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< 2015出租车燃油补贴 2015年出租车新政策
　 一边是不少大众因“打车难”苦苦等待，另一边却是租借车职业变革步履蹒跚。在本年两会期间，不少代表委员建言“打破租借车车牌的独占式办理，敞开租借车商场”。交通部部长杨传堂近来泄漏，租借车变革辅导定见或将于本年上半年出台。但据《中国运营报》记者了解，各界呼吁的“废弃租借车专营准则”短期内难以完成，租借车职业的报价和数量两层操控将仍然存在。　　春运&顶峰“黑车”猖獗　　 本年中国春运的特点是年前人流相对分散，年后多股人流高度叠加，构成一个客流顶峰。2月28日，正月初十，北京迎来了又一场雪，这给春运顶峰带来了不小的运营和保障压力。　　 “依照咱们的经历，一旦运力严重，‘黑车’就会增多，近来很多‘黑车’都在四站两场(北京站、西站、南站、北站、首都国际机场、南苑机场)邻近跃跃欲试。”当晚，北京市交通法令总队(以下简称“法令总队”)副总队长梁建伟和他的搭档们正在对于重点区域会集展开运送环境次序大整治。　　 22时，北京西站南广场上出站客流涌动。一辆河北车牌的黑色轿车从北京西站搭载3名乘客预备离开，被两辆法令车别停。经问询核查，法令人员判定该车涉嫌不合法营运。在之前大概半小时内，法令人员已经在西站查扣了3辆涉嫌不合法营运的“黑车”，其中包括一辆经过打车软件取得乘客订单的“专车”。　　 参与这次行动的法令总队队员郭显璞向记者介绍，冲击“黑车”最难的即是取证，只要司机和乘客有交易行动后才干抓，但司机和乘客的议价进程通常很难第一时间拍摄下来。比如在北京西站出站通道里有不少人呼喊“到哪里啊，上车就走”“天通苑50元”，咱们可以判别这些肯定是黑车，但没有依据所以不能抓。并且，即便被抓后司机也不愿意承认，必需要乘客合作作证才干确定。　　 “据咱们调查，近来一些‘黑车’司机从北京南站拉到北京站开价就150元，西站到北京站要160~200元，远高于规范租借车报价。咱们从前还查办过‘黑车’找零用假币、与商户勾通获取购物提成等疑问。”梁建伟表明，刚开始冲击“黑车”的时分，很多人都来说情，觉得“黑车”司机“不容易”。但事实证明，“黑车”不查，一方面扰乱正常的运营次序；另一方面，假如没有严打的震撼，意图运用“黑车”从事违法犯罪活动的人就会冒头，社会不安全要素也会添加。　　职业对立不断加剧　　 依照国务院2002年颁布的《无照运营查办撤销方法》，未经许可私行从事租借汽车营运事务，处以最低3000元、最高2万元的处分。　　 这一赏罚标准和法令总队的严厉冲击并未遏制住“黑车”的开展，据专家计算，2003年北京的“黑车”数量仅为1万多辆，2006年到达7.2万辆，如今“黑车”数量则到达10万辆摆布。值得一提的是，上一年开始，名为“专车”的打车服务在移动互联网范畴敏捷流行，到2014年12月，中国打车软件累计用户达1.72亿。依照现行法令，归入专车渠道的私家车也归于“黑车”。不少租借车司机在承受记者采访时表明，跟着“专车”的兴起，有近一半的生意被抢走，且“黑车”不必交贵重的份子钱，收入比一般租借车要多很多。据了解，在一些城市还曾呈现租借车司机与“专车”司机打架的事情。　　 “‘黑车’的增多和‘专车’形式的呈现，都与当前中国租借车职业实施数量和报价的两层操控有关。”中国城市规划规划研究院交通所的一位专家表明，当前中国租借车职业实施特许运营形式，由政府发放车牌，操控租借车总量，租借车公司则在拿到车牌之后，向车主或司机租借车牌赚钱。在这一形式下食利者过多，政府管控太死，租借车职业已经被若干利益集团所绑缚，一个车牌要几十万元，既得利益者不愿铺开商场，致使租借车职业走向畸形开展，一线司机被沉重的“份子钱”压得喘不过气来，民众的出行需求又常常无法得到满意，商场上才会呈现不断添加的不合法营运车辆。以北京为例，从2004年到2015年，北京市常住人口从1492万增至2115万，但租借车数量一直保持在6万多辆。　　