2008款宝马523Li冷车抖动_百度文库
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2008款宝马523Li冷车抖动
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索八冷车启动发动机远程启动斗动厉害.故障灯亮,息火2次启动没事请问什么原因！请高人指点
- 冷车启动抖动
- 科鲁兹冷车启动抖动&meta name=&description& content=& - 冷车启动抖动
- 科鲁兹冷车启动抖动&&
&冷车启动发动机抖动& 详细介绍冷车启动抖动11年买的雅阁车，装了一键启动，特别冬天的时候，冷车启动，发动机怠速不稳，而且有明显的的抖动，有时候第一次点火点不着，请问这个是不是装了一键启动的原因？发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如冷车启动发动机抖动抽搐两秒后恢复正常,为什么??2011款手动时尚，18000公里，一万五的 时候清理过节气门。从昨天开始，车子在 放半天后冷车启动猛抖抽搐几下（不是冷车怠 速高共振的那种抖动）两三秒后恢复正常 。
火花塞喷油嘴没清理过。我对车也不懂 ，是不是四个缸没有同时着火，有一个或 几个缸喷油不均匀或油品水分大造成的？ ？？具体的我也不懂，只是猜测，还是火花塞的问题？该清理了还是。。
希望嘉 友们帮我分析分析。。。车凉、油稠、负荷大，都一样，每个车启动时都抖动。我的车冷车启动的时候发动机抖是什么原因这样的现象可能是由于发动机内部的积炭太多造成的。现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。不好的油品里含杂质或者胶质比较多，极容易在发动机内形成积炭。而且拥堵的城市路况使车辆始帕萨特冷车启动时抖动是什么原因?我的车是03年的帕萨特B5 1.8GSI 自动档，三天前突然出现早晨启动车时车身抖动问题，怠速在400转，小加油门后怠速逐渐升到600转或者1000左右，但车身还是抖动，行驶一段时间怠速正常800转，但车身还有抖动现象，而且时速50公里时转速在2000转上，这个好象不太正常，一般是70公里左右才2000转，刚换过汽滤、空滤、火花塞、清洗了节气门，但今早依然抖动。但到单位后(家到单位约16KM)停车再过一段时间，重新发动车就不抖了，怠速正常，发动机声音正常，想请教各位专家这是什么问题？小女子在这谢过了。
因为热车后启动不出现抖动问题，所以开到修理厂也没找出什么毛病，所以在这里先请教一下各位。根据楼主的问题描述我认为应该是气门上的积碳比较重，当然也不排除空气流量计和水温传感器有故障 假如气门上的积碳很多，在冷车时积碳很坚硬，就会影响气门的关闭，使发动机压缩比下降，从而影响发动机正常的工作。冷车发动机启动后的抖动问题我想问哈 新车启动后 等温度和转速都到合适的位置时 还存在抖动 是不是正常现象你好！ 如果是发动机震动 而不是抖动的话属于正常现象 如果抖动的很厉害，说明有某个汽缸工作不正常，通常是火花塞，分缸高压线的问题，建议你去汽修厂去检查一下！ 回答完毕！瑞虎冷车启动后车抖我的车是奇瑞瑞虎3，从新车2500公里的时候。偶尔会出现每天早上头一次着车抖。现在跑了17000了，变成每天早上头一次启动都抖了。只要把车灭了，从新启动，一切故障都没了。还有每次启动的时间都是3秒左右，也就是说车子很好着。火花塞、节气门、喷油嘴都洗过了。电脑检测也没有故障码。请大虾们帮帮我吧。我可是咱们1039的忠实粉丝啊，一个没有多少蝇子的小的第。您好：关于您咨询的问题，发动机怠速不稳、启动后熄火或抖动，与电子节气门体和喷油器的积碳都会有一定关系，如果清洗后还会出现相同的故障现象，只是在冷车启动后会出现抖动，二次启动过后故障消失，这个现象有可能在冷车启动时发动机抖动过大什么原因我的车型：长安(微车) 长安之星2
变速器：手动
行驶里程：80000公里
购买时间：2008年12月
问题描述：在冷车启动时发动机抖动过大,尾气会喷出黑色一点一点像油一样的点，汽油味难闻，在几分钟后情况消失
