发动机热车的时候加油轻微异响急收油声音变大哒哒哒的响一串!!行驶中2000转以上时加油发动机嗡嗡的响!_百度知道
发动机热车的时候加油轻微异响急收油声音变大哒哒哒的响一串!!行驶中2000转以上时加油发动机嗡嗡的响!
提问者采纳
你得去看看正时皮带了 确定一下气门的问题
要是严重了后果不堪设想
但愿能帮到你
是正时链条 车才跑了1000公里不到!气门的话加油声音不大啊!只有在热车后急收油出现响声!
去修理厂看 正时涨紧轮 小点油开 要是它跳牙就麻烦了
声音好象不是从张紧轮位置发出来的!像是右边缸内发出来的声音!
气缸内不会的 你说的声音只有链条会这样 放心吧 去检查链条
提问者评价
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我给你分析一下吧，首先，你的发动机一定是国产，你说收油响是因为发动机在工作过程中，高速链工作转动的受力面是无张紧器的一侧（能明白我的意思吗），当高转速突然收油的话，发动机就进入无油状态，也就是说是自身的惯性在维持转动，此时高速链有张紧器的一侧变成了主动面了，也就是说另一面出现了松弛现象了，你说的嗒嗒声不是气门摇臂的声音，应该是高速链与缸头正时轮强制脱开发出的声音，这声音随着转速下降就消失了，这就是国产车的特点，因为解决不好张紧器的持定性，你说发动机的嗡嗡声是因为空转发动机的共振，发动机在带载是没有此声音，也就是再提速过程没有，进入恒速后就出现了，这也是国产发动机的缺点，加工精度不够，配合精度不够出现的共振，任何发动机都会有共振，好的发动机共振区域都会在很高转速才会出现，我们国货精品好像达不到人家的水品了，你说的这两点是治不好的，呵呵，慢慢开，安全第一
您好!大哥!嗡嗡声是行驶中加油发出来的!哒哒哒声的话感觉不是链条那一边发出来的!感觉是链条的另外一头缸内发出来的声音! 同型号的车试了几台都无此现象!
你的是什么车呢，要是国产的车，即使现在没有，估计用一段时间也会出现，你能拍着照片吗，我看看发动机是什么类型的
确实是国产车 发动机是3G10A
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如果是低速行驶时发动机抖动，可能是因为节气门、喷油嘴、进气门、燃烧室和进气管等部位积碳过多造成的。因为这些积碳会阻塞怠速通道使怠速马达卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速不稳、收油灭车等现象。还要注意检查碳罐电磁阀是否出现故障，导致发动机工作时，混合气一直在处在加浓状态，造成低速行驶时混合气过浓引起抖动的现象。如果是冷车启动时，发动机喷油量比一般的的热发动机就多，造成火花塞的点火嘴高压点火短路，而造成发动机缺缸运作，造成早上冷机热车，发动机抖动的厉害的问题！解决办法就是：在正常开车中，避免惯性拍空挡滑行。以后早上冷机热车，发动机抖动的厉害的问题就可以彻底解决！当然如果发动机的工作时间到了火花塞的使用极限，拿就得换火花塞了！
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清洗节气门，油路，更换火花塞。检查分缸线，点火线圈。
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老万5215这属于驾驶的问题。发动机长时间处于较低转速运行，如果没有转速表，就是采用了“高档低速”运行，即档位比车速高，如四档40公里（40公里时应为三档）。行进中带刹车，也就是轻踩刹车，虽然可以慢慢地减速，但是却给行车电脑一个错误信号----“发动机可能熄火”，电脑就启动防熄火功能，增加喷油量，车也就一耸一耸的了。因此，行进中带刹车是不可取，尤其是在车速较低时更不能这么做。
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一、汽油中的蜡和胶质是形成积碳的主要成分，积碳，是发动机在工作过程中，燃油中蜡和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
二、拥堵道路容易积碳，是因为经常怠速行驶，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
三、气门、燃烧室积碳：积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
四、如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
五、油气被积碳吸收会严重影响发动机动力表现，甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳，是保养项目的一部份，必定增加保养成本。
六、进气系统做清洗，清除积碳。。
如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标问题，给汽车的进气系统做一次免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
七、预防积碳形成。
1、不要长时间怠速行驶。正确选择（到目的地）路径，拥堵路与快速路二选一，即使绕点路也选快速路。
2、多跑高速，提高手动挡的换挡转速。多跑高速就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。提高换挡的转速与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
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汽车频发小故障 热车转速高/异响/抖动等
整理：中国易修网 发表于：&&浏览次数：次