租借车车牌式办理能否打破　　 租借车职业的对立也是本年两会的热点话题。全国政协委员、吉祥集团董事长李书福本年“两会”上提交了《对于变革租借车商场监管体系，树立敞开、公平的商场竞争次序的提案》。李书福在承受媒体采访时表明“中国城市万人拥有租借车率北京是42辆/万人，深圳是9辆/万人，成都是8辆/万人。低份额形成打车难，进而‘黑车’很多呈现。” 他主张，打破租借车车牌的独占式办理，实施彻底商场化，将租借车数量的装备彻底交还给商场，直接向契合准入的一线司机敞开租借车运营权，答应他们绕过“坐享其成”的租借车公司，经过向政府交纳必定的运营办理费用和公共资源占有费用，直接向市民供给租借车服务。　　 无独有偶，全国工商联在本年“两会”上也提交了《对于赶快废弃租借车专营准则的提案》，主张赶快废弃租借车专营准则，让租借车职业回归商场经济的轨迹。政府应清晰责任定位，彻底切断与职业之间的利益有关，从职业中彻底离场。　　 杨传堂在两会期间承受媒体采访时表明，租借车变革辅导定见或将于本年上半年出台。辅导定见将清晰四个准则，即租借车的定位不是公共交通；租借车需采纳整体管控，不能太多或太少；租借车采纳报价管控；司机和运营者都能得到合理酬劳。　　 对于代表委员对于废弃租借车专营准则的主张，挨近交通部人士向记者泄漏，这一主张在短期内不可能完成，各种交通方法的开展要与城市整体规划、大气管理相结合，不能由于租借车缺少就很多开展租借车，乃至铺开租借车的政府操控。据其泄漏，为了确保顶峰期间租借车运力，交通部门曾测验往北京西站集结600辆租借车，最终致使西站周边路途悉数拥堵。“相对于地铁、公交来说，租借车路面运用占比大、运载功率低，并不是当前鼓舞开展的交通方法。在国家简政放权的进程中，很多天资类的需求都废弃了，但租借车运营资格证并没有被废弃。”　　 中国社会科学院城市开展与环境研究所副研究员单菁菁表明，租借车假如彻底商场化，出于商场逐利实质，可能会呈现“薄利多销”的局势，即下降报价、添加运营车次和路程，从表面上看，对乘客有利，但实践上会加剧交通拥堵和环境污染，受损的仍是咱们的利益。主张租借车职业实施政府和商场两层调理，政府要根据商场需求和路况随时分配租借车数量，并引进打车软件等新式办理形式，提高租借车运营功率。　　 “我以为不动产一致挂号是先摸清家底，为下一步财税变革做预备。将来我以为不动产挂号和房地产有关的也即是房产税与遗产税，所以，将来很多的炒房、囤积房产等就成了疑问。”胡景晖表明。　　 对当前房地产商场来说，激活二手房商场是房地产商场趋于平稳理性开展的重要手段。业内人士普遍以为，当前较高的交易费用仍是存量房入市的一个“门槛”。　　 “激活存量是大方向，个人所得税、契税、营业税等都转嫁给买方的话高达百分之十几，一套几百万的房子，税就占几十万，税负的确太重了，近几年咱们也一直在呼吁，如今的房地产商场应该做一些调整，思考减免一些税收，特别是一些改进型住宅，总价高、面积大的担负更重。”胡景晖表明。
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福建出租车燃油补贴
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7月15日开始，我市各出租汽车客运企业陆续将国家燃油补贴款发放给持有从业资格证的的哥、的姐。其中，芗城、龙文有营运证的912部出租车驾驶员欣喜地领到了补贴款。 发放措施严密公开 　　针对国际燃油价格持续上涨所带来的影响，政府十分关注出租车行业面临的困难，迅速采取措施，由各级财政按比例拨款，专项补贴公交车、出租车运行，且要求将款项直接发放到出租车司机手中。 该项工作牵涉到我市数千名出租车驾驶员的切身利益。根据国家规定的标准和市委、市政府的要求，我市认真开展出租汽车燃油补贴发放工作。市运输管理局和市财政局迅速制定并下发《关于2008年度市区出租汽车油价财政补贴资金发放实施方案》，对出租汽车燃油补贴标准和程序作了严格规定，明确规定燃油补贴发放必须遵循“谁支出谁受益”原则，...
