东风猛士这款越野车现在在国内有售吗_百度知道
东风猛士这款越野车现在在国内有售吗
意向车型：东风 猛士比对方面：油耗,动力,操控度,安全,内饰,质量请问猛士这款车在山东地区有售吗？售价大约多少？油耗多少？安全性如何？说真的我搐敞拜啃之救瓣寻抱默很想买这款车当座驾原因很简单外形酷似悍马，但价格应该能接受，越野性能也不差，也有手动挡车型同时也有着很实用的空间性比之下比买进口车性价比更高所以我很期待买到这款车。
谢谢大家帮忙
提问者采纳
您好，这款车在东风4s店有售，北京的和天津的地区有，但是山东有没有不太清楚，因为是小众车型，这款车最新的版本是09年出的，高配78w，低配的68w，使用的是6.5升美国康明斯v8柴油发动机，最大功率155kw，最大扭矩550牛米，这个车的油耗在20升左右，高配的同时有自动挡和手动挡，自动排挡就在手动排挡的旁边，这个比较有特点，全时四驱的，最小离地间隙是38cm，车内空间很大，但是乘坐空间不大，就是你坐着比较局促，这和设计有关，低配的是配备的4缸的康明斯发动机，具体参数不太清楚，这款车的发动机声音比卡车还大，50米外就能听见，开车基本不用喇叭，安全性方面车身非常坚固，而且整体技术优于美国原产悍马，猛士针对悍马做出了15项的升级和技术完善，也是这几年唯一获得国家科技进步奖的东风车舒适度方面，我觉得这个车完全没有舒适度，首先发动机的声音就让你亢奋，买这个车就是要出去野的，所以舒适不用考虑，内饰也很糙，比老美的做工还粗犷，一切本着实用可靠的原则设计，开这个车视线盲区搐敞拜啃之救瓣寻抱默很大，因为车身太大，基本不适合市内行驶，这款车的发动机是美国原装井口的，后期保养是个问题，如果你喜欢这个车，这些都不是问题，嘿嘿，还有什么疑问帮您继续解答~
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目前无民用版，但国内已经有民间人士上牌使用，只要有关系我想这都不是问题
北京地区有售。不建议买，小众车，维修保养不方便。很难看就是拖拉机。如果喜欢越野又兼顾城市suv，看看牧马人。
有，个人感觉做工像是拖拉机。不建议买。
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出门在外也不愁东风猛士民用越野车性能测评
当前词条：来源：网上车市网友或论坛
猛士民用版报价：低配价格78万，高配价格88万，尽管东风猛士越野车早在1986年国际防务技术展览会上就已经为国人所认识；但是真正成为了世人瞩目的焦点是在2004年的北京后勤装备技术博览会上，一款具有&&血统的越野车同样出现在世人面前。
东风越野车有限公司是国内最先生产&悍马&越野车的企业。该公司是由我国著名的中型军用越野载重供应商&&东风汽车公司和湘火炬汽车工业投资公司合资组建，主要研制和生产国产&悍马&。在2004年北京后勤装备技术博览会上，东风越野车公司首先展出了被命名为&东风猛士&、编号为EQ2050的国产&悍马&。在2006年夏天的北京国际警用装备博览会上，该公司又展出被命名为&东风汗马&、编号为EQ2058的装甲突击车。和早期该公司展出的EQ2050&东风猛士&越野车相比，EQ2058&东风汗马&装甲突击车属于密封装甲。不过该车的装甲范围仅限于驾驶舱，防护级别也比较低。就类别归属而言，笔者以为EQ2058&东风汗马&装甲突击车与其说是&装甲突击车&，还不如说是&装甲汽车&，更形象一点的说法是&防弹汽车&!