&&& 寒冷的冬季，人们都会因为天气的原因而生病，更何况是每天在外面的汽车。下面是小编总结的一些比较常见的一些小故障，车主朋友们注意看哦！&&& 1、汽车在上坡时，变速箱在顿挫后熄火，再着车后给油变速箱打滑，车向下溜车，该怎么办？&&& 变速箱打滑以及车辆向下溜车的现象，多数情况都是由于变速箱自身工作性能不良而造成的，有可能是由于变速箱内部的摩擦片出现异常磨损或者油压过低而导致的打滑现象。&&& 如果这种现象较为频繁的话，那么建议及时开车到专修店对变速箱的工作性能进行现场检查测试。&&& 2、热车时发现，汽车的转速很高，而且一直下不来，问是什么原因？&&& 如果是新车，建议开去4s店进行怠速匹配即可；如果车龄比较长（一般超过2万公里以上）或不经常维护，则建议去维修店或4s店进行进气系统清洗即可；如果车龄比较老，则建议对节气门基本触点进行调整，让控制单元存有默认的最小怠速值。&&& 3、汽车在拖挡时，发动机有异响，尤其是在爬坡或急加速时发动机舱的异响更加明显，该怎么办？&&& 出现这种情况是发生在高负载低转数时，也就是常说的拖挡情况。因此，建议车主在爬坡或急加速这样高负载的情况时，适当提升发动机转数，合理变换挡位，此现象即会减弱或消失。&&& 4、冷车启动抖动&&& 冷车抖动是汽油车冬季使用中的普遍现象，这主要是冬季气温低，燃料燃烧不好，比如点火能量偏低、缸内空气混合比达不到既定标准等情况出现，给车辆提供的动力不足造成的。这样的情况在发动机运转一段时间后，机内温度达到一定高度即可消除。但现在的汽车都设有冷启动装置，冷启动时发动机转速较高，大约1500转/分左右，持续1-2分钟将下降到700转/分钟正常转速，将不会出现上述现象。&&& 5、除霜雾土办法&&& 早上起来发现车玻璃上会有一层霜雾，主要原因就是车玻璃与外界接触，温度较低，车内的水蒸气凝结在玻璃上形成的，要想除掉这种霜雾，有两种办法，要么把玻璃的温度升高，要么把车内的湿度降下来。&&& 将空调风口调到风窗挡，将温度旋钮放置在暖风位置，达到既除雾又制热的目的，把模式开关调到除雾挡，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。如果是手动空调，首先应把风向开关调至除雾挡，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风[1]&&
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热车须知 热车时间不当易致发动机磨损
大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。&&&&&&&&但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?&根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。&&&&&&&因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。&&&&&&&了解热车之三大原因&&&&&&&第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的&状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不&猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。&&&&&&&第二,引擎在未达工作温度之&前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气&化而呈&湿湿&的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪&费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地&热车,只要不以高速行驶就无妨。&&&&&&&第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也&最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。&这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在&动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。&&&&&&&综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情&形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没&有,实在不知道这些人如此做有何目的?&&&&&&&因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至&一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速&箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复&个人习惯&之开车方法即可。&&&&&&&最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的
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先坐沙发，磕着瓜子，看看楼下怎么说
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起亚K3汽车故障灯无故亮，发动机抖动厉害，空调运转声音大，车内异响。
起亚K3，从购买至今，车内有异响，仪表盘、双A、B柱，无论平路还是颠簸的路，都会有类似松散跟格叽格叽的声音；发动机故障灯，车子到了续航公里数还剩七八十公里的时候，发动机故障灯无故亮了，发动机抖动得厉害，挂N档都会不停抖动，抖动幅度较大，经4s车行检查故障灯取消了，两个月不到又出现同样的问题，4s检查说线路问题，汽车在保修期内，还收取检查费用200元，在4S处理异响，给出来的结果是，什么车子都会有异响的啦，就一聊而过，就一个检查就200元，后期还会有相同的情况出现；还有前避震有出现漏油现象，第一次保养的时候，在4s已经发现了一根是漏油的，已经换新的，现在还是有漏油现象。
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