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出门在外也不愁　　出租车行业改革征求意见：燃油补贴将逐步取消　　交通部于10月10日15时召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，运输服务司徐亚华介绍了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》的有关情况。指导意见中提出，对巡游出租汽车和网络预约出租汽车实行分类管理，提供差异化服务；通过综合措施逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位等。　　据介绍，指导意见有六个部分20条，主要内容包括：一是科学定位，适度发展，动态调整运力规模。《指导意见》提出：出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。由于出租汽车社会出行成本的不经济性、对城市道路或停车等资源的过多占用等原因，决定了必须优先发展公共交通，适度发展出租汽车。在对出租汽车运营实行许可管理时，要区分大中小城市，结合公共交通完善程度，科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，并综合考虑人口数量、经济发展水平、出租汽车里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，建立动态监测调整机制，及时调整运力规模。具体到某一个城市，运力规模总量及其具体配置方式，由城市人民政府根据实际情况自主确定。　　二是构建多样化服务体系，满足社会不同层次需求。本着以人为本、鼓励创新、规范发展、循序渐进的原则，统筹发展巡游出租汽车和预约出租汽车。对巡游出租汽车和网络预约出租汽车实行分类管理，提供差异化服务。对巡游出租汽车实行数量调控，可在道路上巡游揽客，在站点候客，也可通过电信、互联网等方式提供运营服务；对网络预约出租汽车实行准入管理，不得在道路上巡游揽客，只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。　　三是深化巡游出租汽车经营权管理改革。首先，规定实行经营权期限制和无偿使用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。已实行经营权有偿使用的，要逐步取消有偿使用费，减轻行业负担。同时，对历史遗留问题审慎处理，现有未明确具体经营期限的，要合理确定期限，实现平稳过渡。其次，完善经营权的准入退出机制，建立完善以服务质量信誉为导向的出租汽车经营权配置和管理制度。第三，规范经营权的使用管理。不得炒卖和擅自转让。　　四是协商确定并公开承包费标准。承包经营是为调动驾驶员积极性采取的激励措施，有利于打破“平均主义”，提升运营效率，具有现实合理性。承包费关系到出租汽车企业发展和驾驶员切身利益，鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定承包费标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布，接受社会监督。鼓励借助互联网等技术探索多种利益分配机制，构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。　　五是促进互联网与出租汽车融合发展。一方面，引导巡游出租汽车通过电信、互联网等方式提供运营服务，鼓励巡游出租汽车拓展服务功能，利用互联网等技术实现行业转型升级，改进提升服务。另一方面，规范发展网络预约出租汽车，对网络预约出租汽车经营者、车辆和驾驶员实施许可管理。明确网络预约出租汽车经营者作为运输服务提供者，承担承运人责任。提供差异化服务，实行错位经营。强化部门联动形成监管合力，加强事中事后监管，保障各方合法权益。　　