出现问题前的维修保养：此车有点烧机油，热车行驶时一切正常，检查过火花塞没得问题，也洗过油嘴，也解码过仪器一切正常这种现象不是故障，主要是车冷，刚启动时转速低，各缸燃烧不均，燃烧也不完全，工作不平造成的，车热了就好了。不用担心！冷车启动抖动我的车这阵子冷车启动会有明显的抖动，启动转速在1000转左右，汽车就会有抖动，我点点油门抖动就会减轻，只要是起步了抖动就会消除，不管车热不热，热车以后转速800很安静，之前一直没这种情况，也不是天冷才这样的，前阵子挺冷的时候冷车启动最多就是发动机比较响，没有很明显的抖动，我的车现在两年多点，跑了12000多公里，平时比较多短途行车，因为离单位比较近，请问各位专家我这个车是怎么个情况？它哪里不舒服吗？抖动：发动机怠速时与车体会有共振点，转速变化时振动变化明显。 变化：新车落地后、随着使用年限增加各种减震橡胶部件开始老化，细心的车主在每年季节变换时会明显的感觉到。世嘉1.6冷车发动发动机抖动世嘉1.6买了8个月。昨天晚上八点多回家，到今天中午11点多启动车辆，刚启动时发动机拼命抖，“上气不接下气”，车子里面明显在抖，然后把引擎盖打开发现发动机前后抖动浮动很大。然后发动机故障灯也是亮的，后来熄火再次启动还有轻微抖动，然后再熄火过了几分钟再启动，发动机恢复正常。但是发动机故障灯还是亮的，后来我开了一个小时现在故障灯熄了。我这里温度是0℃，上次加油的时候加了燃油添加剂，是AME的，上面写的是2.4排量以上专用。别人给的，不知道跟这个有关系没？请高手帮忙解答下。一般冬天冷车启动都会有轻微抖动，怠速比较高，热车后就稳定下来了。 但是你说的发动机拼命抖，故障灯亮起。 肯定是有问题的。 抖动严重，加速无力，一般都先排查三元，排气段，火花塞，缺缸 等等因素。 你是新冷车启动车抖,是不是该清洗了?10年买的两厢1.6手动世嘉，到现在跑了2万多点。一直都是在外面修理厂做的保养，都是换换机油机滤什么的小保养。最近发生过两次，都是早上发动着车后发动机抖的厉害，感觉就像拖拉机，开一会儿车热点就没事了。请问这是不是发动机、节气门、喷油嘴积碳的缘故？一般清洗这些部位周期都是怎样的？除了这三个地方需要清洗，还有哪些部位也需要清洗？才二万多公里的车应该没有那么快就积碳严重，也没有必要就去清洗气门油嘴的，我的车十年了都还没有清洗过。看来你的车应该去拉拉高速，我估计抖动的问题会有所改善，拉高速其实也是为了清除气门积碳，不定期拉拉高速请问，奇瑞风云2新车，当点火器开关打开，但未启动发动机时，发动机故障警示灯亮，正常吗？_百度知道
请问，奇瑞风云2新车，当点火器开关打开，但未启动发动机时，发动机故障警示灯亮，正常吗？
提问者采纳
很正常， 你关注下你朋友的车看看，情况是一样一样的！
请放心使用！
行车注意：发动机启动情况下，如果有指示灯亮了，自己又不知道什么原因的情况下，请去4S店检查！
其他情况下，你只管开就是了， 现在的汽车质量都很好，没有那么娇气...
奇瑞风云2新车，开了不到十天，冷却液（防冻液）忽然低于最低刻度，怎么回事
关于冷冻液，少的话，仪表盘中会有指示灯显示，你不必太在意。别太紧张，还是那句话，车子没那么矫气。忠告：千万没没事老往修理厂跑，就像人一样，你没事老跑医院，医生肯定给你整出点毛病来！可以反映到直接感官的，如异响。 不能直接反映到感官的，有指示灯。请放心行驶，注意安全。
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我的新车也是这样的问题，刚刚提车3天，这是什么原因呢？
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出门在外也不愁冷车启动发动机抖动,故障灯点亮--请前辈们进来指点下!_标致308_东风标致
& 冷车启动发动机抖动,故障灯点亮--请前辈们进来指点下! (发表于 )
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冷车启动发动机抖动,故障灯点亮--请前辈们进来指点下! 车型: .6 MT, 车龄1.5年, 里程数29000KM, 11/23刚做的B类保养.保养内容: 依保养手册更换机油(4S专用5W-40 SL)/更换三滤/更换火花塞/清洗油路,发动机,节气门,三无催化等/补液/体检等. 检查结果全部OK.故障描述:?1. 11/23保养后至11/28中间没用车,11/28早上(当天降温,凌晨气温在-1度左右)冷车打火启动, 转速表迅速上窜到1500后直接回落到900转左右(保养前转速会先回落到1000左右,然后热车等转速到800~900左右起步), 此时发动机有明显抖动, 热车约1分钟后抖动消失, 行驶中发动机正常.?2. 今天(11/29)早上冷车打火, 同样转速直接落到900左右, 发动机抖动比昨天厉害, 连同车身都在抖, 同时发动机故障灯亮起不灭了, 车载电脑显示好像是& Failure Main System& ! ?熄火重新启动, 问题依旧, 但车载电脑闪了一下后能够重新显示油耗等信息了, 热车一分钟后起步, 行驶中感觉发动机声音较大, 节气门的啪啦啪啦声都听得到, 提速较肉!此前没遇到过此状况, 且首保之后一直都是用5W-40 SL机油, 打电话给4S, 客服说可能是气温低造成的(但去年冬天无此状况), 需到店进一步检查. 有此状况的前辈们给指点下是何原因? 平时要注意些什么? 感谢!
