威驰1.3自动挡和手动挡改装自动挡市区油耗差多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-15 22:11 标签： 手动挡 自动挡
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威驰1.3动力怎么样
和1.5动力差多少，1.3有自动挡吗，自动变速器皮实吗》秦专家 我想买威驰自动 或是晶锐自动 您说说哪个更好 更皮实 我就怕坏
采用VVT-I发动机，动力不错，起步提速快
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威驰1.5自动挡的油耗-威驰车友关注
我03年威驰1.5自动挡最近严重费油，百公里耗油20升，精确求助
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&&售价:6.98-11.28万元
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北京骏达实业汽车有限公司&& 08:09:42
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公司名称：北京骏达实业汽车销售有限公司
商家级别：4S店授权一级经销商
联系电话：VIP; 宋经理&& 魏经理
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&&&&vip&&改装&&&&vip&&改装&&&&vip&&改装&&&&vip&&改装&&&将称作“硬汉”， 恐怕所有人都不会有什么异议吧。作为家族的一个"年轻"分支，普拉多绝对算是当今家族的生力军。目前最新的LC150系列比老大哥L ()拥有更多最新的丰田，整体设计也更年轻、时尚一些。
&&&&中国规格的普拉多有两种，分别是2.7L和4.0L，前者为进口，后者为国产。在我国广袤的西部地区，4.0L的普拉多具有更出色的行驶表现，无论是雪域高原，还是戈壁沙漠，都畅行无阻。当然，这是对普拉多的"越野"属性而言。而在东部的发达，显然2.7L的普拉多具有更明显的“"特征，经济而实用。
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经济账:省10年汽油钱
&&&&把L定位于城市，除了路况原因之外，经济 性是不是也值得考虑呢?它真的可以比4.0L的更省钱吗？
&&&&根据厂商建议，L需要添加97号无铅汽油， 而2.7L加93号就足够了。目前北京两种标号的汽油单价分别为8.36元1L和7.85元1L，相差0.51 元。经过实际驾驶，我们L和4.0L的综合油耗并不像彼此间的排量那样差异巨大，分别在11.8L/1 OOkm和 13.7L/100km左右。也就是每行 驶100km的燃油支出为92.6元和114.5元，10000km的话如果使用93号汽油可节油2190元。
&&&&像普拉多这样的"硬汉"，正常保养的情况下，连续使用10年毫无问题，甚至15、20年 都很正常。以每年在城市行驶20000km的保守计算，10年可 省4.4万元，前提还是油价不变。如果以目前油价的增长速度来看的话，10年省出5万元没问题。
&&&&不仅如此，在车船税方面，以北京减征之后为例，2.7L为1600元/年，4.0L为2900元/年，10年相差1.3万元。初期购置成本也不容忽视，就连最便宜的2.7LTX和4.0L TX算上购置 税之后也相差9.66万元，再加上未来保险和保养的价格差异，在使用10年的情况下，总共可以节省近18万元。多还是不多呢?这刚好是2.7L普拉多开10年的全部汽油钱，你心里有数了吧！
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动力账：一点都不肉
&&&&2.7L的直列4缸单发动机，带动达到2.1t的，而且还是与4挡，听上去就让人心里发虚。再看看动力参数吧120kW/S200rpm，246Nm/3800rpm，光看这些的话，也就是介于51和2.0T51之间的水平，恐怕不行吧……
&&&&但是，当你开上普拉多之后，之前的顾虑便可完全消除。起步时普拉多便表示毫无压力，稍重些踩油门还能往前窜。城市中70km/h以内加速非常顺畅，超车不用犹豫。加速响应算不上敏捷，但也可以做到随叫随有。
&&&&110km/h匀速行驶时，发动机转速也不过2600rpm而己，安静而不费力。
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&&&&其实我一直很担心4挡变速器的平顺性，毕竟现在都是6挡、7挡的天下，5挡的都不算 亮点。可如果我不说，你肯定感觉不出普拉多只有4个前进挡。这种平顺性，恐怕只有善于使用4挡变速器的日本工程师能够调校出来了。
&&&&查询资料，我们找到了普拉多一点都不肉的原因：变速器齿比的设定有点特别，1-4挡的齿比分别为2.804、1.531、1.000、0.7530 。1挡和2挡的齿比 相差非常大，超过1.8倍，也就说，它换到2挡时的机会比一般车稍晚。再加上主减速比高达4.555， 即便3000rpm升挡，我们在O~35km/h这段仍然可以获得将近13倍的放大。
&&&&要知道，这台2.7L发动机在1500rpm时便可释放最大扭矩的85%以上，属于最典型的低转速高扭矩设定，你说它能肉吗？
安全账:更可靠、更结实
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&&&&从外形而言，普拉多与常见的中型suv相仿，但又有本质区别。首先是非承载式车身。作为家族的一员，普拉多具备最经典、最可靠，也是真正意义上的"底盘"，俗称"大梁"。经过，我们发现它不仅在越野路面上有着出色的车身刚性，而且在城市中，其隔音性能与行驶表现也比普通suv好不少。至于安全性，普拉多也称得上"硬汉"，在城市里往往都是强者的角色。
&&&&其次是系统。城市suv一般也具备四驱功能，但 通常都是两驱模式，只在驱动轮打滑时才将部分动力分配给另两个车轮，也就是，且没有。而普拉多的四驱则使用了和相近的托森限滑，以实现全时四驱。前后轴的扭矩分配也可以从平时的41:59转换 到极限的21:79或58: 42。将分 动器旋钮拧到H4L，前后轴被锁死。尽管没有轮间差速器，但如果某个车轮打滑，(牵引力控制)系统也可以通过制动来实现定的轮间差速锁的效果。而L4L则是在H4L的基础上将减速比再乘个2.566，通过降低车速来增加扭矩，不过也会自动关闭。
&&&&40多万元的选择有很多， L或许是最不起眼的一个，若是都可以买或的入门版了。但 对于性情阳刚的汉子而言，普拉多的优势在于那股子威风之气，而且更朴实、更低调。
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&&&&何况，L从日本进口，组装品质与选材用料也有一定优势，还有10种个性色彩可选(国产为5种)。特别对家庭用户来说，L扮演的角色不仅是硬汉，更是好男人——少吃、多干，能跑、善行，为你的家人遮风挡雨，为你踏平前进的坎坷，陪伴你与你的家人行无疆、思无界。
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