六是完善价格形成机制。发挥市场在资源配置中的决定性作用，对网络预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价，对巡游出租汽车运价实行政府定价或政府指导价。实行政府定价或政府指导价管理的，要科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构，建立出租汽车运价动态调整机制，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。推动出租汽车燃油补贴制度改革，通过综合措施逐步取消出租汽车燃油补贴，促进出租汽车回归合理定位。　　【相关新闻】　　网络预约出租汽车管理办法征意见 实行政府指导价或市场调节价　　交通部于10月10日15时召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，交通运输部法制司魏东副司长介绍了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》的有关情况。管理办法提出，有序发展网络预约出租汽车，对网络预约出租汽车运价实行政府指导价或市场调节价。　　交通部：推动深化出租汽车行业改革　　交通部就关于进一步深化出租车管理制度改革的提案作出答复。答复指出，下一步，交通部将进一步加强与有关部门的沟通协调与密切配合，推动深化出租汽车行业改革的有关政策措施和管理制度尽快出台。　　交通部正研究起草网络约租车经营服务管理办法　　交通部就关于关于立法治理专车市场的提案作出答复。答复指出，交通部正在研究起草网络约租车经营服务管理办法。　　交通部：鼓励不以盈利为目的的汽车共享 鼓励拼车出行　　交通部就关于出台《小客车合乘(拼车)指导意见》作出答复。答复指出，鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘(拼车)出行。交通部强调，小客车合乘(拼车)属于新生事物，需要继续系统研究、深入探讨，待条件成熟后再制定出台相关法律法规和管理制度。[1]　　上汽集团：业绩高于预期，合资品牌销量或将自四季度反弹　　上汽集团 600104　　研究机构：高盛高华证券分析师：杨一朋撰写日期：　　与预测不一致的方面　　8月27日上汽集团公布了2015年二季度业绩：收入/净利润人民币1519亿元/67亿元，同比增长0.8%/1.6%，与我们预测的差异为-2.6%/ 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002607　　研究机构：华鑫证券分析师：安军撰写日期：　　公司为民营控股公司效率具备优势。公司是一家以乘用车销售和综合服务为主体，集乘用车销售服务、二手车置换、装潢、美容、配件销售及维修、驾驶员培训和保险经纪服务等综合服务于一体的股份制上市公司。公司现有70余家世界级品牌轿车4S店、7所国家一级资质驾驶员培训学校、安徽省最大的保险经纪公司和汽车装潢美容用品公司，汽车融资租赁公司及典当公司。公司的股权结构为典型的家族企业，周夏耘、周晖及周丽构成一致行动人合计持有公司31.02%的股份，其中周夏耘持有公司12.27%的股份，另外周夏耘还通过其控股的安徽亚夏实业股份有限公司间接持有公司23.48%的股份。　　公司业绩已经呈现好转趋势。从14年开始，公司已经不再盲目的扩张，并且关、停、并、转部分亏损4S店，15年上半年通过出租、出售闲置资产，并针对亏损严重的4S店进行整合，消灭亏损店，有效处置低效资产，实现处置收益约1400余万元。下半年公司仍将进一步整合现有资源，积极探索“轻资产”运作模式，加大资产处置力度，提高资产使用效率，掀掉包袱，轻装上阵。公司的轻资产策略已经让公司在15年上半年扭亏为盈，公司预期前三季度业绩将达到800-1090万元，较去年同期将增长37-86%。　　公司积极拥抱互联网。