说的太好了，我顶！
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Corporation, All Rights Reserved一汽大众捷达GIF轿车大修后加油可以启动，怠速熄火，发动机800到10001转的时候抖动，1200的时候不抖动。断缸拔下1刚抖动还是一样的，1缸有油有电到，缸压有11公斤，连接电脑无故障码。哪位师傅知道是什么情况没有啊
一汽大众捷达GIF轿车大修后加油可以启动，怠速熄火，发动机800到10001转的时候抖动，1200的时候不抖动。断缸拔下1刚抖动还是一样的，1缸有油有电到，缸压有11公斤，连接电脑无故障码。哪位师傅知道是什么情况没有啊
一缸的火花塞换一下试试，有时火花塞拿下来试验没问题，安装到机器上有了 缸压就不跳火或断火。
火花塞换过两个了，还是老问题
2.3.4缸断火的时候抖动特别厉害，要量2.3缸要拆很多东西就只量了1缸
1. 如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2. 按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。 3、按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4. 按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 5. 按故障系统分类 ①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 编辑本段【怠速抖动机理】 汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 编辑本段【怠速不稳的原因】 1. 进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 2. 燃油系统 (1)喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 (2)燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 (3)喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 3. 点火系统 (1)点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 (2)火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 (3)点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 (4)其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 4、机械结构 (1)配气机构 配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。 我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。 (2)发动机体、活塞连杆机构 这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。 (3)其它原因 曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。 编辑本段【怠速不稳的诊断方法】 进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。 1. 询问车主 接车后应向车主了解：①最早出现怠速不稳的时间；②怠速不稳时的发动机温度；③该车行驶里程；④车主经常驾驶的道路和习惯；⑤该车保养情况；⑥该车维修历史；⑦该车是否加装设备。通过以上了解可对怠速不稳有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。 2. 外观检查 打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。 3. 查询分析故障码 读码（永久性、偶发性故障码都要记录）——清码——运行（此时要再现故障发生的条件）——再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视，往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障，例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统、燃油泵进行监控，对这两个部件应采用测量方法检查。 4. 阅读分析数据块 数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、λ传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。 5. 检测 根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、二极管测试笔、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、汽缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。尾气检测和波形分析很重要，也可以用断缸法迅速找到输出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影响真空度的具体原因。检测的原则是从电到机、从简到繁。可以按电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。 6. 故障排除 诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
太多了，我出去下，等我看完了在回你
原来是1.3缸高压线接错了
解决了就好 呵呵
祝你工作顺利 吉祥如意 请采纳哈 谢谢
其他回答 (2)
节气门清洗了吧？匹配一下
节气门是没有拆开清洗的，断1刚的火抖动没有变化，别的缸断火特别抖。所以就没有去匹配
节气门只要清洗了就要匹配、检测一下缸压和喷油嘴情况
缸压有11公斤，喷油嘴清洗过了，雾化没什么问题。到时候在匹配下节气门看下
活塞环安装是否完好
活塞和活塞环是新的，不是我装的，可以不确定的说安装好了
有时候安装活塞时向缸里顶会动、问题应该不大
会不会是1缸工作，是别的地方抖，断开1缸的时候抖动的区别不大，误以为是1缸不工作啊
原来是1.3缸高压线接错了，