EQ2058&东风汗马&的整体布局和EQ2050&东风猛士&越野车相似。动力舱在前，驾驶舱和乘员舱居中，载物舱位于车尾。车体前端竖直，中部为半椭圆形横条散热窗，两侧各有一组矩形车灯(美国M998&悍马&越野车的散热器格栅为传统的七孔竖条，车灯为圆形)。发动机罩向后上方倾斜连接竖直的装甲挡风玻璃窗。发动机罩前端中央的散热器有两种规格，一种是半圆形网状格栅，一种是反梯形中分横条百叶窗式格栅。车顶水平，后部向后下方倾斜，车尾竖直。车体两侧竖直，车轮在车体两端，为车辆提供了较大的接近角和离去角。前挡风玻璃窗的右侧安装有一个伸缩式发动机进气罩。车底部焊接有一块较为粗糙简易装甲钢板。驾驶舱和乘员舱四周的车体和车门上内嵌装甲钢板和防弹玻璃。笔者在仔细观察后发现，该车的动力舱没有任何保护，这一点也得到了该公司工作人员的确认。
EQ2058&东风汗马&的驾驶舱内仪表布局和操纵系统设置，和EQ2050&东风猛士&完全一致，驾驶员居左，副驾驶／车长居右。驾驶舱后是双人并排的乘员舱，驾驶舱和乘员舱之间没有任何隔板。驾驶舱和乘员舱两侧各有两扇侧门，侧门上部安装有矩形防弹玻璃窗。乘员舱车顶中央位置装有一个向后开启的圆形舱盖，其上设置有一个多功能武器站，参展车辆设置的是一挺12.7毫米车载机枪模型。在采访中，该公司工作人员告诉笔者：&东风汗马&和EQ2050&东风猛士&这两款车，目前的国产化率在20～30%左右。参展车辆主要总成诸如发动机、变速箱和悬挂系统均系原装进口，和美军装备的M1025A2基本相同。发动机采用的是美国RPO&L65型V8涡轮增压柴油发动机，变速箱时4L80E全自动变速箱。已经实现国产的部件有车体、内饰和转向系统。装有国产动力传动系统的&东风猛士&越野车还没有通过军方的定型试验。到本文截稿时，笔者得到消息是，完全国产化的&东风猛士&仍在安徽定远国家汽车试验场进行第四轮定型试验。
SF050&沈飞雄鹰&轻型越野车
该车是由我国著名的航空企业&&沈阳飞机制造公司下属的沈飞汽车工业公司，根据美国通用汽车公司授权生产的中国版&悍马&越野车。和&东风猛士&轻型越野车两年高调的参与国内诸多展览会不同，&沈飞雄鹰&很少出现在世人面前，不过这并没有妨碍它进入人民解放军装备行列的决心和步伐。
沈飞汽车工业公司从上个世纪80年代后期，开始进入越野车研制和生产行列。早期的产品是国人众所周知的北京212轻型吉普车，1994年北京后勤装备技术博览会上，他们展出了被命名为&沈飞雄鹰&的国产&悍马&越野车。在的2006(珠海)中国国际航空展览会上，&沈飞雄鹰&作为FB一6A近程导弹防空系统(也有人称之为国产&复仇者&)的底盘出现在世人面前。该车采用了和&悍马&相同的总体布局，从外形上来看，两者最大的差异在于动力舱。由于该车采用了国产的直列四缸发动机，体积较大，发动机舱盖倾斜度要比其他各种版本的&悍马&要大得多。其迎风板的发动机冷却空气进气格栅出现过多种形状，早期的型号沿用了&悍马&的七孔竖条散热格栅，后来又出现了一种六孔扇状长条格栅，笔者在沈飞举行的一次展览会上看到过一种矩形六格网状格栅，最新型号为正梯形六格网状格栅。动力舱前端中央的发动机散热格栅和&悍马&完全一样，为正方形网状格栅。在接受笔者采访时，该公司的一位设计人员说，该车的动力传动系统全部选用的是国产总成，并且该车的车体采用沈飞所擅长的铝合金结构。这个和瑞士莫瓦格&鹰&倒有异曲同工之妙，不过&沈飞雄鹰&还没有考虑到装甲防护问题。据说，该车的国产化率已经达到了80%左右。&沈飞雄鹰&采用的是东风康明斯(襄樊)发动机有限公司生产的CUMMINS 4BTAA型(国产编号为EQBl40&20)涡轮增压四缸中冷柴油发动机，该发动机最大输出功率为103千瓦。变速箱采用国产4挡液压机械变速箱。受动力系统性能的影响，该车和&悍马&具有一定差距。
结束语
应该看到两种国产&悍马&越野车，要么是选用高品质的外国动力传动系统，要么选用性能平庸的国产动力传动系统。令人遗憾的是，虽然国产汽车总量已经位居世界前三，但是总体技术水准和西方还有较大水准。中国军事装备&心脏病&的毛病，在国产&悍马&身上再一次给我们留下了莫名的伤感。目前，我国最大的柴油机生产企业&&潍柴动力有限责任公司已经收购湘火炬汽车公司，成为了&东风&越野车公司的控股股东。但愿在不远的将来，它能和东风汽车公司携手解决包括&东风猛士&在内的国产&悍马&越野车的&心脏病&问题。我们更希望他们能够设计出真正属于我们自己的轻型越野车，但愿这并不只是希望。
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东风猛士民用版及应急通信指挥车震撼亮相2011上海车展
12:21:49 来源：网上车市