公司目前拥有汽车4S店六十余家，覆盖高端到中低端的多个市场主流品牌，并建立了标准驾驶员培训学校、融资租赁、汽车保险经纪、二手车等全产业链汽车经销服务业务，积累了近百万份客户档案数据，储备了大量的潜在客户。近年来，公司不断加大在乘用车后市场的发展力度，以“互联网 ”思维为指引打造新环境下的汽车经销服务体系，在新的业务模式中强化经验积累。　　盈利预测。预计公司15及16年的收入将分别为54.45及60.83亿元，同比分别增长3.99%及11.71%；实现归母净利润万元，同比增长122%及288%。我们认为2015年将是公司的业绩转折点，公司通过关、停、并、转部分亏损4S店，有效处置低效资产，同时积极依托互联网介入前景广阔的汽车后市场。因此未来几年公司新的业绩增长点将逐渐显现。给予公司“推荐”的评级。　　风险提示。汽车后市场开发不及预期。[2]　　物产中大：搭建系列产业电商平台，业务转型扬帆起航　　物产中大 600704　　研究机构：安信证券分析师：刘章明撰写日期：　　金融投资表现优异，归母净利润同比增长45.79%。8月21日，公司发布半年报，15H1实现营收184.46亿元，同比增长3.47%(15Q1同比下降10.44%)；归母净利润3.50亿元，同比增长45.79%(15Q1同比增长5.87%)；扣非后归母净利润3.18亿元，同比增长92.95%(15Q1同比下降12.58%)，EPS0.35元。金融投资表现优异，带动归母净利润实现大幅上涨。　　机电实业及房地产业务放量，营收同比增长3.47%。15H1实现营收184.46亿元，同比增长3.47%，分产品来看：整车销售实现营收96.85亿，同比下降0.2%；汽车后服务实现营收13.23亿，同比下降4.3%；机电实业实现营收47.99亿，同比增加14.73%；纺织和一般贸易实现营收11.5亿，同比下降28.46%；房地产实现营收12.09亿，同比增加56.59%；其他业务实现营收1.84亿，同比增长153.71%。　　成本把控合理，费用支出增多，盈利能力有所提升。受益于地产高毛利业务营收大幅上涨，报告期内公司毛利率为7.01%，同比增加0.07个百分点。报告期内费用控制合理，期间费用率5.33%，同比增加0.63个百分点。受益于金融资产公允价值变动收益提升及投资收益增加，报告期内实现净利率2.47%，同比增加0.55个百分点。　　物产集团整体上市，搭建系列产业电商平台，延伸业务服务半径，流通4.0扬帆起航。①义乌通外贸服务平台，聚焦于义乌市场采购跨境服务，为义乌当地10万商户提供通关、物流信保、结汇、退税等基础服务，并推出退税通、赊销通、信融通、提单质押、一仓通等金融衍生服务，未来将结合贸易大数据，衍生其他相关平台服务。公司为提高外贸物流运输效率，预计今年将搭建3-5个海外仓，缩短商品配送时间、增强平台商户粘性；②保税通提供海外海外仓到国内仓的供应链服务，依托“保税进、行邮出”跨境试点政策，以B2B2C模式，为国外优质品牌产品进入中国市场，提供从货物代理进口、报关报检、保税仓配物流、电商代运营、电商营销、供应链融资和O2O等一站式的跨境电商服务，主要开发日韩系、欧美系、澳新系等不同品类产品，目前已与天猫国际、贝因美等企业签订了战略合作协议，未来将持续整合海外商品供应链，扩大与国内电商平台合作范围，计划今年实现2亿进口额；③车家佳重点拓展以“后服务预约 新车销售 二手车拍卖”为主体的汽车O2O模式，着力打造线上的汽车生活服务圈，平台涵盖新车、后服务、二手车、用品、金融、车友圈和积分商城等版块。一方面，公司依托线下会员优势，逐渐向线上平台引流，目前线下会员近150万，线上会员达8万。另一方面，加强线下服务体验店推进，通过线上预约服务、线下体验的模式，提升服务效率和消费者满意度，目标15年实现后服务预约量10万单，开业线下体验店900家。此外，集团旗下的“物产通”PVC电商平台也于15年5月上线，迈开向化工电子化交易进军的步伐，平台上线首日成交6886吨、交易额4046万。未来伴随线上平台搭建经验持续丰富、运营模式日益成熟，金属、煤炭等产业电商平台推进进程有望提速。　　