清洗一下节气门，对节气门匹配一下，因为你大修之后积炭都被清理干净的，发动机电脑原先的学习值已经不再适应这台发动机。。重新匹配一下一般都可以的。。
那好吧。匹配去。现在不想去弄了等明天在弄
原来是1.3缸高压线接错了。
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购车养车领域专家宝马5系发动机电控系统常见故障维修
当前词条：来源：网上车市网友或论坛
一辆 5系525i轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的&checkengine&故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用led灯检测，发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号（线路良好），断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。
　　发动机启动困难
一辆6缸宝马轿车，冷车时启动困难。检查冷启动控制电路，拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头，将点火开关转至启动位置，用试灯在喷油嘴和开关sta接线头上检查电源供电情况。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热定时开关stj直接搭接。将点火开关转到启动位置时，发动机顺利启动。更换灯光继电器，故障排除。
　　发动机冒黑烟
例1：一辆宝马轿车，发动机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速发抖，&checkengine&指示灯点亮。读取故障码2，含义为氧传感器target=_blank&传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确。按以下操作步骤，对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测（使用高阻抗数字万用表）：
　　路启动发动机并升至工作温度
　　路点火开关转至&o&
　　路拔下氧传感器接头target=_blank&接头
路再启动发动机测量插座电压（即氧传感器的电动势应为0.1v~0.9v），同时测量插头电压（即ecu两脚设定电压，应为0.45v）测量结果表明该传感器信号电压为0v（正常时电压应为0.1v~0.9v），表明传感器损坏，从而使电脑误收&稀&混合气信号，造成排气冒黑烟。更换新件后，故障排除。
例2：一辆8缸550i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的&失效保护&状态，液晶屏上显示&transprogram&字样，挂进d、3、l档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min，行驶中有时还会熄火（但马上又能启动）；挂进n、p档加速良好；发动机故障灯有时点亮，读取故障码为混合气不良。对此，进行检查：
1、检查氧传感器的信号电压，怠速时左侧氧传感器电压为0.1v~0.9v（正常），右侧氧传感器为0.2v~0.3v（混合气过稀）。
2、将左、右侧氧传感器和左、右侧空气流量传感器对换安装，故障现象依然存在。
3、检查右侧发动机燃油压力，怠速时测试结果为274.6kpa（正常）。将右侧发动机的6个喷油嘴清洁后，再测氧传感器电压，仍为0.2v~0.3v。
4、检查左、右侧各缸线，右侧发动机的火花塞、分火线、分电器盖、分火头和高压线圈对换后比较，症状无改善。再次试车，发现当4个车门在关闭状态时，用力盖上发动机罩盖，发动机会突然熄火，但马上又可以重新启动，打开左、右前车门可以减弱故障。判断故障与防盗系统有关。据了解，该车在原厂防盗系统基础上，加装了另一套在市场上购买的防盗系统。宝马发动机控制系统是以38#线与防盗控制系统相连，以接受防盗系统输出信号（断火）的。拆除加装的防盗系统，故障排除。
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宝马5系发动机剧烈抖动，故障灯点亮，同时出现多缸失火故障码
财产: 6745 爱卡币
来自: 上海市|上海市
共获得爱卡币
宝马5系发动机剧烈抖动，故障灯点亮，同时出现多缸失火故障码
& & 一辆，N52直列六缸发动机，启动着车后发现怠速抖动剧烈，故障灯同时点亮的故障现象。车主说停车之前一切正常，再次启动的时候就这样了，抖动很厉害实在无法再开了。
& &车拖到店里，电脑检测发现以下故障码& && &
& & 让我们来分析一下故障原因，电脑显示4,5,6气缸失火，同时出现后侧3个气缸失火在实际维修中这样的故障现象几乎没有，不可能3个气缸的点火系统，燃油供给系统或者发动机内部机械同时出现问题，看来跟后氧传感器有必然关系，直接将两个前氧传感器插头拔掉，清除掉故障码。
再次启动着车，发动机运转恢复正常，加速有力。
& && &由于两个前氧传感器插头拔掉了，电脑检测到两个氧传感器故障，后面三个气缸已经正常工作了。说明4.5.6气缸的前氧传感器内部出现问题了。
&&处理结果：更换后侧气缸前氧传感器故障排除。
& &各位看官，想要进一步深入了解前氧传感器工作原理，请看下面这篇文章/p-.html
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陈师傅又来大片
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兄弟们给我顶起来
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一辆宝马523LI，N52直列六缸发动机，启动着车后发现怠速抖动剧烈，故障灯同时点亮的故障现象。车主说停车之前一切正常，再次启动的时候就这样了，抖动很厉害实在无法再开了。
& &车拖到店里，电脑检测发现以下故障码...
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简明扼要，好文
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album/bak/_bab3da19e162d2a56c88y38ONPZbVQSI.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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陈老师&&单反玩的也很OK吗
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