宜巴高速通车时间界岭隧道12分能通车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-23 02:57 标签： 雅西高速泥巴山隧道
宜巴高速界岭隧道正式通车 沪蓉大动脉全线贯通_新浪湖北_新浪网
　　楚天金报讯 金报讯(记者赵峰 通讯员吴威)日23时58分，历史将铭记这一时刻！随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！
　　沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等6省市。从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于我省的宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。
　　宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74.5%，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西(沪渝高速鄂西段)还高10%。宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。之所以贵，在于修路之难。
　　宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水pH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域(俗称灰包石)，对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。“宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”省交投公司副总经理杨志波说。省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”
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来自 湖北精华
这个洞子真难打.
来自 福建精华
隧道打通了吗？
来自 湖北精华
这个洞子真难打.
打了五年多！
来自 湖北精华
没说洞子里面的情况以及还有好多米没打通啊。标题党。
神马都是浮云
来自 广东精华
期待早日通车！
来自 湖北精华
看看春节前怎么样
来自 湖北精华
近三个月来来回回经过这儿无数趟，感觉直接像停工了。
神马都是浮云
来自 湖北精华
估计要到明年。
来自 浙江精华
我们湖北打个隧道为什么比登天还难？小小的一条公路隧道怎么要打好几年？有机会去福建看看别人是怎样施工的，福建铁路公路隧道随处可见，甚至好多地方一个连一个的贯通，千米以上的隧道全省有上百个，为什么福建打隧道怎么这么容易？“中国最险”界岭隧道成功打通 宜巴高速预计12月通车
来源：楚天金报 日 08:50
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昨日，宜巴（宜昌-巴东）高速建设指挥部传来喜讯，建设难度最大的界岭隧道打通。这意味着，历时5年建设，宜巴高速全线贯通。也意味着横贯东西的大动脉沪蓉高速打通了最后一个节点。
沪蓉高速东起上海，西达成都，沿途经过沪、苏、皖、鄂、渝、川六省（市），是一条横贯东西的大动脉。宜巴高速是沪蓉高速在我省西部山区的一段，地质条件恶 劣，建设难度巨大。开建之初，宜巴高速指挥部曾计划于去年12月全线通车，但堪称&中国最险穿山隧道&的界岭隧道，阻碍了工程的正常推进。
&没有庆功宴，没有停下休息，仍在继续赶工。&宜巴高速建设指挥部主任肇彤表示，隧道打通后，建设者们顾不上休息，便开始紧锣密鼓地展开后续的路面铺设，配套设施安装施工，&要争取在12月份，让宜巴高速全线通车&。
鄂西圈投相关人士告诉记者，宜巴高速全线通车后，从东往西，三峡国家地质公园、巴人悬棺、神农溪三大鄂西胜景将被一线串起。依托这沪蓉高速，鄂西三大胜景与 中、东部的武汉、合肥、南京、上海以及和西部的重庆、成都等城市的距离，将被大大拉近。鄂西圈内的生态旅游业，将凭借这条黄金通道，成为最大的受惠者。
[责任编辑：崔雯]
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好消息！宜巴高速正式通车 沪蓉大动脉全线贯通
发布时间： 03:09:00
　　本网讯（记者 涂启亮）12月27日上午9时20分，随着界岭隧道通车，意味着历时5年建设，沪蓉高速湖北宜巴高速全线贯通。也意味着横贯东西的大动脉沪蓉高速打通了最后一个节点。
　　宜巴高速为沪蓉高速湖北段，全长172.6公里，其中桥隧比高达74.5%，双向4车道，全线设计时速80公里，于2009年7月开工建设。
　　宜巴高速全线通车后，从宜昌到巴东开车需2.5小时左右，武汉到巴东开车6小时左右，均比此前缩短3.5小时。|||||||||||宜巴高速界岭隧道正式通车 沪蓉大动脉全线贯通 08:47:27 &来源：荆楚网
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日23时58分，历史将铭记这一时刻！随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！
日23时58分，历史将铭记这一时刻！随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！
沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等6省市。从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于湖北宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。
宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74.5%，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西(沪渝高速鄂西段)还高10%。宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。之所以贵，在于修路之难。
宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水pH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域(俗称灰包石)，对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。“宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”湖北省交投公司副总经理杨志波说。湖北省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”
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