上调盈利预测，维持买入-A评级。考虑到资产注入带来的业绩增量及增发后的股本摊薄，我们预计15-17年EPS为0.43元、0.54元、0.67元，对应PE为37倍、30倍、24倍，维持买入-A评级。　　风险提示：集团整体上市进展不达预期；产业电商平台搭建不达预期。　　长安汽车：风起云涌正当时，购置税减半最大受益者　　长安汽车 000625　　研究机构：浙商证券分析师：杨云撰写日期：　　投资要点　　公司是政策红利最大的受益者　　回首2009年，相似的政策刺激曾经促发当年的汽车销售达1362万辆(YoY 45%)，首次超越美国成为全球销量第一，其中，乘用车销量为1032万辆(YoY 53%)，造就了一轮资本市场中的汽车牛市。本轮政策再次直接作用于1.6L以下排量的乘用车，涵盖大多数自主品牌，目前我国自主品牌乘用车市占率约为31%，未来有望提升。我们再次强调，公司自主品牌业绩的弹性将是公司股价上涨的核心逻辑，我们维持对公司今年自主品牌业绩12亿元的盈利预测(净利润贡献11%)，我们认为，公司将是本轮政策的最大受益者。　　自主品牌：旗下众多明星车型受益　　公司自主品牌乘用车今年1-8月实现销量约50万辆(YoY 50%)，预计15年自主品牌产能利用率约为130%，产品供不应求。其中，公司畅销车型CS35(销量11.2万辆，YoY 74%)，逸动(销量12.3万辆，YoY 21%)，悦翔(销量8.4万辆，YoY 11%)，均符合1.6L的补贴范围；据我们估算，这三款车目前均已开始贡献利润，受益于政策刺激，未来将作为撬动公司自主品牌经营性杠杆的主力军，我们预计公司自主品牌未来的净利润增速将远高于销量增速。　　合资品牌：锐界销量有望环比提升　　长安福特1-8月乘用车销量达53.4万辆(YoY 1.6%)，合资公司的看点在于中型SUV锐界带来的产品结构上移，其6-8月均销量约为8000两，以我们对汽车行业临近四季度旺季的推测，锐界单月销量环比提升或是大概率事件。长安福特在众多合资企业中，受“官降”影响较小，降价幅度有限。我们维持福瑞斯 锐界 金牛座年30万的销量，以及公司15年21%的业绩增速。　　重申买入：风已经吹来，而公司是行业中基本面最佳　　我们预测公司2015-17年EPS2.44/3.16/3.7元。目前政策带来的重大利好或将使得汽车板块重新得到资本市场的青睐。目前公司15年的增速预计为50%，为传统乘用车行业中最高，而相应的PE仅为6倍不到，为行业中最低，投资价值已经非常明显，我们对公司维持“买入”评级。[3]　　强生控股：以出租车运营为主业务的上海本地公用事业龙头　　公司是一家以出租车运营为主业务的上海本地公用事业龙头。主要经营出租汽车运营、汽车租赁、汽车服务、旅游、房地产开发等业务。公司拥有出租汽车近13000辆，约占上海市出租汽车总量的25%，是上海乃至中国最大的出租汽车经营商。公司以“乘客至上、信誉第一”为宗旨，是我国首家通过ISO9002质量体系认证的出租汽车公司。公司还是上海最大的汽车租赁企业，致力为各类大型会务与赛事，知名企事业单位，高星级宾馆等客户，提供高档会务和商务用车服务。同时承接婚庆、旅游用车业务、以及青年自驾族亲睐的便捷经济型租赁业务。公司控股公司-强生汽车修理公司，是上海汽修行业知名品牌，几十年来始终以技术精湛、质量过硬享誉沪上，规模位居上海汽修行业第一。公司拥有的“翡翠公主”号游轮，被改造为黄浦江上第一艘餐饮游轮，受到中外宾客的欢迎。公司先后被授予全国文明服务示范窗口、全国用户满意服务企业、上海市文明单位、上海服务名牌、上海著名商标、上海市安全生产标兵单位、上海市社会治安先进单位、上海计量物价信得过单位等荣誉称号。　　大众交通：上海最大的公交集团之一　　公司前身为上海市大众出租汽车公司，目前已成为上海最大的公交集团之一。公司逐步形成了以城市综合交通服务等产业为主体，以房地产业、金融及股权投资产业为两翼的集团化发展格局。在2010年上海世博会中，集团旗下大众调度中心中标成为世博专属出租汽车指定调度平台，统一指挥4000辆世博出租汽车为中外宾客提供交通服务。