIGHT CONTROLRELAY。在使用检测仪lT-Il进行主动测试时也是由防滑控制ECU向BRK继电器发出指令。正如线路图可以看出制动灯控制继电器STOP LIGHT CONTROL RELAY与防滑控制ECU之间并没有通信连接。这也正如前面关于BRK继电器所描述的功能一致。 　　但是，车辆实际故障的确是因为与防滑控制ECU没有通信连接的制动灯控制继电器STOP UGHT CONTROL RELAY损坏导致的，那么防滑控制ECU又是怎样检测到这一零件损坏的呢?通过防滑控制ECU的控制简图我们可以看到，整个制动灯开关电路共有三个信号(STP、STP2、STPO)输入到防滑控制ECU，当ECU的STPO端子检测到12V电源电压时，且BRK继电器驱动输出断开时，通俗一点讲也就是BRK继电器不工作且电源正常时，STP的输入信号不同于STP2的输出信号达到5s或更长时间时，防滑控制ECU便认为制动灯控制继电器BRK RELAY或其线路有故障，此时存储DTC且点亮警告灯以提示维修。在这里我们可以把以上两个信号检测原理看做为简单的逻辑门电路中的与非门电路就更容易理解些，只有两个信号STP和STP2被同时检测到时ECU才会认为整条线路及元件完好无误，如果其中一个条件不成立，IC计算后便会认为故障存在。当然，如果两个信号被检测到和此案例相反的状况时，其DTC应该会是其他内容，比如lC会认为制动灯开关故障。所以制动灯控制继电器STOP LIGHTCONTROL RELAY作为BRK继电器电路中的一个节点，由于在粘贴前档风玻璃太阳膜时工作不慎导致进水腐蚀损坏，因此符合防滑控制ECU设定DTC 1380的条件之一，从而点亮警告灯。 　　 　　 　　专家点评――焦建刚 　　 　　本例故障的难点在于故障码所指示的元件与实际损坏的零件有所不同，因为电脑在判断故障时，首先侦测的是受ECU直接控制的BRK(制动控制继电器)及其线路。其次，检测的是在上述两个信号直接的电压值匹配情况。STP和STP2的电压不一致时，防滑控制EOU也会检测到这一异常情况，从而判断是制动控制继电器及其线路出现了故障。但电脑对此类故障并没有更精确的定位，或者是由于厂家对此类故障码的定义说明的不够细致所致，这在以往的故障码设定原则时也是经常出现的问题。比如。由于转向角度传感器发生偏离特性的故障导致车辆行驶中出现VSC(车身稳定控制系统)误动作时，电脑会记忆制动灯开关故障的故障代码一样。都是出于逻辑电路的检测问题。但在以往的修理书中，对转向角度数据偏离造成的故障，并没有详细的说明，也没有相应的故障检测内容，但在近几年的修理书中，厂家已将其写入了修理检查步骤中。 　　对于本故障中的问题，我认为也属于修理书考虑不细致的情况，大家不用特别在意，只是需要大家更用些心思即可解决。 　　从另一方面来说，其实厂家是可以对BRK继电器及其线路做出更深一步的检测的，比如，通过对BRK继电器的自检操作，通过对STPO端子施加控制，再通过对STP端子的电压检查，即可确定BRK继电器的作用是否正常。我相信厂家要实现该功能是非常简单的，退一步说，即使厂家没有开通此项功能，我们通过主动测试也一样能实现此检查功能。
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