　　2011年上海车展即将于4月19日开幕，在上海车展的内部停车场获得了东风的民用版和警用版的谍照照片。& &&&& 　630)this.width=630' src="../UploadFile/WebDataPic/337.jpg" border=0>　　从谍照中我们可以明显的分辨出东风猛士民用版和警用版的车型，东风猛士警用版车型作为了公安部门使用的应急通用指挥车，并在民用版的基础上做了对车身进行了改进，车身明显加高了很多。内饰方面，东风猛士的中控部分设计简单明了，易于使用。& && 　　630)this.width=630' src="../UploadFile/WebDataPic/1748.jpg" border=0>　　东风猛士是公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似，而现在它变身成为一台应急指挥通讯车，呈现出一个与众不同的感受，将在上海车展上正式亮相。&&& 　　外观上，除了前脸外已经没有了猛士的感觉，更像是一部类似依维柯的，但实际上它的越野能力不能小视，因此胜任应急通信指挥自如不成问题。&&& 　　东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边，纯机械结构的torsen具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等性技术难题。&&& 　　　630)this.width=630' src="../UploadFile/WebDataPic/6113.jpg" border=0>　　在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100%&。该车采用了目前较为先进的独立的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。&&& 　　在动力配置上，东风猛士装备了四缸增压中冷，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。&&& 　　　630)this.width=630' src="../UploadFile/WebDataPic/0987.jpg" border=0>　　东风猛士强悍车型即将在2011年上海车展上正式发布，如果您对这个大家伙感兴趣的话，不妨等正式开幕后到车展现场一睹其芳容吧，绝对够震撼！&
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东风商用车资料下载“悍马H2”复出 北京车展实拍东风猛士
07:05&来源：网上车市&&作者：&&编辑：赵永健&&
此次北京车展公司携20款整车亮相，其中东风新给许多观看车展的车迷留下深刻印象。东风汽车旗下目前已有的和东风汗马等大块头越野车，但作为军方用车，平常人根本无法购买到。而这次车展亮相的东风新猛士让我们看到了民用越野车的影子。
东风展台的东风新猛士也算展台上一道亮丽的线。经常会有驻足观看的车迷感叹道太像了。的确，想想东风猛士刚刚亮相世人的时候有无数人把它与悍马H1联系到一起，而现在新款的猛士，却又让我们看到了已经停产的，这个重新复出的&悍马H2&能否给我惊喜。下面就让我们一睹他的霸气外表。
在我们拍车的过程中经常会听到驻足观看东风新猛士的车迷发出感叹说这车太像悍马了，确实他的整体轮廓非常像悍马已经停产的悍马H2，但是经过你细细品味后会发现他的前脸还是会跟悍马有很大区别。
作为我个人来讲我感觉他的前脸更像老款猛士。新东风猛士整体造型依旧延续老款猛士硬朗风格。外观上更贴近民用。新猛士前脸造型更加贴近感，硬朗的线条充斥着整个车头。老款的的保险杠管架得到了保留，但现在看来最大的作用可能用于装饰。
新款猛士中网采用蜂窝镂空式设计，中间横幅采用电镀作为装饰，非常具有时尚感。更值得一提的是LOGO有背景灯功能，造型非常显眼。在大灯的设计上彰显阳刚的同时也具有一定科技感，近光灯采用透镜设计，而老款看上去比较单调。
硕大的电动绞盘出现在新款猛士上，电动绞盘也是越野狂人必备的装备。新款发动机盖上的散热孔采用的哑光塑料材质，相比老款更加美观。
新猛士侧面看上去非常像我们很熟悉的悍马H2。侧面笔直的线条和厚重的设计风格，把硬派形象发挥到极致。侧面反光镜设计业独具匠心，圆滑的反光镜与硬朗的车身形成鲜明的对比。圆柱形踏板对于这种高大的车辆非常有必要，同时猛士的轮毂造型非常像造型经典的悍马轮毂。
东风新猛士尾部设计整体轮廓很像悍马H2，但细节设计原创度还是很高的。车顶行李架连接到尾部，镶嵌其中的是后尾灯，整体性很强。尾部的中间横幅与前中网遥相呼应，样式几乎一样。长方形的后尾灯，内部采用四等分正方形布局，集成了倒车灯与刹车灯。车尾最下部的L型的后雾灯采用10粒LED作为光源。
编者总结：
据知情人士透露东风新猛士，已经被定为民用版，未来很有量产的可能性。这个消息对于广大热爱越野的越野迷们绝度是个福音。就算没有量产，新猛士的展出也让我们也看到了东风汽车作为自主品牌技术实力是不可小视的。
(编辑 赵永健)
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