同时，公司旗下大众出租公司、大众租车公司、大众物流公司、大众国旅和交通大众等业内领先企业，积极投身世博，分别为世博出租汽车供应、高端会务接待、世博园区物流配送和长三角世博体验之旅提供高品质服务。[4]　　南京中北：资产处置损失拖累业绩 继续看好平台价值及燃气业绩增长　　南京中北 000421　　研究机构：方正证券分析师：郭丽丽撰写日期：　　事件：　　公司发布半年报，上半年营业收入18.69亿元，同比下降8.8%；归属于上市公司股东净利润9804万元，同比下降40.17%；扣非净利润11431.5万元，同比增长46.19%；基本每股收益0.17元。同时发布关于参与竞拍南京百江液化气有限公司45%股权的公告，公司将参与竞拍百江液化气45%股权，评估值为4707.27万元。　　点评：　　燃气业务收入稳步增长，公司收入结构持续改善。　　上半年公司实现营业收入18.69亿元，其中燃气业务收入10.07亿元，同比增长11.16%，主要受益于港华燃气消费量增长以及非居民燃气销售价格的上调。旅游服务、工程施工、汽车营运、汽车销售与房地产分别实现2.06、1.96、1.89、0.78、0.75亿元，分别同比增长18.16%、-19.53%、-2.23%、-43.98%、-55.82%，公司收入结构中燃气占比持续提升。　　二季度净利润环比大幅下滑，主要受非流动资产处置损失影响。　　上半年公司净利润同比下降40.17%，主要是公司去年同期出售中北瑞业股权，实现归属于母公司净利润8632.33万元，占去年归属于母公司净利润的52.68%。公司二季度归属净利润1160万元，环比大幅下滑，一方面是期间费用率上升与投资收益的下降；另一方面，上半年公司非流动资产处置损失4568万元，使得营业外支出金额较大，成为影响二季度净利润的主要因素。　　非居民终端售价上调，下半年燃气业绩将持续改善。　　从4月1日起，南京市非民用天然气销售基准价格统一调整为3.80元/立方米，最高上浮幅度为10%。本次价格调整前，非民用天然气销售价格为3.65元/立方米。预计调价将增加公司2015年归属于上市公司股东的净利润约900万元，增厚15年EPS 约0.016元/股。考虑到每年冬季的季节性加价(加收0.4元/立方米)，2016年全年净利润将在15年基础上再增加约400万元。　　参与竞拍百江液化气股权，推动燃气产业发展。　　我们持续强调城市燃气分销商中长期业绩拐点，港华燃气是南京市规模最大的管道燃气经营企业，从公司燃气销售规模、盈利能力等角度评估，公司燃气资产单位销售市值低于其他同等水平燃气上市公司，存在较大资产重估潜力。公司参与竞拍百江液化气45%股权，评估值为4707.27万元，若能成功竞拍预计每年将贡献上市公司净利润450万元。公司继续推动燃气产业的资产整合，燃气业务持续的外延式增长值得期待。　　定位南京公用事业资源整合平台，受益国企改革制度红利。　　燃气资产的注入，奠定了公司以城市公用事业为主营业务的资源整合与专业化管理平台地位。公司的第一大股东是南京公用控股集团，实际控制人是南京城建集团，是南京市国资委旗下的上市公司之一。公司近年来逐步剥离低盈利性业务，并注入优质燃气资产，标志着公司转型定位于南京公用事业资源整合平台。南京市国企改革持续推进，国有企业经营性资产的证券化率持续提升，公司作为南京城建旗下唯一上市公司，随着国企改革逐步深入，公司平台价值凸显。　　盈利预测与推荐评级。　　我们认为，公司注入优质燃气资产迎来中长期业绩拐点，公司转型定位于南京公用事业资源整合平台，发展思路清晰，业绩增长将进入快行通道。预计年EPS 分别为0.54元、0.52元，目前股价对应估值分别为20.7、21.7倍，继续给予“强烈推荐”评级。　　风险提示。　　天然气用气量大幅下滑；资产整合进度低于预期，南京市国资改革低于预期。[5]
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